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Derrière la restauration de la Havane, un homme peu ordinaire
depuis quelques années la ville de la Havane a entamé une immense tache de restauration et de remise en état ; peu de gens savent que cette entreprise est coordonnée et dirigée par un seul homme hors normes :
l'Historiador Eusebio Leal Spengler
portrait de ce cubain qui a su susciter un engouement pour cette tache et obtenir, à travers le monde, des aides et subventions pour la réaliser
http://www.cubania.com/...orien-la-havane.aspx
quelques informations et images sur ce service public du patrimoine cubain, classé a l'inventaire UNESCO
http://www.ohch.cu/
l'Historiador Eusebio Leal Spengler
portrait de ce cubain qui a su susciter un engouement pour cette tache et obtenir, à travers le monde, des aides et subventions pour la réaliser
http://www.cubania.com/...orien-la-havane.aspx
quelques informations et images sur ce service public du patrimoine cubain, classé a l'inventaire UNESCO
http://www.ohch.cu/
Cubana: incident sérieux sur un long-courrier IL-96
je suis le premier à prendre la défense de Cubana, petite compagnie victime d'un embargo stupide... mais cela ne doit pas empecher la circulation normale de l'information sur les soucis qu'ils peuvent rencontrer, non ?
il s'est produit, sur un long courrier de cette compagnie au départ de l' Europe un incident grave le mois dernier, une anomalie à caractère électronique qui aurait pu entrainer la perte de l'appareil, un avion comparable sur le plan technique à l' Airbus A340 ... ou 330
plus de peur que de mal, vidange et retour en urgence à Londres.... l'avion - 5 ans - ne volerait plus depuis
voici ce qui circule sur cette affaire :
http://www.crash-aerien.aero/forum/incident-et-qrf-pour-un-il96-cubana-a-gatwick-t15270.html
il s'est produit, sur un long courrier de cette compagnie au départ de l' Europe un incident grave le mois dernier, une anomalie à caractère électronique qui aurait pu entrainer la perte de l'appareil, un avion comparable sur le plan technique à l' Airbus A340 ... ou 330
plus de peur que de mal, vidange et retour en urgence à Londres.... l'avion - 5 ans - ne volerait plus depuis
voici ce qui circule sur cette affaire :
http://www.crash-aerien.aero/forum/incident-et-qrf-pour-un-il96-cubana-a-gatwick-t15270.html
Difficultés financières d'un opérateur d'hôtels pour Cuba et la République Dominicaine?
le monde du tourisme espagnol ne parle que de cela en ce moment, les grosses difficultes financieres.... retrait de licence IATA entre autres - du groupe Marsans qui exploite a Cuba et en Rep Dom entre autres de nombreux hotels sous diverses marques dont si j ai bien suivi Barcelo....
sans vouloir ni pouvoir en dire plus compte tenu du peu d info dont je dispose y a t il des forumistes qui en sachent plus sur cette affaire
sans vouloir ni pouvoir en dire plus compte tenu du peu d info dont je dispose y a t il des forumistes qui en sachent plus sur cette affaire
Cuba: premier voyage d'un voilier historique américain
La réplique américaine de la goélette Amistad, symbole de la lutte contre l'esclavage et de l'"amitié entre les peuples", a "regagné" jeudi près de deux siècles plus tard son berceau de La Havane avec la bannière étoilée et le drapeau cubain flottant au vent.
"Depuis l'inauguration de la réplique de la goélette il y a dix ans, mon rêve avait toujours été de venir à Cuba et à La Havane, berceau historique de l'Amistad", explique, ému, son constructeur, l'Américain Quentin Snediker.
Une arrivée du navire dans la baie de La Havane - où il sera jusqu'au 31 mars - d'autant plus symbolique pour M. Snediker qu'elle a coïncidé avec la Journée internationale du Souvenir, dédiée aux millions de victimes de l'esclavage.
Amistad, c'est l'histoire d'une goélette construite à Cuba et partie en 1839 du port de La Havane pour livrer, entre autres "marchandises", 53 esclaves africains - qui étaient arrivés à bord d'un bateau portugais - dans des plantations de canne à sucre de l'est de Cuba, alors colonie espagnole.
Mais les esclaves se sont mutinés, tuant une partie de l'équipage et prenant le contrôle de la goélette qui allait errer le long des côtes américaines avant d'être arrêtée près de Long Island. Après un procès devenu célèbre pour la cause abolitionniste aux Etats-Unis, les esclaves avaient été remis en liberté. Une histoire filmée en 1997 par le réalisateur américain Steven Spielberg.
La réplique moderne de la goélette à huniers, dont le port d'attache est situé dans le Connecticut, est partie de la côte est américaine en janvier, s'est arrêtée aux Bermudes, puis en République dominicaine, avant de gagner lundi Cuba et le port de Matanzas (100 km à l'est de La Havane) "après une attente de dix ans", dit en riant le capitaine Sean Bercaw.
Sous le mandat de George W. Bush, qui avait renforcé les restrictions sur les voyages à Cuba, "un telle visite était impensable, mais avec Barack Obama, les choses se sont améliorées, même s'il y a toujours des tensions", estime M. Snediker.
"Cela nous a pris au total deux ans pour organiser ce voyage, trouver les fonds, obtenir tous les papiers nécessaires auprès des autorités cubaines et américaines", précise le capitaine Bercaw qui effectue sa deuxième visite à Cuba. Il avait fait la première en tant que "professeur" sur un "navire école" américain.
Washington impose depuis 1962 un embargo à Cuba, sauf pour les produits alimentaires. Dans le cadre de ces sanctions, les touristes américains ne peuvent visiter l'île, les autres - sportifs, religieux, scientifiques, etc. - devant demander une autorisation à Washington ou avoir de la famille à Cuba pour s'y rendre. Pour l'historien et président de l'Union des écrivains cubains, Miguel Barnet, cette visite doit permettre, "au-delà de l'embargo", de "créer un pont d'amitié entre les peuples américain et cubain".
