Posts by Barbatruc76

Bonjour Emmanuelle, oui tout à fait. 0767419909 pour plus de renseignements.cdt.charles.

Philippe, contactez moi en mp si vous voulez.

Bonjour Philippe, je ne suis pas autorisé à faire de la publicité pour ma societe ou d'autres confrères sur le site (charte) mais Google t'aidera à trouver. Fais bien attention aux frais à destination qd même...si certains sont pas chers sur le transport maritime, il se rattrapent sur la prestation après le débarquement à destination. Penses y..prépare ta liste de colisage avant de faire un devis ca t'aidera.. Bonne continuation. Charles.

Bonjour Philippe,

S'il s'agit d'un déménagement (marchandise effets personnels), tu dois contacter un transitaire en France pour obtenir le chiffrage de ton transport maritime par conteneur depuis le lieu de départ jusqu'à destination. Certains ne travaillent pas avec des particuliers d'autres sont plus souples, c'est une question de politique interne. Lors de ton entretien, précises le lieu d'enlèvement ( le chargement/calage sera par tes soins), le volume dont tu as besoin (pour connaître le type de ctnr à prévoir 20'dry 40'dry ou hc ?), le lieu de destination, la date de l'opération... Avec ces quelques éléments de bases, c'est suffisant pour une 1ere approche tarifaire.

Attn a bien prendre en considération tes contraintes de chargement, la place pour le camion, main d'oeuvre matériel quai de chargement ou non etc...

Désolé de ne pouvoir être plus précis cc le tarif mais tu comprendras que si tu es à Limoges, ce ne sera pas le même prix que si tu es sur Paris...(ne serait-ce que pour le prétransport route jusqu'au port).

En matière de poids marchandise autorisé, + de 20 tonnes x ctnr donc c'est sans soucis.

attn : pas de marchandise dangereuse (frigo, aérosols, etc...), ces produits sont soumis à une réglementation particulière.

En ce qui concerne les documents, voici ce que tu devras fournir au transitaire pour effectuer les formalités en douane export : copie passeport, liste de colisage datée et signée avec valeur marchandise par catégorie produits (meubles, textiles, vaisselle, hi-fi...), preuve de domicile en France et à destination.

attn : l'assurance en transport maritime est optionnelle voir avec le transitaire retenu ou ton propre assureur.

A ta disposition si besoin. Cordialement. Charles.

Salut Lulu,

Disons que..."Aucune publicité, promotion, vente de produit ou offre de service n'est permise dans ce forum. Nous vous remercions de respecter cette règle"...pour cette raison, il m'est difficile de promouvoir la concurence....ou mes services !!! 🙂

Si tu veux de plus amples renseignements, contacte moi sur messagerie privée du forum...ou tape 'transitaire le havre' sur ta page d'accueil web...tu auras le choix... Mon intervention sur ce forum est sans but commercial mais libre à chacun de comparer tel ou tel transitaire s'il souhaite aller plus loin. ok ? A+

Bonjour Lulu,

Je comprend que ton transport maritime est déjà en cours c'est bien ça ? Qui est "ils" ? Le fournisseur, le transitaire à Madagascar ? la cie maritime ? le transitaire en France ? qui est ton interlocuteur ?

Si tu ne peux/veux pas te faire livrer un ctnr complet, dans ce cas, tu peux toujours faire décharger son contenu en entrepôt avant relivraison partielle si cela t'arrange (les entrepôts offrent une franchise de stockage gratuite de 7 jours en général, au delà, c'est payant).

Regarde le connaissement maritime (bill of lading) que tu dois avoir en main si ton fournisseur a été payé. C'est le 'titre de transport' émis par la cie maritime. Tu y trouveras l'incoterm mentionné dessus pour ce transport (l'incoterm défini la responsabilité du vendeur et de l'acheteur, voir liste sur wikipedia pour + d'infos). Il est possible que ce transport soit effectué sous incoterm DAP ce qui signifie que la prestation comprend la livraison jusqu'à une adresse au delà du port ce qui pourrait expliquer pourquoi 'ils' souhaite te livrer en ctnr complet chez toi et non pas seulement au Havre. Simple hypothèse...

Pour dédouaner, ton transitaire Français aura besoin de la facture commerciale + packing list + bill of lading + éventuels certificats selon la marchandise (certificat d'origine form A, certificat fumigation...mais là, peut-être pas forcément nécessaire selon ta marchandise...a voir auprès d'un transitaire .

