Posts by Plancarpin

Bonjour, Kuzuzambo la, Merci pour le partage de vos sentiments concernant les changements au Bhoutan. Je voyage régulièrement dans ce pays depuis 1997, j'y étais en mars et y retourne en novembre. Je suis en partie d'accord avec vos commentaires concernant l'augmentation de la circulation, mais principalement à Thimphu et sur l'axe Paro/Thimphu. Au delà de Trongsa, et plus encore après Jakar, l'accroissement de la circulation n'est pas sensible. Les bouchons dans Norzin Lam (la rue principale de Thimphu) restent une exception. Le gouvernement est inquiet devant la recrudescence de la circulation et encourage l'achat de voitures électriques. Elles commencent à arriver dans le pays, mais le problème majeur est l'absence de borne électrique publique (pour le moment).

J'ai noté aussi l'amélioration très importante des voies de circulation sur l'axe principal de Paro à Tashigang, mais également sur les axes vers le nord (route ouverte pour Gasa, par exemple) et dans l'Est, l'amélioration du macadam, qui n'existait pas avant 2000, l'élargissement des routes, apportant de fait une meilleure sécurité, en particulier dans les transports en commun, la consolidation des ponts, l'arrivée de 3 aéroports en "province", hors du seul aeéroport international de Paro, l'allongement de la piste de ce dernier, permettant aux Airbus 319 de se poser, offrant une offre de sièges plus importantes, l'ouverture à la concurrence dans le transport aérien, avec l'arrivée d'une compagnie privée, Bhutan Airlines, offrant des tarifs plus compétitifs que ceux de la compagnie nationale historique Duk'Air. Chaque pays a droit à l'amélioration de son niveau de vie, et le gouvernement bhoutanais est très précautionneux à faire les avancées en respect des traditions et de l'environnement. Pour mémoire, le Bhoutan est encore à ce jour le seul pays dont le bilan carbone est négatif, une situation qui tranche singulièrement avec celle de ses voisins immédiats (Chine, Inde, mais aussi Bangladesh et Népal). J'ai aussi constaté avec vous des saignées importantes dans les montagnes Noires, par exemple, mais une route reste toujours moins chère à construire qu'un pont ou un tunnel, qui s'imposeraient souvent à des yeux occidentaux.

Concernant votre mention du nombre de touristes, je souhaite vous apporter les chiffres précis qui sont détaillés sur le document officel du Bhutan Tourism Council, que vous trouverez ici: https://www.tourism.gov.bt/.../tcb_buHnrvHE_BTM%202017.pdf

Pour 2017, les statistiques exactes donnent 254.704 visiteurs étrangers, dont seulement 71.417 touristes "internationaux", c'est à dire assujétis à la taxe touristique. Comme vous le signalez fort justement, les Indiens, mais également les Bangladais, dans le cadre de réciprocités tripartites, peuvent voyager librement au Bhoutan (souvent d'ailleurs avec leur propres véhicules). Ces 2 nationalités représentent la différence entre les 2 chiffres.

Les Bhoutanais ne se reconnaissent pas dans l'arrivée massive de leurs voisins indiens dont ils ne partagent ni la langue, ni les traditions, ni la religion, ni le costume. Mais ils sont malheureusement conscients que c'est le "prix à payer" pour obtenir une protection et une visibilité internationales, le débouché de leurs surplus électriques (hydroélectricité), l'accès aux universités pour le jeunesse bouthanaise et aux soins (greffes, opérations lourdes). En 2016, il y avait 62.272 touristes. Soit une augmentation de 14%, en grande partie due au contingent de Coréens qui a lui seul à presque quintuplé, suite à un feuilleton télévisé diffusé en Corée, donc l'action se passait au Bhoutan... En 2017, il y a eu 1545 touristes français. Le 3ème marché européen après les Anglais et les Allemands. En 2008, il y a 10 ans, il y avait 1402 touristes français. Il y a 10 ans, il fallait déjà payer le prix de package minimum (daily minimum package fee) de 250 usd, et les vols étaient plus chers qu'aujourd'hui, et avec l'accroissement du niveau de vie, 250 usd d'aujourd'hui reste une somme consequente, mais finalement moindre que cette même somme, il y a10 ans (en euros constants). On ne peut donc pas dire que le tourisme explose au Bhoutan. Il est au contraire maitrisé en fonction de 2 critères: les nouvelles ouvertures d'hotels et les fréquences aériennes (ou nouveaux vols, comme Singapour par exemple). Tout surbooking est interdit , ainsi que la pratique du undercutting, qui faisait que certaines agences facturaient en dessous du prix imposé de 250 usd/jour et fournissait des prestations catastrophiques. Je suis persuadé que si votre 1er voyage remonte à plus de 10 ans en arrière, vous avez constaté une grande amélioration sur la qualité des repas, en particulier lors des déjeuners en route (finis les repas pique-nique avec 1 oeuf, 1 tomate et 2 toasts!) Les touristes chinois sont très peu nombreux au Bhoutan en regard de la proximité géographique et de leur potentiel quantitatif. Seulement 6421 touristes, à comparer avec les 9.8 millions de Chinois qui sont allés en Thailande en 2017. L'absence de relation diplomatique entre les 2 pays ainsi que la situation géopolitique tendue dans la vallée de Doklam en est une des raisons principales (avec l'absence de vol direct). Dernier point que je souhaite aborder: Les 3 villes de Paro, Thimphu et Punakha, facilement accessibles, dans l'ouest, drainent plus de 78% des nuitées touristiques du pays. Le Bhoutan comporte 20 districts, dont 17 sont donc pratiquement pas visités. Enfin plus de 21000 visiteurs (28% du total) se concentrent sur les 2 seuls mois d'avril et d'octobre, où se déroulent les 2 Tshechus (festivals) de Paro et Thimphu. Il est possible de voir un autre Bhoutan, hors de ces 2 mois, hors de ces 3 villes, et malgré les 250 usd minimum quotidien (attention, il s'agit ici d'un tarif pour un groupe de 3 personnes minimum, supplément si on voyage seul ou à 2, le visa coute 40 usd en complément) , un voyage au Bhoutan reste toujours une belle découverte, d'une culture séculaire et toujours vivace, d'un peuple calme, éduqué et accueillant, dans un environnement préservé et varié. Tashi Delek!

Bonsoir Sylvain, il y a une carte avec courbes de niveaux sur le site de l'institut polaire norvégien. lien ici: http://www.npolar.no/no/antarktis/peter-I-oy.html bon séjour!

Ca tombe bien hors pélerinage et visa d'affaires tu n'as pas le roit de le visiter.

Bonjour Julien, Si je peux me permettre, ton information n'est pas tout à fait exacte. Depuis 2014, il est possible de faire du tourisme en Arabie Saoudite, sans être dans la catégorie "pélerin" ou "homme d'affaire" et sans avoir un sponsor (ce qui était effectivement le cas avant).. Ci joint le lien: http://sauditourism.sa/en/About/Pages/default.aspx

Après, on aime ou on n'aime pas. Mais c'est autre chose... cordialement,