La compagnie aérienne britannique à bas prix easyJet a comparu vendredi devant un tribunal français, poursuivie pour avoir employé 170 salariés en France sous statut britannique, plus avantageux financièrement pour elle que le statut français.
La compagnie britannique a comparu devant le tribunal correctionnel de Créteil, près de Paris, pour ne pas avoir déclaré en France, entre juin 2003 et décembre 2006, la quasi totalité des salariés de son escale de l'aéroport parisien d'Orly, au préjudice des organismes de protection sociale français.
Le parquet a requis la peine maximale de 225.000 euros d'amende.
C'est "une peine que la société EasyJet peut aborder sereinement", a déclaré le représentant du parquet, citant un bénéfice de 80 millions d'euros réalisé par la compagnie en 2009.
Parmi les plaignants figurent, outre les organismes chargés de la perception des cotisations d'assurance maladie et d'assurance chômage, deux syndicats de personnel naviguant.
Selon une source proche du dossier, le montant du préjudice s'élèverait à 8, 8 millions pour l'assurance maladie et 1, 5 million pour l'assurance chômage.
EasyJet avait été inculpée le 15 décembre 2006 après un contrôle surprise dans son escale d'Orly par des fonctionnaires de l'Urssaf (Union de recouvrement des cotisations de Sécurité sociale et d'allocations familiales), de l'inspection du travail, des impôts et de la gendarmerie.
La compagnie avait alors fait valoir que son personnel (hôtesses et pilotes) était "sous contrat britannique car la compagnie est britannique avec pavillon britannique, et leur lieu de travail est l'avion".
Selon l'accusation, au contraire, ces salariés résidaient en grande majorité en France et y payaient des impôts. Par ailleurs, beaucoup d'entre eux travaillaient de façon exclusive sur des vols intérieurs, entre Nice et Orly, et auraient donc dû être soumis au droit français.
EasyJet a cependant fait valoir qu'un décret soumettant les personnels navigants des compagnies étrangères basées en France au droit du travail français n'était entré en vigueur qu'en 2007.
EasyJet avait engagé un recours devant le Conseil d'Etat contre ce décret, que ce dernier avait rejeté en juillet 2007.
La compagnie britannique a affirmé en août que ses 600 salariés travaillant en France (pilotes, hôtesses et stewards) étaient désormais sous contrat français.
Le jugement devait être mis en délibéré à l'issue de l'audience.
Lowcost fan, ne viens pas me dire que je ne cite que RyanAir, voici un bel exemple de ce que les tribunaux français ont en stock sur le sujet..
Apparemment, easyJet comme Ryanair n'ont pas ce genre de problème dans les autres pays, même ceux de l'Union Européenne.
La France, à l'avant-garde en matière de recouvrement des impôts ? Cocorico !
Mais après cela, il ne faut pas s'étonner si les compagnies aériennes étrangères ont peu de bases en France, et si même les compagnies françaises se délocalisent (comme par exemple CityJet).
Pauvre France.
Meme la justice se met a faire du social.
Le social à la française c'est la ruine du pays, autant financierement que moral.
Ce qui serait bien c'est que les principaux low coast boycote la france.avec un petit f.
Il y a des moments ou j'ai honte de ma nationalité française.
sur le seul plan juridique, peu de différence entre l'entrepreneur qui fait travailler des clandestins sur ses machines à coudre au sous sol et celui qui emploie avec des contrats bidons de droit étranger des salariés sur un aéroport ou un avion , salariés qui ne travailleront pas une seule minute dans le pays d'ou provient leur contrat de travail :
dans les deux cas de figure ce sont des embrouilles pour échapper aux lois du pays dans lequel on opère.
voyons ce que le délibéré du jugement donnera :
en tout cas, pour rester en France à faire des vols domestiques avec du personnel français basé en France cette compagnie s'est désormais mis en accord avec la loi
cela est le principal, non ?
au fait, 737 , il ne s'agit pas d'impots mais principalement de cotisations sociales, non, pas tout à fait la même chose revois la citation :
Selon une source proche du dossier, le montant du préjudice s'élèverait à 8, 8 millions pour l'assurance maladie et 1, 5 million pour l'assurance chômage
Dans le travail clandestin le principal perdant c'est l'état.
Préjudices auprès de l'assurance maladie et de l'assurance chômage et sûrement d'autre instances d'entraide gouvernementale.
Et le principal gagnant?
Le mec qui embauche ou le clandé ?
Beaucoup vont dire que c'est "l'employeur"
Détrompez-vous, le clandé est le premier bénéficiaire du travail au noir. De toute façon officiellement il ne peut pas faire autrement.