N'attend pas la dernière minute pour contacter ton transitaire, un dossier doit être clean avant l'arrivée au Havre sinon cela peut te coûter cher en frais de stationnement si attente sur terminal portuaire.

a+

bonjour Lulu, oui, toujours dans le transport et la logistique. Si besoin d'un conseil en la matière, merci de me laisser un message privé. A votre disposition. A+

A tous,

Un grand merci pour votre gentillesse et vos conseils. Vos réponses sont constructives et j'ai maintenant le choix ! Shopping comme pour le reste !!! 🙂

Ah oui, un dernier point...a combien dois-je m'attendre pour un transport taxi (2 personnes) aéroport Bangkok sur Pattaya ?

Merci !

Bonjour à tous,

Je prévois un déplacement de qq jours en Mars 2011 à Pattaya pour raisons pro. En dehors des activitées nocturnes bien connues ici, j'aimerais savoir ce qu'il est possible de faire sur place (bons plans visites & shopping) si j'ai qq heures de libres seulement ? En clair, dans un rayon restreint, si j'ai 2 ou 3 heures à perdre, que faut t'il voir sur place et que faut-il vraiment éviter (arnaques à touristes) ? Merci pour vos conseils. a+ 😉

Salut Fred,

merci pour ton message. Je ne vais pas rentrer dans le détail d'une cotation pour appuyer telle ou telle thèse car effectivement - si on parle de groupage (et non ctnr complet) - chaque cas va être différent selon le poids/volume engagé. 2 M3 ne vont pas faire mal...mais pour10 M3, on verra une réelle différence dans le prix global selon l'incoterm choisi. Tu as raison sur ce point ! Je recommande donc de comparer CIF et FOB pour chaque expédition et de prendre le temps de la reflexion avant d'accepter n'importe quoi au moment de l'achat. A chacun de se faire son idée après tout.

Si certains membres ont besoins d'infos cc le transport ex INDONESIE, la recherche de fournisseurs sérieux pour achats meubles ou bien des contacts sur Jakarta, Semarang, Surabaya, Bali ...vous pouvez me laisser un petit message sur la boite perso. Je me ferais un plaisir de vous aider dans vos démarches.

Bien cordialement.

bonjour Fred,

merci pour ta contribution. Ma démarche tient essentiellement à conseiller les membres du forum qui se posent de nombreuses questions sur la manière d'importer leur achats. Le nombre de messages à ce sujet est conséquent et les réponses parfois incohérentes (sans vouloir vexer personne, tout le monde n'est pas de la branche et c'est normal de se poser des questions). Il va de soit que chacun est libre de faire ce qu'il veut ou d'utiliser le prestataire de son choix. Mon métier m'amène à travailler avec l'asie du sud est depuis longtemps et c'est un peu de mon expérience que je partage avec vous ici. Si elle peut aider, c'est avec plaisir. Il faut le prendre comme ca et sans autres prétentions. En espérant avoir clarifié ce point (et merci pour le compliment sur la qualité des conseils, ca fait toujours plaisir 🙂).

En ce qui concerne la question des incoterms (achats du transport au départ ou à l'arrivée pour simplifier), c'est une question importante. OUI, le prix global change POUR LE GROUPAGE selon le lieu de paiement et ce, même s'il s'agit du même transport et du même circuit ou réseau de transport (groupeur). C'est sur ce point que je ne suis pas d'accord avec toi Fred. Il suffit de contacter son transitaire et de lui demander une cotation sous les 2 incoterms pour comparer.

Ceci ne vaut pas dans le cas d'une importation en ctnr complet ou là, les frais à destinations sont les mêmes (peut-être aurais-je du le préciser mais mon message était clair, je parlais de groupage qd j'évoquais un écart de prix sur les frais à l'arrivée).

A mon sens, il faut différencier ce que Fred défini comme 'maitrise du transport' et ce que je j'essaye d'expliquer comme étant en résumé la 'maitrise des coûts' (toujours pour le groupage). La maîtrise de des coûts ne tient pas uniquement dans le choix du réseau transitaire au départ / groupeur (master co-loader) / groupeur à destination / transitaire à destination. Pour résumer, Fred à raison sur le fait qu'il est important de connaître le nom du groupeur à destination pour le communiquer au transitaire qui se chargera de 'récupérer' votre dossier pour le dedouanner, car il vous communiquera ses frais de manière efficace. Reste que vos frais à destination seront différents selon l'incoterm choisi. C'est un fait.

