Bonjour,
Je compte aller aux iles feroe cet été pour voir le "G festival", quelqu'un a des infos ?
Du type: faut il nécessairement louer une voiture ou y a t'il des bus qui s'y rendent ? Y'a t'il des chambres d'hôtes plutôt que le camping ?
Merci !
BOnsoir
Je ne sais vraiment pas où aller en Juillet/aout 2006.
Que pensez vous des iles Féroé ?
Antigone
Les Féroé, si vous les cherchez sur une carte vous aurez du mal à les trouver. C'est un petit archipel de 18 îles, perdu tout là-haut dans l'Atlantique Nord, entre l'Islande et la Norvège, où vivent 50 000 Féroïens. Les Féroé se déclarent "nation indépendante au sein du Royaume de Danemark" et jouissent ainsi d'une large autonomie depuis 1948.
Nous vous proposons ce carnet de voyage intitulé "Iles Féroé, un bijou dans l'Atlantique Nord".
Pourquoi les Féroé ? Parce qu'elles sont vraiment exceptionnelles : lors d'un voyage en Islande en 2005, notre bateau nous y avait déposés pour une escale de 48 heures. Insuffisant pour une découverte approfondie, mais suffisant pour nous éblouir et nous donner envie d'y revenir. Depuis 14 ans donc, nous en rêvons, cette fois nous allons réalise ce rêve.
Les Féroé quèsaco ? Si vous les cherchez sur une carte, vous aurez du mal à les trouver : c'est un petit archipel de 18 îles, perdu tout là-haut dans l'Atlantique Nord, entre l'Islande et la Norvège, où vivent 50 000 Féroïens. Les Féroé se déclarent "nation indépendante au sein du Royaume de Danemark" : elles jouissent d'une large autonomie depuis 1948.
Qui sommes-nous ? Nous sommes un couple qui se complète bien pour les voyages (lui ingénieur, elle géographe). Nous avons toujours aimé voyager, pour découvrir d'autres nations, d'autres cultures, d'autres paysages. Aujourd'hui retraités, nous avons parcouru à ce jour 65 pays. En outre nous avons une certaine attirance pour les îles (à cause de leur particularité géographique, de la vie spécifique des îliens, ...), ce qui fait que nous avons déjà visité 270 îles sur la planète.
Quel voyage ? Nous aimons voyager en individuels et préparons minutieusement nos circuits. Pour ce retour aux Féroé, nous partons avec notre propre véhicule, une Renault Scénic, et emprunterons le ferry Norröna, seul bateau qui relie le Danemark aux Féroé une fois par semaine, dans une (très) longue traversée de 33 heures (les Féroé sont à 1100 km au large ...). Nous séjournerons une semaine complète chez l'habitant dans la capitale Tórshavn.
Carnet de voyage Nous essaierons chaque soir de raconter nos aventures, de vous faire partager nos émotions, de vous montrer quelques photos, et de vous donner envie de découvrir vous aussi "ces îles de rêve de l'Atlantique Nord" comme les appellent les brochures touristiques.
Jour 1 : De Lille au Danemark Ce matin 12 juillet c'est le départ. Grande excitation, car nous attendions ce moment depuis longtemps. Nous quittons Lille à 7h45, un trajet de 1180 km nous attend pour rejoindre le port d'embarquement au Danemark. Nous traversons la Belgique (Courtrai, Gand, Anvers), puis les Pays-Bas (Breda, Nimègue). Un pique-nique sur l'autoroute près de la frontière allemande. Puis nous traversons l'Allemagne (Osnabrück, Brême, Hambourg, Flensburg). Il est 19h lorsque nous entrons au Danemark, après 800 m de route. Encore quelques kilomètres, puis nous arrivons à l'hôtel que nous avons réservé dans la ville de Kolding. Une bonne nuit réparatrice s'annonce avant le prochain épisode.
Pourquoi les Féroé ? Parce qu'elles sont vraiment exceptionnelles : lors d'un voyage en Islande en 2005, notre bateau nous y avait déposés pour une escale de 48 heures. Insuffisant pour une découverte approfondie, mais suffisant pour nous éblouir et nous donner envie d'y revenir. Depuis 14 ans donc, nous en rêvons, cette fois nous allons réalise ce rêve.
Les Féroé quèsaco ? Si vous les cherchez sur une carte, vous aurez du mal à les trouver : c'est un petit archipel de 18 îles, perdu tout là-haut dans l'Atlantique Nord, entre l'Islande et la Norvège, où vivent 50 000 Féroïens. Les Féroé se déclarent "nation indépendante au sein du Royaume de Danemark" : elles jouissent d'une large autonomie depuis 1948.
Qui sommes-nous ? Nous sommes un couple qui se complète bien pour les voyages (lui ingénieur, elle géographe). Nous avons toujours aimé voyager, pour découvrir d'autres nations, d'autres cultures, d'autres paysages. Aujourd'hui retraités, nous avons parcouru à ce jour 65 pays. En outre nous avons une certaine attirance pour les îles (à cause de leur particularité géographique, de la vie spécifique des îliens, ...), ce qui fait que nous avons déjà visité 270 îles sur la planète.
Quel voyage ? Nous aimons voyager en individuels et préparons minutieusement nos circuits. Pour ce retour aux Féroé, nous partons avec notre propre véhicule, une Renault Scénic, et emprunterons le ferry Norröna, seul bateau qui relie le Danemark aux Féroé une fois par semaine, dans une (très) longue traversée de 33 heures (les Féroé sont à 1100 km au large ...). Nous séjournerons une semaine complète chez l'habitant dans la capitale Tórshavn.
Carnet de voyage Nous essaierons chaque soir de raconter nos aventures, de vous faire partager nos émotions, de vous montrer quelques photos, et de vous donner envie de découvrir vous aussi "ces îles de rêve de l'Atlantique Nord" comme les appellent les brochures touristiques.
Jour 1 : De Lille au Danemark Ce matin 12 juillet c'est le départ. Grande excitation, car nous attendions ce moment depuis longtemps. Nous quittons Lille à 7h45, un trajet de 1180 km nous attend pour rejoindre le port d'embarquement au Danemark. Nous traversons la Belgique (Courtrai, Gand, Anvers), puis les Pays-Bas (Breda, Nimègue). Un pique-nique sur l'autoroute près de la frontière allemande. Puis nous traversons l'Allemagne (Osnabrück, Brême, Hambourg, Flensburg). Il est 19h lorsque nous entrons au Danemark, après 800 m de route. Encore quelques kilomètres, puis nous arrivons à l'hôtel que nous avons réservé dans la ville de Kolding. Une bonne nuit réparatrice s'annonce avant le prochain épisode.