Ruben Pacheco, 33 ans, un des 13 membres de l'équipage - tous Américains, à l'exception d'un Sierra-Léonais - considère que "c'est aussi une façon de parler du racisme" avec les élèves cubains visitant la goélette qui s'est déjà rendue par le passé au Libéria ou en Angleterre.
A Matanzas, jadis haut-lieu de l'esclavage dans les Caraïbes qui héberge le seul - et modeste - musée de la région sur ce sujet dans la forteresse historique de San Severino, l'équipage a été accueilli par des danses afro-cubaines au rythme d'une musique "endiablée" de la santeria, un culte importé par les esclaves.
"L'histoire de l'Amistad, c'est un peu notre histoire. C'est important de la connaître. Et cela montre qu'avec les Noirs américains, nous formons une seule grande famille", dit un chanteur cubain, Franciso Samora, 72 ans.
Entre 1503 et 1873, plus d'un million et demi d'Africains ont été transportés vers Cuba pour travailler comme esclaves, selon l'Unesco.
La réplique américaine de la goélette Amistad, symbole de la lutte contre l'esclavage et de l'"amitié entre les peuples", a "regagné" jeudi près de deux siècles plus tard son berceau de La Havane avec la bannière étoilée et le drapeau cubain flottant au vent. "Depuis l'inauguration de la réplique de la goélette il y a dix ans, mon rêve avait toujours été de venir à Cuba et à La Havane, berceau historique de l'Amistad", explique, ému, son constructeur, l'Américain Quentin Snediker.
quelques photos de cet évènement historique :
http://actu.voila.fr/actualites/monde/2010/03/25/cuba-retrouve-l-amistad-pres-de-deux-siecles-apres-son-voyage-historique_518633.html
"Depuis l'inauguration de la réplique de la goélette il y a dix ans, mon rêve avait toujours été de venir à Cuba et à La Havane, berceau historique de l'Amistad", explique, ému, son constructeur, l'Américain Quentin Snediker.
Une arrivée du navire dans la baie de La Havane - où il sera jusqu'au 31 mars - d'autant plus symbolique pour M. Snediker qu'elle a coïncidé avec la Journée internationale du Souvenir, dédiée aux millions de victimes de l'esclavage.
Amistad, c'est l'histoire d'une goélette construite à Cuba et partie en 1839 du port de La Havane pour livrer, entre autres "marchandises", 53 esclaves africains - qui étaient arrivés à bord d'un bateau portugais - dans des plantations de canne à sucre de l'est de Cuba, alors colonie espagnole.
Mais les esclaves se sont mutinés, tuant une partie de l'équipage et prenant le contrôle de la goélette qui allait errer le long des côtes américaines avant d'être arrêtée près de Long Island. Après un procès devenu célèbre pour la cause abolitionniste aux Etats-Unis, les esclaves avaient été remis en liberté. Une histoire filmée en 1997 par le réalisateur américain Steven Spielberg.
La réplique moderne de la goélette à huniers, dont le port d'attache est situé dans le Connecticut, est partie de la côte est américaine en janvier, s'est arrêtée aux Bermudes, puis en République dominicaine, avant de gagner lundi Cuba et le port de Matanzas (100 km à l'est de La Havane) "après une attente de dix ans", dit en riant le capitaine Sean Bercaw.
Sous le mandat de George W. Bush, qui avait renforcé les restrictions sur les voyages à Cuba, "un telle visite était impensable, mais avec Barack Obama, les choses se sont améliorées, même s'il y a toujours des tensions", estime M. Snediker.
"Cela nous a pris au total deux ans pour organiser ce voyage, trouver les fonds, obtenir tous les papiers nécessaires auprès des autorités cubaines et américaines", précise le capitaine Bercaw qui effectue sa deuxième visite à Cuba. Il avait fait la première en tant que "professeur" sur un "navire école" américain.
Washington impose depuis 1962 un embargo à Cuba, sauf pour les produits alimentaires. Dans le cadre de ces sanctions, les touristes américains ne peuvent visiter l'île, les autres - sportifs, religieux, scientifiques, etc. - devant demander une autorisation à Washington ou avoir de la famille à Cuba pour s'y rendre. Pour l'historien et président de l'Union des écrivains cubains, Miguel Barnet, cette visite doit permettre, "au-delà de l'embargo", de "créer un pont d'amitié entre les peuples américain et cubain".
Ruben Pacheco, 33 ans, un des 13 membres de l'équipage - tous Américains, à l'exception d'un Sierra-Léonais - considère que "c'est aussi une façon de parler du racisme" avec les élèves cubains visitant la goélette qui s'est déjà rendue par le passé au Libéria ou en Angleterre.
A Matanzas, jadis haut-lieu de l'esclavage dans les Caraïbes qui héberge le seul - et modeste - musée de la région sur ce sujet dans la forteresse historique de San Severino, l'équipage a été accueilli par des danses afro-cubaines au rythme d'une musique "endiablée" de la santeria, un culte importé par les esclaves.
"L'histoire de l'Amistad, c'est un peu notre histoire. C'est important de la connaître. Et cela montre qu'avec les Noirs américains, nous formons une seule grande famille", dit un chanteur cubain, Franciso Samora, 72 ans.
Entre 1503 et 1873, plus d'un million et demi d'Africains ont été transportés vers Cuba pour travailler comme esclaves, selon l'Unesco.
