De retour d'un récent voyage au Bhoutan, je peux affirmer que le pays change et même change beaucoup !
Pollution et nombreuses constructions à travers les paysages:
- Pour répondre au souhait de développement du pays, de nombreuses nouvelles routes sont construites et d'anciennes sont améliorées pour les rendre plus confortables en les élargissant par exemple, et ce en saignant littéralement les paysages.
- Pour répondre aux souhaits d'une population mieux éduquées (école rendue gratuite et bilingue - cours scientifiques en anglais pour l'ouverture au monde et les autres en bhoutanais pour la tradition-) souhaitant plus de confort ou encore de services, de multiples constructions d'immeubles, de 6 étages le plus souvent, sont en cours et marquent inévitablement les paysages de manière indilébile.
- Pour répondre aux souhaits de touristes forcés de dépenser beaucoup d'argent (250$us par jour et par personne pour le visa incluant les services de transferts, guidance privée obligatoire, entrées diverses, hébergement et repas), des hôtels très confortables ont été construits et de nombreux sont en construction au milieu de paysages qui étaient parfois vierges avant. D'autant que la fameuse limite de 12.000 touristes par an est bien révolue ... on dépasse maintenant 200.000 visas qui sont délivrés chaque année et cela augmentera chaque année car plus aucune limite, hors les finances (250$us par jour par personne), n'est d'application. On imagine aisément le charroi routier supplémentaire, les parkings agrandis, etc, etc.
- Et le Bhoutan, et surtout certains Bhoutanais devenant plus riches, les autos sont de plus en plus nombreuses et cela se sent partout avec un air qui s’éloigne de plus en plus de la pureté réputée d'avant: j'ai vu pas mal d'habitants de Thimphu avec des masques comme à Katmandou ... c'est dire ! :-(
Plus de limite du nombre de touristes:
- Quant aux sites religieux et historiques, ils sont bien toujours là, magnifiques, mais avec une fréquentation touristique de plus en plus dense, principalement indienne (non soumis au visa de 250$ par jour), ce qui rend progressivement la destination de moins en moins "hors du temps". Les touristes chinois, très proches du pays, sont aussi de plus en plus nombreux et payent comme nous les 250$ journaliers.
Rappelons que la fameuse limite à 12.000 visas par an est bien obsolète ... maintenant ce sont déjà plus de 200.000 visiteurs annuels ! ... probablement hors visiteurs indiens, singhalais et maldiviens qui eux n'ont pas besoin de ce fameux visa, exemption accordée probablement au vu des liens économiques intenses entre le Bhoutan et surtout l'Inde qui assure finalement sa survie, en particulier alimentaire, en y exportant quantité de produits.
Voilà le Bhoutan d'aujourd'hui :-(
Mérite-t-il encore le budget qu'il faut lui accorder ?
Cela est une question à laquelle il y aura diverses réponses en fonction de chacun, mais une chose est certaine: le Bhoutan a changé et va encore changer énormément !
Donc pour qui veut encore un peu d'authenticité, je pense qu'il ne faut pas remettre à plus tard un éventuel projet de voyage !
Je pense qu'en touriste responsable, nous ne devons pas exiger de payer le prix des locaux qui assument leurs dépenses avec leurs revenus bien moindres que les nôtres.
Le système étatique de ces 250$us par jour n'est pas une mauvaise chose en soi finalement car l'état peut ainsi financer son développement avec cela, son système scolaire gratuit, ses services publics, etc.
Ce montant inclut les transferts avec véhicule privé et chauffeur, les repas, les hébergements, le guide anglophone et les visites.
Je n'ose imaginer le déferlement de touristes et la catastrophe sociale si cette règle était abolie.
D'un autre côté, oui il y a une injustice à sélectionner les touristes sur leur budget je le reconnais. Mais sans cette sélection, le pays serait rapidement envahi et dénaturé par les touristes: voyez ce qui se passe en Islande depuis quelques années où les prix se sont démocratisés ;-)
je comprends que le pays a besoin de se développer, d'ailleurs beaucoup de pays environnants comptent sur la manne du tourisme pour se développer (Thailande, Inde, récemment Birmanie s'est ouvert) et le font sans forcer la bourse des gens à ce point ;)
ca rappelle pour moi plutôt le "change obligatoire" qui était imposé dans les "Pays de l'Est" avant 1989 et où le simple fait d'être occidental faisait qu'on payait l'hotel 3 fois plus que les locaux, avec un taux de change artificiellement élevé en plus. Cela attirait d'ailleurs bien moins de touristes que depuis la libéralisation :)
Attirer moins de touristes: quand vous irez au Bhoutan, vous comprendrez cette nécessité car je trouve qu'on a déjà atteint une limite qui commence à dénaturer le pays.
En Thaïlande, j'ai connu Samui avec son aéroport en paillotes style "L'Ile Fantastique" où seuls de petits avions pouvaient se poser, extraordinaire, ... et maintenant l'industrie touristique a tout transformé avec un tourisme de masse déversés par des gros Boeing ou Airbus: je ne veux plus y retourner !
Bonjour
Je ne vois pas bien en quoi le tourisme peut constituer une catastrophe sociale. A ce que je sache, c est bien la raréfaction du tourisme qui a créé la crise sociale en Tunisie ou en Egypte, ou tout au moins une grande part de la crise, apres les attentats.
Une catastrophe culturelle, probablement. Environnemental suremment aussi. Et dans certaines conditions encore.
Mais il est tout a fait possible de préserver un pays, de favoriser un tourisme responsable sans viser un tourisme de masse ni sans sélectionner par l'argent. En faisant la promotion de petites structures, en diffusant les touristes sur différents points sans les concentrer ou en les concentrant justement sur certains points bien circonscrits…
A ce point, je crois que le Bhoutan a tt de meme une sacrée marge et quoi qu'il arrive et qu'on le veuille ou non le pays changera. Dénaturer ? je ne sais pas bien ce que cela veut dire.
Dans n'importe quel pays, meme les plus touristiques, il suffit de faire un pas de coté, meme un tout petit, pour se retrouver hors des sentiers battus et rencontrer un pays plus "préservé" de certains affres du tourisme. Meme les pays présentant certaines zones de tourisme massif sont majoritairement non touristiques.