Bonjour à tous,
Cet été nous partons deux semaines aux Iles Feroe en famille. Je me demandais déjà quel itinéraire en deux semaines, on a vraiment le temps de tout voir j'imagine, on est très slow travelling... Combien de points de chute ? Idéalement j'aime bien faire trois nuits à chaque endroit, on n'a pas peur de la solitude, ni de l'ennui, on aime jouer aux cartes et lire ! Ensuite j'ai vu les prix des voitures................... 🤪 Est ce que vous pensez que c'est jouable sans voiture, en bus ? Et d'éventuellement louer une voiture à la journée de temps à temps ? Merci à vous !
Cet été nous partons deux semaines aux Iles Feroe en famille. Je me demandais déjà quel itinéraire en deux semaines, on a vraiment le temps de tout voir j'imagine, on est très slow travelling... Combien de points de chute ? Idéalement j'aime bien faire trois nuits à chaque endroit, on n'a pas peur de la solitude, ni de l'ennui, on aime jouer aux cartes et lire ! Ensuite j'ai vu les prix des voitures................... 🤪 Est ce que vous pensez que c'est jouable sans voiture, en bus ? Et d'éventuellement louer une voiture à la journée de temps à temps ? Merci à vous !
Bonjour à tous,
Je voulais faire un petit CR de mon voyage à vélo cet été aux iles Faroes si ça peut donner des idées de déstination. C'est un endroit hyper sympa d'une taille abordable en une semaine à vélo. Pour les îlophiles, il y en a 18 dont 17 'visitables'. En 10 jours, j'en ai visité 9 sans trop forcer ayant parcouru que 525kms.
Les iles ont un statut semi autonome mais sont rattachés au Danemark. La monnaie est la couronne danoise (billets spécifiques mais on peut utiliser aussi des couronnes danoises)
Transport - je suis allé par avion en passant par Copenhagen. Atlantic Airways est le seul opérateur. Départs aussi de Londres, Aberdeen (rares), et 2 aeroports régionales au Danemark. L'avantage de Copenhagen est les 4 départs par jour en été. Tarif depuis copenhagen - 280 livres sterling (pourquoi livres? je ne sais pas). Pour le transport du vélo, j’ai payé 40€ sur Air France pour aller à Copenhagen. Atlantic disait par téléphone qu’ils n’avaient pas de forfait et qu’il fallait payer au kilo excédant à l’aéroport. Au final, je n’ai payé ni à l’aller ni au retour malgré un dépassement de 7kg. Pour info, le vélo était entièrement démonté dans un sac à vélo.
Routes - d'excellente qualité. Seul hic sont les tunnels routiers. Il y en a bcp…. Les tunnels sous-marins sont éclairés mais assez longues– 6 kms pour Vagar – Stremoy et pour Esturoy – Bordoy et un peu pollué au point le plus bas. Assez pentu donc la sortie est un peu pénible (bien qu’on atteint des vitesses intéressantes en descendant)… Pour les tunnels sous montagne, il y en a une ou 2 éclairés (proximité de Thorshavn) mais les autres ne le sont pas. Au-delà d’1 km, on se retrouve totalement dans le noir et sans repères. Je roulais assez vite pour abréger mais à tout moment, je m’attendais à prendre un mur. Un éclairage vélo aide peu car la route ainsi que les parois sont noirs. Sur les iles plus au nord, ils sont à voie unique, ce qui donne des moments intéressants quand on croise une voiture. Pensez à amener de l’éclairage puissant et un gilet réfléchissant… En ce qui concerne la circulation, toutes les routes qui relayent Klaksvik (Bordoy) et Thorshavn sont chargées comme une route nationale en France. Faut pas croire ! Pas mal de poids lourds.
Manger – pour les possesseurs de Trangia, pas de souci pour l’alcool à bruler dans les drogueries. Suite à plusieurs problèmes de ce genre lors de précédents voyages dans des pays nordiques, je me suis ai mis au MSR multifuel. Excellent et rapide. Il y a des magasins assez bien approvisionnés dans le plupart des villages, même les moins importants. Sinon, les stations essence font tous alimentation aussi.
Météo – Lors de ma visite en juillet, je ne pense pas que ça a pu dépasser 16°. Au soleil, il peut faire chaud mais dès qu’on est à l’hombre et surtout si on roule à une vitesse correcte, on met sa petite laine… La nuit, je n’ai pas eu spécialement froid mais le soir devant la tente, c’est pantalon, polaire et coupe vent…
Guide – Bradt Guides – Faroe Islands . C’est en Anglais uniquement. J’ai trouvé excellent, de loin le meilleur guide que j’ai eu à ce jour. C’est clair, concis, bien structuré et les infos à part qques changements intervenus dernièrement sont exactes. Je réutiliserai ces guides pour d’autres voyages en préférence aux Lonely Planet/Routard etc…
Itinéraire - jour 1 – Après un séjour à l’auberge de jeunesse de Midvagur sur Vagar, une visite à l’ile de Mykines – un havre ornithologique. Seul mauvaise surprise est qu’il faut réserver le bateau. J’ai failli ne pas partir. Seul (autre) mauvaise surprise était le brouillard qui a duré toute la journée…. J’ai pu néanmoins prendre d’excellentes photos de macareux qui se laissent approcher de près.
Jour 2 – Vagar – Torshavn. Passage du tunnel soumarin de 5.4km. Sur l’ile de Stremoy, j’ai pris l’ancienne route vers Thorshavn pour profiter de la route de montagne spectaculaire et pour éviter le tunnel sur la nouvelle route. Dormi au camping de Thoshavn – un peu glauque mais assez centrale et douches chaudes/cuisine etc.
Jour 3 – Visite de Thorshavn. Super mignonne. La plus petite capitale au monde apparemment. Quelques restaus sympas et pas mal de musées pour ceux qui ont un peu de temps à passer. Aussi, l’opportunité de faire le plein de courses au SMS shopping centre avant de partir vers le Grand Nord… Départ vers le Nord. La route pour sortir de Thorshavn est assez chargé et on passe dans le tunnel. Evitez les heures de pointe – c’est pénible. Nuitée idyllique dans un coin calme au bord d’un ruisseau 10km avant Saksun.
Jour 4 – Saksun – village au bout du monde très sympa avec sa petite église blanche à toit en terre gazonné. Baie et fjord qui mène à la mer. Super tranquille. Demi tour et route sur Esturoy. On traverse par un pont sur un détroit très venté. Vers le nord, par Eidi (intérieur de l’église magnifique) puis un bon col à côté de la montagne le plus haut des îles (850m approx). Déscente vers Gjogv, une petite village pittoresque au nord de l’ile. Nuitée au camping (+ auberge de jeunesse+hôtel).
Jour 5 – Déscente vers le sud pour aller sur Bordoy. Route assez sympa jusqu’au rencontre avec la route qui relaye Klaksvik/Thorhavn. Crochet par Fuglafjordur pour manger suite envie d’autre chôse que des tartines, pâtes et lyophilisé… J’ai essayé de trouver la source chaude (tiède apparemment) mais ce n’est pas très bien balisé et je ne l’ai pas trouvé. Tunnel de Leirvik à Klaksvik (6km). J’ai poussé jusqu’à Muli sur Bordoy (en passant par 2 tunnels de la mort à voie unique non éclairés) par curiosité car c’était censé être abandonné selon le guide mais selon le journal du lendemain (et les voitures que j’ai vu passer) il est de nouveau habité… Nuitée au bord du fjord au seul endroit plat à 5 kms autours… Deuxième plus grosse journée à 92 kms.
