Bonjour,

Quelqu'un pourrait-il me dire s'il existe une piste praticable entre la Mauritanie et le Mali avec une berline au mois de juin ?

Je souhaite me rendre à Kayes au Mali.

😎

salut a tous..

j'envisage de partir 2 a 3 mois au senegal seul!! je veux connaitre le pays vraiment de l'interieur, les grands cites touristique ne me tente pas bcp personnellement je prefere voir les petit villages ou je pourais vraiment aprecier la culture du senegal. comme je ne connais pas le pays j'ai pleins de doute sur le sujet!! quel type de transport?? quels endroit en particulier visiter?? quels sonts les danger?? ect.. tou conseil est bon a prendre!! merci pour votre aide...

Hi there!

I'm considering doing a round trip of Africa, starting in Morocco, then following the west coast down to the south, and finally heading back up along the east coast.

However, I have some big questions about the route:

From what I've gathered after a lot of research, the road seems quite doable without a 4x4 as far as Senegal, or even Benin?

It's between Benin and Namibia that it would get really tough, and I'd either need a 4x4 or to ship my vehicle if I'm in a converted H2L2 van (not 4x4)?

Could someone clarify this for me?

Otherwise, it seems like Southern, Northern, and Eastern Africa are accessible without a 4x4?

As for the vehicle, if a 4x4 is essential, I'm torn between: Kangoo 4x4 Lada Niva 4x4 standard C15 C15 4x4 Renault Trafic 4x4 (H2L2, so still quite large) or a Subaru Libero 4x4

Or would it even be possible with a simple Twingo? ^

But is that enough, or do I absolutely need a 4x4 like a Toyota, Land Rover, or something similar?

Those are my current questions! If anyone has some answers, that would be amazing!

Thanks so much!

Bonjour a tous.

Nous sommes 6 etudiants a vouloir partir en juillet-aout 2008 en Afrique et plus particulierement au Senegal pour une mission humanitaire, en voiture remplie de livres. On partirait de Toulouse, traversant l'Espagne puis longeant la côte Ouest de l'Afrique jusqu'au Senegal. Nous nous posons de nombreuses questions au sujet du type de voiture adaptée pour ce genre de voyage. Est-il preferable de choisir une essence ou un diesel ? Le probleme etant que l'on désirerait partir à 3 voitures, il est donc essentiel de trouver des voitures à prix assez reduits. Que nous conseillez vous ? Type berline genre 405, type fourgonette, break ? Plutot une marque francaise genre peugeot avec une mécanique tres simple en cas de panne mecanique ?

Merci d'avance pour toutes vos informations.

Bonjour à Tous je compte faire cet été Paris-Dakar, je sais que la route est nikel jusqu'à la fin du Maroc. Et j'attends dire qu'il existait maintemant une nouvelle route goudronée qui traverse toute la Mauritanie depuis la frontiere marocaine et ceci jusqu'à la frontiere du sénégal. Quelqu'un pourrai-il me renseigner ? Une 4x4 est-elle nessecaire pour la traversée ? Merci à tous d'avance

Bonjour, J'ai eu confirmation par Air sénégal que la ligne Paris saint louis était supprimée. Venant de Paris et arrivant à Dakar, faut-il réserver à l'avance un taxi (procédures?) pour cette longue course (Dakar vers Saint louis). Nous serons 4. Quel en sera le coût ? est ce le plus fiable et le plus rapide ? La ligne aérienne Dakar vers Saint Louis est elle fiable, régulière et à quel prix? Vraiment MERCI pour tous ces renseignements. Pidji😉

Salut les voyageurs, 😏

Pour mes 30ans j'aimerais aller à dakar c'est mon rêve, avec mon conjoint nous pouvons y partir qu'une semaine du 6 aux 14 avril, je suis encore étudiante donc nous avons un budget serré, nous cherchons un coin sympa, pour l hébergement quelque chose de pas trop touristique, et des information sur les truc a voir, histoire de pas trop perdre de temps et voir pas mal de chose.😏😏😏

Merci d'avance

Hi there,

Last February, I made a trip using "public transport" from France to southern Senegal via Spain, Morocco, Western Sahara, and Mauritania.