C’est quoi un clandé ?
En général il arrive d’Afrique. Là bas, pas de sécu ou très peu, le chômage il est omniprésent mais sûrement pas rémunéré.
La seule solution du clandé, rejoindre l’Europe, en ce qui nous concerne, pour pouvoir joindre les deux bouts.
Il quitte son village, sa famille.
Traverse le Sahara et un jour il se retrouve sur une plage de Tunisie et après avoir payé son « « billet « «, il peut embarquer sur un bateau de huit mètres de long, deux moteurs hors bords de 120 chevaux.
Bateau qui a coûté aux investisseurs tunisiens environ 45000€. Souvent ils sont trois ou quatre propriétaires.
Des clandés ils en arrivent de partout.
Faux touristes, visa de trois mois et deux ans après ils sont encore là.
Ceux qui arrivent par hors bords via la Tunisie et l’Italie.
Dans un temps le passage entre l’Italie et la France se faisait entre autre du coté de St Paul sur Ubaye.
Voilà notre clandé installé, installé est un grand « maux » disons entassé avec quatre ou cinq coreligionnaires dans un de nos HLM ghettos.
Loyer divisé par cinq ou six, pour la bouffe grosse cuisine à base de couscous de riz et de légumes.
Et de mouton
Eaux, électricité. Système débrouille. On te coupe le courrant, tu vas le chercher chez le voisin.
Dans ces citées en non-loi la survie c’est la solidarité.
Pour le travail pas de problème.
Salaire dans le bâtiment pour un manœuvre, aux alentours de huit à dix euros net
Un maçon entre dix et quinze euros net. Quatre vingt euros/jour
Le patron, lui en sous traitance il facture environ cent cinquante à deux cent euros.
Aucune couverture sociale, sécurité de l’emploi, peau de zebi. Notre bon clandé manoeuvre à huit heures par jours, vingt cinq jours par mois se palpe dans les deux milles € mensuel.
Deux tiers pour ses frais en France, un tiers, soit 700 € qu’ils envoie dans son Tchad ou Somalie natale. Somme qui dans ces pays représente une fortune.
Qui est le gagnant ?
au fait, 737 , il ne s'agit pas d'impots mais principalement de cotisations sociales, non, pas tout à fait la même chose revois la citation :
Selon une source proche du dossier, le montant du préjudice s'élèverait à 8, 8 millions pour l'assurance maladie et 1, 5 million pour l'assurance chômage
S'ils avaient un contrat d'emploi irlandais et payaient l'assurance chômage et l'assurance maladie en Irlande, je ne vois pas où est le préjudice pour la France : pas de cotisations encaissées, mais pas non plus de paiement d'indemnités.
Je suppose que easyJet va faire appel, et éventuellement in fine devant la Cour Européenne de Justice.
Certains juges n'ont toujours pas compris qu'on est dans l'Union Européenne.
salariés qui ne travailleront pas une seule minute dans le pays d'ou provient leur contrat de travail :
Qu'est-ce que ça peut faire ?
Des quantités de gens travaillent à l'étranger avec un contrat de leur pays d'origine.
Et je vais citer un cas vécu: quelqu'un de ma famille, Belge, a travaillé six mois comme GO en Grèce avec un contrat français sans travailler une minute en France !
Tu peux changer de nationnalité !! et partir de la France!!😄
Je ne sais pas si tu voyage un peu, mais moi en tout cas je me dit souvent que j'ai de la change d'être français et de vivre en france !!! quel beaux pays !!😉
je pense que je me suis mal exprimé.
Ce que tu dis au niveau de la France est exact.
Cela n'empeche pas qu'il y ai toujours des raleurs pour la moindre des choses.
Quant à changer de nationalité.Si je pouvais, dessuite pour l'Australie .
A+
Selon une source proche du dossier, le montant du préjudice s'élèverait à 8, 8 millions pour l'assurance maladie et 1, 5 million pour l'assurance chômage
S'ils avaient un contrat d'emploi irlandais et payaient l'assurance chômage et l'assurance maladie en Irlande, je ne vois pas où est le préjudice pour la France : pas de cotisations encaissées, mais pas non plus de paiement d'indemnités.