Jour 6 – Le program (établi la veille) était de visiter les îles de Swinoy et Fugloy, les 2 îles les plus à l’est. Le bateau part à 9h de Hvannasund. Finalement comme le météo n’était pas terrible, je craignais une repetition de Mykines (visibilité zéro) et j’ai décidé de rentrer au sud pour tenter Suduroy (ile plus au sud comme son nom l’indique). Re-tunnels de la mort, visite de Klaksvik (5 mins + patisserie), re-tunnel sousmarin de 6kms puis suivi de la route principal vers Thorshavn (camions et tunnels). Usine / Magasin de pulls Faroèses (ortho…§* ?!) à Sudrugota qui vaut la visite – si vous vous interessez au pulls bien sûr. Il y a des trucs vraiment hyper sympas. Nuitée à Thorshavn. 98kms.
Jour 7 - Bateau (plutôt paquebot) vers suduroy. C’est pas mal comme trajet. On passe à côté de bcp d’iles du sud et on voit de près notamment Stora et Litla Dimun, la dernière étant habité par une famille. C’est impressionnant. Ca vaut le coup de faire ce voyage ne serait ce que pour faire l’aller retour dans la journée surtout si vous avez un pass pour les bus et bateaux. Arrivée puis route vers le sud. Crochet vers Famijn en déscendant. Très mignonne et surtout on passe un col assez sportif – d’autant plus que c’est un cul de sac et il faut revenir.. Pour info, l’auberge de jeunesse à Oravik ne l’est plus. Il fait plus qu’hôtel. Il y a un tunnel (encore un) en construction entre Oravik et Hov ce qui éviterait un grand boucle et montée. Passage du tunnel avant Sumba assez flippant – 4km5 dans le noir total. Nuitée au bord de la falaise à Akraberg (pointe sud) avec un coucher de soleil et un panorama de la mer sur 270° en ésperant qu’il n’y a pas de vent le lendemain.
Jour 8 – Pliage de tente au bord de la falaise par fort vent :O) Rebroussage de chemin vers le nord sous la pluie (première de la semaine) et fort vent. Visite éclair de Tvoroyri et attente du bateau. Retour sur Torshavn. J’étais moins enchanté par suduroy que par les autres iles. C’est une perception personnelle peut-être liée à un état de fatigue ou au météo. Je pense que pour les amateurs de rando pedestre, c’est un bon plan.
Jour 9 – Torshavn – Vagar pour être en place pour l’avion. Re-route de montagne car c’est vraiment beau. C’est finalement mon endroit préferé de l’archipèle. Il y a des vues magnifiques. Nuitée encore une fois à l’auberge/camping de Midvagur sur Vagar.
Si je dois résumer, à vélo ou à pied, ca vaut le coup de prendre dix jours. Ceux qui visitent en voiture (en général étape en route vers l’islande) font le tour en 3 jours, le temps que le bateau fait son aller-retour à Bergen. Les distances ne sont pas énormes ce qui permet de prendre son temps et profiter plutôt qu’avaler des kms. Pour les visiteurs à pied, il y a un réseau de bus exceptionnel. Tout est desservi assez fréquemment et on peut faire des randos à la journée d’un point à un autre et revenir en bus. Destination assez atypique pour les amateurs de pays nordiques, de beau paysages et de repos voir déconnexion totale… J’ai surement oublié plein de choses car je n’ai pas trop l’habitude mais si vous avez des questions, n’hésitez pas.
A suivre quand j'aurai un peu de temps - Compte rendu d'un mini-tour de la mer Balte en tandem Hase Pino- Estonie, Finlande, Suède .
Je voulais faire un petit CR de mon voyage à vélo cet été aux iles Faroes si ça peut donner des idées de déstination. C'est un endroit hyper sympa d'une taille abordable en une semaine à vélo. Pour les îlophiles, il y en a 18 dont 17 'visitables'. En 10 jours, j'en ai visité 9 sans trop forcer ayant parcouru que 525kms.
Les iles ont un statut semi autonome mais sont rattachés au Danemark. La monnaie est la couronne danoise (billets spécifiques mais on peut utiliser aussi des couronnes danoises)
Transport - je suis allé par avion en passant par Copenhagen. Atlantic Airways est le seul opérateur. Départs aussi de Londres, Aberdeen (rares), et 2 aeroports régionales au Danemark. L'avantage de Copenhagen est les 4 départs par jour en été. Tarif depuis copenhagen - 280 livres sterling (pourquoi livres? je ne sais pas). Pour le transport du vélo, j’ai payé 40€ sur Air France pour aller à Copenhagen. Atlantic disait par téléphone qu’ils n’avaient pas de forfait et qu’il fallait payer au kilo excédant à l’aéroport. Au final, je n’ai payé ni à l’aller ni au retour malgré un dépassement de 7kg. Pour info, le vélo était entièrement démonté dans un sac à vélo.
Routes - d'excellente qualité. Seul hic sont les tunnels routiers. Il y en a bcp…. Les tunnels sous-marins sont éclairés mais assez longues– 6 kms pour Vagar – Stremoy et pour Esturoy – Bordoy et un peu pollué au point le plus bas. Assez pentu donc la sortie est un peu pénible (bien qu’on atteint des vitesses intéressantes en descendant)… Pour les tunnels sous montagne, il y en a une ou 2 éclairés (proximité de Thorshavn) mais les autres ne le sont pas. Au-delà d’1 km, on se retrouve totalement dans le noir et sans repères. Je roulais assez vite pour abréger mais à tout moment, je m’attendais à prendre un mur. Un éclairage vélo aide peu car la route ainsi que les parois sont noirs. Sur les iles plus au nord, ils sont à voie unique, ce qui donne des moments intéressants quand on croise une voiture. Pensez à amener de l’éclairage puissant et un gilet réfléchissant… En ce qui concerne la circulation, toutes les routes qui relayent Klaksvik (Bordoy) et Thorshavn sont chargées comme une route nationale en France. Faut pas croire ! Pas mal de poids lourds.
Manger – pour les possesseurs de Trangia, pas de souci pour l’alcool à bruler dans les drogueries. Suite à plusieurs problèmes de ce genre lors de précédents voyages dans des pays nordiques, je me suis ai mis au MSR multifuel. Excellent et rapide. Il y a des magasins assez bien approvisionnés dans le plupart des villages, même les moins importants. Sinon, les stations essence font tous alimentation aussi.