La réplique américaine de la goélette Amistad, symbole de la lutte contre l'esclavage et de l'"amitié entre les peuples", a "regagné" jeudi près de deux siècles plus tard son berceau de La Havane avec la bannière étoilée et le drapeau cubain flottant au vent. "Depuis l'inauguration de la réplique de la goélette il y a dix ans, mon rêve avait toujours été de venir à Cuba et à La Havane, berceau historique de l'Amistad", explique, ému, son constructeur, l'Américain Quentin Snediker.
quelques photos de cet évènement historique :
http://actu.voila.fr/actualites/monde/2010/03/25/cuba-retrouve-l-amistad-pres-de-deux-siecles-apres-son-voyage-historique_518633.html
Cuba: tremblement de terre (5 sur l'échelle de Richter) en Oriente (20 mars 2010)
diverses infos font état d'un tremblement de terre (dégats matériels legers seulement) classé 5+- sur l' Echelle de Richter dans la zone Santiago/Guantanamo
http://www.cubadebate.cu/noticias/2010/03/20/sismo-de-56-en-el-mar-se-siente-guantanamo/
à suivre...
http://www.lepost.fr/...-deux-secousses.html
http://www.lefigaro.fr/...nitude-56-a-cuba.php
http://www.cubadebate.cu/noticias/2010/03/20/sismo-de-56-en-el-mar-se-siente-guantanamo/
à suivre...
http://www.lepost.fr/...-deux-secousses.html
http://www.lefigaro.fr/...nitude-56-a-cuba.php
Jean Ferrat, un ami de Cuba disparaît
une - et meme plusieurs générations - de francophones ont été bercés par les chansons de Jean Ferrat, disparu hier à 79 ans ;
ami de Cuba, il a consacré à cette ile plusieurs chansons dont Cubasi, qui a fait le tour du monde et nourri le romantisme révolutionnaire de nombreux jeunes - et moins jeunes - français depuis 1968
écoutons la ensemble
http://www.youtube.com/watch?v=4Njp2M4idJk
n'oublions pas sa chanson sur le Ché :
http://www.youtube.com/watch?v=1BV03H494ZI
retiré dans ses montagnes, il n'avait plus chanté en public depuis 36 ans et avait gardé, en prenant quelque distance avec le stalinisme, son aura intacte de chanteur engagé.
au revoir Jean, les amis de Cuba ne t'oublieront pas
ami de Cuba, il a consacré à cette ile plusieurs chansons dont Cubasi, qui a fait le tour du monde et nourri le romantisme révolutionnaire de nombreux jeunes - et moins jeunes - français depuis 1968
écoutons la ensemble
http://www.youtube.com/watch?v=4Njp2M4idJk
n'oublions pas sa chanson sur le Ché :
http://www.youtube.com/watch?v=1BV03H494ZI
retiré dans ses montagnes, il n'avait plus chanté en public depuis 36 ans et avait gardé, en prenant quelque distance avec le stalinisme, son aura intacte de chanteur engagé.
au revoir Jean, les amis de Cuba ne t'oublieront pas
Tempête et inondations à La Havane le 3 mars 2010
je note que sur ce forum Cuba, surtout fréquenté par la clientèle des tout inclus... 😎 qui n'ont que peu entendu parler de la capitale d'une ile de onze millions d'habitants, ville ou il n'y a aucun resort pour eux....personne n'a parlé du problème rencontré par les habitants du centre et ouest de la capitale, sinistrés par une vague de belle taille et des inondations préoccupantes : le Malecon et son voisinage dans le secteur Vedado et le bas Miramar ont été touchés
quelques photos sur cet article vieux de trois jours
http://www.fvht.fr/...igilanzia-cu-ba.html
quelques photos sur cet article vieux de trois jours
http://www.fvht.fr/...igilanzia-cu-ba.html
Ryanair quitte Angoulême qui a refusé son chantage
parfois la goutte d'eau fait déborder le vase, non ?
encore des subventions.... non respect de la parole donnée.... trop c'est trop !
le président du Conseil Général de Charente a l'intention de saisir la justice : voici ses propos, on ne peut plus clairs sur les méthodes utilisées, non ?
Michel Boutant ne lâchera pas
Le président du Conseil général n'a pas l'intention de laisser filer Ryanair du département sans agir. « Ryanair prend le prétexte d'une clause de confidentialité sur les chiffres que nous n'aurions pas respecté. » Prétexte fallacieux, selon Michel Boutant, qui ne décolère pas. « Le fond de l'affaire, c'est que cette compagnie voulait davantage d'argent, contrairement à ce que nous avions signé. Dans leur esprit, c'est soit vous payez, soit ils partent.
Comme ils l'ont fait à Mulhouse ou Alghero, en Sardaigne. Ces collectivités, comme nous, n'ont pas voulu céder au chantage. » Les méthodes Ryanair seront d'ailleurs au centre d'une rencontre avec les représentants des collectivités publiques responsables d'aéroports, à Paris, le 24 mars.
Loin d'avoir enterré la hache de guerre, fort du soutien de nombreuses collectivités, Michel Boutant va maintenant porter le combat sur le terrain judiciaire, devant la justice anglaise, et sur le terrain parlementaire...
« Les méthodes de Ryanair, une entreprise qui engrange d'énormes bénéfices, faussent la concurrence », explique-t-il en guise d'angle d'attaque législatif.
« Si on ne peut faire confiance à un partenaire sur la base d'un document signé, dans quel monde vit-on ? Les gens de Ryanair ne sont pas des gens d'honneur puisqu'ils ne respectent pas leur signature. Et quand j'ai utilisé les termes de voyou ou de flibustier pour les désigner, je crois que je ne me suis pas trompé.
http://www.charentelibre.com/article-11-ryanair-ne-viendra-plus-a-angouleme.html?id_article=312143
http://www.sudouest.com/...063/mil/5763696.html
encore des subventions.... non respect de la parole donnée.... trop c'est trop !
le président du Conseil Général de Charente a l'intention de saisir la justice : voici ses propos, on ne peut plus clairs sur les méthodes utilisées, non ?
Michel Boutant ne lâchera pas
Le président du Conseil général n'a pas l'intention de laisser filer Ryanair du département sans agir. « Ryanair prend le prétexte d'une clause de confidentialité sur les chiffres que nous n'aurions pas respecté. » Prétexte fallacieux, selon Michel Boutant, qui ne décolère pas. « Le fond de l'affaire, c'est que cette compagnie voulait davantage d'argent, contrairement à ce que nous avions signé. Dans leur esprit, c'est soit vous payez, soit ils partent.
