Results for "France"
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Transport France-Marrakech autre que l'avion?
bonsoir,
je viens d'acheter un séjour à Marrakech comme lune de miel pour ma soeur qui ne s'y attend pas.. elle ne supporte pas l'avion à cause d'une expérience très difficile. donc il ne reste plus que le bateau et la voiture ou le car.. c'est là que je viens demander vos éclairs d'intelligence afin de lui trouver le meilleur moyen d'y arriver, sans surprise.. merci bien pour vos réponses.🙂
je viens d'acheter un séjour à Marrakech comme lune de miel pour ma soeur qui ne s'y attend pas.. elle ne supporte pas l'avion à cause d'une expérience très difficile. donc il ne reste plus que le bateau et la voiture ou le car.. c'est là que je viens demander vos éclairs d'intelligence afin de lui trouver le meilleur moyen d'y arriver, sans surprise.. merci bien pour vos réponses.🙂
Air France lance ses vols low costs à Marseille!
Pour contrer les compagnies Ryanair ou EasyJet, Air France lance ses vols en low costs à Marseille. Après vérification, les tarifs sont réellement intéressants. Le directeur régional en parle dans cet article : http://www.newsofmarseille.com/air-france-invente-le-low-cost-haut-de-gamme/
J'espère que cette initiative va démocratiser les voyages en avion et que l'on pourra enfin se rendre dans n'importe quel pays a moindre cout... Le revers de la médaille est peut être la sécurité. Pour baisser les couts, il faudra forcement que les compagnies fasse des économies sur des services. Alors est-ce réellement une bonne nouvelle ?? Qu'en pensez-vous ?
J'espère que cette initiative va démocratiser les voyages en avion et que l'on pourra enfin se rendre dans n'importe quel pays a moindre cout... Le revers de la médaille est peut être la sécurité. Pour baisser les couts, il faudra forcement que les compagnies fasse des économies sur des services. Alors est-ce réellement une bonne nouvelle ?? Qu'en pensez-vous ?
Turquie-France en voilier
Bonjour a tous!
Je reviens d iran ou je suis allee "faire un petit tour de velo" disons... et je cherche un moyen de regagner la france!
Depuis longtemps j ai envie d apprendre la voile donc si vous entendez parler d un bateau qui se promenerait sur la mediterrannee, n hesitez pas a faire signe! Je suis debutante en la matiere mais je suis debrouillarde et j apprend vite, de plus j ai l habitude de vivre en groupe donc pas de soucis pour la vie quotidienne.
Je suis actuellement a Istanbul mais je peut me deplacer si il faut.
merci
chloe
Je reviens d iran ou je suis allee "faire un petit tour de velo" disons... et je cherche un moyen de regagner la france!
Depuis longtemps j ai envie d apprendre la voile donc si vous entendez parler d un bateau qui se promenerait sur la mediterrannee, n hesitez pas a faire signe! Je suis debutante en la matiere mais je suis debrouillarde et j apprend vite, de plus j ai l habitude de vivre en groupe donc pas de soucis pour la vie quotidienne.
Je suis actuellement a Istanbul mais je peut me deplacer si il faut.
merci
chloe
Air France augmente son offre entre la Réunion et Paris
A partir du 3 novembre, Air France proposera entre la Réunion et Paris-Orly jusqu’à 12 fréquences hebdomadaires en période de pointe, soit trois fréquences de plus par rapport au programme de l’hiver 2010-2011, annonce la compagnie
"Air France augmente ainsi son offre de 15% et répond à la forte demande sur cette destination qui s’est traduite, pour la compagnie, par une augmentation du trafic de plus de 27% entre La Réunion et Paris cet été", a déclaré Bénédicte Pellerin, Directeur Régional Air France Océan Indien. "Air France demeure un acteur majeur du développement du tourisme à la Réunion", a-t-elle ajouté.
Autre preuve du dynamisme du marché l'ajout d'un deuxième vol direct hebdomadaire entre Paris – CDG et Pointe-à-Pitre à partir de début décembre en raison d'une demande plus que soutenue et d'un succès commercial qui ne se dément pas.
"Air France augmente ainsi son offre de 15% et répond à la forte demande sur cette destination qui s’est traduite, pour la compagnie, par une augmentation du trafic de plus de 27% entre La Réunion et Paris cet été", a déclaré Bénédicte Pellerin, Directeur Régional Air France Océan Indien. "Air France demeure un acteur majeur du développement du tourisme à la Réunion", a-t-elle ajouté.
Autre preuve du dynamisme du marché l'ajout d'un deuxième vol direct hebdomadaire entre Paris – CDG et Pointe-à-Pitre à partir de début décembre en raison d'une demande plus que soutenue et d'un succès commercial qui ne se dément pas.
Air France en quête de sécurité sur France 5
Bonsoir,
C'est dimanche soir à 20h35 sur France 5 donc. Un doucmentaire inédit réalisé par Fabrice Amédéo.
Autant dire que ça va faire marcher les claviers ici. 😄
C'est dimanche soir à 20h35 sur France 5 donc. Un doucmentaire inédit réalisé par Fabrice Amédéo.