Les catastrophes culturelles et environnementales que vous citez ont des conséquences sociales inévitables: les locaux seront impactés dans leur vie par ces actions.
Et pour la Tunisie et l'Egypte sont bien des cas de problèmes sociaux suite à la diminution du tourisme car ces pays étaient déjà bien ancrés dans un tourisme de masse pourvoyeurs d'emplois (mais soulignons de beaucoup d'emplois, ou plutôt sous-emplois, très mal rémunérés du fait des bas prix de l'offre et de l'exploitation des populations locales par les touristes agissant quasi en colon maître pourvoyeur de devises), ce qui n'est pas (encore) le cas du Bhoutan.
Le Bhoutan lui est à un stade quasi premier et le développement d'un tourisme ne profite jamais, contrairement à ce que croit l'opinion publique, qu'à un petit nombre et ce certainement au début, ce qui peut créer une différence entre un petit nombre qui s'enrichit par rapport à un grand nombre qui ne voit aucune évolution de son salaire ou de son confort quotidien si ce n'est que la naissance d'une "jalousie" par rapport à ces "riches" touristes logeant dans des structures confortables, voire même luxueuses, et transportés dans de belles voitures ou bus récents en contraste total avec la vie locale.
(J'ai connu cela en parcourant Cuba il y a pas mal d'années où on était loin du nombre actuels de touristes, nombre croissant qui a fait doucement basculer la destination en dépendance comme la Tunisie et l'Egypte avec des emplois souvent sous-payés exploitant les locaux pour ne servir que les intérêts d'investisseurs hôteliers ou organisateurs de voyages qui seront au final les seuls à gagner, mais pas toujours locaux).
Et concernant le confort quotidien, si je prends les exemples bien connus et largement diffusés maintenant de Venise ou encore Barcelone (il y a en d'autres), le tourisme est arrivé à un point tel que les locaux perdent leur confort quotidien et il y a là un véritable désastre social suite à l'afflux d'un grand nombre de touristes. Est-ce normal de ne plus savoir vivre dans sa propre ville tout simplement parce que les touristes finissent par y faire la "loi" (souvent économique avec les prix qui explosent) ? Amsterdam vient aussi de devoir légiférer pour interdire l'ouverture de nouvelle boutique à vocation touristique car les magasins de base (épicerie, buraliste, services, ...) qui permettent à une population "normale" de vivre à un endroit disparaissent (comme à Venise d'ailleurs) et les prix explosent. Est-il normal que les locaux n'aient plus les moyens de loger au centre (et doivent faire de longs trajets chaque jour pour aller travailler) car les prix ont tellement flambés comme les touristes eux peuvent se le permettre et souhaitent avoir un logement le plus central possible ? Les nuisances sociales sont nombreuses et il suffit de parcourir divers articles sur ces villes pour s'en rendre compte.
Donc oui pour moi trop souvent il y a des conséquences sociales importantes parmi les locaux quand le tourisme que nous connaissons aujourd'hui se développe, et cela au divers stades du développement.
Et le tourisme responsable ... là on est loin du compte et de l'espoir vain de quelques-uns dont vous et moi faisons partie. L'exemple de l'Islande est criant de vérité ! La nature y est fragile, c'est connu de gens comme vous ou moi, mais ignoré d'une grande masse ou tout au moins "oublié" à un point tel que l'off-road, grandement destructeur, est pratiqué par un nombre de plus en plus important de touristes et il ne se passe pas un mois, voire une semaine, où on ne lit pas une dérive, souvent des Français d'ailleurs ...
Donc le tourisme responsable, je n'y crois pas, du moins plus dans le niveau d'éducation actuel de la masse de terriens qui estiment trop souvent que comme ils payent, ils ont le droit de ...
Quant à la sélection faite sur l'argent pour éviter un tourisme de masse inévitable si on ouvrait le robinet car ce pays est un des derniers sanctuaires restés très fermé jusqu'à il y a peu (c'était limité à maximum 12.000 touristes pas an), cette sélection est discutable je suis d'accord, mais c'est la seule qui reste encore non attaquable par les droits de l'Homme et la stigmatisation d'une minorité car un pays est libre de fixer ses conditions de visa, très coûteux ici c'est vrai. Comment limiter autrement ? Uniquement les Bouddhistes ? Uniquement les couples ? Mariés ou non ? Avec ou sans enfants ? Uniquement ceux qui réussissent un examen de passage ? Uniquement ... Je ne vois objectivement pas d'autre solution que ce coûteux visa pour "sélectionner" les touristes et éviter un déferlement qui transformerait rapidement le Bhoutan en un nouveau Disneyland.
On est loin du temps du tourisme des grands explorateurs ou encore même des primo-touristes "découvreurs" des temps modernes, respectueux des locaux en adaptant un comportement humble et se contentant des infrastructures existantes, parfois très peu confortables, sans les critiquer.
O tempora, o mores !
Bonjour, Kuzuzambo la,
Merci pour le partage de vos sentiments concernant les changements au Bhoutan. Je voyage régulièrement dans ce pays depuis 1997, j'y étais en mars et y retourne en novembre.
Je suis en partie d'accord avec vos commentaires concernant l'augmentation de la circulation, mais principalement à Thimphu et sur l'axe Paro/Thimphu. Au delà de Trongsa, et plus encore après Jakar, l'accroissement de la circulation n'est pas sensible. Les bouchons dans Norzin Lam (la rue principale de Thimphu) restent une exception.
Le gouvernement est inquiet devant la recrudescence de la circulation et encourage l'achat de voitures électriques. Elles commencent à arriver dans le pays, mais le problème majeur est l'absence de borne électrique publique (pour le moment).