.
ah, tu crois que les salariés d' Easyjet, c'est d'eux dont on parle, avec des contrats anglais cotisant (ou pas) à des régimes anglais mais pas, au moment des faits à nos régimes français , ne bénéficiaient pas de la couverture sociale française, acquise à tout le monde dans notre pays et qu'ils payaient leurs médicaments de leur poche et leur médecin idem , l'hopital ou la clinique ? tu rèves !
si les régimes sociaux français lésés pour 10.000.000 d' euros se sont portés partie civile et que leur plainte a été jugée recevable c'est qu'il y avait une raison
pour être honnête depuis cette affaire Easyjet a établi des contrats de travail de droit français pour ses salariés opérant sur et depuis les bases françaises : ce qui est à juger relève du passé....
Salut
Si j'ai bien compris, des français habitant en France et travaillant pour une societé etrangere et cotisant dans un pays etranger se sont fait rembourser des prestations medicales par notre Securité Sociale.
Je ne vois pas en quoi la societe et responsable des malversations de ses ouvriers.
Salut
Si j'ai bien compris, des français habitant en France et travaillant pour une societé etrangere et cotisant dans un pays etranger se sont fait rembourser des prestations medicales par notre Securité Sociale.
Je ne vois pas en quoi la societe et responsable des malversations de ses ouvriers.
Il n'y a pas de malversation.
Il y a des règles européennes concernant les soins de santé des citoyens européens dans les pays de l'union Européenne. Un citoyen européen cotisant dans un pays de l'UE peut, dans des conditions bien définies, se faire soigner dans un autre pays de l'UE (tous les renseignements peuvent être obtenus auprès de votre mutuelle).
Certains intervenants de ce forum ne parviennent toujours pas à intégrer le fait que nous nous trouvons dans l'Union Européenne, et que beaucoup de règles ne sont plus nationales mais européennes.
J'ai souvent constaté que les Français sont particulièrement mal informés en ce domaine, et très peu conscients de la réalité de l'UE.
Pardon : même pour les cotisations-chômage, en cas de chômage des salariés en question, il leur aurait suffi d'un CDD d'1 mois en France pour être indemnisés en France, indemnisation qui n'a rien à voir (surtout en termes de durée).
Pour les soins, je ne sais pas comment est l'Irlande, mais en général les Européens considèrent qu'on est bien soigné en France et très mal dans des pays aux cotisations plus basses. Là aussi c'est plus cher.
Cela va bien si on peut choisir le pays dans lequel on paie ses cotisations et on est soigné/indemnisé en cas de chômage.
Si on choisit de cotiser dans le pays où les cotisations sont les moins chères et de bénéficier des meilleures prestations, cela met le système entier en péril.
Il est donc normal qu'Easyjet ait été rappelé à l'ordre.
Mais je comprends qu'ils protestent contre le procès qui leur est fait, si à l'époque aucun texte ne l'interdisait, la faute reviendrait alors aux législateurs!
En deux mots , en France, on est d'accord de recevoir des subventions de l'UE
mais des qu'il faut en donner, on fout un procés.
Je ne vois pas le rapport ici, avec d'éventuelles sub Européennes... Faudrait m'expliquer...
Et je sais que c'est surement impossible à calculer mais je voudrais bien avoir une idée de l'économie par billet émis sur la période concernée des 10 millions non cotisés.
Le parquet a requis la peine maximale de 225.000 euros d'amende.
C'est "une peine que la société EasyJet peut aborder sereinement", a déclaré le représentant du parquet, citant un bénéfice de 80 millions d'euros réalisé par la compagnie en 2009.
Parmi les plaignants figurent, outre les organismes chargés de la perception des cotisations d'assurance maladie et d'assurance chômage, deux syndicats de personnel naviguant.
Selon une source proche du dossier, le montant du préjudice s'élèverait à 8, 8 millions pour l'assurance maladie et 1, 5 million pour l'assurance chômage.
J'ose par ailleurs espérer que les 8, 8 et 1, 5 millions d'euros seront ( où ont déja étés ) recouvrés.
Rien n'a été payé pour la simple raison que le jugement a été mis en délibéré, c'est à dire qu'il n'a pas encore été rendu.
EasyJet peut tout aussi bien être reconnu innocent et ne pas être condamné.
Il s'agit de toute façon d'un jugement en première instance, et le parquet aussi bien qu'easyJet peuvent faire, et sans doute feront, appel.