Autant dire que ça va faire marcher les claviers ici. 😄
Air France va utiliser la version COI du 77W sur davantage de destinations
Les classes avant - Première et Affaires - connaissent, semble-t'il, des taux d'occupation de plus en plus préoccupants chez AF. La clientèle Haute Contribution se fait rare en raison de la crise et la concurrence BA/LH. Ainsi, La Première ne sera plus offerte sur MEX l'hiver prochain.
À partir de l'été 2012, BKK et MRU (Bangkok, Maurice) seront desservies en 77W configuré "COI" (14C, 458M) traduisant une offre Affaires en chute libre sur ces destinations (période été de basse saison, certes). Ce en plus des destinations traditionnellement desservies telles FDF, PTP, SDQ, PUJ, HAV, RUN, CAY, TNR ainsi que YUL.
De plus, c'est un peu dommage qu'ainsi, ne peuvent être proposées dans cette configuration la cabine Premium Voyageur et la dernière version NEV4 de la cabine Affaires.
9 77W sont configurés en version COI et je crois qu'il est question que 4 autres 77W le soient dans un futur proche (77W déjà présents dans la flotte ou nouvelles acquisitions ? I don't know..). Normalement la cabine Alizé sera équipé du siège Premium Voyageur courant 2012. Mais pas de modification prévue du siège Affaires (NEV2).
D'autres destinations devraient être concernées vraisemblablement en 2012/2013. Cela confirme que la stratégie se concentre sur la clientèle peu contributive (low-yield).
Personnellement, je pense que tant qu'AF proposera 2 produits Première et Affaires largement distancés par la concurrence (BA, LX, LH et son "full-flat bed" en J pour 2012, etc.), la rentabilité ne sera pas au RDV. Un projet pour une refonte complète de l'offre P/J (pour une commercialisation courant 2013) était jusque là dans les cartons....la situation financière d'AF en aurait-elle décidé autrement ? Sa stratégie est peut-être de laisser "mourir" la First, proposer un produit Business "moyen de gamme" seulement complémentaire d'une configuration haute densité en Y...Cependant, l'argument marketing de "luxe à la Française" perd de sa superbe...
Vos avis ?
À partir de l'été 2012, BKK et MRU (Bangkok, Maurice) seront desservies en 77W configuré "COI" (14C, 458M) traduisant une offre Affaires en chute libre sur ces destinations (période été de basse saison, certes). Ce en plus des destinations traditionnellement desservies telles FDF, PTP, SDQ, PUJ, HAV, RUN, CAY, TNR ainsi que YUL.
De plus, c'est un peu dommage qu'ainsi, ne peuvent être proposées dans cette configuration la cabine Premium Voyageur et la dernière version NEV4 de la cabine Affaires.
9 77W sont configurés en version COI et je crois qu'il est question que 4 autres 77W le soient dans un futur proche (77W déjà présents dans la flotte ou nouvelles acquisitions ? I don't know..). Normalement la cabine Alizé sera équipé du siège Premium Voyageur courant 2012. Mais pas de modification prévue du siège Affaires (NEV2).
D'autres destinations devraient être concernées vraisemblablement en 2012/2013. Cela confirme que la stratégie se concentre sur la clientèle peu contributive (low-yield).
Personnellement, je pense que tant qu'AF proposera 2 produits Première et Affaires largement distancés par la concurrence (BA, LX, LH et son "full-flat bed" en J pour 2012, etc.), la rentabilité ne sera pas au RDV. Un projet pour une refonte complète de l'offre P/J (pour une commercialisation courant 2013) était jusque là dans les cartons....la situation financière d'AF en aurait-elle décidé autrement ? Sa stratégie est peut-être de laisser "mourir" la First, proposer un produit Business "moyen de gamme" seulement complémentaire d'une configuration haute densité en Y...Cependant, l'argument marketing de "luxe à la Française" perd de sa superbe...
Vos avis ?
Air France/KLM commande soixante A350 et 50 B787
Tout est dans le titre. Qu'en pensez vous ?
Le communiqué de presse d'AF.