J'ai noté aussi l'amélioration très importante des voies de circulation sur l'axe principal de Paro à Tashigang, mais également sur les axes vers le nord (route ouverte pour Gasa, par exemple) et dans l'Est, l'amélioration du macadam, qui n'existait pas avant 2000, l'élargissement des routes, apportant de fait une meilleure sécurité, en particulier dans les transports en commun, la consolidation des ponts, l'arrivée de 3 aéroports en "province", hors du seul aeéroport international de Paro, l'allongement de la piste de ce dernier, permettant aux Airbus 319 de se poser, offrant une offre de sièges plus importantes, l'ouverture à la concurrence dans le transport aérien, avec l'arrivée d'une compagnie privée, Bhutan Airlines, offrant des tarifs plus compétitifs que ceux de la compagnie nationale historique Duk'Air. Chaque pays a droit à l'amélioration de son niveau de vie, et le gouvernement bhoutanais est très précautionneux à faire les avancées en respect des traditions et de l'environnement. Pour mémoire, le Bhoutan est encore à ce jour le seul pays dont le bilan carbone est négatif, une situation qui tranche singulièrement avec celle de ses voisins immédiats (Chine, Inde, mais aussi Bangladesh et Népal). J'ai aussi constaté avec vous des saignées importantes dans les montagnes Noires, par exemple, mais une route reste toujours moins chère à construire qu'un pont ou un tunnel, qui s'imposeraient souvent à des yeux occidentaux.
Concernant votre mention du nombre de touristes, je souhaite vous apporter les chiffres précis qui sont détaillés sur le document officel du Bhutan Tourism Council, que vous trouverez ici: https://www.tourism.gov.bt/.../tcb_buHnrvHE_BTM%202017.pdf
Pour 2017, les statistiques exactes donnent 254.704 visiteurs étrangers, dont seulement 71.417 touristes "internationaux", c'est à dire assujétis à la taxe touristique. Comme vous le signalez fort justement, les Indiens, mais également les Bangladais, dans le cadre de réciprocités tripartites, peuvent voyager librement au Bhoutan (souvent d'ailleurs avec leur propres véhicules). Ces 2 nationalités représentent la différence entre les 2 chiffres.
Les Bhoutanais ne se reconnaissent pas dans l'arrivée massive de leurs voisins indiens dont ils ne partagent ni la langue, ni les traditions, ni la religion, ni le costume. Mais ils sont malheureusement conscients que c'est le "prix à payer" pour obtenir une protection et une visibilité internationales, le débouché de leurs surplus électriques (hydroélectricité), l'accès aux universités pour le jeunesse bouthanaise et aux soins (greffes, opérations lourdes).
En 2016, il y avait 62.272 touristes. Soit une augmentation de 14%, en grande partie due au contingent de Coréens qui a lui seul à presque quintuplé, suite à un feuilleton télévisé diffusé en Corée, donc l'action se passait au Bhoutan...
En 2017, il y a eu 1545 touristes français. Le 3ème marché européen après les Anglais et les Allemands. En 2008, il y a 10 ans, il y avait 1402 touristes français. Il y a 10 ans, il fallait déjà payer le prix de package minimum (daily minimum package fee) de 250 usd, et les vols étaient plus chers qu'aujourd'hui, et avec l'accroissement du niveau de vie, 250 usd d'aujourd'hui reste une somme consequente, mais finalement moindre que cette même somme, il y a10 ans (en euros constants).
On ne peut donc pas dire que le tourisme explose au Bhoutan. Il est au contraire maitrisé en fonction de 2 critères: les nouvelles ouvertures d'hotels et les fréquences aériennes (ou nouveaux vols, comme Singapour par exemple). Tout surbooking est interdit , ainsi que la pratique du undercutting, qui faisait que certaines agences facturaient en dessous du prix imposé de 250 usd/jour et fournissait des prestations catastrophiques. Je suis persuadé que si votre 1er voyage remonte à plus de 10 ans en arrière, vous avez constaté une grande amélioration sur la qualité des repas, en particulier lors des déjeuners en route (finis les repas pique-nique avec 1 oeuf, 1 tomate et 2 toasts!)
Les touristes chinois sont très peu nombreux au Bhoutan en regard de la proximité géographique et de leur potentiel quantitatif. Seulement 6421 touristes, à comparer avec les 9.8 millions de Chinois qui sont allés en Thailande en 2017. L'absence de relation diplomatique entre les 2 pays ainsi que la situation géopolitique tendue dans la vallée de Doklam en est une des raisons principales (avec l'absence de vol direct).
Dernier point que je souhaite aborder: Les 3 villes de Paro, Thimphu et Punakha, facilement accessibles, dans l'ouest, drainent plus de 78% des nuitées touristiques du pays. Le Bhoutan comporte 20 districts, dont 17 sont donc pratiquement pas visités. Enfin plus de 21000 visiteurs (28% du total) se concentrent sur les 2 seuls mois d'avril et d'octobre, où se déroulent les 2 Tshechus (festivals) de Paro et Thimphu.
Il est possible de voir un autre Bhoutan, hors de ces 2 mois, hors de ces 3 villes, et malgré les 250 usd minimum quotidien (attention, il s'agit ici d'un tarif pour un groupe de 3 personnes minimum, supplément si on voyage seul ou à 2, le visa coute 40 usd en complément) , un voyage au Bhoutan reste toujours une belle découverte, d'une culture séculaire et toujours vivace, d'un peuple calme, éduqué et accueillant, dans un environnement préservé et varié. Tashi Delek!
J'apprécie beaucoup la ventilation du nombre de touristes par nationalité et cela est en effet le reflet de ce qu'on ressent sur place, une nette domination par l'Inde.
Par contre je pense qu'exclure les touristes indiens pour apprécier le volume de touristes dans le pays n'est à mon sens pas correct car ces touristes se retrouvent partout, sur les sites, dans les hôtels, sur les routes, etc et fait qu'ils doivent rester inclus dans les chiffres.
(Les exclure serait "presque" comme exclure les touristes français des statistiques de fréquentation du Mont-Saint-Michel et donnerait une image bien plus bucolique de ce fameux Mont au demeurant très, trop, fréquenté).
Et pour les touristes indiens, j'ajoute aussi avoir été témoin de plusieurs rappels à l'ordre par les gardes bhoutanais de ces touristes trop souvent à l'attitude parfois coloniale fort peu respectueux du pays et de ses coutumes en bravant ostensiblement des interdictions: ce n'est pas le touriste le plus agréable à côtoyer et participe aussi à ce que j'appelle un Bhoutan "bien différent maintenant".