Comme ils l'ont fait à Mulhouse ou Alghero, en Sardaigne. Ces collectivités, comme nous, n'ont pas voulu céder au chantage. » Les méthodes Ryanair seront d'ailleurs au centre d'une rencontre avec les représentants des collectivités publiques responsables d'aéroports, à Paris, le 24 mars.
Loin d'avoir enterré la hache de guerre, fort du soutien de nombreuses collectivités, Michel Boutant va maintenant porter le combat sur le terrain judiciaire, devant la justice anglaise, et sur le terrain parlementaire...
« Les méthodes de Ryanair, une entreprise qui engrange d'énormes bénéfices, faussent la concurrence », explique-t-il en guise d'angle d'attaque législatif.
« Si on ne peut faire confiance à un partenaire sur la base d'un document signé, dans quel monde vit-on ? Les gens de Ryanair ne sont pas des gens d'honneur puisqu'ils ne respectent pas leur signature. Et quand j'ai utilisé les termes de voyou ou de flibustier pour les désigner, je crois que je ne me suis pas trompé.
http://www.charentelibre.com/article-11-ryanair-ne-viendra-plus-a-angouleme.html?id_article=312143
http://www.sudouest.com/...063/mil/5763696.html
Cuba: lien vers des cartes routières en ligne
plusieurs forumistes, au cours des discussions, ont parlé d'une carte routiere un peu mieux que les autres sur Cuba ; je viens de retrouver le lien, elles sont consultables ici
http://www.cuba-junky.com/cuba/cuba-maps.htm
c'est le scan de ce fameux atlas (il est dans une valise à la cave, hélas) dont j'avais parlé sur le forum
à ma connaissance c'est le meilleur niveau de détail disponible, meilleur que la carte IGN française ou que la carte allemande dont je n'ai pas le nom en tête...
un exemple
http://www.flickr.com/photos/cuba-junky/4181014212/in/set-72157622865315721/
http://www.cuba-junky.com/cuba/cuba-maps.htm
c'est le scan de ce fameux atlas (il est dans une valise à la cave, hélas) dont j'avais parlé sur le forum
à ma connaissance c'est le meilleur niveau de détail disponible, meilleur que la carte IGN française ou que la carte allemande dont je n'ai pas le nom en tête...
un exemple
http://www.flickr.com/photos/cuba-junky/4181014212/in/set-72157622865315721/
Easyjet sur le banc des accusés pour travail dissimulé
La compagnie aérienne britannique à bas prix easyJet a comparu vendredi devant un tribunal français, poursuivie pour avoir employé 170 salariés en France sous statut britannique, plus avantageux financièrement pour elle que le statut français.
La compagnie britannique a comparu devant le tribunal correctionnel de Créteil, près de Paris, pour ne pas avoir déclaré en France, entre juin 2003 et décembre 2006, la quasi totalité des salariés de son escale de l'aéroport parisien d'Orly, au préjudice des organismes de protection sociale français.
Le parquet a requis la peine maximale de 225.000 euros d'amende.
C'est "une peine que la société EasyJet peut aborder sereinement", a déclaré le représentant du parquet, citant un bénéfice de 80 millions d'euros réalisé par la compagnie en 2009.
Parmi les plaignants figurent, outre les organismes chargés de la perception des cotisations d'assurance maladie et d'assurance chômage, deux syndicats de personnel naviguant.
Selon une source proche du dossier, le montant du préjudice s'élèverait à 8, 8 millions pour l'assurance maladie et 1, 5 million pour l'assurance chômage.
EasyJet avait été inculpée le 15 décembre 2006 après un contrôle surprise dans son escale d'Orly par des fonctionnaires de l'Urssaf (Union de recouvrement des cotisations de Sécurité sociale et d'allocations familiales), de l'inspection du travail, des impôts et de la gendarmerie.
La compagnie avait alors fait valoir que son personnel (hôtesses et pilotes) était "sous contrat britannique car la compagnie est britannique avec pavillon britannique, et leur lieu de travail est l'avion".
Selon l'accusation, au contraire, ces salariés résidaient en grande majorité en France et y payaient des impôts. Par ailleurs, beaucoup d'entre eux travaillaient de façon exclusive sur des vols intérieurs, entre Nice et Orly, et auraient donc dû être soumis au droit français.
EasyJet a cependant fait valoir qu'un décret soumettant les personnels navigants des compagnies étrangères basées en France au droit du travail français n'était entré en vigueur qu'en 2007.
EasyJet avait engagé un recours devant le Conseil d'Etat contre ce décret, que ce dernier avait rejeté en juillet 2007.
La compagnie britannique a affirmé en août que ses 600 salariés travaillant en France (pilotes, hôtesses et stewards) étaient désormais sous contrat français.
Le jugement devait être mis en délibéré à l'issue de l'audience.
Lowcost fan, ne viens pas me dire que je ne cite que RyanAir, voici un bel exemple de ce que les tribunaux français ont en stock sur le sujet..
La compagnie britannique a comparu devant le tribunal correctionnel de Créteil, près de Paris, pour ne pas avoir déclaré en France, entre juin 2003 et décembre 2006, la quasi totalité des salariés de son escale de l'aéroport parisien d'Orly, au préjudice des organismes de protection sociale français.
Le parquet a requis la peine maximale de 225.000 euros d'amende.
C'est "une peine que la société EasyJet peut aborder sereinement", a déclaré le représentant du parquet, citant un bénéfice de 80 millions d'euros réalisé par la compagnie en 2009.
Parmi les plaignants figurent, outre les organismes chargés de la perception des cotisations d'assurance maladie et d'assurance chômage, deux syndicats de personnel naviguant.
Selon une source proche du dossier, le montant du préjudice s'élèverait à 8, 8 millions pour l'assurance maladie et 1, 5 million pour l'assurance chômage.