Air France KLM annonce la commande de 110 appareils Airbus A350 et Boeing 787 Le Conseil d'administration d’Air France KLM réuni le 15 septembre a approuvé la commande par le Groupe de 110 appareils long-courriers (50 commandes fermes et 60 options), sous réserve de la finalisation des discussions en cours avec les constructeurs. Cette première commande d’avions long-courriers commune à Air France et KLM vise au remplacement à moyen terme des appareils de 200 / 350 sièges actuellement présents dans la flotte et l'accompagnement de la croissance de l'activité du Groupe. Ces acquisitions sont dimensionnées pour être financées par le cash flow généré par les opérations du Groupe. Sur la base du plan de flotte prévisionnel, cette commande devrait conduire le Groupe à opérer 73 appareils de nouvelle génération à l’horizon 2024 : 43 Airbus A350-900 et 30 Boeing 787-9. Le premier appareil Boeing 787-9 entrera en service chez KLM en 2016 ; le premier Airbus A350-900 entrera en service chez Air France en 2018. A terme, les deux compagnies opéreront les deux types d'appareil. Le choix de la motorisation du Boeing 787-9 sera effectué ultérieurement. En revanche, les Airbus A350-900 seront équipés du moteur Rolls-Royce Trent XWB, seule motorisation proposée pour cet appareil par le constructeur. Ces nouvelles familles d’avions permettront une réduction de la consommation carburant de plus de 15% et une réduction importante des émissions sonores et gazeuses, confirmant les engagements du Groupe en matière d’environnement et de développement durable. Air France KLM est en effet inclus dans le Dow Jones Sustainability Index depuis 2004 où il est le leader du secteur « Transports et loisirs ». Dans le cadre de cette commande, Air France Industries KLM Engineering&Maintenance, branche de maintenance aéronautique du Groupe, confirme sa volonté de se positionner comme un acteur du marché de l'entretien de ces appareils et de leurs moteurs. A l’issue de cette approbation, des protocoles d'accord vont être signés avec Airbus, Boeing et Rolls Royce ; la finalisation des contrats étant prévue avant la fin de l'année. « Pour sa première commande commune, le groupe Air France KLM a fait son choix à la suite d'une évaluation détaillée faisant apparaître tous les avantages de chacun des appareils, notamment leurs performances énergétiques et environnementales » a déclaré Pierre-Henri Gourgeon, directeur général d’Air France KLM. Peter Hartman, président du directoire de KLM, a ajouté : « Leur intégration dans la flotte du Groupe nous permettra de continuer à exploiter une des flottes les plus jeunes et modernes du monde ». www.airfranceklm.com
Le communiqué de presse d'AF.
Air France KLM annonce la commande de 110 appareils Airbus A350 et Boeing 787 Le Conseil d'administration d’Air France KLM réuni le 15 septembre a approuvé la commande par le Groupe de 110 appareils long-courriers (50 commandes fermes et 60 options), sous réserve de la finalisation des discussions en cours avec les constructeurs. Cette première commande d’avions long-courriers commune à Air France et KLM vise au remplacement à moyen terme des appareils de 200 / 350 sièges actuellement présents dans la flotte et l'accompagnement de la croissance de l'activité du Groupe. Ces acquisitions sont dimensionnées pour être financées par le cash flow généré par les opérations du Groupe. Sur la base du plan de flotte prévisionnel, cette commande devrait conduire le Groupe à opérer 73 appareils de nouvelle génération à l’horizon 2024 : 43 Airbus A350-900 et 30 Boeing 787-9. Le premier appareil Boeing 787-9 entrera en service chez KLM en 2016 ; le premier Airbus A350-900 entrera en service chez Air France en 2018. A terme, les deux compagnies opéreront les deux types d'appareil. Le choix de la motorisation du Boeing 787-9 sera effectué ultérieurement. En revanche, les Airbus A350-900 seront équipés du moteur Rolls-Royce Trent XWB, seule motorisation proposée pour cet appareil par le constructeur. Ces nouvelles familles d’avions permettront une réduction de la consommation carburant de plus de 15% et une réduction importante des émissions sonores et gazeuses, confirmant les engagements du Groupe en matière d’environnement et de développement durable. Air France KLM est en effet inclus dans le Dow Jones Sustainability Index depuis 2004 où il est le leader du secteur « Transports et loisirs ». Dans le cadre de cette commande, Air France Industries KLM Engineering&Maintenance, branche de maintenance aéronautique du Groupe, confirme sa volonté de se positionner comme un acteur du marché de l'entretien de ces appareils et de leurs moteurs. A l’issue de cette approbation, des protocoles d'accord vont être signés avec Airbus, Boeing et Rolls Royce ; la finalisation des contrats étant prévue avant la fin de l'année. « Pour sa première commande commune, le groupe Air France KLM a fait son choix à la suite d'une évaluation détaillée faisant apparaître tous les avantages de chacun des appareils, notamment leurs performances énergétiques et environnementales » a déclaré Pierre-Henri Gourgeon, directeur général d’Air France KLM. Peter Hartman, président du directoire de KLM, a ajouté : « Leur intégration dans la flotte du Groupe nous permettra de continuer à exploiter une des flottes les plus jeunes et modernes du monde ». www.airfranceklm.com
Air France va se serrer la ceinture
Sans vouloir lancer de polémique, par simple souci informatif:
Sur fond de turbulences, le patron de la compagnie a reçu les syndicats lundi.
Dette élevée (près de 6 milliards d'euros), concurrence féroce des low cost et un cours de Bourse qui s'est effondré (-55% en neuf mois), Air France-KLM vit une situation délicate. Pour "discuter des mesures qui pourraient être nécessaires dans ce contexte", Pierre-Henri Gourgeon, directeur général de la compagnie, a reçu lundi les syndicats.
S'il s'est refusé à tout "catastrophisme" est a assuré qu'"aucun plan social n'est prévu à l'heure actuelle", le DG de la compagnie franco-néerlandaise a annoncé sa volonté de "poursuivre la réduction des coûts". Un premier plan, baptisé "Challenge 2012", a permis d'économiser 595 millions d'euros sur l'exercice 2010/2011.