Quant au bilan carbone négatif que vous mentionnez, il l'est principalement grâce à la revente d'énergie hydroélectrique (remarquons apparemment sans aucun barrage à retenue d'eau) excédentaire à l'Inde voisine ... mais prend-on en considération dans ce bilan carbone toute l'importation alimentaire depuis l'Inde ? Car le Bhoutan ne tue aucun animal sur son territoire pour respecter l'environnement entre autres mais importe massivement d'Inde toutes les viandes consommées sur place (mais le Bhoutanais mange peu de viande c'est vrai), et en plus très souvent sous forme congelée ce qui accentue encore l'impact environnemental, ... ce qui à mon avis s'éloigne donc du discours gouvernemental qui affirme un attachement particulier à l'environnement. Mais on n'inclut pas certaines dérives quand on parle de bilan carbone ;-)
Il est toutefois à craindre aussi que la croissance actuelle ne permette plus ce bilan carbone négatif avec une exploitation programmée des forêts réduisant leur surface à 60% du territoire, de plus en plus d'immeubles à construire et à alimenter, de véhicules sur les routes (même si les véhicules électriques sont en effet un objectif), et l'augmentation du niveau de vie.
Mais c'est vrai que nous sommes très mal placés avec notre empreinte écologique démesurée pour juger le Bhoutan à ce sujet et encore plus mal placés pour lui "interdire" d'augmenter son niveau de vie qui est un droit inaliénable dans le système capitaliste mondial.
Merci aussi pour l'info de la répartition des nuitées au Bhoutan où vous mentionnez que près de 80% d'entre elles concernent les 3 villes les plus fréquentées, c'est impressionnant cette "concentration".
Et à vous lire, je suis heureux d'avoir été fin août cette année et pas en avril ou octobre où mon impression d'envahissement touristique aurait été bien pire.
Et quand je lis votre dernière phrase "... Bhoutan reste toujours une belle découverte, d'une culture séculaire et toujours vivace, d'un peuple calme, éduqué et accueillant, dans un environnement préservé et varié", je partage votre opinion mais avec une modération certaine pour l'environnement préservé que je pense détruit chaque jour un peu plus sous l'autel de l'augmentation du niveau de vie et l'entrée dans le système "monde".
C'est un pays que j'ai visité en 2011 et que j'avais trouvé exceptionnel par ses paysages, ses monuments, son habitat, son folklore et surtout pas la gentillesse de ses habitants. Certes en plaçant la "barre du prix" assez haute les autorités voulaient éviter ainsi un afflux de touristes, je pense en effet qu'avec surtout les voisins indiens et chinois cette limite ne soit plus d'actualité, aussi sans doute les besoins de plus en pus affirmés des jeunes qui veulent également se mettre à l'heure occidentale non ??? dommage ...mais peut on leur reprocher ???
bonjour
pouvez vous me conseiller bonne agence pour environ 18 jours bon tour et bonne saison
pas obligée de voir le festival de paro
je suis seule et veux bien m'ajouter à un petit groupe sympa
merci
Désolé mais je pense qu'aucune agence ne fait de "join tour", c'est à dire accepter des inscriptions individuelles pour regrouper les clients dans le pays.
Le mieux je pense est de souscrire à un voyage d'une brochure pour rejoindre un groupe et éviter de payer les suppléments "private tour".
ca rappelle pour moi plutôt le "change obligatoire" qui était imposé dans les "Pays de l'Est" avant 1989 et où le simple fait d'être occidental faisait qu'on payait l'hotel 3 fois plus que les locaux, avec un taux de change artificiellement élevé en plus. Cela attirait d'ailleurs bien moins de touristes que depuis la libéralisation :)
Les pays de l'est avant 1989, c'était un vrai bonheur : quasiment pas de touristes. Avec ce que tu devrais changer, tu pouvais revenir avec des bouteilles de Tokay plein ton coffre.
Il reste beaucoup d'endroits magnifiques et tranquilles, mais ils sont bien moins loin de ce que la masse imagine.
Bonsoir juste une question pourquoi ne pas faire payer aussi un visa pour les indiens ne serez ce que 50 a 100 e . Ça pourrait déjà limiter. ..c est vrai que les indiens voyagent de plus en plus maintenant .
Chrystelle
Bonsoir Chrystelle,
la raison est la réciprocité. Pas de visa pour les citoyens bouthanais se rendant en Inde, donc pas de visa pour les Indiens se rendant au Bhoutan. Pour info, les touristes indiens vont (enfin) payer un ticket d'entrée sur différents sites touristiques (je pense par exemple à Taktsang), dès 2019.
Aujourd'hui, les touristes indiens payent seulement l'accès au temple, mais font toute la promenade d'accès gratuitement.
pour rappel, les citoyens du Bangladesh profitent des mêmes avantages... Mais ils restent nettement moins nombreux.
L'entrée "libre" des citoyens indiens, bangladais et maldiviens est en fait le résultat d'accords de "coopération": le Bhoutan est "coincé" entre 2 voisins relativement puissant contre lesquels il ne fera pas le poids et le choix a été fait de coopérer largement avec l'Inde et comme l'Inde a des relations étroites avec les 2 voisins que sont le Bangladesh et les Maldives ces pays sont inclus dans l'accord de quasi libre circulation. (Et comme souvent dans des accords de ce genre, il y a réciprocité).
Et à vrai dire, quand on est sur place on se rend vite compte que les citoyens bhoutanais sont loin d'être ravis de l'envahissement de leur pays par ces touristes peu respectueux mais ils n'ont guère le choix s'ils souhaitent une relative paix (ne pas être envahi comme l'avait été, par la Chine, le nord de l'état indien de l'Arunachal Pradesh, voisin du Bhoutan, il y a quelques années) et des échanges commerciaux dans une volonté d'ouverture du pays et surtout une volonté non-avouée in-fine de l'augmentation du confort matériel et de la richesse avec une entrée dans le système "monde" qui va progressivement éloigner le Bhoutan du Bonheur National Brut que le pays met pourtant toujours en évidence dans ses discours.
Petite info complémentaire au message précédant éclairant cette fois sur le voisin chinois:
Le Bhoutan est en effet enclavé entre l'Inde et la Chine. Le pays a choisi de coopérer avec l'Inde et non la Chine avec lequel existe une divergence de définition de frontière. Les forces armées indiennes soutiennent le Bhoutan dans cette divergence ... mais l'Inde interdit formellement au Bhoutan d'entretenir des relations diplomatiques avec la Chine.