It’s a journey of about 5,000 km, where I took trains (as far as Marrakech), ferries (to cross Gibraltar and then to reach Casamance from Dakar), and mostly buses on the long desert straightaways. I hadn’t planned any stops in advance or booked any hotels, except for the very first train to Spain, which left plenty of room for the unexpected. Why travel by land and sea? In recent years, flight-free travel has been gaining popularity. On social media, posts explaining how to cross Europe by train as quickly as possible go viral. Traveling without flying—and making sure people know about it—has become a great way to earn a badge of eco-responsibility: an essential totem for anyone wanting to prove both their dedication to the ecological cause and the wisdom of slow travel. I haven’t flown in years, and this journey to West Africa could easily be filed under "responsible travel." But it wouldn’t be honest to say that: in reality, it wasn’t really my aversion to flying that motivated this long trek. I see overland travel primarily as a way to experience the world’s geography at a grounded, earthly pace—the pace of the locals. Besides, I’ll be flying back, which disqualifies any claim to being a model of sustainability. So no eco-badge, and no adventurer’s badge either: you won’t find any heroic tales of camel rides in lost lands or mineral train wagons in this account (popular with influencers, the Mauritania iron ore train now attracts tourists from all over the world, turning "the experience" into something you "have to do at least once in your life"). This five-part story, written on the road, has no other ambition than to recount a journey through places and people, and to share the thoughts they inspire in me. As simply and, I hope, as humbly as possible.

I’m posting the episodes here, which you can also find on my blog (with more photos) at the following links:

Episode 1: Spain, from Avignon to Algeciras

Episode 2: Morocco, from Tangier to Tarfaya

Episode 3: Western Sahara, from Tarfaya to Guerguerat

Episode 4: Mauritania, from Guerguerat to Nouakchott

Episode 5: Senegal, from Rosso to Saloulou

To help those who might want to make the same trip, I’ve also put together a summary of the route with recommendations—you can read it at the end of the story and on the blog: From France to Senegal Without Flying: Route and Itinerary Recommendations

Happy reading, and safe travels!

bonjour, je compte voyager ce décembre 2019 de Tunis a Dakar par voix terrestre et sans voiture je compte faire Tunis Alger - Alger Tindouf - Tindouf Nouakchott - Nouakchott Dakar est ce possible pour les passage douanier avec un passeport tunisien merci de m'éclaircir les information

bjr, dans le cadre d'une mission humanitaire de un mois en janvier 2007, je recherche à louer une voiture en bonne état, avec chauffeur serieux, pour circuler en brousse au Senegal oriental, au dela de Tambacounda .Nous serons 3 TOUBABS .Envoyer là-bas par une petite assoc française, ou chacun paie la totalité de ses frais et la facture location auto semble tres chere 45000 fcfa par jour plus le carburant, avez vous une solution moins onéreuse, merci

Le 16/12/2008 Bonjour, J'envisage de descendre ma voiture en mars 2009, une Ford Sierra break Diesel 2, 3l de 1987 (donc de plus de 5 ans !!), pour la vendre, soit au Sénégal (si c'est encore possible ?) ou parce que ça parait moins compliqué (entrée du véhicule), au Mali. Je ne sais pas : si ça intéresse des gens (vu qu'au Sénégal que je connais un peu je n'en ai pas vu ! à quel prix elle peut se vendre. Est-ce que quelqu'un peut me répondre ?

Salut à tous! Je suis en train de préparer un voyage de Paris à Dakar en 505. combien coute un tel voyage en comptant essence 10l/100, le bateau entre Espagne/Maroc etc. Nous sommes trois. Merci chérifou

Bonjour à tous, J'envisage de partir du Lot (46 - proche Toulouse) pour le Sénégal juste après le 15 novembre 2009. Une amie me donne une peugeot 505 Diesel, 270 000 kms au compteur que je dois réparer car elle est dehors depuis 5 ans. Questions aux Voyageurs qui ont déjà fait cette route France -Senegal : Est ce une bonne idée de partir avec une telle voiture ? Pas très moderne et pas dans un état parfait (bien que bien-sûr, si je pars avec, elle sera révisée).

