Results for "Açores"

bonjour, je voudrais preparer un voyage par voilier des caraibes vers la thailande et compte sur vos differents conseils pour pouvoir effectuer ce deplacement avec le plus de precisions possibles (direction geographique, astuces, experience, securite, temps, .......)😏

J'envisage de passer une semaine à Madère au mois de mai, peut-être pendant la fête des fleurs. J'aimerai connaître des adresses de personnes proposant un logement chez eux (je suis adepte des chambres et tables d'hôtes en France). Et si quelqu'un connaît un bon plan pour se rendre à Madère soit de Paris ou de l'Ouest de la France, je suis preneur. Berjacdub

Bonjour, après un voyage autour du monde et heureux d'attendre un bébé, nos envies de voyage ne se sont pas calmées pour autant... En espérant biensûr que ma grossese se passe bien, nos aimerions partir qqpart en fevrier, pas forcement à l'autre bout de la planète cette fois ! durée 1 semaine à 2 semaines. Rien de trop ciblé pour l'instant, nous attendons vos idées et pourquoi pas vos expériences !

Au plaisir de vous lire, magetfred.

Bonjour à tous,

J'envisage de faire une randonnée dans le sud de l'Europe, histoire d'avoir un climat propice à la marche.

Comme je ne peux partir que début novembre, j'ai pensé à plusieurs destinations mais je crains qu'il n'y ai trop de pluie ou qu'il ne fasse trop froid, donc je voulais vos avis et vos suggestions.

Voici les idées que j'avais : - Iles Canaries - Baléares - Madère (mais je n'ai pas de vol direct à prix abordable... )

Qu'en pensez-vous ?

J'ai une petite préférence pour les paysages de montagne / forêt, plutôt que les paysages très secs.

Si vous avez d'autres idées, merci de m'en faire part!

Parce que nous ne sommes plus des découvreurs, on peut douter du voyage. Ces deux dernières années j'ai, chaque été, voyagé en Italie. Mais cette année je ne fais rien car rien ne me vient. Inspirez moi.

bonjour a tous

je recherche 1a2, équipiers avec ou pas d'expérience mais voulant participer aux manoeuvres, le bateau 12 m 3 cabines je suis actuelment à coté athenes donc sera une croisiere dans ce secteur de la grece petite nav

cordialement xavier

Je voudrais lancer une discussion purement technique sur le nuage de poussières volcaniques et ses conséquences sur le transport aérien. Il y a déjà une autre discussion sur les aspects commerciaux, les nouvelles concenant les fermetures, les déroutements etc.

Les questions que je me pose, et que j'aimerais voir répondues par les experts du forum:Tous les cas connus d'incidents (pannes moteurs etc.) concernent la traversée d'un nuage beaucoup plus dense (parce que proche du volcan) que celui qui se trouve au-dessus de l'Europe du nord. Quelle est la norme typique (en nombre de particules par unité de volume par exemple) pour laquelle les appareils sont qualifiés, et comment la densité actuelle de particules au-dessus de la France par exemple se compare-t-elle à cette norme;Il est dit que le nuage évolue à une altitude d'environ 20000 pieds. Qu'est-ce qui empêche le traffic en dessous? (qui me paraît viable, au moins pour les court-courriers);Les turboprops sont-ils moins sensibles aux particules que les jets?Pour les transatlantiques, et si la situation perdure plusieurs semaines (ce qui est loin d'être exclu) peut-on envisager d'ouvrir une route au sud (via les Açores par exemple)D'une manière générale, face à cette crise y a-t-il moyen d'élaborer une réponse plus subtile et moins massive que la fermeture globale de tout l'espace aérien? Combien de temps faudrait-il pour mettre en place cette solution? Quels sont les circuits de décision?

Bonjour

J’ai 24 ans, je recherche un équipage pour apprendre la navigation. Sportif, discret et débrouillard, je souhaite apprendre la voile durant ces prochaines années (l'objectif etant d'avoir un voilier d'ici quelques années pour un projet personnel). Je n'ai aucune connaissance dans la voile (ayant vécu en montagnes pas mal d'années, difficiles), mais suis motivé et suis conscient du travail demandé. Je bénéficie de quelques bonnes expériences liées aux voyages.