Le Bhoutan et la Chine n'ayant aucune relation diplomatique, il est même interdit de faire de la publicité pour des voyages au Bhoutan sur le marché chinois. Par contre les Chinois peuvent acheter un voyage au Bhoutan dans une agence de voyages en Chine et se rendre au Bhoutan (via Kathmandu ou Bangkok généralement).
J'ai appris cela en discutant avec un agent de voyages chinois que j'ai rencontré lors de mon dernier voyage au Bhoutan.
bonjour
j envisage un voyage au bouthan ce printemps
j essaye d aller au festival de paro en mars mais les places des avions sont difficiles à trouver est ce un gros plus un festival ou non ?
je ne sais pas avec quelle agence il faut traiter comme j ai regarde la compagnie druk air j ai ecrit a cette compagnie
ils ont differents types de sejour
est ce que cay 1
Arrival in Paro, Bhutan
Day 2
Tour of Thimphu
Day 3
Thimphu to Punakha
Day 4
Punakha to Bumthang
Day 5
Bumthang
Day 6
Bumthang to Gangtey
Day 7
Gangtey
Day 8
Gangtey to Paro
Day 9
Paro
Day 10
Depart Paro
peux tu me dire ce que tu en penses ?(10 joours est ce suffisant ou non ? °
et si tu connais l agence
connais tu d autres agences ?
en esperant une réponse je te remercie pour ton aide
pierre
Hello,
Planning a cruise on the Brahmaputra in January—should we worry about being bothered by those little critters? One of us has allergies.
Thanks for your replies
Hello!
We're a family of 4—3 adults and a 14-year-old. We're seasoned travelers with a passion for science, culture, and history. In short, we love discovering and learning.
We'll be in India for 3 weeks, from December 11, 2026 (in Goa) to January 3, 2027 (in Thiruvananthapuram).
We're looking for one or more drivers to handle the journey and guides who speak clear, fluent English, French, or Spanish. We'd love guides who are knowledgeable, passionate about their region, and able to answer our countless questions while giving us in-depth insights into the places, rituals, culture, and more.
Do you know of such guides or drivers, or have any tips on how to find people who can help us create unforgettable memories?
Thank you so much in advance!
Cat
Hello,
We are two couples of friends aged between 65 and 70. Do you have a local agency or a local French-speaking driver-guide to recommend for a trip around Sri Lanka between February 14 and March 14, 2027? We’re open to any tips for our trip. The reviews and advice for agencies found on the forum are several years old. Thanks for your help.
Hi there,
Our trip to India, starting at the end of October, is taking shape.
I’d like to book a hotel in Delhi for our first three nights and another in Amritsar, where we’ll be staying during Diwali.
I’ve realized it’s really hard to trust the reviews on Booking. Have any of you stayed at and can recommend mid-range hotels in these two cities?
Your feedback could help us decide!
Thanks in advance.
Hi there, we're planning to go to Haridwar and Rishikesh in February, either from Delhi or from Amritsar where we'll be beforehand. What's the best way to get there? Driver, private car, train? Your tips would be much appreciated... thanks
Hi, I'm thinking of attending the Nagaur Fair in Rajasthan, which takes place from February 12 to 15, 2027.
Has anyone been to this fair? Is it just a livestock market or a real festival with music and dancing? Since it’s quite a detour for me, I wanted to know if it’s worth it. Thanks!
I'm also considering a trip to Sri Lanka.
I'm surprised to find so few references to Jaffna in the comments.
Does that mean this destination isn't worth it?
Thanks for your thoughts!
We’re heading to Sri Lanka for 23 days in January 2027—there are four of us—and we’ll wrap up the trip with 5 days in Mumbai. Our itinerary is coming together, but what do you think? (We can’t change the dates since our flights are already booked.)
We still have one night to slot in, and I’ve tentatively planned it in Tangalle, though it was a bit random. Would it make more sense to place it at a different stop? Or is there an intermediate stop I might be missing?
I’ve got accommodations sorted everywhere except Mumbai—it’s a nightmare (either way too expensive or really dodgy). By default, we’ve spotted the Residency Hotel Fort, but 70 € a night (with a discount) for a hotel that doesn’t offer anything special in India?!
I’m planning a short visit to Pokhara around mid-February 2027 (it’ll be my 4th time in Nepal 😊, over 40 years!). I’d like to book a room in advance rather than looking when I arrive. I’ve checked a bit on Bxxking.com and see lots of options. I’m used to scoping out the surroundings of places listed, just to avoid ending up in areas that are either unappealing or far from everything.
So, I see quite a few offers around the lake (Lakeside?), but every time I check what it looks like, the streets seem really uninviting. It’s kind of like a construction site with buildings everywhere… Nothing like Bhaktapur (for example) or even Thamel, where the streets seem way more pleasant.
Could anyone give me some advice?
Also, I don’t really get the impression that Pokhara is worth a visit of several days. The lake, sure, but once you’ve seen it—what else is there?
I’m interested in the 10-day/8-night "Discover Nepal" tour offered by Capitales Tours, among others.
For Day 4, it lists Kathmandu-Mugling-Pokhara as 200 km and 8/9 hours of travel.
Is this duration due to the road conditions? I assume the stop in Mugling for lunch is included in the travel time.
For Pokhara-Chitwan, only the distance is mentioned: 160 km. Should I expect a long bus ride there as well?
The proposed flights would be with AIR-INDIA via DELHI. We had issues with AIR-INDIA before—they denied us boarding for Paris even though we arrived at the airport more than 3 hours early. There was no specific counter for PARIS; the counters were for all destinations, and we waited in line for over 2.5 hours only to be told "too late"...
Thanks for your advice: Mum49
Is it still like this?
Yeah, VF, which used to be so responsive, still doesn’t even have a thread about this devastating mudslide that’s ravaged a region of Nepal where hundreds have died and hundreds more are missing (provisional toll). But from the images, we know the number of victims is going to be terrifying.
Thoughts to everyone affected, including, according to early reports, many travelers..