De nouvelles mesures drastiques pourraient suivre selon un syndicaliste qui a requis l'anonymat : non renouvellement des départs naturels, pas ou très peu d'embauches, plus grande mobilité des personnels et appel à la sous-traitance, notamment.
Lancement d'une base à Marseille
Ces décisions pourraient être prises alors que la compagnie aérienne a déjà annoncé fin juillet qu'elle ramènerait la croissance de ses capacités long-courrier de 5,1% à 2,7% à l'hiver 2011. De même, Air France-KLM a réduit son offre sur l’Egypte et la Tunisie de près de 40%, rappelle Les Echos.
Pour contrer la concurrence des low cost, Air France lancera en octobre sa première base de province à Marseille. La compagnie proposera des billets moins chers grâce à une nouvelle organisation de travail. Cependant, si la compagnie a trouvé un accord avec les pilotes, les discussions avec les syndicats d'hôtesses et stewards semblent au point mort, ce qui pourrait compliquer la mise en place de cette nouvelle structure.
Lors du prochain Conseil d'administration, le 15 septembre, le groupe devrait par ailleurs annoncer la commande d'une centaine de long-courriers, dont une majorité en options pour éviter une sortie de trésorerie. Les administrateurs devraient également nommer très prochainement un nouveau directeur général d'Air France, afin de préparer la succession de Pierre-Henri. Gourgeon, 65 ans, qui dispose actuellement de la double casquette de patron d'Air France-KLM et d'Air France.
Les analystes pessimistes
La compagnie est, de toute façon, déjà dans le rouge. Elle a annoncé en juillet une perte de 197 millions d'euros au premier trimestre de son exercice, contre un bénéfice net de 736 millions d'euros un an plus tôt, dans un environnement "incertain". Résultat : Air France-KLM a subi les foudres des marchés financiers.
Vendredi, l'action a évolué à 6,637 euros, après une descente aux enfers quasi ininterrompue depuis son dernier pic à près de 38 euros en mai 2007. Depuis le 24 janvier, l'action de la deuxième compagnie aérienne européenne en terme de chiffre d’affaires a chuté de 51% contre 27% pour Lufthansa et 39% pour IAG, l’entité issue de la fusion de British Airways et de l'espagnole Iberia. Les analystes ne se disent pas confiants. Ils estiment que la compagnie pourrait s'avérer particulièrement vulnérable en cas de rechute de l’économie.
http://www.europe1.fr/...-la-ceinture-702119/
Sur fond de turbulences, le patron de la compagnie a reçu les syndicats lundi.
Dette élevée (près de 6 milliards d'euros), concurrence féroce des low cost et un cours de Bourse qui s'est effondré (-55% en neuf mois), Air France-KLM vit une situation délicate. Pour "discuter des mesures qui pourraient être nécessaires dans ce contexte", Pierre-Henri Gourgeon, directeur général de la compagnie, a reçu lundi les syndicats.
S'il s'est refusé à tout "catastrophisme" est a assuré qu'"aucun plan social n'est prévu à l'heure actuelle", le DG de la compagnie franco-néerlandaise a annoncé sa volonté de "poursuivre la réduction des coûts". Un premier plan, baptisé "Challenge 2012", a permis d'économiser 595 millions d'euros sur l'exercice 2010/2011.
De nouvelles mesures drastiques pourraient suivre selon un syndicaliste qui a requis l'anonymat : non renouvellement des départs naturels, pas ou très peu d'embauches, plus grande mobilité des personnels et appel à la sous-traitance, notamment.
Lancement d'une base à Marseille
Ces décisions pourraient être prises alors que la compagnie aérienne a déjà annoncé fin juillet qu'elle ramènerait la croissance de ses capacités long-courrier de 5,1% à 2,7% à l'hiver 2011. De même, Air France-KLM a réduit son offre sur l’Egypte et la Tunisie de près de 40%, rappelle Les Echos.
Pour contrer la concurrence des low cost, Air France lancera en octobre sa première base de province à Marseille. La compagnie proposera des billets moins chers grâce à une nouvelle organisation de travail. Cependant, si la compagnie a trouvé un accord avec les pilotes, les discussions avec les syndicats d'hôtesses et stewards semblent au point mort, ce qui pourrait compliquer la mise en place de cette nouvelle structure.
Lors du prochain Conseil d'administration, le 15 septembre, le groupe devrait par ailleurs annoncer la commande d'une centaine de long-courriers, dont une majorité en options pour éviter une sortie de trésorerie. Les administrateurs devraient également nommer très prochainement un nouveau directeur général d'Air France, afin de préparer la succession de Pierre-Henri. Gourgeon, 65 ans, qui dispose actuellement de la double casquette de patron d'Air France-KLM et d'Air France.
Les analystes pessimistes
La compagnie est, de toute façon, déjà dans le rouge. Elle a annoncé en juillet une perte de 197 millions d'euros au premier trimestre de son exercice, contre un bénéfice net de 736 millions d'euros un an plus tôt, dans un environnement "incertain". Résultat : Air France-KLM a subi les foudres des marchés financiers.