Météo – Lors de ma visite en juillet, je ne pense pas que ça a pu dépasser 16°. Au soleil, il peut faire chaud mais dès qu’on est à l’hombre et surtout si on roule à une vitesse correcte, on met sa petite laine… La nuit, je n’ai pas eu spécialement froid mais le soir devant la tente, c’est pantalon, polaire et coupe vent…
Guide – Bradt Guides – Faroe Islands . C’est en Anglais uniquement. J’ai trouvé excellent, de loin le meilleur guide que j’ai eu à ce jour. C’est clair, concis, bien structuré et les infos à part qques changements intervenus dernièrement sont exactes. Je réutiliserai ces guides pour d’autres voyages en préférence aux Lonely Planet/Routard etc…
Itinéraire - jour 1 – Après un séjour à l’auberge de jeunesse de Midvagur sur Vagar, une visite à l’ile de Mykines – un havre ornithologique. Seul mauvaise surprise est qu’il faut réserver le bateau. J’ai failli ne pas partir. Seul (autre) mauvaise surprise était le brouillard qui a duré toute la journée…. J’ai pu néanmoins prendre d’excellentes photos de macareux qui se laissent approcher de près.
Jour 2 – Vagar – Torshavn. Passage du tunnel soumarin de 5.4km. Sur l’ile de Stremoy, j’ai pris l’ancienne route vers Thorshavn pour profiter de la route de montagne spectaculaire et pour éviter le tunnel sur la nouvelle route. Dormi au camping de Thoshavn – un peu glauque mais assez centrale et douches chaudes/cuisine etc.
Jour 3 – Visite de Thorshavn. Super mignonne. La plus petite capitale au monde apparemment. Quelques restaus sympas et pas mal de musées pour ceux qui ont un peu de temps à passer. Aussi, l’opportunité de faire le plein de courses au SMS shopping centre avant de partir vers le Grand Nord… Départ vers le Nord. La route pour sortir de Thorshavn est assez chargé et on passe dans le tunnel. Evitez les heures de pointe – c’est pénible. Nuitée idyllique dans un coin calme au bord d’un ruisseau 10km avant Saksun.
Jour 4 – Saksun – village au bout du monde très sympa avec sa petite église blanche à toit en terre gazonné. Baie et fjord qui mène à la mer. Super tranquille. Demi tour et route sur Esturoy. On traverse par un pont sur un détroit très venté. Vers le nord, par Eidi (intérieur de l’église magnifique) puis un bon col à côté de la montagne le plus haut des îles (850m approx). Déscente vers Gjogv, une petite village pittoresque au nord de l’ile. Nuitée au camping (+ auberge de jeunesse+hôtel).
Jour 5 – Déscente vers le sud pour aller sur Bordoy. Route assez sympa jusqu’au rencontre avec la route qui relaye Klaksvik/Thorhavn. Crochet par Fuglafjordur pour manger suite envie d’autre chôse que des tartines, pâtes et lyophilisé… J’ai essayé de trouver la source chaude (tiède apparemment) mais ce n’est pas très bien balisé et je ne l’ai pas trouvé. Tunnel de Leirvik à Klaksvik (6km). J’ai poussé jusqu’à Muli sur Bordoy (en passant par 2 tunnels de la mort à voie unique non éclairés) par curiosité car c’était censé être abandonné selon le guide mais selon le journal du lendemain (et les voitures que j’ai vu passer) il est de nouveau habité… Nuitée au bord du fjord au seul endroit plat à 5 kms autours… Deuxième plus grosse journée à 92 kms.
Jour 6 – Le program (établi la veille) était de visiter les îles de Swinoy et Fugloy, les 2 îles les plus à l’est. Le bateau part à 9h de Hvannasund. Finalement comme le météo n’était pas terrible, je craignais une repetition de Mykines (visibilité zéro) et j’ai décidé de rentrer au sud pour tenter Suduroy (ile plus au sud comme son nom l’indique). Re-tunnels de la mort, visite de Klaksvik (5 mins + patisserie), re-tunnel sousmarin de 6kms puis suivi de la route principal vers Thorshavn (camions et tunnels). Usine / Magasin de pulls Faroèses (ortho…§* ?!) à Sudrugota qui vaut la visite – si vous vous interessez au pulls bien sûr. Il y a des trucs vraiment hyper sympas. Nuitée à Thorshavn. 98kms.
Jour 7 - Bateau (plutôt paquebot) vers suduroy. C’est pas mal comme trajet. On passe à côté de bcp d’iles du sud et on voit de près notamment Stora et Litla Dimun, la dernière étant habité par une famille. C’est impressionnant. Ca vaut le coup de faire ce voyage ne serait ce que pour faire l’aller retour dans la journée surtout si vous avez un pass pour les bus et bateaux. Arrivée puis route vers le sud. Crochet vers Famijn en déscendant. Très mignonne et surtout on passe un col assez sportif – d’autant plus que c’est un cul de sac et il faut revenir.. Pour info, l’auberge de jeunesse à Oravik ne l’est plus. Il fait plus qu’hôtel. Il y a un tunnel (encore un) en construction entre Oravik et Hov ce qui éviterait un grand boucle et montée. Passage du tunnel avant Sumba assez flippant – 4km5 dans le noir total. Nuitée au bord de la falaise à Akraberg (pointe sud) avec un coucher de soleil et un panorama de la mer sur 270° en ésperant qu’il n’y a pas de vent le lendemain.
Jour 8 – Pliage de tente au bord de la falaise par fort vent :O) Rebroussage de chemin vers le nord sous la pluie (première de la semaine) et fort vent. Visite éclair de Tvoroyri et attente du bateau. Retour sur Torshavn. J’étais moins enchanté par suduroy que par les autres iles. C’est une perception personnelle peut-être liée à un état de fatigue ou au météo. Je pense que pour les amateurs de rando pedestre, c’est un bon plan.
Jour 9 – Torshavn – Vagar pour être en place pour l’avion. Re-route de montagne car c’est vraiment beau. C’est finalement mon endroit préferé de l’archipèle. Il y a des vues magnifiques. Nuitée encore une fois à l’auberge/camping de Midvagur sur Vagar.
Si je dois résumer, à vélo ou à pied, ca vaut le coup de prendre dix jours. Ceux qui visitent en voiture (en général étape en route vers l’islande) font le tour en 3 jours, le temps que le bateau fait son aller-retour à Bergen. Les distances ne sont pas énormes ce qui permet de prendre son temps et profiter plutôt qu’avaler des kms. Pour les visiteurs à pied, il y a un réseau de bus exceptionnel. Tout est desservi assez fréquemment et on peut faire des randos à la journée d’un point à un autre et revenir en bus. Destination assez atypique pour les amateurs de pays nordiques, de beau paysages et de repos voir déconnexion totale… J’ai surement oublié plein de choses car je n’ai pas trop l’habitude mais si vous avez des questions, n’hésitez pas.
A suivre quand j'aurai un peu de temps - Compte rendu d'un mini-tour de la mer Balte en tandem Hase Pino- Estonie, Finlande, Suède .
Bonjour à tous!