Peut-être un autre point à préciser qd même pour les imports en ctnrs complets (toujours cc les frais à destination). Si vous achetez à l'étranger et que vous n'avez pas encore de transitaire à destination par exemple, votre fournisseur va vous proposer de passer via un transitaire indonésien (ou autre si on parle d'une autre origine). Ce dernier va traiter le dossier via son réseau d'agent et pourra mentionner d'office son agent transitaire à destination sur le Bill of Lading (document de transport). Si de votre côté vous avez par la suite trouvé un transitaire a qui vous souhaitez confier le job à destination, il devra se porter 'réclamateur' auprès du transitaire agent référencé sur le bill of lading. A partir de là, ce transitaire agent va facturer des frais de cession à votre transitaire ; une procédure classique. Vous pouvez l'éviter aussi si vous avez au préalable identifié le circuit/réseau de transport afin que le Bill of Lading doit directement en votre faveur ou à celle de votre transitaire à destination. Aves les euros 150 gagnés, vous payez ensuite le resto à MME ou MR pour une soirée sympa (ou alors le pv d'excès de vitesse...😮)!

bye !

bonjour Tony, prévois les frais de pre-transport de BALI sur le port de SURABAYA (un transitaire local te communiquera un forfait global avec le chargement de tes marchandises, les formalité d'exportation, bref, les coûts jusqu'au port principal avec embarquement du ctnr sur navire). Ensuite, prévois le fret maritime (discute avec ton transitaire en France pour un devis, c'est mieux pour savoir ou tu vas...tu auras les conseils en plus). Pour les frais à destination : frais de déchargement du ctnr sur terminal Euros 175, frais surcharge isps Euros 15, frais de bl euros 40, frais de dedouanement par le transitaire euros 100/120. ensuite, tu auras ce que l'on appelle les droits et taxes à payer. tout dépend de ta facture commerciale et des produits que tu importes. Pour répondre à ta question, ca consiste à payer la TVA et les droits de douane pour importer tes produits - comme n'importe quelle autre marchandise.

Bien entendu, la livraison est en sup j'allais l'oublier. Contact moi si tu veux pousser l'étude. je suis transitaire basé au Havre et spécialisé dans l'importation de meubles ex Asie depuis longtemps. je te guiderais avec plaisir (sans obligation d'achat of course !). A+

PS : sinon, j'ai longuement répondu à un mail similaire sur ce forum avec des petits conseils si ca peut t'aider. le titre du message est : Souhaite importer des objets de Bali. tu pourras retrouver facilement.