On est loin de la conclusion finale et définitive de cette affaire.
tout à fait d'accord avec toi, attendons le jugement : la seule bonne chose que l'on puisse retenir de cette affaire est que la compagnie a désormais des salariés de droit français , payés et cotisant en France, dans ses bases françaises, conformément à la loi applicable désormais : c'est donc, jugement ou pas, quelque chose de positif
les textes de loi régissant le travail dans un autre pays d'Europe en restant rattaché à son pays d'origine sont très contraignants et impliquent un caractère temporaire et non permanent (saisonniers, travail de chantier par opposition à base)
ce fut en France un sujet de rejet de la Constitution Européenne ( pour la directive Bolkestein)
par ailleurs en France l'URSSAF et le GARP n'ont pas besoin de jugement pour collecter les charges sociales impayées qu'elles notifient par un avis de redressement seul , c'est éxécutable de droit mais opposable au Tribunal des affaires de Sécurité Sociale ;
la procédure objet de mon post est au pénal - TGI, rien à voir.
par ailleurs en France l'URSSAF et le GARP n'ont pas besoin de jugement pour collecter les charges sociales impayées qu'elles notifient par un avis de redressement seul , c'est éxécutable de droit mais opposable au Tribunal des affaires de Sécurité Sociale ;
la procédure objet de mon post est au pénal - TGI, rien à voir.
D'où mon post précédent sur le recouvrement des sommes...
Vu sur un site de relation/contact professionelle, la directrice marketing vient d'ajouter la tunisie a son portefeuille. Je doute qu'on fasse du marketing si…
Compagnies aériennes › France › Paris - Île de France / Corse · 38 replies
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Je viens de m'apercevoir que j'ai fait une erreur en réservant le billet d'avion (départ jeudi matin!) d'un de mes amis entre Bath et Édimbourg: A la place de…
Je veux réserver des billets sur Easyjet pour des amies et moi-même. Je ne sais pas si nous devons mettre nos noms d'épouse ou de jeune fille. Merci de votre…
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
je me permets de venir demandez votre aide. Mon problème est le suivant :
J'ai fais une réservation de vol pour Berlin au départ d'Orly pour le 15 avril...c'est donc tout proche. Toutefois j'ai fais une découverte emmerdante : mon passeport est périmé depuis 2 semaines.
Alors il me semble qu'en principe je peux voyager dans l'espace schengen avec un passeport périmé depuis moins de 5 ans. Toutefois, Easyjet réclame sur son site une pièce d'identité valide (a noter que ma CNI est périmé depuis deja un certain temps).
Donc j'aimerais savoir qu'en est-il des contrôles fait par easyjet ? Font ils des contrôles de validité stricte, et refusent-ils systématiquement l'embarquement si la pièce d'identité n'est pas valide ? Ou c'est au petit bonheur la chance ?
En gros, est ce que je dois d'or et déjà tirer un trait sur mon voyage, ou est ce que je dois quand même essayer de passer au forcing, quitte a verser une petite larmichette ? Est ce que quelqu'un a déjà eu une experience similaire ? Je dois pas être le seul quand même !
J'ai réservé un vol chez RyanAir pour le mois prochain, avec l'option priorité + et deux bagages en cabine. Je peux donc prendre un bagage de 10 kg aux dimensions 55x40x20 en cabine (et un autre plus petit)
Le problème est que la valise la plus petite que j'ai (qui est censée avoir été conçue spécialement pour les normes des cabines si j'en crois la notice) a les dimensions suivantes : 55x37x21 donc il y a seulement 1 cm de trop (roues comprises) sur l'une des mesures.
Je ne m'en suis pas trop inquiété sur le coup mais j'ai lu des dizaines de témoignages racontant les mésaventures de leurs auteurs et les déconvenues qu'ils auraient pu avoir avec RyanAir.
Comme je n'ai ni envie que ma valise se retrouve en soute (cela va me faire perdre du temps pour la récupérer alors que j'arrive déjà tard et que je dois aller en centre-ville), ni envie de payer un supplément (de 50 euros apparemment) à l'aller et au retour pour 1 seul centimètre alors que j'ai pris "l'option priorité +" et que je ne roule pas sur l'or, j'aimerais savoir si on pouvait me conseiller.
Avez-vous déjà vécu une expérience identique ? J'ai lu que dans cette compagnie ils contrôleraient les valises dans des gabarits (en la mettant dans plusieurs sens) et seraient plus qu'intransigeants. J'ai essayé de joindre le service client qui comme par hasard "ne traite pas ce genre de requêtes" et contacté une conseillère qui ne m'a guère répondu.
Je sais bien qu'il s'agit d'une compagnie lowcost et je ne m'attends évidemment pas à du grand luxe ni même à de la bienveillance, mais bon, 1cm à peine, quand même, sur un vol court et avec l'option +... je suis un peu perdu avec tout ce que je lis...