Vendredi, l'action a évolué à 6,637 euros, après une descente aux enfers quasi ininterrompue depuis son dernier pic à près de 38 euros en mai 2007. Depuis le 24 janvier, l'action de la deuxième compagnie aérienne européenne en terme de chiffre d’affaires a chuté de 51% contre 27% pour Lufthansa et 39% pour IAG, l’entité issue de la fusion de British Airways et de l'espagnole Iberia. Les analystes ne se disent pas confiants. Ils estiment que la compagnie pourrait s'avérer particulièrement vulnérable en cas de rechute de l’économie.
http://www.europe1.fr/...-la-ceinture-702119/
Air France transfère son CDG – Malpensa vers Linate
La compagnie emboîte le pas à LH et dans une moindre mesure BA (réduction de fréquence).
AF étant partenaire d'Alitalia et cette dernière transférant la plupart des vols LC sur rome donc plus besoin d'alimenter ce hub, d'autant plus que sur du point à point Linate est préféré pour sa proximité du centre ville. Dommage néanmoins pour Malpensa principal aéroport de Milan.
http://www.air-journal.fr/2011-08-31-air-france-transfere-son-cdg-%E2%80%93-malpensa-vers-linate-535404.html#respond
source:air Journal
AF étant partenaire d'Alitalia et cette dernière transférant la plupart des vols LC sur rome donc plus besoin d'alimenter ce hub, d'autant plus que sur du point à point Linate est préféré pour sa proximité du centre ville. Dommage néanmoins pour Malpensa principal aéroport de Milan.
http://www.air-journal.fr/2011-08-31-air-france-transfere-son-cdg-%E2%80%93-malpensa-vers-linate-535404.html#respond
source:air Journal
Air France parmi les dix compagnies aériennes les plus sûres
Pour rire un peu en cette soirée d'été:
L’ATRA (Air Transport rating agency) a classé Air France-KLM parmi les dix compagnies les plus sûres. L'agence de notation basée en Suisse a sélectionné 15 critères contribuant directement ou indirectement à la sécurité des vols.
Fondement du contrat entre les compagnies aériennes et leurs clients, la sécurité est une priorité pour toute compagnie et, à ce titre, fait l’objet de nombreux contrôles et certifications. Air France et KLM satisfont ainsi pleinement à des normes extrêmement strictes et aux standards les plus élevés du transport aérien : au niveau mondial, avec l’IATA (association internationale du transport aérien dont l’audit de sécurité IOSA est une référence du secteur) ou européen avec l’AESA (Agence Européenne de la Sécurité Aérienne).
L’ambition d’Air France n’est pas seulement de respecter des standards élevés, mais d’atteindre le plus haut niveau possible. C’est pourquoi la compagnie a explicitement placé la sécurité des vols au cœur de son projet d’entreprise et en a fait sa priorité. Cet objectif traduit la volonté de l’entreprise de devenir un acteur de pointe dans ce domaine, d’innover et de garantir que la sécurité reste pour tous les salariés une préoccupation constante. Dans cette logique, Air France et KLM ont développé un programme ambitieux s’appuyant sur une série d’initiatives pour aller plus loin.
Les suisses ont le mérite d'être originaux sur ce coup là!🙂 Que ne va-t-on pas inventer comme classement; cela devient pathétique...
Pas besoin d'un classement pour savoir que la sécurité est présente sur la plupart des compagnies aériennes dont Air France.
L’ATRA (Air Transport rating agency) a classé Air France-KLM parmi les dix compagnies les plus sûres. L'agence de notation basée en Suisse a sélectionné 15 critères contribuant directement ou indirectement à la sécurité des vols.
Fondement du contrat entre les compagnies aériennes et leurs clients, la sécurité est une priorité pour toute compagnie et, à ce titre, fait l’objet de nombreux contrôles et certifications. Air France et KLM satisfont ainsi pleinement à des normes extrêmement strictes et aux standards les plus élevés du transport aérien : au niveau mondial, avec l’IATA (association internationale du transport aérien dont l’audit de sécurité IOSA est une référence du secteur) ou européen avec l’AESA (Agence Européenne de la Sécurité Aérienne).
L’ambition d’Air France n’est pas seulement de respecter des standards élevés, mais d’atteindre le plus haut niveau possible. C’est pourquoi la compagnie a explicitement placé la sécurité des vols au cœur de son projet d’entreprise et en a fait sa priorité. Cet objectif traduit la volonté de l’entreprise de devenir un acteur de pointe dans ce domaine, d’innover et de garantir que la sécurité reste pour tous les salariés une préoccupation constante. Dans cette logique, Air France et KLM ont développé un programme ambitieux s’appuyant sur une série d’initiatives pour aller plus loin.
Les suisses ont le mérite d'être originaux sur ce coup là!🙂 Que ne va-t-on pas inventer comme classement; cela devient pathétique...
Pas besoin d'un classement pour savoir que la sécurité est présente sur la plupart des compagnies aériennes dont Air France.
Air France: service de la Première déployé dans les escales bouts de ligne
A compter du 1er septembre, déploiement du service La Première dans les escales bouts de ligne internationales, ainsi qu´à Genève et Londres Heathrow. Nice et Bordeaux proposent déjà ce service au départ et à l´arrivée.