EasyJet avait été inculpée le 15 décembre 2006 après un contrôle surprise dans son escale d'Orly par des fonctionnaires de l'Urssaf (Union de recouvrement des cotisations de Sécurité sociale et d'allocations familiales), de l'inspection du travail, des impôts et de la gendarmerie.
La compagnie avait alors fait valoir que son personnel (hôtesses et pilotes) était "sous contrat britannique car la compagnie est britannique avec pavillon britannique, et leur lieu de travail est l'avion".
Selon l'accusation, au contraire, ces salariés résidaient en grande majorité en France et y payaient des impôts. Par ailleurs, beaucoup d'entre eux travaillaient de façon exclusive sur des vols intérieurs, entre Nice et Orly, et auraient donc dû être soumis au droit français.
EasyJet a cependant fait valoir qu'un décret soumettant les personnels navigants des compagnies étrangères basées en France au droit du travail français n'était entré en vigueur qu'en 2007.
EasyJet avait engagé un recours devant le Conseil d'Etat contre ce décret, que ce dernier avait rejeté en juillet 2007.
La compagnie britannique a affirmé en août que ses 600 salariés travaillant en France (pilotes, hôtesses et stewards) étaient désormais sous contrat français.
Le jugement devait être mis en délibéré à l'issue de l'audience.
Lowcost fan, ne viens pas me dire que je ne cite que RyanAir, voici un bel exemple de ce que les tribunaux français ont en stock sur le sujet..
Fidji: qui veut racheter une compagnie charter de rêve?
pour nous changer de nos habituelles raleries sur les compagnies aériennes et leurs turpitudes.... achetons en une en nous cotisant !
je connais une compagnie charter à vendre, aux iles Fidji, justement (ce serait à Cuba je fonce tout de suite mais hélas rien sur le marché !)
trois hydravions monomoteurs, deux avions bimoteurs, un paysage de rève, des plages je vous dis pas .... et pour draguer un hydravion c'est quand même autre chose qu'une Clio (mais cela consomme plus)
http://www.realestate.co.nz/1165313
je connais une compagnie charter à vendre, aux iles Fidji, justement (ce serait à Cuba je fonce tout de suite mais hélas rien sur le marché !)
trois hydravions monomoteurs, deux avions bimoteurs, un paysage de rève, des plages je vous dis pas .... et pour draguer un hydravion c'est quand même autre chose qu'une Clio (mais cela consomme plus)
http://www.realestate.co.nz/1165313
Cuba: contrecoup du séisme haitien sur la côte Sud-Est?
diverses infos en provenance de Santiago sembleraient indiquer que l'est de Cuba aurait subi un contre coup du sinistre haitien sous forme d'une petite vague ayant légèrement endommagé la cote sud- est de l'ile dans la zone Baracoa - Santiago
les précautions semblent avoir été prises au préalable par la province Est de l'ile ; le tsunami redouté ne s'est, heureusement, pas produit
pas d'autres précisions - a l'instant - pour infirmer ou confirmer cette info ....
edition : viens de recevoir cet article de Granma
http://www.granma.cu/...juev14/Rapidite.html
les précautions semblent avoir été prises au préalable par la province Est de l'ile ; le tsunami redouté ne s'est, heureusement, pas produit
pas d'autres précisions - a l'instant - pour infirmer ou confirmer cette info ....
edition : viens de recevoir cet article de Granma
http://www.granma.cu/...juev14/Rapidite.html
Japan Airlines: déclaration de faillite proche
impensable, me direz vous ? la compagnie ''nationale'' d'un grand pays comme le Japon en faillite ? eh bien on se rapproche de la déclaration officielle et d'une sérieuse restructuration : pour mémoire le gouvernement japonais a refusé l'assistance des compagnies américaines... je cite :
TOKYO - La première compagnie aérienne japonaise en grande difficulté
Japan Airlines (JAL) pourrait supprimer 15.600 emplois dans les 3 ans, soit 30% de ses effectifs, dans le cadre d'un programme de restructuration suivant son dépôt de bilan, selon la presse japonaise lundi.
Ces licenciements, accompagnés de réductions de salaires et d'avantages sociaux, seront réalisés en même temps que la vente de plusieurs filiales, dont JAL Hotels, selon l'agence Kyodo News, qui cite des sources non précisées.
JAL réduirait ainsi ses effectifs à environ 36.000 d'ici l'exercice 2012-2013 (clos en mars).
L'organisme semi-public chargé de redresser les entreprises en difficulté, l'ETIC, qui a placé JAL sous tutelle depuis cet automne, devrait décider un plan de renflouement pour JAL avant le 19 janvier, jour où le groupe doit se mettre en faillite, précise Kyodo.
L'ETIC estime que les engagements financiers de JAL dépassent ses actifs de 860 milliards de yens (6, 4 milliards d'euros). Il prévoit donc de réduire ce passif de 730 milliards de yens (5, 4 milliards d'euros) grâce à sa mise en faillite, selon le rapport.
L'ETIC devrait aussi investir 300 milliards de yens (2, 2 milliards d'euros), ce qui permettra à l'actif de JAL de dépasser ses dettes de 160 milliards de yens (1, 2 milliard d'euros).
Même après la faillite, l'ETIC apportera encore à JAL des garanties de plus de 470 milliards de yens pour payer son carburant et autres dépenses courantes, et lui permettre de continuer à faire voler ses avions.
Les banques créancières du groupe devront renoncer à 350 milliards de yens (2, 6 milliards d'euros) sur les 430 milliards de yens (3, 2 milliards d'euros) de prêts bancaires non garantis qu'ils ont consentis à la compagnie, poursuit Kyodo.
L'ETIC estime que la perte opérationnelle de JAL va se creuser à environ 265 milliards de yens pour l'exercice qui s'achèvera en mars 2010, contre une perte de 51 milliards de yens lors de l'exercice précédent, à cause de la baisse du nombre de passagers.