Merci à vous

Clement

Bonjour,

J'envisage d'effectuer un convoyage d'un ketch de Hong Kong vers la mer méditérrannée en passant par Panama. Propriétaire du bateau, 33 ans.

Caractéristiques du bateau : Ketch acier dériveur intégral 1993 Longueur 18.20m Equipé navigation hauturière Tout confort

Trajet : Le départ s'effectuerait aux environs de avril 2010 pour atteindre la Méditérrannée 4 mois plus tard. Peu d'escale car nous ne devons pas perdre de temps, passage du canal de Panama, Antilles, Bermudes, Açores, Gibraltar. Possibilité d'effectuer le trajet total ou partiel.

Participation aux vos frais : Trajet Paris Hong Kong environ 450 euros. Caisse de bord : compter environ 10 à 15 euros par jour ( totalité des dépenses avec avitaillement divisé en part égal en fonction du nombre d'équipiers, minimum 3 )

Profil recherché : Personne dynamique, sportive, facile à vivre. Connaissances du bateau Tenir un quart de nuit. Bilingue de préférence

Si vous êtes intéressé, merci de me renseigner également sur votre profil, votre expérience, votre localisation actuelle....

Salutations.

Erwan TEXIER planprojet@yahoo.fr

Bonjour,

Je souhaite partir un mois en juin. J'aimerais donc trouver une destination me permettant d'avoir une première approche du trekking (Mon but étant l'an prochain de profiter un minimum des treks au Népal). Mais aussi d'améliorer mon anglais (scolaire mais surtout grosse appréhension). Je suis déjà partie aux Philippines pendant 6 mois, mais en étant très souvent entouré de Français. Et bien sure pour compliquer le tout, j'aimerais un endroit ou je ne stresse pas d'être toute seulE et avec un budget assez raisonnable.

J'ai pensé à l'Irlande, mais le coup est assez cher et je n'ai pas trouver d'info sur la sécurité pour une femme seule...

Merci pour votre aide!

Bonjour tout le monde!

Depuis quelques jours je cherche une idée de sejour pour les vacances d'août 2010... (oui déjà! :) )

Problème: Nous voudrions partir 2 semaines fin août 2010 (autour du 22) dans un pays étranger ensoleillé et authentique et bien sûr nous avons un budget limité: 1100 euros par personne

Nous ne sommes pas trop interessés par les pays frontaliers de la france que nous connaissons déjà, ni le Maroc, la tunisie ou la bulgarie, et tout les sejours que je trouve exotiques sont vraiment trop chers (les açores, madère) ou alors ce n'est pas la bonne periode pour partir (thailande, rep dom...)

Auriez vous des idées de destinations étrangères sympas combinant petite bourse mais beau soleil en août-septembre? Sinon, connaissez vous des hotels sympa sur les iles portugaises citées ci dessus??

merci d'avance pour vos réponses 🙂

A première vue de clic, rien ne correspond. Alors je me lance. Juste avant la saison des cyclones, nous venons d'effectuer un Le Havre Fort-de-France en 12 jours, dont 5 pour traverser l'Atlantique, sur le MS CMA-CGM Fort-Saint-Pierre. Il y avait : six cabines passagers très confortables, très fonctionnelles, un cargo étant un navire de travail (voir photos), un cuistot breton fou (miam, miam, vive la sieste après, les ris de veau à l'ancienne lorsqu'il fait environ 45° C au soleil sur le pont, il faut oser), une petite piscine, une petite salle de musculation et un salon, une bibliothèque et une vidéothèque, un petit Duty Free (La Cave), un pot de bienvenue avec les officiers les chargements dans les ports de métropole une fois terminés, et un barbecue le vendredi soir suivant en mer avec tout l'équipage, la possibilité d'envoyer et de recevoir des messages par Internet sans pièces jointes par la liaison satellitaire du soir et sous contrôle du Commandant. Il y avait aussi : les dauphins, la grande famille baleineS et les poissons volants, ainsi qu'un accès permanent à la passerelle de commandement (y compris les accostages et les départs, de jour comme de nuit, Les Açores à 01 heures du matin...) et un vrai exercice "Abandon Ship" avec enfilage de la combinaison de survie. Aussi une visite organisée des machines. Il n'y avait pas : casino, animations, téléphone, fax (tant mieux nous n'en raffolons pas), télévision, surf sur le Net ; ni pistes de danse ni dress code (sinon nous aimons bien) ; ni excursions organisées. Le tout à prix sympas, 1.000 euros par personne pour 12 jours en pension complète bien évidemment ET avec hips eaux minérales, café, thé, boissons, partie pinard bien mieux que du gros qui tâche (jus de fruits et alcools en dehors des repas : La Cave, puis réfrigérateur en cabine). Merci à "Alice et Fanny qui s'occupent de tout" à Paris. Dossier Codename : Stress Eraser. On se sent en paix avec tout et tous en débarquant.🙂