Je viens vous présenter la nouvelle version de mon portfolio qui contient des photos des pays du Nord surtout, comme les îles Féroé et la Norvège 2014, l'Islande 2011/2012, la Suède, le Canada, ainsi que des portfolios d'Irlande, de France, d'Italie et de Belgique.
De nouvelles photos de la Norvège y sont téléchargées presque chaque jour (je les retouche en ce moment), et de nouvelles photos de l'Italie et de la Normandie arriveront dans les prochaines semaines. Mes prochains voyages seront probablement en Nouvelle-Zélande, en Islande et dans l'ouest canadien/américain.
Le portfolio: http://gregoiresieuw.500px.com Ma nouvelle page Facebook: Grégoire Sieuw
Commentaires bienvenus!
Grégoire.
Je viens vous présenter la nouvelle version de mon portfolio qui contient des photos des pays du Nord surtout, comme les îles Féroé et la Norvège 2014, l'Islande 2011/2012, la Suède, le Canada, ainsi que des portfolios d'Irlande, de France, d'Italie et de Belgique.
De nouvelles photos de la Norvège y sont téléchargées presque chaque jour (je les retouche en ce moment), et de nouvelles photos de l'Italie et de la Normandie arriveront dans les prochaines semaines. Mes prochains voyages seront probablement en Nouvelle-Zélande, en Islande et dans l'ouest canadien/américain.
Le portfolio: http://gregoiresieuw.500px.com Ma nouvelle page Facebook: Grégoire Sieuw
Commentaires bienvenus!
Grégoire.
Bonjour à tous,
Nous partons en Islande dans un mois avec une halte de 3 jours aux îles Féroé. Nous sommes 4 dont 2 enfants de 5 et 6 ans. J'ai lu les discussions concernant la traversée en ferry donc me voilà rassurée sur pas mal de points! Par contre je cherche des infos sur les îles Féroé: que faire 3 jours là-bas? Où loger avec les enfants? Le camping est-il envisageable? J'ai un peu peur de l'arrivée car le ferry arrive à 21h30, je pensais donc réserver une auberge ou un hotel mais les prix sont assez élevés. Bref, pour tout ceux qui connaissent ces îles, toutes les infos sont les bienvenues 😉.
Pour l'Islande, quelle nourriture est-il intéressant d'emporter (cher ou introuvable sur place)? que mange-t-on en Islande?
D'avance merci à vous
Hi there,
I visited the Faroe Islands in late March 2026 for about ten days. I was invited by a friend who lives near Tórshavn, so I don’t have any info on tourist accommodations or car rentals. Still, I’d like to share a few thoughts about my trip:
- Before leaving, I consulted travel guides and blogs. I was surprised by how repetitive and unoriginal the featured sites were. This leads hurried travelers to follow the same overcrowded routes, which can annoy locals. I found that all Faroese villages were interesting—they reflect the country’s identity, even without the iconic grass-roofed houses. Those are indeed harmonious and beautiful, but they feel like an exotic cliché. For activities, I loved the lively ports that keep the country running.
- I was annoyed by the paid trails in tourist spots. Locals explained that these paths cross private land, and owners are responsible for maintenance and safety. There are plenty of free trails, too—signs at the start detail their features. While not alarmist, the extreme and unpredictable weather is a key factor to consider before setting out.
- The wind’s strength really impressed me. The architecture, with doors and windows opening outward to prevent gusts from blowing roofs off, speaks to the harsh climate. Some days, relentless rain and squalls made going outside unappealing. I realized that in this country, it’s best to plan for flexible indoor days.
- Distances are relatively short. I was happy to be based near Tórshavn because it was easy to explore one or more places in a day. The roads are in great condition. In late March, diesel was 2 €. Tunnel tolls can add up (~26 € per crossing), making a fixed base less practical than I’d thought.
- Everyone agrees: the landscapes are breathtaking. Nature feels untamed here—except for the short grass, thanks to all the woolly sheep.
- The flight from Paris to the Faroe Islands (and back) was long in March—11 hours with three legs: Paris-Amsterdam, Amsterdam-Copenhagen, Copenhagen-Vágar. In bad weather, Vágar Airport can close, causing delays. During tourist season, Atlantic Airways offers a direct Paris-Faroe Islands flight, which is more comfortable and cheaper.
- I found a book recommendation in a guide that fascinated me after my trip: *Les collectionneurs d'images* by Joanes Nielsen. Through its sometimes caricatured characters, it offers a glimpse into Faroese mentalities from the 1950s to 1970s—attitudes that likely persist today.
In conclusion, I’ve traveled a lot and I’m tired of destinations that all start to look the same. The Faroe Islands were a delight—a country stunning in its landscape, climate, and culture, where tourism has barely altered its authenticity.
Hi,
Has anyone ever tried the Faroe Islands in January? I know the weather won’t be great and the days will be short... but it’s tempting.
I’d love to hear about your experiences.
Thanks so much in advance!
Hi there,
I’m coming with my little batch of questions, thinking it’s more sociable to ask here than my favorite AI.
1) In the Faroe Islands, you pay in Danish kroner—that’s clear—and mostly by card. But there are also Faroese kronur, and I’d love to bring some back. Are they available at ATMs? There don’t seem to be any real exchange bureaus in the capital.
2) The Faroe Islands aren’t part of the EU roaming agreement. Local SIM cards are supposedly available everywhere, but does anyone have an idea of prices or an operator to recommend?
Michel
I’m coming with my little batch of questions, thinking it’s more sociable to ask here than my favorite AI.
1) In the Faroe Islands, you pay in Danish kroner—that’s clear—and mostly by card. But there are also Faroese kronur, and I’d love to bring some back. Are they available at ATMs? There don’t seem to be any real exchange bureaus in the capital.
2) The Faroe Islands aren’t part of the EU roaming agreement. Local SIM cards are supposedly available everywhere, but does anyone have an idea of prices or an operator to recommend?
Michel
Hi,
I read on another forum that there might be an issue with insurance for our vehicles in the Faroe Islands.
Apparently, we wouldn’t be covered once we disembark from the ferry. From what I understand, the DK on our green card no longer applies to the Faroe Islands.
Could anyone confirm this?
Thanks
I read on another forum that there might be an issue with insurance for our vehicles in the Faroe Islands.
Apparently, we wouldn’t be covered once we disembark from the ferry. From what I understand, the DK on our green card no longer applies to the Faroe Islands.
Could anyone confirm this?
Thanks
After watching the *Échappées Belles* episode on this spectacular chain of islands lost in the North Atlantic, we’ve been dreaming of going there.
Why not summer 2023?
Since we love road trips for the way they let you really grasp distances, we’re choosing to travel by car and ferry.
It’s not exactly fast, but it’s a great way to see the countryside!
We’ll explore part of the archipelago starting from three bases—charming apartments we rented through a well-known platform...
Hiking, hiking, and more hiking.
Green, green, and more green.
Sunshine, wind, a few raindrops, and a pretty cool climate...
But most of all, a peaceful escape from the hustle of cities in a stunning landscape of cliffs and untouched nature.