TOKYO - La première compagnie aérienne japonaise en grande difficulté
Japan Airlines (JAL) pourrait supprimer 15.600 emplois dans les 3 ans, soit 30% de ses effectifs, dans le cadre d'un programme de restructuration suivant son dépôt de bilan, selon la presse japonaise lundi.
Ces licenciements, accompagnés de réductions de salaires et d'avantages sociaux, seront réalisés en même temps que la vente de plusieurs filiales, dont JAL Hotels, selon l'agence Kyodo News, qui cite des sources non précisées.
JAL réduirait ainsi ses effectifs à environ 36.000 d'ici l'exercice 2012-2013 (clos en mars).
L'organisme semi-public chargé de redresser les entreprises en difficulté, l'ETIC, qui a placé JAL sous tutelle depuis cet automne, devrait décider un plan de renflouement pour JAL avant le 19 janvier, jour où le groupe doit se mettre en faillite, précise Kyodo.
L'ETIC estime que les engagements financiers de JAL dépassent ses actifs de 860 milliards de yens (6, 4 milliards d'euros). Il prévoit donc de réduire ce passif de 730 milliards de yens (5, 4 milliards d'euros) grâce à sa mise en faillite, selon le rapport.
L'ETIC devrait aussi investir 300 milliards de yens (2, 2 milliards d'euros), ce qui permettra à l'actif de JAL de dépasser ses dettes de 160 milliards de yens (1, 2 milliard d'euros).
Même après la faillite, l'ETIC apportera encore à JAL des garanties de plus de 470 milliards de yens pour payer son carburant et autres dépenses courantes, et lui permettre de continuer à faire voler ses avions.
Les banques créancières du groupe devront renoncer à 350 milliards de yens (2, 6 milliards d'euros) sur les 430 milliards de yens (3, 2 milliards d'euros) de prêts bancaires non garantis qu'ils ont consentis à la compagnie, poursuit Kyodo.
L'ETIC estime que la perte opérationnelle de JAL va se creuser à environ 265 milliards de yens pour l'exercice qui s'achèvera en mars 2010, contre une perte de 51 milliards de yens lors de l'exercice précédent, à cause de la baisse du nombre de passagers.
Ryanair: un vent de fronde chez les ''payeurs'' publics?
les langues semblent se délier autour des subventions diverses et variées perçues par la compagnie dans ses escales françaises sans (ou presque) de contrepartie à long terme
Le Courrier Picard (un journal de l'Oise, département ou se situe Beauvais) :
OISE Qui paye quoi pour Ryanair ?
http://www.courrier-picard.fr/...ye-quoi-pour-Ryanair
Le Courrier Picard (un journal de l'Oise, département ou se situe Beauvais) :
OISE Qui paye quoi pour Ryanair ?
http://www.courrier-picard.fr/...ye-quoi-pour-Ryanair
Le low-cost, vous l'imaginiez comme cela? (humour)
vu sur Lepost.fr , " Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur les principales compagnies aériennes à coût serré."
Easy Fric
Le réseau Les escales d’Easy Fric se calent sur les mouvements migratoires de deux catégories de population : les étudiants d’Erasmus et les retraités ouest-européens, en les mélangeant parfois. Quitte à inventer des chemins aériens aussi innovants qu'improbables comme Bergerac-Cambridge ou Maastricht-Rimini.
La philosophie Aussi appelé Air Supplément, c’est la seule compagnie au moooonde à proposer des Paris Berlin à 5 € à longueur d’année et de 4x3. Naturellement hors taxe d’aéroport. Et hors taxe de bagage en soute. Et hors taxe de bagage à main. Et hors taxe de CB. Et hors taxe de fauteuil, d’accoudoir, d’appui-tête, de ceintures …etc. En outre, Easy fric est la seule compagnie au moooonde à proposer à bord de ses avions des jambon-beurres et des Paris-Brest pour le prix d’un Paris-New-York. Toutes taxes comprises naturellement.
Le moment fort Cet instant délicieux où une hôtesse stagiaire de 62 ans vous explique en Volapük que votre I Pod est bien soumis lui aussi à la taxe de 60 € sur les bagages à main.
Air Inch Allah
Le réseau Soyez les bienvenus sur Air Inch Allah, la compagnie des vacances, des congés payés et de la rive sud de la Méditerranée. Une compagnie qui aime tellement le soleil et l’eau salée que toute la navigation s’effectue au sextant rouillé.
La philosophie Avec Air Inch Allah, vous êtes déjà là-bas. De la carlingue aux réacteurs, tout respire le sable chaud et l’artisanat local au meilleur prix. Quand au service client, ici tout se négocie âprement. Notamment le décollage et l’atterrissage.
Le moment fort Ah ! Cet enregistrement au T9 (pardon à Roissy 3) à 4 du mat’ avec les nouveaux passagers sur la ligne qui semblent découvrir l’existence de l’expression « pièce d’identité » et les habitués qui semblent découvrir l’existence de l’expression « excédent de bagages ». Un must.
O’Rabay Airlines
Le réseau Toutes les dessertes aériennes bénéficiant d’un vent arrière avec un aller-retour à Dublin tous les 5 ans pour la révision.
La philosophie Ici le maitre mot c’est Economie. Du pilote borgne au steward en liberté conditionnelle en passant par les fauteuils en bois rachetés à l’armée bulgare, tout a été obtenu au meilleur prix. Il se murmure qu’une navette circulaire Strasbourg – Nice – Toulouse – Brest serait à l’étude afin de pouvoir rogner 50 cm de l’aile droite.
Le moment fort Le moment où l’hôtesse va filtrer l’eau du réservoir du lavabo avant d’y plonger votre infusette de thé.
Air Baand’Eskrov
Le réseau Absolument toutes celles dont vous rêvez.