Hello,
We’ve already traveled to India twice before, but only for two-week stretches (2013, a loop from Mumbai including Hampi, and in 2019, Tamil Nadu). This time, we’re leaving at the end of October for nearly three months of travel—something completely new for us! We’ll arrive in Delhi and depart from Bangalore. Our goal is to explore Northern India and then head down to Kerala, taking a maximum of one flight and prioritizing trains.
Traveling for this long should let us plan longer stops to slow down the pace and fully enjoy our trip...
What are the places you’ve loved with this in mind?
I’ve already thought of Gokarna... Do you have any other suggestions, especially in Northern India?
Thanks in advance for your tips!
Hi there,
I’m planning a trip to Bangladesh for tourism during All Saints' Day 25. The government website is pretty discouraging! I’d love to hear from people living there or who’ve been recently before I buy my tickets.
How’s the security level and feasibility of a circuit (boat, train, bus around the country)? We’re used to basic conditions :)
Thanks in advance for your tips!
Cécile
I’ll be landing in Srinagar on October 23rd. I’ve decided to visit this region of India that I haven’t explored yet to discover new landscapes and, especially, their crafts.
I don’t have anything planned so far. I’ll be staying for about two weeks before heading back to Pushkar.
I’d love any tips you can share—small towns or villages to visit, ideas for affordable and authentic accommodations, workshops to check out, and so on. I’m open to all your suggestions!
I might head toward Jammu, where a host has offered to put me up for a few days.
Thanks in advance, and take care!
Hi,
I’m looking for an organized tour in Northern India that goes through Agra (of course!) over about twenty days, prioritizing 2-day stops given the long distances or flights.
So far, my search has led me to these tours:
Intimate Rajasthan + Ganges Valley
Intimate Rajasthan and Goa
Confidential Rajasthan + Goa circuit
The number of kilometers is still pretty overwhelming and a bit scary.
Thanks for your feedback!
bcricri14
Practical tips from my 105 days of erratic wandering in India
Day 1 (10/10/2006): arrived in Mumbai around noon. Bus No. 338 5 Rs + 5 Rs (bag) 20' to Andheri station. Train 6 Rs to Dadar. Train 41 Rs to Lonavla 2h30 Hotel Chandralok 500 Rs **
Day 2: bike rental 7 Rs/h (too expensive, normal price 2-3 Rs/h) visit to the caves of Bhaja and Karla.
Day 3: train 28 Rs to Pune 1h20 Hotel National 416 Rs *
Day 4: train 141 Rs (with reservation) to Satara 2h45 Hotel Sagar 364 Rs **
Day 5: bus 110 Rs to Pandharpur 4h Hotel Aishwarya 450 Rs ***
Day 6: bike rental 2 Rs/h
Day 7: bus 125 Rs to Ahmadnagar 4h20 Hotel Parijat 250 Rs *
Day 8: train 151 Rs (!ticket for a mini 600 km trip!) to Jalgaon 5h30 Hotel Plaza 200 Rs **
Day 9: round-trip bus 38 Rs to Ajanta 1h30 + shuttle 6 Rs 5' Site entrance 250 Rs
Day 10: train 47 Rs to Khandwa 3h + bus 40 Rs to Omkareshwar 2h Ganesh G.H. 150 Rs *
Day 11 to 13: Omkareshwar
Day 14: bus 35 Rs to Maheshwar 2h45 Akashdeep Rest House 200 Rs **
Day 15: bus 8 Rs to Dhamnod 20' bus 20 Rs to crossroads 14 km from Mandu 1h40 bus 9 Rs to Mandu 20' Ram Mandir Dharamshala 100 Rs + 5 Rs for hot water *
Day 16: bike rental 3 Rs/h
Day 17: bus 50 Rs to Indore 4h Hotel Neelam 209 Rs
Day 18 to 20: Indore + round-trip bus 30 Rs to Ujjain 1h45
Day 21: train 82 Rs to Bhopal 5h30 Hotel Ranjeet 358 Rs *
Day 22: train 10 Rs to Sanchi 1h20 Jaiswal Lodge 200 Rs + 15 Rs for hot water! *
Day 23 and 24: visit to Sanchi + bike rental to visit the caves of Udayagiri
Day 25: train 69 Rs to Jhansi 5h + tempo 5 Rs to bus station + tempo 10 Rs + 5 Rs (bag) to Orccha 25' Sri Mahant G.H. 200 Rs **
Day 26 and 27: bike rental + train 20 Rs to Datia 30' + bemo 6 Rs to city center. Return bus 15 Rs 1h15
Day 28: bus 100 Rs to Khajuraho 4h Yogi Lodge 150 Rs **
Day 29: bike rental 30 Rs/day to visit the temples
Day 30: bus 70 Rs to Satna 4h + train 56 Rs to Jabalpur 3h Hotel Banjara 350 Rs **
Day 31: bike rental 2 Rs/h and visit to the Marble Rocks (50 km round trip)
Day 32: bus 50 Rs to Mandla 3h Hotel Satyam 250 Rs ** Round-trip bus 15 Rs to Ramnagar 1h15
Day 33: bus 60 Rs to Dindori 4h + bus 45 Rs to Amarkantak 3h (hellish road) Sarvodya Lodge 250 Rs °
Day 34: Amarkantak
Day 35: bus 25 Rs to Pendra Road 1h30 + train 120 Rs + 109 Rs (reservation) to Nagpur 8h Hotel Grand 257 Rs **
Day 36 and 37: bike rental + round-trip 25 Rs to Ramtek 1h40
Day 38: train 141 Rs + 125 Rs to Hyderabad 10h Hotel 3 Castles 200 Rs ° + Hotel Suhail 200 Rs °
Day 39 to 41: stay in Hyderabad
Day 42: train 48 Rs to Warangal 3h30 Hotel Surya 410 Rs **
Day 43: 60 Rs to Vijayawada 4h15 Hotel Sindhuri 275 Rs **
Day 44: round-trip bus 21 Rs to Amaravati 2h
Day 45: train 98 Rs to Visakhapatnam 7h30! (normally 6h) Hotel Sri Sampath Residency 250 Rs **
Day 46: train 111 Rs + 95 Rs to Puri 11h30 Travellers Inn 100 Rs ° + Hotel Z 300 Rs ***
Day 47 to 52: Puri + round-trip to Konarak
Day 53: train 38 Rs to Bhubaneshwar 1h15 Hotel Upasana 275 Rs *
Day 54: train 70 Rs to Balasore 4h bus 26 Rs to Baripada 1h40 Hotel Ambika 225 Rs °
Day 55: bus 25 Rs to Balasore 1h40 train 66 Rs + 68 Rs to Calcutta 6h30 Hotel Paragon 270 Rs * Hotel Crystal 350 Rs **
Day 56 to 62: Calcutta
Day 63: 60 Rs to Bishnupur 5h Hotel Monalisa 200 Rs *
Day 64: stay in Bishnupur no bike rental!