Ce service prévoit de la part du personnel au sol :
Au départ : - accueil individuel dès l´arrivée du client au comptoir d´enregistrement - accompagnement pendant tout le parcours afin de faciliter chaque étape du client (enregistrement, formalités d´immigration, contrôles de sécurité...) - installation au Salon et l´accompagnement à bord avec présentation de l´équipage au client
En correspondance sur un vol AF (y compris vol AF marketing) : - accueil personnalisé et accompagnement jusqu´en porte d´embarquement ou au Salon pour les correspondances longues - accompagnement à bord avec présentation de l´équipage au client
A l´arrivée: - accueil personnalisé et accompagnement jusqu´en salle d´arrivée bagages - dans certaines escales, livraison des bagages si délai d´attente supérieur à 35 minutes
Salons Affaires de Tokyo et Washington : un espace dédié La Première est réservé aux clients La Première dans ces salons.
Accès aux salons Première de compagnies partenaires proposé à Los Angeles (Air New Zealand), Singapour (Jetquay) et Hong Kong (Traveler´s Lounge).
Source : AF
Ce service prévoit de la part du personnel au sol :
Au départ : - accueil individuel dès l´arrivée du client au comptoir d´enregistrement - accompagnement pendant tout le parcours afin de faciliter chaque étape du client (enregistrement, formalités d´immigration, contrôles de sécurité...) - installation au Salon et l´accompagnement à bord avec présentation de l´équipage au client
En correspondance sur un vol AF (y compris vol AF marketing) : - accueil personnalisé et accompagnement jusqu´en porte d´embarquement ou au Salon pour les correspondances longues - accompagnement à bord avec présentation de l´équipage au client
A l´arrivée: - accueil personnalisé et accompagnement jusqu´en salle d´arrivée bagages - dans certaines escales, livraison des bagages si délai d´attente supérieur à 35 minutes
Salons Affaires de Tokyo et Washington : un espace dédié La Première est réservé aux clients La Première dans ces salons.
Accès aux salons Première de compagnies partenaires proposé à Los Angeles (Air New Zealand), Singapour (Jetquay) et Hong Kong (Traveler´s Lounge).
Source : AF
Air France: pass Delta Sky Club étant mineur? (vol Montréal-Paris)
Bonsoir,
J'ai été re-routé à cause d'Irene sur un MDT -> DTW -> YUL -> CDG -> MRS, le 31 Aout. En tout, je vais savourer 9 heures d'escales, donc 4 à Montréal et 3 à Detroit, et bien sûr je suis en classe éco. 😮 J'ai 16 ans, je voyage seul.
J'aurais aimé bénéficier des salons Delta à DTW, et AirFrance à YUL et CDG, histoire de me détendre un peu et surtout de profiter des douches. 😎 Je pensais initialement acheter un pass d'une journée chez Delta, mais celui ci ne m'ouvre visiblement pas les portes des salons d'AF. Seul le pass d'un mois semble me permettre d'y accéder. 90$, je suis prêt à payer ce prix si j'ai accès aux trois salons.
MAIS : - Est-ce que mes informations sont exactes ? - Je suis mineur, ai-je le droit d'acheter un tel pass ? Est-ce possible aux Sky Club de Detroit ou obligatoirement en ligne ? - Si oui, tous les salons Delta à Detroit semblent interdits aux mineurs non accompagnés d'après leur site Internet, pour cause d'alcool en libre service (!). Est-ce si strict ? Puis-je amadouer le cerbère en promettant d'être sobre et raisonnable ? 😇 - De manière générale, est-ce que un mineur non accompagné peut accéder à un salon ? - Si tout est OK, pourrais-je "refiller" ce pass à mes parents qui vont à NYC le mois prochain avec AirFrance ?
Merci d'avance pour vos éclaircissements 🙂
PS : Honnêtement, est-ce qu'il serait mal vu si je demandais à quelqu'un entrant au(x) salon(s) de m'inviter (en particulier à YUL), en catimini ?
Vous, oui, vous qui prenez exactement le même vol que moi, en A380, le mercredi 31, pouvez-vous faire preuve d'humanité envers un pauvre mineur perdu dans un gros aéroport loin de chez lui, et m'inviter ? 😉
J'ai été re-routé à cause d'Irene sur un MDT -> DTW -> YUL -> CDG -> MRS, le 31 Aout. En tout, je vais savourer 9 heures d'escales, donc 4 à Montréal et 3 à Detroit, et bien sûr je suis en classe éco. 😮 J'ai 16 ans, je voyage seul.
J'aurais aimé bénéficier des salons Delta à DTW, et AirFrance à YUL et CDG, histoire de me détendre un peu et surtout de profiter des douches. 😎 Je pensais initialement acheter un pass d'une journée chez Delta, mais celui ci ne m'ouvre visiblement pas les portes des salons d'AF. Seul le pass d'un mois semble me permettre d'y accéder. 90$, je suis prêt à payer ce prix si j'ai accès aux trois salons.