La philosophie Beaucoup d’attention portée à l’hébergement. C’est très important l’hébergement. Dans un pays exotique de préférence et avec un serveur parfaitement sécurisé et inviolable évidemment.
Le moment fort La veille du départ. Notamment le moment où, relevé de carte bleue en main, vous parvenez enfin à traduire du letton sur Babelfish cette annonce vocale : « Numéro telephone vous demander pas du tout affecter depuis longtemps ».
Easy Fric
Le réseau Les escales d’Easy Fric se calent sur les mouvements migratoires de deux catégories de population : les étudiants d’Erasmus et les retraités ouest-européens, en les mélangeant parfois. Quitte à inventer des chemins aériens aussi innovants qu'improbables comme Bergerac-Cambridge ou Maastricht-Rimini.
La philosophie Aussi appelé Air Supplément, c’est la seule compagnie au moooonde à proposer des Paris Berlin à 5 € à longueur d’année et de 4x3. Naturellement hors taxe d’aéroport. Et hors taxe de bagage en soute. Et hors taxe de bagage à main. Et hors taxe de CB. Et hors taxe de fauteuil, d’accoudoir, d’appui-tête, de ceintures …etc. En outre, Easy fric est la seule compagnie au moooonde à proposer à bord de ses avions des jambon-beurres et des Paris-Brest pour le prix d’un Paris-New-York. Toutes taxes comprises naturellement.
Le moment fort Cet instant délicieux où une hôtesse stagiaire de 62 ans vous explique en Volapük que votre I Pod est bien soumis lui aussi à la taxe de 60 € sur les bagages à main.
Air Inch Allah
Le réseau Soyez les bienvenus sur Air Inch Allah, la compagnie des vacances, des congés payés et de la rive sud de la Méditerranée. Une compagnie qui aime tellement le soleil et l’eau salée que toute la navigation s’effectue au sextant rouillé.
La philosophie Avec Air Inch Allah, vous êtes déjà là-bas. De la carlingue aux réacteurs, tout respire le sable chaud et l’artisanat local au meilleur prix. Quand au service client, ici tout se négocie âprement. Notamment le décollage et l’atterrissage.
Le moment fort Ah ! Cet enregistrement au T9 (pardon à Roissy 3) à 4 du mat’ avec les nouveaux passagers sur la ligne qui semblent découvrir l’existence de l’expression « pièce d’identité » et les habitués qui semblent découvrir l’existence de l’expression « excédent de bagages ». Un must.
O’Rabay Airlines
Le réseau Toutes les dessertes aériennes bénéficiant d’un vent arrière avec un aller-retour à Dublin tous les 5 ans pour la révision.
La philosophie Ici le maitre mot c’est Economie. Du pilote borgne au steward en liberté conditionnelle en passant par les fauteuils en bois rachetés à l’armée bulgare, tout a été obtenu au meilleur prix. Il se murmure qu’une navette circulaire Strasbourg – Nice – Toulouse – Brest serait à l’étude afin de pouvoir rogner 50 cm de l’aile droite.
Le moment fort Le moment où l’hôtesse va filtrer l’eau du réservoir du lavabo avant d’y plonger votre infusette de thé.
Air Baand’Eskrov
Le réseau Absolument toutes celles dont vous rêvez.
La philosophie Beaucoup d’attention portée à l’hébergement. C’est très important l’hébergement. Dans un pays exotique de préférence et avec un serveur parfaitement sécurisé et inviolable évidemment.
Le moment fort La veille du départ. Notamment le moment où, relevé de carte bleue en main, vous parvenez enfin à traduire du letton sur Babelfish cette annonce vocale : « Numéro telephone vous demander pas du tout affecter depuis longtemps ».
Je rêvais de (re)voler sur cet avion, le DC3: c'est fait
dans les années 30 puis dans les années 50-60 de nombreux vols européens étaient opérés par cet avion, le Douglas DC3 aujourd'hui disparu de l'inventaire de toutes les compagnies aériennes : il n'en reste (sauf en Amerique du Sud ou l'oiseau arrive à survivre) que quelques exemplaires en état de vol en Europe, dont celui ci, le seul accessible aux passagers payants (oui oui....)
photos et diaporama d'un dimanche ''retour vers le passé'' nostalgie, nougat et champagne frappé
http://geneve-montelimar-sur-dc3.hautetfort.com/album/resume-d-une-journee-hors-normes/slideshow.html
http://geneve-montelimar-sur-dc3.hautetfort.com/album/resume-d-une-journee-hors-normes/page1/
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Cuba: publication d'un recueil des pensées de Castro
la chose est assez inhabituelle pour être citée sur le forum : publication d'un recueil des pensées et aphorismes (1978..) de Fidel, un cadeau pour son 83 e anniversaire
quote AFP
Un recueil en hommage aux 83 ans de l'ancien dirigeant cubain Fidel Castro a été mis en vente samedi à La Havane, un livre en forme de dictionnaire rassemblant 1.978 aphorismes du "lider maximo".
AFP
L'auteur du recueil tiré à 2.000 exemplaires, Salomon Susi Sarfati, un universitaire cubain de 58 ans, a déclaré à la presse qu'il s'agissait d'un cadeau destiné à Fidel Castro pour son anniversaire célébré jeudi prochain. Les 1.978 aphorismes de l'ouvrage de 340 pages, tirés des longs discours prononcés par Fidel Castro en 51 ans, sont classés alphabétiquement sous 497 entrées. Sous la rubrique "ennemi", on trouve par exemple une citation dans laquelle il admet que "dévaloriser l'ennemi fait ressentir un certain plaisir". Il ressort de l'ensemble du recueil, dont 700 exemplaires ont été vendus dès la sortie du livre samedi, selon sa maison d'édition Politica, que les Etats-Unis restent l'ennemi principal dans la vision du monde, résumée en aphorismes, du dirigeant de la révolution cubaine. Fidel Castro a dominé la politique cubaine pendant 48 ans avant de devoir se retirer du pouvoir en 2006 en raison de graves problèmes de santé.
quote AFP
Un recueil en hommage aux 83 ans de l'ancien dirigeant cubain Fidel Castro a été mis en vente samedi à La Havane, un livre en forme de dictionnaire rassemblant 1.978 aphorismes du "lider maximo".