Bonjour, pour le convoyage d'un voilier de Boston à Malaga, je recherche d'urgence un equipier ou equipiere .départ prévu autour du 20 Aout, frais de transport payés merci de me contacter rapidement Pierre

Bonjour,

Voila, nous nous marions en juin 2010 et nous avons abordé le sujet du voyage. On était parti sur l'inde et les maldives mais finalement nous avons une envie bien plus grande lol

On partirait deux mois et nous avons sélectionné plusieurs projets et on ne sait pas si c'est réalisable en deux mois et aussi en fonciton du budget !

Alors voila :

1- Italie Corse sardaigne grèce crète chypre et Eventuellement Egypte 2- Bali Australie New zelande. 3 Antilles -Cuba - St barth et St Martin 4 Ile maurice les seychelles et les maldives 5-Maroc les acores Tenerife Espagne

Bref deja serait il possible de me dire si en deux mois on peut faire ce genre de voyage à deux! Sachant que le 1 et 2 nous interesse bcp!

Ensuite, si quelqu'un à fait ce genre de voyage sans agence, et nous donner son expérience ca serait super!!!!

Merci!!

bonjours je pars pour punta cana du 18/08/09 au 25/08/09 je sais que la carte d'identité suffit mais apparement j'ai une escale à san salvador. donc du coup me faut il un passeport?merci pour vos réponses

Bonsoir En lisant les commentaires de chacun, certaines escales sont purement et simplement annulées, l'accostage étant parfois impossible, soit par une mer trop forte ou courants fort ou plus récemment comme aux Antilles, avec l'annulation de derniere minute suite à la politique du pays défavorable. Avez vous déjà été sujet à ces désagréments ? Je commence le sujet car celà nous est arrivé en 2005 sur l'Europa.

Escale Port d'Arecife de Lanzarote aux Canaries. 06h du matin, on se prépare pour l'excursion à la journée. Une Ile volcanique, des paysages à couper le souffle. Une ballade à chameau était prévu également, malheureusement le bateau après deux ou trois reprises, n'arrive pas à accoster dans le port d'Arecife. Les courants sont très forts et le remorqueur n'arrive pas à nous tirer pour rentrer au port. Il y a déjà un autre bateau et la manoeuvre s'avère très délicate. Il est midi, le commandant décide donc de continuer notre route à l'escale suivante: Santa Cruz de Tenerife. Nous passerons donc la journée entière en mer. Quelles sont les escales à "risques" ? Certains d'entres vous ont - ils déjà été face à ces escales incertaines ? Ganoude 😉

Bonjour Je cherche á embarquer du Bresil vers l´Europe. J´ai une petite experience en voile et je suis a Fortaleza mais je peus me deplacer. J ajoute que je suis dispo a tout moments. Merci de votre reponse