You can find the details of our Nordic adventure here.
Happy reading!
And if you have any questions or comments, don’t hesitate to share!
Since we love road trips for the way they let you really grasp distances, we’re choosing to travel by car and ferry.
It’s not exactly fast, but it’s a great way to see the countryside!
We’ll explore part of the archipelago starting from three bases—charming apartments we rented through a well-known platform...
Hiking, hiking, and more hiking.
Green, green, and more green.
Sunshine, wind, a few raindrops, and a pretty cool climate...
But most of all, a peaceful escape from the hustle of cities in a stunning landscape of cliffs and untouched nature.
You can find the details of our Nordic adventure here.
Happy reading!
And if you have any questions or comments, don’t hesitate to share!
bonjour,
Pouvez-vous me dire si en tant que français nous pouvons bénéficier d'une détaxe sur les achats effectués aux Iles Féroé ? Cela peut être intéressant d'effectuer par exemple quelques achats en arrivant à l'aéroport de Vagar (nourriture, alcool) en prévision de quelques jours dans les iles.
Pouvez-vous me dire si en tant que français nous pouvons bénéficier d'une détaxe sur les achats effectués aux Iles Féroé ? Cela peut être intéressant d'effectuer par exemple quelques achats en arrivant à l'aéroport de Vagar (nourriture, alcool) en prévision de quelques jours dans les iles.
De retour d'un voyage en Islande avec escale aux îles Féro��, voici un carnet avec surtout des indications pratiques. Nous sommes partis pratiquement sept semaines, dont cinq en Islande.
De retour d'un voyage en Islande et escale aux îles Féroé, voici un carnet avec surtout des indications pratiques.
Nous sommes partis pratiquement 7 semaines, dont 5 semaines en Islande, du 8 juin au 24 juillet.
Le circuit que nous avons fait en 5 semaines peut se faire en nettement moins de temps, nous n'avions pas envie de courir, voulions avoir de la marge en cas de pépin mécanique, pour ne pas risquer de rater le ferry de retour, et surtout avoir du temps pour s'adapter à la météo le cas échéant.
J'avais préparé un itinéraire, que nous avons en partie modifié en fonction principalement de la météo, afin de profiter des excursions au Landmannalaugar et à Throsmörk dans les meilleures conditions.
Voici donc le programme, assez succinctement ( mais si besoin de détails, ce sera volontiers), puis je reviendrai sur tous les détails pratiques. Je donnerai tous les prix en monnaie locale en général, à chacun de convertir selon le cours du jour.
J 1-2-3 . Trajet de Genève jusqu'à Hirtshals 2 nuits en Allemagne, et une près du port.
J 3 et 4 en mer. Brève escale à Torshavn,
nous descendrons au retour
J 5 arrivée en Islande à 10h30 du matin, échange de la bouteille de gaz, change à la banque, courses à Egilsstadir, et route jusqu'à Modrudalur.
J 1-2-3 . Trajet de Genève jusqu'à Hirtshals 2 nuits en Allemagne, et une près du port.
J 3 et 4 en mer. Brève escale à Torshavn,
nous descendrons au retour
J 5 arrivée en Islande à 10h30 du matin, échange de la bouteille de gaz, change à la banque, courses à Egilsstadir, et route jusqu'à Modrudalur.
Bonjour,
Nous souhaitons aller en Islande et en profiter pour visiter les Iles Féroé soit en partant, soit au retour. Voyage prévu à partir de mi-mai 2020. Nous partons en camping-car (fourgon 2m x 6m).
Si vous avez déjà fait ce périple, merci de me donner des infos pratiques.
Bonjour,
Pourriez vous m'indiquer où je peux trouver une carte routière des iles Feroes.
La géothèque de ma ville a fait des recherches et ne trouve pas de fournisseur. Merci pour votre réponse
Bonjour,
Je suis actuellement en voyage en Islande.
Pour la suite je pense descendre au îles Féroé.
J'aimerai vraiment continuer après par les Highlands puis l'île de man..
Un supe beau parcours je trouve, le problème c'est que je ne trouve aucun moyen d'aller des Féroé au Highlands.. les seuls destination sont L'islande et Copenague
Est ce que quelqu'un sait ou à déja chercher un moyen de rejoindre l'Ecosse du nord en provenance des îles féroé ???
Si vous avez la moindre infos je suis preneur ! merci à la communauté du voyage !
Je suis actuellement en voyage en Islande.
Pour la suite je pense descendre au îles Féroé.
J'aimerai vraiment continuer après par les Highlands puis l'île de man..
Un supe beau parcours je trouve, le problème c'est que je ne trouve aucun moyen d'aller des Féroé au Highlands.. les seuls destination sont L'islande et Copenague
Est ce que quelqu'un sait ou à déja chercher un moyen de rejoindre l'Ecosse du nord en provenance des îles féroé ???
Si vous avez la moindre infos je suis preneur ! merci à la communauté du voyage !
Bonjour à tous,
J'aurais voulu savoir quelle est la durée recommandée pour un voyage aux Iles Féroé?
J'aimerais partir en famille avec ma femme et deux enfants de 4 et 7 ans qui ont l'habitude de voyager. C'est un destination qui m'attire beaucoup, c'est pour cela que je me renseigne.
La meilleure période pour voyager dans ce pays? Eté?
J'imaginais un logement à Torshavn pour la durée du séjour, pour éviter de changer trop souvent avec les enfants, quitte à faire un peu de route. Est-ce réalisable?
D'où êtes-vous partis? Copenhague?
J'aurais sûrement d'autres questions, mais c'est pour engager déjà la conversation.
J'aurais voulu savoir quelle est la durée recommandée pour un voyage aux Iles Féroé?
J'aimerais partir en famille avec ma femme et deux enfants de 4 et 7 ans qui ont l'habitude de voyager. C'est un destination qui m'attire beaucoup, c'est pour cela que je me renseigne.
La meilleure période pour voyager dans ce pays? Eté?
J'imaginais un logement à Torshavn pour la durée du séjour, pour éviter de changer trop souvent avec les enfants, quitte à faire un peu de route. Est-ce réalisable?
D'où êtes-vous partis? Copenhague?
J'aurais sûrement d'autres questions, mais c'est pour engager déjà la conversation.
Chers amis,
je viens de mettre en ligne le récit de ma toute première journée aux Iles Féroé. C'est un voyage que j'ai fait seul, en hiver, en janvier 2017 exactement, dans ce pays qui m'a foudroyé par sa beauté.
J'ai essayé de raconter la réalité de mes sentiments ce jour-là accompagné de quelques images.
C'est le premier récit de voyage sur mon nouveau site et Je serai très reconnaissant envers ceux qui voudront bien prendre le temps de s'y plonger et me faire quelques retours ou commentaires.
Je précise que cette page n'est pour l'instant optimisée que pour une vision sur un écran d'ordinateur (si possible retina, les images sont en Haute définition).