Je sais qu'il n'est plus possible de vendre au Sénégal des voitures de plus de 5 ans. Mais est-ce complètement verrouillé ou la vente est elle tout de même envisageable ? Sinon, ce type de voiture est elle susceptible de se vendre au Mali ou en Mauritanie ? Si oui, avez vous une idée du prix d'achat ? Quelles sont les formalités à accomplir : préfecture, assurance... pour pouvoir partir en voiture. Si, aidée de vos conseils, je pars avec cette voiture. J'aurai 3 places dans la voiture jusqu'à Tanger. Ensuite, mon ami sénégalais nous rejoint (mon fils de 16 ans et moi), nous continuons jusqu'au Sénégal après avoir laisser mon fils à Agadir au passage. Merci de vos réponses que j'attends avec impatience

Hello ! Je descend au Sénégal cet hiver, et je (laisse) une peugeot à Nouakchott. J'ai un dilemme, pouvez vous me conseiller ? entre un break 405 essence et une limousine 405 diesel, quelle est la meilleure affaire? Merci pour vos réponses.

bonjour, la communauté je recherche une personne qui est capable de me ramené ma voiture de angers a nouakchott(mauritanie) pour le 15 setptembre je prends en charge l'intégralité des frais jusqu'a destination pour plus de renseignement vous pouvez me contacter au 0950685564 MERCI DE VOTRE COMPREHENSION ET RECEVEZ MES SALUTATIONS LES MEILLEURS

Bonjour à toutes et à tous,

Nous avons prévu de refaire le voyage Paris - Saint louis ( Sénégal) dans quelques mois. Mais par souci de prudence on voulait être sur que notre voiture passage au fameux no'man's land . C'est une Peugeot 508 , pensez-vous qu'elle peut passer sans problème ? n'est elle pas trop basse comme voiture ?

Merci à toutes et à tous

bonjour, je souhaite vendre mon véhicule, un peugeot 605 srdt 1993 au mali ou mauritanie, en sachant que je suis actuellement en algerie, quelqu'un peut-il m'orienter et me dire combien je peux en demander, et s'il y a des "galeres" de papier. merci cdlt

Bonjour depuis Madrid:

Nous sommes deux couples voyageant en deux voitoures, un Peugeot 505 et un Toyota Hilux, partent en vacances a travers le Maroc, la Mauritanie et le mali debut juillet 2014.

A peut pres, ça cerá 1º nuit à Marrakech, 2 á Tan Tan, 3 á Boujdour, 4 á Lamhairiz (Barbas), 5 á Cap Tafarit dans le Parc Nat. Banc d'Arguin, 6 á Benichchab par piste, 7 á la piste entre Atar et Tidjikdja, 8 a Tidjikdja, 9 pres de la frontiere malí, 10 á Kayes, 11 sur la piste de Keyes a Kenieba, 12 pres de Bamako, 13 á Djenne arrivant par les piste du delta de fleuve Bani et Niger, et 14 a la falaise de Bandiagara.

Arrivé la-bas... on vera que faire; normalment, un retour par routes goudronées...

Notre plan est dormir a la belle etoile et nous nourrir de notre coussine: ¿ On appele ça en France "voyage mileuriste" aussi, comme á Espagne...?.

Si quelqu' un á le memme programme, nous aimerons aller en groupe pour entre aide.

Où deux projets qui sans rapport au départ (1 - Vendre mon break peugeot 406 diesel et 2 - descendre jusqu'au fleuve Sénégal) n'en font plus qu'un en lisant vos forums ! Au jour d'aujourd'hui est-il toujours possible de vendre sa voiture sans trop de problèmes en Mauritanie? Quelles sont les infos importantes à savoir pour ce faire? Y-a-t'il des acheteurs pour une voiture qui côte en France 7500 euros? Merci à tous pour vos conseils et infos. Cordialement Pozolle NB Je descends en juillet, dois-je prévoir des pagaies?

Bonjour,

Je projette de faire Paris Dakar par la route vers fin septembre (avec une voiture de moins de 5 ans-2003-) -Peugeot Partner Diesel, ( climatisé!, un minimum de confort)- y séjourner quelques temps et ensuite revenir en avion après avoir vendu ma voiture. Faire le trajet dans un sens, je pense que ça suffira.

Bien que je connaisse le Senegal, je ne l'ai jamais fait par la route...par contre je connais le "zèle" de la police locale, alors je tiens à être en règle pour éviter un maximum les prises de tête inutiles: ils prennent déjà assez la tête quand on est en règle...