AFP
L'auteur du recueil tiré à 2.000 exemplaires, Salomon Susi Sarfati, un universitaire cubain de 58 ans, a déclaré à la presse qu'il s'agissait d'un cadeau destiné à Fidel Castro pour son anniversaire célébré jeudi prochain. Les 1.978 aphorismes de l'ouvrage de 340 pages, tirés des longs discours prononcés par Fidel Castro en 51 ans, sont classés alphabétiquement sous 497 entrées. Sous la rubrique "ennemi", on trouve par exemple une citation dans laquelle il admet que "dévaloriser l'ennemi fait ressentir un certain plaisir". Il ressort de l'ensemble du recueil, dont 700 exemplaires ont été vendus dès la sortie du livre samedi, selon sa maison d'édition Politica, que les Etats-Unis restent l'ennemi principal dans la vision du monde, résumée en aphorismes, du dirigeant de la révolution cubaine. Fidel Castro a dominé la politique cubaine pendant 48 ans avant de devoir se retirer du pouvoir en 2006 en raison de graves problèmes de santé.
Cuba: la période russe, une émission sur France 'O'
regardé hier soir, 20 juillet, une émission passionnante sur France 'O' la chaine de service public française TNT consacrée à l' outremer : nous parlons d'un temps que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaitre, 1959 a 1989 environ, suivi de la période économique spéciale.... qui dure encore aujourd'hui 20 ans après !
le reportage parlait des 30 années de présence, d'association même, russe à Cuba, une époque ou tout fonctionnait, ou on trouvait des boites de conserve de viande et jambon pour des prix ''donnés'', la manière dont la société cubaine s'est imprégnée de culture russe, de socialisme ;
les collaborations et mariages entre les deux peuples, bien plus de cubains ayant ramené des russes au soleil que de cubaines épousant un russe et partant vers le froid...
superbe sujet, si vous pouvez le regarder sur le cable (rediffusion ?) n'hésitez pas
20:35 Archipels
Magazine de société - Durée : 0 h 55
Presentateur : Elyas Akhoun
Les Russes à Cuba
Cuba a vécu dans les années 60 une période originale de son histoire, la rencontre paradoxale de la Révolution cubaine de Fidel Castro et du socialisme soviétique. Commence alors une relation intense, étrange et singulière, non seulement en raison de la distance géographique mais aussi au vu de la différence entre les deux peuples.
le reportage parlait des 30 années de présence, d'association même, russe à Cuba, une époque ou tout fonctionnait, ou on trouvait des boites de conserve de viande et jambon pour des prix ''donnés'', la manière dont la société cubaine s'est imprégnée de culture russe, de socialisme ;
les collaborations et mariages entre les deux peuples, bien plus de cubains ayant ramené des russes au soleil que de cubaines épousant un russe et partant vers le froid...
superbe sujet, si vous pouvez le regarder sur le cable (rediffusion ?) n'hésitez pas
20:35 Archipels
Magazine de société - Durée : 0 h 55
Presentateur : Elyas AkhounLes Russes à Cuba
Cuba a vécu dans les années 60 une période originale de son histoire, la rencontre paradoxale de la Révolution cubaine de Fidel Castro et du socialisme soviétique. Commence alors une relation intense, étrange et singulière, non seulement en raison de la distance géographique mais aussi au vu de la différence entre les deux peuples.
Brésil: love motel "style aéroport" avec avion/chambre
non, non, ne dites pas que je me lance dans la luxure ! je viens d'entrevoir la fin d'une émission sur la 6 française parlant, à Sao Luis, près de Rio, d'un love motel, spécialité du coin, décoré en aéroport avec chambre nuptiale dans un avion...
quelqu'un en aurait entendu parler et aurait un lien vers le truc, que je puisse le recommander à des amis qui partent au Brésil....
d'avance merci !
quelqu'un en aurait entendu parler et aurait un lien vers le truc, que je puisse le recommander à des amis qui partent au Brésil....
d'avance merci !
Carnet de route 2009: à la découverte de l'ouest de Cuba
je rale assez contre les touristes ''troupeaux'' qui ne sortent pas de leur inclusive bien sécuritaire pour prouver, à nouveau, que je suis prêt à donner l'exemple !
voici, en quelques photos un rapide résumé de notre voyage avril 2009, 1600 kms sur l'ouest de la Havane, avec découverte de Maria La Gorda/Guanahacabibes, Moka, ainsi qu'un flash-back sur la vie cubaine d'Ernest Hemingway, sujets rarement abordés sur le forum..... :
après avoir vu ces diaporamas, vous constaterez que nous mettons en pratique nos idées sur le terrain, non ?
http://cuba2009carnetderoute.hautetfort.com/...t-fin/slideshow.html
http://cuba2009carnetderoute.hautetfort.com/...-cuba/slideshow.html
http://cuba2009carnetderoute.hautetfort.com/...l-ile/slideshow.html
http://cuba2009carnetderoute.hautetfort.com/...logie/slideshow.html
http://cuba2009carnetderoute.hautetfort.com/...ngway/slideshow.html
http://cuba2009carnetderoute.hautetfort.com/...cd35b/slideshow.html
voici, en quelques photos un rapide résumé de notre voyage avril 2009, 1600 kms sur l'ouest de la Havane, avec découverte de Maria La Gorda/Guanahacabibes, Moka, ainsi qu'un flash-back sur la vie cubaine d'Ernest Hemingway, sujets rarement abordés sur le forum..... :
après avoir vu ces diaporamas, vous constaterez que nous mettons en pratique nos idées sur le terrain, non ?
http://cuba2009carnetderoute.hautetfort.com/...t-fin/slideshow.html
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