MAIS : - Est-ce que mes informations sont exactes ? - Je suis mineur, ai-je le droit d'acheter un tel pass ? Est-ce possible aux Sky Club de Detroit ou obligatoirement en ligne ? - Si oui, tous les salons Delta à Detroit semblent interdits aux mineurs non accompagnés d'après leur site Internet, pour cause d'alcool en libre service (!). Est-ce si strict ? Puis-je amadouer le cerbère en promettant d'être sobre et raisonnable ? 😇 - De manière générale, est-ce que un mineur non accompagné peut accéder à un salon ? - Si tout est OK, pourrais-je "refiller" ce pass à mes parents qui vont à NYC le mois prochain avec AirFrance ?
Merci d'avance pour vos éclaircissements 🙂
PS : Honnêtement, est-ce qu'il serait mal vu si je demandais à quelqu'un entrant au(x) salon(s) de m'inviter (en particulier à YUL), en catimini ?
Vous, oui, vous qui prenez exactement le même vol que moi, en A380, le mercredi 31, pouvez-vous faire preuve d'humanité envers un pauvre mineur perdu dans un gros aéroport loin de chez lui, et m'inviter ? 😉
Air France: préférer un 340 ou un 767?
voila je dois partir sur miami via detroit et j ai le choix d air france en 340-300 et de delta en 767 , quelle est le meilleur des deux ? le plus confortable ?
Air France et ses fidèles clients français!
Fidèle client français d'Air France à Nice (platinum, abonné et actionnaires...si si), je viens une nouvelle fois d'être extrêmement déçu par cette compagnie.
Pour une fois il ne s'agit ni des avions, ni du service à bord, ni des PNC, ...dont nous pouvons dire qu'ils sont assez moyen et parfois bon, mais de la politique tarifaire incohérente d'Air Fance.
Les dirigeants d'Air France veulent manifestement couler leur entreprise avec leur politique tarifaire prenant les clients pour des pigeons.
- J'avais évoqué la bêtises des tarifs différents entre compagnie de SkyTeam sur un vol partagé...toujours moins cher chez l'autre plutôt que chez Air France,
- J'avais évoque la bêtise de ne pouvoir cumuler des classes de réservations différentes à tarif avantageux à l'aller et au retour (Swiss le fait),
- J'avais lu les postes sur les tarifs plus avantageux au départ de Londres et je n'avais pas réaliser le bêtise de cette solution !
Je dois faire un vol de NICE à SHANGHAI en classe Affaires. Le vol NCE-CDG-PVG est à environ 7.500 €, Le vol LHR-CDG-PVG est à environ 5.000 € !!!
AIR FRANCE veut développer et attirer des clients londoniens avec des tarifs avantageux. C'est bien. La problème est qu'à Nice les autres compagnies font la même choses ! Je vais donc faire le vol pour 5000 € avec Turkish ou Swiss ou Lufhthansa en passant par Zurich, Franchfort ou Istanbul !..
Une vente perdue pour Air France et un client "haute contribution" fidèle qui s'en va.
C'est dire l'incohérence de la politique tarifaire d'Air France et comment cette société qui a tous les atouts pour réussir se saborde !
Je dois faire un vol de NICE à SHANGHAI en classe Affaires. Le vol NCE-CDG-PVG est à environ 7.500 €, Le vol LHR-CDG-PVG est à environ 5.000 € !!!
AIR FRANCE veut développer et attirer des clients londoniens avec des tarifs avantageux. C'est bien. La problème est qu'à Nice les autres compagnies font la même choses ! Je vais donc faire le vol pour 5000 € avec Turkish ou Swiss ou Lufhthansa en passant par Zurich, Franchfort ou Istanbul !..
Une vente perdue pour Air France et un client "haute contribution" fidèle qui s'en va.
C'est dire l'incohérence de la politique tarifaire d'Air France et comment cette société qui a tous les atouts pour réussir se saborde !
Itinéraire France-Chine pour une aventure entre potes!
Bonjour tout le monde,
Désolé mais le temps pressant et les recherches de renseignement relativement importante, le temps de faire la recherche sur le forum me parait difficile. Donc voilà le topo :Avec deux amis nous souhaitons partir en Chine pour y vivre et commencer une nouvelle vie (je ne m’étendrais pas sur le pourquoi ^^').Pour ce faire nous avons décidé de faire un maximum de recherche par souci de prévoyance.L'idée de cet aventure est aussi de nous tester par le voyage que nous souhaiterions faire ... En autostop, bus et autre moyen de locomotion nous permettant de vivre de riches expériences et de découvrir les beautés de l’EurasieAu final, et c'est maintenant que je vais surement vous embêter un peu ^^', je suis ouvert à tout conseil que ce soit au niveau administratif, budgétaire, itinéraire, logistique et tutti quanti.
Je tiens à faire remarquer que nous sommes de jeunes adultes tout à fait prêt mentalement et physiquement à faire ce voyage. Ainsi les personnes qui se sentiraient obliger de nous décourager par complexe de messie ou autre, je vous en prie passer votre chemin, c'est peine perdu !!!
Merci d'avance pour vos réponses.