Day 65: bus 20 Rs to Bankura 1h30 bus 20 Rs to Durgapur 1h15 bus 28 Rs to Bolpur 2h15 Hotel Nisa 150 Rs *
Day 66 and 67: visit to Bolpur/Shantiniketan. Refused bike rental at ... 100 Rs/day!!! (Communist state of Bengal!!!)
Day 68: bus 20 Rs to Sainthia bus 35 Rs to Baharampur 4h30 bus 7 Rs to Murshidabad 40' Hotel Manjusha 350 Rs **
Day 69: bike lent by the friendly hotel owner and visit to Murshidabad
Day 70: bus 8 Rs to Baharampur 35' bus 60 Rs to Malda 6h (hellish road) Hotel Pratapaditya 231 Rs **
Day 71: train 66 Rs + 70 Rs to New Jalpaiguri 4h Hotel Holydon 250 Rs °
Day 72: train 52 Rs to Darjeeling 9h30! (normally 7h) Hotel Pineridge 500 Rs **
Day 73 to 75: Darjeeling
Day 76: train to New Jalpaiguri 9h30 + overnight train 271 Rs
Day 77: Patna Hotel President 482 Rs **
Day 78: stay in Patna
Day 79: train 18 Rs to Gaya 3h10 tempo 10 Rs to Bodhgaya 30' Deep G.H. 400 Rs!! °°
Day 80: return to Patna
Day 81: round-trip train 36 Rs to Rajgir 4h! (normally 3h)
Day 82: train 75 Rs to Varanasi 5h! (normally 4h) Yogi Lodge 150 Rs *
Day 83 to 87: Varanasi
Day 88: overnight train 310 Rs to Jaipur Evergreen G.H. 250 Rs **
Day 89: bike rental 30 Rs/day round-trip to Amber
Day 90: bus 59 Rs to Sikar 2h30 bus 23 Rs to Fatehpur 1h30 Rajshri Rest House 300 Rs *
Day 91: round-trip bus 12 Rs to Mandawa 30'
Day 92: round-trip bus 17 Rs to Churu 1h30
Day 93: bus 80 Rs to Jaipur 3h30 Evergreen G.H.
Day 94: bus 105 Rs to Bundi 5h30 Shivam G.H. 200 Rs **
Day 95: bike rental 3 Rs/h
Day 96: auto-rickshaw to station 45 Rs 25' train 44 Rs + 50 Rs to Chittorgarh train 21 Rs to Udaipur (total trip 8h) Badi Haveli 330 Rs **
Day 97 to 99: Udaipur + round-trip bus 45 Rs to Ranakpur 3h30
Day 100: bus 143 Rs to Ahmedabad 5h30 Hotel Manila 300 Rs **
Day 101: Ahmedabad
Day 102: bus 99 Rs to Bhavnagar 4h30 Hotel Vrindavan 200 Rs *
Day 103: round-trip bus 22 Rs to Palitana 1h10
Day 104: bus 85 Rs! to Ahmedabad 5h30 + overnight train ? Rs (feels like the end of the trip!)
Day 105 (January 22, 2007): train 6 Rs from Dadar to Andheri 20' + bus 5 Rs + 5 Rs (bag) to International Airport 20'
More figures
British Airways flight price Brussels-London-Mumbai-London-Brussels 576 €
Exchange rate from 55 Rs to 58.6 Rs per euro
Average room price 272 Rs/night
Daily budget 11 €
Chai from 1 Rs (Calcutta-Bengal) to 6/7 Rs (Rajasthan)
Bottle of water from 6 Rs (Udaipur), 8 Rs (Varanasi) to 12/13 Rs
Internet from 8 Rs (Warangal), 10 Rs (Calcutta, Indore, Hyderabad), 20 Rs (often) to 40/60 Rs!! (Rajasthan)
Beer in a restaurant from 85/100 Rs (often) to 150/165 Rs (Varanasi/Udaipur)
More details on request
Hello everyone,
we got back from our trip to Kashmir and Ladakh three weeks ago.
We spent 4 weeks there, including one in Kashmir.
We’re really happy with our stay in Srinagar and Sonamarg. The Kashmiris gave us a very warm welcome and seemed pleased to see tourists who weren’t Indian. In fact, over the 4 days we spent in Srinagar, we only saw 4 people who looked European... Srinagar is stunning with its lakes and the lively Mughal gardens. No trouble getting around, whether by shikara, rickshaw, taxi, or on foot. The houseboats are gorgeous, unfortunately controlled by consortiums. We took a taxi to Sonamarg (20 €).
Sonamarg (two nights) and its glacier are easy to explore, either on horseback or on foot, but it’s becoming a leisure spot for Indians.
To get to Ladakh afterward, we opted for a private taxi (quite expensive at 100 €, but the road is long). Since we’re a couple, it allowed us to stop whenever we wanted... and the route is beautiful all the way to Lamayuru, with our first snow-covered pass under snow when we crossed around May 21st. Then we stopped in Mulbek and Kargil before arriving in Lamayuru (three nights). We took another taxi to Alchi (26 €), spent one night there, and took the local bus at around 8 AM to Leh (3 €, a comfortable one-hour ride). We arrived in Leh around 9:30 AM, and Gyatsel from Tsarap Guesthouse came to pick us up with our backpacks. His guesthouse is located 500 meters from the market square in Leh, in a quiet little alley with no traffic. We highly recommend it because Gyatsel is invaluable for arranging taxis and organizing off-agency circuits...