Les différentes informations que j'ai lu sur certains blogs et sur le forum, très instructives, et très détaillées sur les visas et assurances à prendre, me laissent quand même interrogateur sur certaines questions : 1) au Maroc et en Mauritanie: à l'entrée de chacun de ces pays, comment faut-il signaler qu'on est en transit "one way", c'est à dire sans retour (ils tamponnent le passeport avec le véhicule? -> si oui, on risque des ennuis au prochain voyage dans un de ces pays, si un autre tampon ne figure pas sur le passeport indiquant que le véhicule est sorti?) En d'autres termes, si tampon sur le passeport, obtient-t-on facilement le même en sortie de Maroc, de Mauritanie? Quels sont les documents, formalités nécessaires pour être "au carré" (je me souviens avoir été sacrément embêté il y a longtemps au Maroc: ils avaient indiqué mon camescope sur le pass, mais avaient "oublié" d'indiquer que je l'avais ressorti quand je suis reparti.) et le séjour d'après: bonjour les palabres. 2) quels sont les documents et formalités à demander à l'entrée du Sénégal? Faut-il préciser qu'on compte séjourner quelques temps et vendre la voiture à la fin du séjour pour revenir en avion? Quels documents doivent-ils fournir pour permettre un séjour ( 2 à 3 mois) et ensuite que je puisse la revendre sans problèmes? Pour le dédouanement proprement dit, j'ai un ami sénégalais sur place qui s'en occupera, car il connait bien les douanes de Dakar.

Compte tenu des formidables expériences des uns et des autres relatées sur ce forum, j'espère que quelqu'un pourra m'éclairer sur mes interrogations.

Par avance, merci.

DEJA 20 ANS !

En Avril 1984, nous découvrions la Mauritanie. 37 % de la population était nomade. Les seuls véhicules, de marque Peugeot essentiellement, se cantonnaient dans les quelques très grosses villes dont Atar ne faisait pas partie. Nous avons connu la piste d’atterrissage de Nouadhibou ( ! ), le train minéralier qui nous acheminait à Choum à travers 460 kilomètres de désert, l’ambiance « bourgade » d’Atar où ne circulaient que les charrettes à âne.

A l’époque, nous aurions presque pu partir d’Atar-même en selle sur nos chameaux car les passes (et non pas encore les pistes) qui menaient sur les plateaux de l’Adrar étaient encore des voies caravanières ! Ah ! Nous pouvons nous réjouir d’avoir connu l’Authentique que tellement de touristes croient saisir aujourd’hui… C’était l’époque où Atar, donc, ne connaissait ni bitume, ni voiture, ni téléphone (qui fonctionnait à peine à Nouakchott !), ni vol international… Nous arrivions presque d’une autre planète et étions fortement conscients de la réserve que nous devions avoir dans nos comportements de chaque instant. C’est ainsi que nous avons eu des exigences qui soulèveraient aujourd’hui des mutineries, et qui n’étaient pourtant que l’indispensable recette du « passage sans pollution ». Pas un seul d’entre nous ne portait de lunettes de soleil ou une montre. PAS UN SEUL. Le chech était de rigueur, ainsi que les vêtements de brousse du pays que nous portions non pas comme cache-misère, mais cache-richesse, par-dessus nos vêtements européens. Nous faisions vraiment le maximum pour ne pas choquer, à tel point que l’année où arrivèrent les premiers touristes, nous furent pris ( et filmés ! ) pour des bergers nomades ! Mais ces attentions avaient un prix : nos intendances étaient extrêmement spartiates avec des menus répétitifs et souvent à l’opposé de nos envies ! Les bagages transportés devaient rester discrets (enfournés dans des sacs de jute) et « tolérables » puisque les chameliers nous accompagnant les manipulaient ; de nombreux articles n’ont donc jamais vu la bosse de nos chameaux, à commencer par le plus insignifiant des matelas de randonneur… Nous nous sommes « autorisé » l’usage des « vaches à eau » après avoir vu certains nomades connaître, voire utiliser les tonnelets de 50 litres. Mais notre baptême méhariste avait été une longue descente aux enfers abreuvée avec l’unique eau des guerbas en peau de chèvre lors de la 7ème année consécutive de grande sécheresse : autant dire que la « bouillie » des guerbas calmait bien des appétits…

En 2004, après le passage de plusieurs années de Progrès que nous ne pouvons refuser (il faut lui reconnaître certains avantages), beaucoup de choses ont changé évidemment. Le progrès, c’est le début de la fin, on en reçoit tout ou rien, sans tri possible.