Je précise que comme je pars 8 jours, je ne peux pas prendre qu'un sac pour mes affaires. Je l'ai déjà fait pour un séjour plus court, ça m'a valu quelques galères et j'ai dû acheter un sac en plus pour le retour... Heureusement la contrôleuse a été sympa...!
Merci beaucoup à vous
Je suis un jeune débutant en matière de transport aérien 🙂 j'espère que j'ai bien choisi la bonne rubrique pour ce post
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
Mon épouse ayant acheté un billet avion ( Lucky Air) avec son nom de jeune fille thai et s'étant fait délivrer un visa chinois sur son nouveau passeport thai mais avec son nom français d'épouse (pour raison d'obligations administratives) s'est vu refuser par la compagnie aérienne l'embarquement à Bangkok pour Kunming ( d'où la perte des billets d'avion aller retour et des miens puisque voyageant ensemble) malgré la présentation simultanée au guichet de la compagnie des 2 passeports.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!!
At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!!
The next day, of course, the booking wasn’t valid!!
We had to pay again for the flight back to Nice...
I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!!
I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!"
It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
Hi there,
I’ve got a long layover (about 10 hours) in Seoul on an upcoming trip.
I arrive from Phnom Penh at 7:20 AM and depart for Montreal at 6:00 PM.
First question: Will my checked baggage be transferred automatically? I have a single ticket from KTI to YUL (Air Canada ticket—KTI-ICN operated by Asiana (codeshare) and ICN-YUL by Air Canada).
Second question: I saw it’s possible to join free guided tours (Airport Transit Tour). What do you think of this kind of service? And is my "actual" layover time (accounting for security checks, check-in, etc.) enough to do one of these tours?
Thanks in advance to everyone who chimes in on this!
Hi everyone,
I'm heading to Namibia next May. I'm planning to take a first flight from Paris to Johannesburg with Air France, departing at 11:20 PM and arriving at 11:05 AM in Johannesburg. Then a second flight from Johannesburg to Windhoek at 3:25 PM with South African Airways.
Four hours between the two flights seems enough to catch my connection, but a friend told me I should maybe take the 5:30 PM flight instead because I need to go through immigration, collect my luggage, and check in again. Apparently, I have to do this because I bought the two tickets separately (it's actually much cheaper).
What do you think?
Also, in terms of South African airlines, which one do you think is the most reliable between South African Airways and Airlink?
Thanks for your advice!!
So, even before starting my explanation, I’d like to introduce myself since this is my first post on the forum :) I’m Jérôme, a huge Asia enthusiast, and I’m currently in the process of moving to Japan with my family in 2028.
Now, onto the topic :)
We’re a family of four traveling together to Seoul, with two separate bookings.
Our original itinerary was:
Madrid → Doha → Seoul (March 23–24)
The issue is that our entire outbound flight was canceled, and the airline simply rescheduled the Madrid → Doha leg.
Now we’re left with an incomplete journey, with no solution to reach our final destination (Seoul).
Since then:
- Can’t modify flights online (technical error every time)
- Can’t get help via chat or WhatsApp
- Phone support is unreachable, and the usual French number isn’t working right now
We don’t want a refund.
We just want to be rerouted to Seoul, as our original ticket promised.
We’re flexible:
- On dates (we can leave on March 21 or 22 instead of the 23rd)
- On the itinerary (different layovers if needed)
Have any of you dealt with this before?
Do you know how to unlock a booking in this case or get a rerouting? We’re considering going straight to the airport to resolve it at the Qatar Airways counter....
Hi,
We just received an email from Volotea saying our flight time has changed (by more than 2 hours).
The email states "you can request a free date change."
If I change the date, will the flight price stay the same as the original price, or will I have to pay the difference?
Specifically: Our flight on the 7th is 46.25 €, and the one on the 8th is 92.51 €. If we switch to the 8th, how much will we pay?
When I request the date change to the 8th, it says "No additional fees."
Thanks and have a great day! 🙂
Hi everyone,
We’re going on a Nile cruise.
My question:
We’re taking off from Brussels Airport to land in Cairo.
Then we have to catch a second flight to Luxor.
How does that work—do we pick up our luggage, do we have to exit and then re-enter the airport?
Thanks for your help, tips, and advice, etc.…
Since I’m not familiar with Australian airlines, I’d appreciate some advice.
I need to book a domestic flight from Adelaide to Sydney quickly, and I see Jetstar, Virgin, and Qantas as options. On paper, Qantas’s schedule and price are less appealing.
Which of the three is the most reliable (fewer flight cancellations, since this is the last flight of the day) and easiest to book on their website?