C'est ici : https://international-photographer.com/recit-voyage-iles-feroe-hiver-2017-premier-jour/
Merci encore, Michael
je viens de mettre en ligne le récit de ma toute première journée aux Iles Féroé. C'est un voyage que j'ai fait seul, en hiver, en janvier 2017 exactement, dans ce pays qui m'a foudroyé par sa beauté.
J'ai essayé de raconter la réalité de mes sentiments ce jour-là accompagné de quelques images.
C'est le premier récit de voyage sur mon nouveau site et Je serai très reconnaissant envers ceux qui voudront bien prendre le temps de s'y plonger et me faire quelques retours ou commentaires.
Je précise que cette page n'est pour l'instant optimisée que pour une vision sur un écran d'ordinateur (si possible retina, les images sont en Haute définition).
C'est ici : https://international-photographer.com/recit-voyage-iles-feroe-hiver-2017-premier-jour/
Merci encore, Michael
INTRODUCTION
J’avais commencé mon CR sur NCL en 2016 par : Il y a beaucoup de retours d’expérience sur les compagnies « européennes », moins sur les compagnies « américaines ». Il a eu depuis de nouveaux CR bien détaillés sur ce forum sur des cies. US ; merci à leurs auteurs. Ceux-ci me semblent d’ailleurs de plus en plus nombreux. Je ne sais pas si c’est lié aux démarches de certaines compagnies US pour s’adresser d’avantage au marché français, à celle des croisiéristes de tester autre chose que Costa ou MSC, ou bien à des itinéraires différents, mais cela permet en tous cas d’avoir plus d’infos.
Holland America Line (HAL) reste une des compagnies US sur laquelle j’ai trouvé le moins de retour sur les forums francophones, il faut pour cela aller du côté des forums shakespeariens. D’ailleurs, HAL ne fait pas d’effort particulier pour le marché FR, ni européen en général. Pas de version francophone de leur site web, pas de correspondant en France, et à bord seul l’anglais à droit de cité. J’y reviendrais plus en détail, mais pour qui ne maîtrise pas un minimum l’anglais cela risque d’être compliqué.
Voici donc mes impressions sur HAL, après avoir testé NCL, MSC, Costa et CDF. Je ne parlerai pas des escales en tant que tel, ce n’est pas l’objet de mon CR.
Croisière : 15 jours en août, départ de Copenhague destination Islande, îles Féroé, Shetland, Ecosse. 9 villes et 4 jours de navigation, escales plutôt « longues », en général au moins 8 heures. Navire : HAL Zuiderdam (lancement 2002, rénovation 2015 - 286 m et environ 1900 passagers, 11 ponts, bref navire de taille moyenne voire « petite » au regard des dernières unités lancées) Cabine balcon pont 5 (pont 4 et 6 uniquement des cabines donc pas de problème de bruit)
Note : HAL a la réputation d’être une compagnie où il n’y a pas beaucoup de promo. J’ai pourtant trouvé une vente flash à environ un mois du départ avec -35% par rapport au tarif du moment (qui a augmenté par la suite) et alors que le navire était déjà bien rempli. Comme souvent dans ce cas c’est une cabine garantie. Une des particularités du Zuiderdam (et de ses siterships) c’est d’avoir au pont 4 à l’avant du navire quelques cabines balcons pour lesquelles le bastingage est métallique et pas en plexi, donc avec une vue réduite en bas depuis l’intérieur de la cabine. Les cabines garanties en promo étaient dans la catégorie VH, avec cette configuration. Toutefois il n’y a que 4 cabines VH sur le navire, qui sont « survendues » en garanties, donc avec très grande chance d’être surclassé (souvent mentionné sur les forums US). Cela a été notre cas, nous avons été surclassés en catégorie VC ; au pire je trouvais que le montant représenté par les -35% pour 2 valait la peine).
J1 : arrivée à l’aéroport de Copenhague l’après-midi en ayant réservé un transport privé. Au passage, le transport privé était top même si nettement plus cher. HAL propose également des transferts aéroport-port pour une trentaine d’euros / pax, mais ils ne sont visibles sur leur site que lorsque qu’on est enregistré l’agence ne l’avait pas proposé au départ et on n’a pas changé à postériori. Arrivée au terminal croisière vers 14h, l’embarquement a déjà commencé. Enregistrement et embarquement express, en 10 minutes c’est bouclé. Comme NCL, HAL est au top sur ce point un point fort des compagnies US déjà signalé.
La cabine est prête à notre arrivée, dépôt des bagages à main et rapide visite du bateau. On est repassé à la cabine moins d’une heure plus tard, le reste des bagages était arrivé, très bonne organisation à ce niveau (de même que pour leur prise en charge avant l’embarquement, étiquettes envoyées par mail avant le départ ou possibilité de les faire sur place).
Direction le buffet pour un déjeuner tardif, il y a du monde mais aucune difficulté pour trouver une table libre. J’y reviendrais par la suite, mais la première impression est « il n’y a pas grand monde à bord » alors que le navire affiche complet.
A suivre : le navire, les prestations, l’organisation etc.
J’avais commencé mon CR sur NCL en 2016 par : Il y a beaucoup de retours d’expérience sur les compagnies « européennes », moins sur les compagnies « américaines ». Il a eu depuis de nouveaux CR bien détaillés sur ce forum sur des cies. US ; merci à leurs auteurs. Ceux-ci me semblent d’ailleurs de plus en plus nombreux. Je ne sais pas si c’est lié aux démarches de certaines compagnies US pour s’adresser d’avantage au marché français, à celle des croisiéristes de tester autre chose que Costa ou MSC, ou bien à des itinéraires différents, mais cela permet en tous cas d’avoir plus d’infos.
Holland America Line (HAL) reste une des compagnies US sur laquelle j’ai trouvé le moins de retour sur les forums francophones, il faut pour cela aller du côté des forums shakespeariens. D’ailleurs, HAL ne fait pas d’effort particulier pour le marché FR, ni européen en général. Pas de version francophone de leur site web, pas de correspondant en France, et à bord seul l’anglais à droit de cité. J’y reviendrais plus en détail, mais pour qui ne maîtrise pas un minimum l’anglais cela risque d’être compliqué.
Voici donc mes impressions sur HAL, après avoir testé NCL, MSC, Costa et CDF. Je ne parlerai pas des escales en tant que tel, ce n’est pas l’objet de mon CR.