bonjour aux futurs importateurs 🙂 j'interviens dans la discussion afin d'apporter mon expérience et tant que transitaire (et oui, c'est mon job d'organiser ce genre de transport). Si cela peut aider certains, tant mieux. 1. ATTENTION à la qualité du bois acheté (préférez le vieux teck de meilleur qualité au bois trop jeune qui transpire et bouge; vérifiez l'origine et préférez un label garantissant protection de la forêt...Ca c'est pour la bonne cause). 2. Vous pouvez acheter votre fret maritime en Indonésie mais aussi en France auprès de transitaires ('forwarder' en anglais). Renseignez vous avant votre départ, les prix changent presque tous les mois en ce moment. Ca augmente sérieusement depuis Juin dernier. 3. Pour importer, la quantité de produit acheté (le poids et le volume) va déterminer si vous devez effectuer un transport en conteneur complet ou bien en groupage. (Ctnr complet 20'=33M3, 40'= le double ou 40'HC un peu plus grand). Dites vous bien que les marchandises ne sont pas carré comme des cartons de Tshirts, donc inutile de penser mettre 33M3 de meubles dans un conteneur 20' par ex. En général, nous chargeons 28M3 ici pour info). Le groupage consiste à 'louer' une place dans un conteneur complet si votre volume est 'faible'. Votre marchandise est 'groupée' avec celle d'autres importateurs comme vous. Vous payez un prix soit au M3 soit au poids (en général, au cubage car il est plus important que le poids - 1tonne = 1m3, c'est le mode de calcul). 4. Si vous choisissez l'option 'groupage' : N'achetez jamais votre fret maritime 'au départ', cad, payable soit au fournisseur, soit au transitaire Indonesien (ou chinois, Thailandais...ca vaut pour ttes les origines en Asie). Pourquoi ? parce si le fret est peu élevé, son agent à destination va très largement se servir sur les frais à l'arrivée (il reverse une com à son agent au départ et vous n'avez aucun controle de votre transport ni du prix à payer en France...). Mauvaise option... 5. le conseil cc le groupage est donc de payer ce que l'on appelle la 'mise à fob' (l'ensemble des frais d'acheminent au port de départ) au transitaire Indonésien et ensuite de laisser un transitaire Français gérer votre transport aux conditions que vous aurez négociées avec lui...plus cool non ? Rien ne sert de se presser...même si je comprends l'excitation du moment. dites vous que vous êtes sur place et que ca joue sur les émotions...on peut donc facilement prendre une mauvaise décision sur le moment. 6. pour la paperasse : il vous faut une facture commerciale, une packing list (le fournisseur produit ces documents), mais aussi un certificat d'origine form A que le transitaire fera pour vous. Ce document permet la réduction de certains droits de douane même s'ils ne sont pas élevés sur la déco/meubles/bois. C'est toujours bien de garder 2 ou 3% dans sa poche. la cie maritime fournira un Bill of Lading original aussi. C'est le titre de propriété de la marchandise (en général, les fournisseurs les gardent jusqu'au paiement complet de leur facture, ensuite, il vous le font parvenir par courrier express). Vous devez fournir ces documents à votre transitaire français pour lui permettre de faire son travail, cad, récupérer votre dossier auprès de la cie maritime et dédouanner. Ne trainez pas, des frais de stationnement du ctnr sur terminal ou de stockage en magasin arrivent très vite ! le délai de transport selon les ports en Indonésie va de 25 à 30 jours, vous avez donc tout le temps avant l'arrivée pour régler les questions de sous et de documents avec l'exportateur. Conseil d'ami. 7. LES FRAIS (et oui) : pour un ctnr complet, à destination : EUROS 230-240/ctnr (débarquement ctnr, surcharges isps terminal, frais de BL). Ajoutez la déclaration douane (env 100/120 euros selon les transitaires). Viennent ensuite les droits et taxes. tva, droits de douane (on en a parlé plus haut), taxes informatique douanière et portuaire, credit d'enlèvement... tout ca se calcul sur base de votre facture commerciale. prévoyez aussi la livraison qui varie selon lieu évidemment. je ne parle pas de la valeur du fret, ca change vite en ce moment et vous pouvez me contacter pour une étude plus complète si besoin (je ne suis pas là pour faire des cotations quoi que...ha ha ha). 8. Pour une importation en groupage : on entre dans un monde étrange...qui concerne probablement la plupart des lecteurs qui suivent toujours....😉 Comme expliqué, le prix pour le même transport va varie selon si vous achetez au départ ou à destination. En clair, vous achetez au départ, le fret n'est pas cher mais vous allez douiller sur les frais à l'arrivée, vous achetez en France, le fret est un peu plus cher mais vous aurez de très bonnes conditions sur les frais à destination. Ca rattrape de loin le coût global ! dans le 2eme cas, vous n'aurez à payer que les frais de déchargement/rechargement entrepôt, la frais de bl, une intervention raisonnable, le dédouanement (idem si dessus), la livraison si vous le demandez et vous avez 7 jours de franchise gratuite en entrepôt ce qui est pas mal pour s'organiser. 9. Faites attention à bien choisir le bon port de destination selon votre livraison finale...cela va de soit mais j'ai vu des clients importer via Le Havre pour livrer à Beziers ! FOS aurait été la meilleure option. N'oubliez pas Anvers pour les nordistes ou ceux de l'Est...(même si je défend Le Havre, je suis là pour les conseils donc je ne prend pas partie). 10. Arretez d'acheter des lampes ! les produits electriques sont soumis à des normes européennes et vous devez être en mesure de présenter un 'test report' si la douane le demande; le cas échéant, prévoyez des côuts significatifs pour destruction de la marchandise en cas de visite douane...l'indonesie ; c'est essentielement de l'artisanat et ne comptez pas sur un fournisseur local pour vous présenter un produit aux normes. a vous de voir ce que vous voulez faire mais vous êtes prévenus cc les produits electriques. Ce sont, avec les jouets, les produits les plus controlés pour info et ca ne rigole pas avec le douanes. Pas de négos possible si vous êtes en faute. 11. je serais présent sur le salon du meuble de Jakarta (hall A) du 28 Oct au 1er Nov 09 si vous voulez discuter. Je me ferais un plaisir de répondre à vos questions - soit là bas, soit sur ce forum, soit ailleurs si vous voulez pousser un peu...En tout cas, l'indonesie reste un pays fantastique qui mérite d'être découvert ! j'espère que ces quelques conseils en 10 points vous aideront en tout cas, c'était le but initial. A+