His accommodation is super comfortable, and he cooks with vegetables from his garden. His wife also helps out... It’s Gyatsel’s mother who tends the garden. Through him, we arranged permits for the Nubra Valley up to Turtuk, then the Pangong and Tso Moriri lakes (we didn’t do the latter due to snow overnight!). We also crossed the Changtang (magnificent) to reach Thiksey, Stakna, Hemis, and returned to Leh. Six days in a private taxi (400 €). Since the roads were clear, we headed to Zanskar for 5 days in a shared taxi (28 € round trip for both of us). The route from Leh to Zangla follows the Zanskar gorges (impressive!).
We discovered Padum, Pibiting, Karsha, and Puktal, which you can reach via a small 7 km road and a 45-minute walk to finish, plus the sacred summit on the way to Manali.
Back in Leh, we extended our permit to visit the Aryan Valley by taxi (round trip, two days, 90 €).
We spent our last two days resting in Leh—the altitude is really tiring...
I’m sharing these taxi prices as a guide for a couple.
Accommodation ranged from 12 € in Leh to 30 € at Pangong Lake (the most expensive), but averaged around 15-17 € per night.
We’re not trekkers, but we love walks, discovery, and meeting people along the way. It was an amazing trip, and we even discovered a very old monastery a few kilometers before Lamayuru, where a monk took us—timeless...
I’m sharing these details because it’s hard to find precise information about Kashmir.
I’m heading to Sri Lanka for 3 weeks in July with my two 11-year-old kids, and I’m wondering about how to organize the trip. We’re used to traveling on the go, staying 1 to 2 or 3 nights per place depending on how we feel.
Do you recommend planning the itinerary and booking accommodations in advance to save time once we’re there?
Or is it pretty easy to organize everything as we go without any issues?
Same question for activities: Should we book safaris and tours ahead of time, or can we arrange them easily on the spot? Is there a risk of not getting a spot, for example, to visit a park since we’ll be there in July?
We’ll be using local transport (train, VTC via PickMe, tuk-tuk) to get from one place to another.
In short: Are there any must-book things we should reserve now?
So far, I only have the flight tickets!
Hi there, I think you're on the right track—you plan the itinerary and book the rooms in advance, and that’s it.
Not only do you save time, but you also know where you’ll be staying each night. Choosing well on Booking (or elsewhere) is actually a pleasure!
For safaris, given the number of jeeps with drivers available, it’s unlikely you’ll be turned away... the real issue is more about the concentration of jeeps around the animals.
I travel like you do—train, bus, tuk-tuk, and sometimes taxi. Ride-hailing apps like PickMe and other VTCs are mostly in big cities.
For the mountain train, due to severe flooding, service was interrupted on the line between Kandy and Ella. Check ahead, because reservations for this train are very complicated, if not impossible.
For the Colombo/Kandy train, you reserve your seats by buying the ticket before boarding. In the south, no need to book in advance for trains.
In Sri Lanka, there’s always a solution for getting around—just ask your hosts. They have trusted contacts at their fingertips. But still, compare prices—😏 smart move!
I stick to booking my nights and keep pre-planned activities to a minimum.
For reservations you can’t skip, it’s the beach stays you’ll want to secure.
I’m trying to find out if it’s still possible to travel from Mumbai to Goa by ferry or any other sea route. My search results aren’t very clear, and if it *is* possible, I can’t figure out where to book...
If anyone has any info, I’d really appreciate it—thanks in advance!
It seems there’s a ferry from Nagapattinam to Jaffna in India. Has anyone here taken this ferry before? My main question is how to get to Nagapattinam—by train, bus? And from which town further south, of course.
Thanks, friends!
Hi there.
We’re spending a month in Sri Lanka in March, and we’ll have one week left after leaving Polonnaruwa.
We’re torn between spending it in the Jaffna region or on the east coast between Batticaloa and Trincomalee.
We’re divers, so the east coast appeals to us for snorkeling, beaches, and lagoons—but it seems like late March might not be the best time for that coast. What do you think?
As for Jaffna, the culture of the region, its more authentic feel since it’s less touristy, and the offshore islands all appeal to us too—but it seems far from the rest of the country and harder to access.
We have to choose because we won’t be able to visit both sides, and I’d love to hear your thoughts.
Thanks, Marie
Hi there,
We just got back from a 2-week trip to Sri Lanka as a couple, and while planning the trip, we found plenty of info on the itinerary, places to see, and transportation, but much fewer clear reports on the actual budget to expect once there. Yet, that was an important point for us because we like to plan ahead a little before traveling.
So, we took the time to break down our complete budget after the trip. In our case, we spent around **930 € per person** for 2 weeks, being careful without depriving ourselves, mixing guesthouses, more comfortable hotels, quite a few activities, and even a private driver for part of the stay.
What we found interesting when crunching the numbers is that in Sri Lanka, it’s not necessarily meals or short trips that blow the budget, but rather flights, certain accommodations, cultural activities, and all those little expenses we sometimes forget, like tips.
If this can help other travelers get a better idea, we’ve put everything together on our blog with our experience, a detailed breakdown of expenses, and practical info on money while there, withdrawals, and tipping:
https://aventures-sans-mesaventure.com/budget-sri-lanka-pour-un-voyage-de-2-semaines/
We’re a group of 5 heading to the Everest Base Camp trek in early April. We won’t have a porter or guide—we’re used to hiking independently and have already done the Langtang trek and the Annapurna Circuit (back in 2003!).
I’d love to know if it’s necessary to book lodges in advance or if we’ll easily find availability during this busy season. Also, will we find lodges all along the route between the main stopover villages, or only in those villages? I remember there were plenty everywhere on the Annapurna Circuit. We want to stay as flexible as possible.
We’re heading to India in March 2026 and had planned to visit the parts of the Meenakshi Temple that are open to non-Hindus. However, the temple is currently undergoing major renovations—with all the towers covered in scaffolding—which might really take away from the experience and our stop in Madurai.
After some frustrating and vague online searches, and before we reshuffle our itinerary, I’d love to know—if possible—the most accurate expected completion date for the renovation work.
We’re planning a trip to Nepal and would love to do a helicopter tour to Everest with Namche Heli Service.
Has anyone here used this agency? I can’t seem to find any reviews online.
Thanks in advance!