L’automobile a pénétré la brousse au fur et à mesure que des pistes s’aménageaient (et ce n’est pas fini), les moyens de communication de toutes sortes ont littéralement explosé et imbibé partie du pays. L’enseignement touche de plus en plus d’enfants, la santé et la possibilité de l’influencer est une notion qui évolue dans les esprits. Avec l’arrivée de quelques facilités matérielles pour la population (qui existent mais ne sont pas forcément accessibles pour des raisons de coût), la vie mauritanienne s’est un peu décolorée en cachant son bronzage saharien derrière du goudron, des Toyota, des lunettes de soleil, des auberges, des enseignes ronflantes de commerce en tout genre… en échangeant la sandale des sables (qui a pourtant une bonne raison d’exister) contre les chaussures de marche, le « Tassoufra » des grands nomades contre le sac-à dos des guides ( ! ) pour Tour Operator, la guerba contre la gourde isotherme…

Tout cela a coûté son prix car tout se paie : augmentation du prix du pain, du riz, de la farine, apparition de la délinquance, dévaluation de l’Ouguya, disparition presque totale à ce jour des vrais nomades, ceux qui furent parmi les meilleurs éleveurs de camélidés de la planète. « Hier », Louis Chardon suppliait les hommes français qui nous accompagnaient de se mettre accroupis pour uriner, comme les Mauritaniens, et de ne pas offrir nos cigarettes d’importation à ces bergers qui ne connaissaient encore que leur pipe (souvent un simple os creux de chèvre) et leur tabac en poudre.

Aujourd’hui, nous passerions sans doute pour des illuminés en tenant un tel discours, de toute façon obsolète. Car nous sommes en 2004. Vingt années sont passées sur nos premières empreintes dans les dunes roses et blanches de l’Ouarane. Notre amour pour ce désert d’il y a 20 ans nous conduit peut-être aux portes du fanatisme quand nous évoquons, tels des « vieux schnocks », cette grande époque. Il faut nous pardonner ces élans et comprendre que nous sommes à jamais en manque d’un trésor perdu.

Nous savons que des choses sont encore inchangées, certaines pour l’éternité peut-être, d’autres… allez savoir. Mais lorsque nous observons l’évolution de la Mauritanie au cours de ces 20 dernières années, nous avons souvent l’impression que le Progrès a raté sa cible, qu’il n’a pas changé ce qui avait besoin de l’être pour le bien de l’humanité. Car l’idée, puis la certitude (apportées par la télévision d’abord, puis par les Touristes) qu’ « on » peut vivre autrement ont fait leur chemin. Nous pouvons nous incliner alors devant l’esprit brillant d’Albert Einstein, décédé en 1955, mais qui avait toutefois eu le temps d’écrire :

« Cette explosion de la matière est la plus faible des trois explosions auxquelles l’humanité sera nécessairement confrontée. Avec les progrès de la médecine, l’humanité va bientôt assister à l’explosion de la vie qui apportera plus de bouleversements que celle de la matière. Mais l’explosion la plus lourde de conséquences pour l’humanité sera celle de l’information. D’ici peu, par toutes sortes de techniques, les plus pauvres, les plus malheureux auront connaissance de ce que l’humanité est capable de faire et des moyens qui pourraient les sortir de la misère, de leur détresse. Partout sur la planète et pour la première fois de son histoire, l’homme saura l’absurdité de sa souffrance et donc souffrira de savoir qu’il souffre. L’humanité se trouvera ainsi acculée, sans dérobade possible, à de nouveaux partages. »

Croyez, toutes et tous, à mes meilleurs sentiments.

Lysiane Pradines.

Vous pourrez retrouver ce texte, avec d'autres infos, dans la circulaire d'avril 2004 qui est dans le site Internet de l'association Liberté par les Chamelles, dont Lysiane est la présidente : http://libertechamelles.free.fr

Bjr, Je voudrais faire un périple / tourisme par la route en partant de France pour Dakar...

Je souhaite céder gratuitement une Rover 218SD - 1.7 TD (160 Mkms en bon état - idem moteur peugeot 405 ) à un ami/famille sénégalais qui lui rendra service afin de lui donner une 2eme vie (au lieu de la vendre une misère en France) et ensuite rentrer en avion.

J'aimerais connaître les démarches administratives et éventuelle coûts pour cette donation, et toute autres informations (ou meilleurs plans) indispensables par la même...