Croisière : 15 jours en août, départ de Copenhague destination Islande, îles Féroé, Shetland, Ecosse. 9 villes et 4 jours de navigation, escales plutôt « longues », en général au moins 8 heures. Navire : HAL Zuiderdam (lancement 2002, rénovation 2015 - 286 m et environ 1900 passagers, 11 ponts, bref navire de taille moyenne voire « petite » au regard des dernières unités lancées) Cabine balcon pont 5 (pont 4 et 6 uniquement des cabines donc pas de problème de bruit)
Note : HAL a la réputation d’être une compagnie où il n’y a pas beaucoup de promo. J’ai pourtant trouvé une vente flash à environ un mois du départ avec -35% par rapport au tarif du moment (qui a augmenté par la suite) et alors que le navire était déjà bien rempli. Comme souvent dans ce cas c’est une cabine garantie. Une des particularités du Zuiderdam (et de ses siterships) c’est d’avoir au pont 4 à l’avant du navire quelques cabines balcons pour lesquelles le bastingage est métallique et pas en plexi, donc avec une vue réduite en bas depuis l’intérieur de la cabine. Les cabines garanties en promo étaient dans la catégorie VH, avec cette configuration. Toutefois il n’y a que 4 cabines VH sur le navire, qui sont « survendues » en garanties, donc avec très grande chance d’être surclassé (souvent mentionné sur les forums US). Cela a été notre cas, nous avons été surclassés en catégorie VC ; au pire je trouvais que le montant représenté par les -35% pour 2 valait la peine).
J1 : arrivée à l’aéroport de Copenhague l’après-midi en ayant réservé un transport privé. Au passage, le transport privé était top même si nettement plus cher. HAL propose également des transferts aéroport-port pour une trentaine d’euros / pax, mais ils ne sont visibles sur leur site que lorsque qu’on est enregistré l’agence ne l’avait pas proposé au départ et on n’a pas changé à postériori. Arrivée au terminal croisière vers 14h, l’embarquement a déjà commencé. Enregistrement et embarquement express, en 10 minutes c’est bouclé. Comme NCL, HAL est au top sur ce point un point fort des compagnies US déjà signalé.
La cabine est prête à notre arrivée, dépôt des bagages à main et rapide visite du bateau. On est repassé à la cabine moins d’une heure plus tard, le reste des bagages était arrivé, très bonne organisation à ce niveau (de même que pour leur prise en charge avant l’embarquement, étiquettes envoyées par mail avant le départ ou possibilité de les faire sur place).
Direction le buffet pour un déjeuner tardif, il y a du monde mais aucune difficulté pour trouver une table libre. J’y reviendrais par la suite, mais la première impression est « il n’y a pas grand monde à bord » alors que le navire affiche complet.
A suivre : le navire, les prestations, l’organisation etc.
Bonjour,
je souhaite voyager prochainement aux iles féroé. j'ai du mal à planifier un itinéraire. Pouvez-vous m'aider ?
La durée de mon voyage sera d'une semaine (avion/voiture de loc). J'ai vu sur ce site : https://www.besoindaventure.fr/5-idees-de-randonnees-aux-iles-feroe/ de bonnes idées de randonnées. En avez-vous d'autres à proposer ?
Je pense passer par airbnb pour l'hébergement à moins que vous ayez d'autres bonnes idées.
merci la communauté
je souhaite voyager prochainement aux iles féroé. j'ai du mal à planifier un itinéraire. Pouvez-vous m'aider ?
La durée de mon voyage sera d'une semaine (avion/voiture de loc). J'ai vu sur ce site : https://www.besoindaventure.fr/5-idees-de-randonnees-aux-iles-feroe/ de bonnes idées de randonnées. En avez-vous d'autres à proposer ?
Je pense passer par airbnb pour l'hébergement à moins que vous ayez d'autres bonnes idées.
merci la communauté
Bonjour à tous!
Un nouveau projet en tête: l'Islande fin juillet début aout, entre 10 et 15 jours. En circuit organisé parce que plus simple et sans doute moins cher. A voir.
Mais! J'aimerais arriver sur l'île par le ferry qui partant du Danemark passe par les îles Féroé, y rester quelques jours et filer vers l'Islande.
J'attends vos idées et conseils toujours judicieux.
Très amicalement
Patrick
Bonjour. Au retour d'un sejour en Islande nous devons nous arrêter 3 j aux Iles Féroé. Il semble qu'il y est besoin d'un visa pour ma femme qui a un passeport thaïlandais et un titre de séjour francais valide. Quelqu'un aurait il des renseignements recents à ce sujet ? Merci.
Bonjour à tous et excellente année 2018
Nous pensons nous rendre aux Feroé en juin; entre autre, nous aimerions visiter l’île de Mykines; j’ai cru comprendre qu’il fallait depuis peu être accompagné obligatoirement par un guide local au delà du village; est ce vrai?
bonjour
pouvez-vous me dire s’il y’a du g p l en islande et aux Îles Féroé
comment faire autrement pour le gaz et surtout le chauffage du camping car
Je n’ai qu’une bouteille de propane et une de gpl merci de vos réponses
Bonjour à tous!
Voici le lien vers mon blog où je partage les photos de mes aventures et leur récits en quelques lignes. https://lpbatut.wixsite.com/finntravels
Passionnée de photos et de voyages, cela fait un moment que je réfléchissait à avoir mon propre blog pour mettre en ligne mes photos, puis je me suis lancée.
Pour le moment, un peu d'urbex (parce que c'est aussi une passion), mon voyage en Louisiane l'année dernière et pour finir un trip de 2 semaines sur les îles Féroé en avril cette année.
Le blog est en anglais car j'ai pas mal de contacts étrangers.
Et bientôt de nouveaux articles, New York et Copenhague en autre :) Puis au fur et à mesure je l'étofferais de conseils et autres questions pratiques.
J'espère qu'il vous plaira, n'hésitez pas à laisser un petit message ou à le partager si vous aimez.
Voici le lien vers mon blog où je partage les photos de mes aventures et leur récits en quelques lignes. https://lpbatut.wixsite.com/finntravels
Passionnée de photos et de voyages, cela fait un moment que je réfléchissait à avoir mon propre blog pour mettre en ligne mes photos, puis je me suis lancée.
Pour le moment, un peu d'urbex (parce que c'est aussi une passion), mon voyage en Louisiane l'année dernière et pour finir un trip de 2 semaines sur les îles Féroé en avril cette année.
Le blog est en anglais car j'ai pas mal de contacts étrangers.
Et bientôt de nouveaux articles, New York et Copenhague en autre :) Puis au fur et à mesure je l'étofferais de conseils et autres questions pratiques.
J'espère qu'il vous plaira, n'hésitez pas à laisser un petit message ou à le partager si vous aimez.
Bonsoir,
Passionné de photo et de vidéo, je souhaiterai vous faire partager ma dernière vidéo tournée aux îles Féroé. J'espère que celle ci vous plaira. Si c'est le cas, n'hésitez pas à me faire part de vos commentaires.
Un grand merci à vous.
Bonne soirée.
Adrien Lair
http://yt2fb.com/keep-my-mind-in-faroe-islands-froyar-lumix-g7-dji-2/
Passionné de photo et de vidéo, je souhaiterai vous faire partager ma dernière vidéo tournée aux îles Féroé. J'espère que celle ci vous plaira. Si c'est le cas, n'hésitez pas à me faire part de vos commentaires.
Un grand merci à vous.
Bonne soirée.
Adrien Lair
http://yt2fb.com/keep-my-mind-in-faroe-islands-froyar-lumix-g7-dji-2/