Le 4 janvier dernier, le vol AF 652 se trouve à trois heures de son atterrissage à Pointe-à-Pitre. À bord, 472 passagers. Notre confrère France-Antilles raconte : “L’avion fait demi-tour et le commandant de bord s’adresse aux passagers : “Mesdames, Messieurs, l’ordinateur de bord nous indique une anomalie au niveau d’un réacteur. Par précaution, nous faisons demi-tour pour nous poser sur l’aéroport Santa Maria de Tercera aux Açores, que nous atteindrons dans environ deux heures. Il n’y a aucune raison de vous inquiéter, nous maîtrisons la situation…”. Tous les témoignages que nous avons recueillis soulignent le professionnalisme de l’équipage. Les passagers sont repartis le lendemain sur un autre Boeing 777-300 ER. Le périple entre Paris et Fort-de-France aura duré plus de trente heures. Les plus longues de leur vie.” Pour ajouter à la confusion, l’équipage oublie de commuter le sélecteur de sa radio et en cabine, déjà pas très rassurés, les passagers ont la surprise d’entendre : “Mayday, mayday Santa Maria, Santa Maria...”. Interloqués, ils ont l’impression que le pilote invoque la Sainte Vierge. En fait, il informe l’aéroport des Açores de la situation d’urgence dans laquelle se trouve son avion. Depuis juin 2007, c’est le septième incident grave ayant affecté les réacteurs des B.777 300 ER. Ceci fait une moyenne d’une panne grave pour chacun des B.777 300 ER, acquis spécialement pour la desserte des Caraïbes et de l’océan Indien et densifié avec 472 sièges, en moins de deux ans. En juin 2007, un Boeing 777 300 ER d’Air France fait demi-tour deux heures après avoir décollé de Pointe-à-Pitre. En octobre de la même année, trois heures après avoir quitté Gillot vers Paris, un Boeing 777 300 ER se déroute sur Mahé aux Seychelles. Le 25 novembre, un B.777 300 ER effectue un atterrissage d’urgence à Saint-Pétersbourg au nord-ouest de la Russie. Le 12 décembre 2007, le B.777 300 ER à destination de La Réunion se déroute sur Rome. Le 25 janvier 2008, le vol AF 680 à destination de Gillot atterrit en urgence à Milan. En avril 2008 l’appareil qui assure un vol Paris - Pointe-à-Pitre doit faire un atterrissage d’urgence aux Açores. À chaque fois, comme lors de l’incident du 4 janvier dernier, une défaillance d’un réacteur est en cause. En février 2008, répondant à une question du député Jean-Claude Fruteau, Guy Tardieu, directeur de cabinet de Jean-Cyril Spinetta expliquait : “Les deux premiers incidents ont une cause identique, la rupture d’une ailette. Comme le prévoit la réglementation, un programme d’inspection de tous les moteurs de ce type en service a été lancé puis accéléré après le second incident. Nos services de maintenance ont alors remplacé quatre moteurs sur notre flotte de 24 Boeing 777 300 ER. Après une inspection générale de tous les B 777 300 ER, Air France, en collaboration avec le constructeur, et en raison d’un problème d’alliage va procéder au changement de toutes les ailettes des réacteurs pour les remplacer par des nouvelles ailettes”. Dans l’édition du 9 mai 2008 de notre confrère Air & Cosmos, Olivier Ternisien, responsable de la flotte 777 d’Air France, témoignait de la difficulté rencontrée à identifier les raisons de la panne. “Pendant trois ans et demi, nous n’avons pas eu la moindre défaillance. Au début, il n’a pas été facile d’identifier le problème car les incidents affectaient aussi bien des réacteurs ayant accumulé 3 500 heures de vol que d’autres affichant 14 000 heures au compteur. L’autre difficulté, et c’est paradoxal, est qu’il faut plusieurs incidents pour pouvoir analyser les causes, d’autant que celles-ci se sont révélées différentes. La conception d’une pièce est à améliorer. En attendant qu’elle soit refaite et installée sur tous les réacteurs aux frais du constructeur, nous menons des inspections régulières conformément à ce qui a été demandé par le motoriste et les services de l’Aviation Civile.” Neuf mois plus tard, les réacteurs sont toujours le point faible des Boeing 777 300 ER d’Air France en service sur les Caraïbes et l’océan Indien.

(article du JIR du 20/01/09)

Bonjour, Je dois prochainement partir au Sénégal et il y a une escale de 6h à Lisbonne. Cela ne nous dérange pas mais on voudrait être sûr que l'on peut sortir de l'aéroport pour aller se promener.Merci d'avance à tous ceux qui nous renseigneront.