Merci pour vos réponses.

Bonjour à tous, Nous sommes un groupe de trois jeunes et nous partons le 10 Avril 2010 de Marseille pour nous rendre à Dakar en voiture ( PEugeot 309). Nous allons traverser l'Espagne, le Maroc, la Mauritanie et le Sénégal. Nous recherchons des contacts tout au long de notre trajet, nous recherchons des familles d'accueils pour une nuit dans différentes ville. Nous voudrions savoir également si il est possible de rentrer et de laisser le véhicule au Sénégal. Dans le cas ou il est impossible de rentrer au Sénégal en véhicule nous souhaiterions vendre le véhicule en Mauritanie (frontière avec le Sénégal). Nous recherchons aussi des établissements scolaire sur notre route afin de distribuer des livres et du matériel pour l'éducation. Nous voulons aussi des conseil sur le matériel à apporter afin que le voyage se passe bien et des lieux incontournable à visiter. Nous vous remercions d'avance pour tout les renseignements et contacts que vous pourriez nous apporter. 😉

Bonjour, Pour un voyage entre le france et dakar, en passant par le maroc la mauritanie et le sénégal (donc tout goudron en plus ou moins bon etat), pensez vous qu'un VTC peugeot Cambridge (vendu comme un bon vélo il y a plus de dix ans) puisse faire l'affaire.

J'utiliserai alors une remorque pour ne pas trop charger les roues, et je monterais des pneux les plus larges possible sur un VTC.

Qu'en dites vous ?

Bonjour à tous, je dois acheter une petite moto 125 neuve à DAKAR, ceci pour rouler sur les route mais surtout sur des pistes de brousse, au Sénégal oriental ; Quel est le modele, la marque, la plus adapté, la plus fiable, savez vous quel est l'odre de prix qu'il faut payer ? C'est pour remplacer une mobylette bleu peugeot qui à durée 15 ans!!! merci

Je voudrais connaitre vos itinéraires vécu en Mauritanie pour une période au alentour de 15 jours! Je voudrais connaitre les bons plans, et savoir s'il était envisageable de circuler avec une voiture année 1992, peugeot 205, 180000 km au conteur? Ou sont les départs possible d'excurssion en chameau dans le désert avec des guides, ou des campings ou des endroits ou l'on peut dormir à la belle étoile dans le desert avec une route qu'un meme pratiquable pour ma voiture??? Je conte ensuite allez au sénégal, il y a t-il des possibilités de revendre sa voiture en mauritanie ou de la laisser en stationnement, ou à un particulier pour la garder le temps du voyage au sénégal? est-il possible de voyager au sénégal sans louer de voiture mais juste en taxi brousse... et de visiter Dakar, la petite cote, le nord et le siné saloum?

Bonjour quel commerce marche a Dakar?? Je souhaiterais venir y vivre avec mes enfants.... Et souhaiterais vivre de ce commerce.... Merci

Salut à tous

Je suis un toubab du Canada (62 ans) et je pars avec mon épouse au Sénégal début Septembre 2013. Hotels réservés et payés à Dakar et Saint-Louis. Qui peut me conseiller pour le trajet Dakar-Saint-Louis? j'ai trouvé quelques réponses sur Internet mais elles datent de trop longtemps. Merci d'avance pour tous vos conseils et suggestions.

Mourad

Bonjours, je dois me rendre en afrique pour une action humanitaire...Je voulais par la meme occasion, vendre mon vehicule pour plus d'argent et aidé plus....Bref, a votre avis:

meilleures regions ou ville pour vendre ?

dedouanement au mali ou mauritanie si je la vend dans un de ces pays? Pour mon passeport, y'a t'il probleme si mon vehicule est mentionné "entrée d'un vehicule"?

y'a t'il des modèles ideales pour vente rapide ?peugeot mercedes etc, je c, mais les modèles je c pas? les prix ?

avez vous des contactes peux etre ?

je veux bien préparé cette vente, parce que tout mon temps est prioritaire pour l'action humanitaire...

ps; le but c de rembourser l'achat de mon vehicule en france, les frais de routes essence, assurance et bateau (parce que j'ai moyens d'y aller en covoiturage avec un ami gratuit pour l'action), et de faire du benefice quelque qui soit pour l'action....c jouable a votre avis?