Désolé mais le temps pressant et les recherches de renseignement relativement importante, le temps de faire la recherche sur le forum me parait difficile. Donc voilà le topo :Avec deux amis nous souhaitons partir en Chine pour y vivre et commencer une nouvelle vie (je ne m’étendrais pas sur le pourquoi ^^').Pour ce faire nous avons décidé de faire un maximum de recherche par souci de prévoyance.L'idée de cet aventure est aussi de nous tester par le voyage que nous souhaiterions faire ... En autostop, bus et autre moyen de locomotion nous permettant de vivre de riches expériences et de découvrir les beautés de l’EurasieAu final, et c'est maintenant que je vais surement vous embêter un peu ^^', je suis ouvert à tout conseil que ce soit au niveau administratif, budgétaire, itinéraire, logistique et tutti quanti.
Je tiens à faire remarquer que nous sommes de jeunes adultes tout à fait prêt mentalement et physiquement à faire ce voyage. Ainsi les personnes qui se sentiraient obliger de nous décourager par complexe de messie ou autre, je vous en prie passer votre chemin, c'est peine perdu !!!
Merci d'avance pour vos réponses.
Air France ou Austrian Airlines pour Vienne?
Bonjour
je souhaites me rendre à Vienne et j'ai constaté qu'e prenant Austrian Airlines j'étais amené à prendre un vol opéré par AF à l'aller comme au retour .
Comment cela es ce possible alors qu'il me semble qu'Austrian est membre de star alliance ? SI je décide de prendre ce vol aurais je des miles FB ou M&M ?
Enfin pourquoi l'Aller Retour en business est il moins cher si je le prends sur Austrian que sur AF.fr ?
je souhaites me rendre à Vienne et j'ai constaté qu'e prenant Austrian Airlines j'étais amené à prendre un vol opéré par AF à l'aller comme au retour .
Comment cela es ce possible alors qu'il me semble qu'Austrian est membre de star alliance ? SI je décide de prendre ce vol aurais je des miles FB ou M&M ?
Enfin pourquoi l'Aller Retour en business est il moins cher si je le prends sur Austrian que sur AF.fr ?
Air France: un nouveau modèle économique?
Compte tenu des mauvais chiffres enregistrés récemment et de perspectives incertaines (affectant, entre autres, taux de remplissage et rentabilité des classes "avant" soient la P et la J), AF étudierait plusieurs options destinées à appliquer un modèle économique inspiré du "low-cost" même sur le Long-Courrier parmi lesquelles :abandon de la Première sur l'ensemble du réseau (772 et 77W concernés + 388)diminution de l'offre Affaires (de 24 à 36 sièges maxi selon le type d'appareil 332/343/744/772/77W - 388 ? futurs 788-789/350 ? - ainsi que config COI utilisée sur d'autres destinations que Caraïbes-Océan Indien comme actuellement MCO, CUN (W2011) et YUL selon saison)densification classe écoprestations à bord simplifiées (en J W Y) : réduction des coûts oblige...Et plan d'investissements à venir revu à la baisse (ex. "refonte produit P/J 2013" aux oubliettes ?)
Concernant la suppression de la P, ça n'est pas la première fois que ce sujet est en discussion ......
Infos à prendre au conditionnel (1 source interne, info pas "recoupée", ...), On devrait avoir des infos "officielles" courant sep/oct.
Concernant la suppression de la P, ça n'est pas la première fois que ce sujet est en discussion ......
Infos à prendre au conditionnel (1 source interne, info pas "recoupée", ...), On devrait avoir des infos "officielles" courant sep/oct.
Voyage France-Espagne-Italie
Bonjour à vous tous,
Je commence à regarder pour partir en Europe deux semaines avec une amie à l'été 2011. J'aimerais bien faire la France, l'Espagne et l'Italie, mais je sais bien que ce n'est pas réalisable. Nous voulons visitée la France à coup sûr, mais j’aimerais votre avis sur la deuxième ville : Espagne ou Italie? Es-ce possible de faire un voyage de cette envergure en 2 semaines? De plus nous aimerions bien que le budget ne dépasse pas 3000$ chaque, es-ce correct comme budget ou nous sommes tombées sur la tête?😮
merci beaucoup
Je commence à regarder pour partir en Europe deux semaines avec une amie à l'été 2011. J'aimerais bien faire la France, l'Espagne et l'Italie, mais je sais bien que ce n'est pas réalisable. Nous voulons visitée la France à coup sûr, mais j’aimerais votre avis sur la deuxième ville : Espagne ou Italie? Es-ce possible de faire un voyage de cette envergure en 2 semaines? De plus nous aimerions bien que le budget ne dépasse pas 3000$ chaque, es-ce correct comme budget ou nous sommes tombées sur la tête?😮
merci beaucoup
Air France: sièges côte à côte impossibles un mois à l'avance
Bonjour,
J'ai acheté mon billet la semaine dernière en téléphonant directement à Air France. Le vol est un aller-retour Tokyo-Paris, vol aller le 18 août, soit dans relativement longtemps. Le vol est opéré par Air France et dure 13h.
Nous voyageons à deux (en classe éco) et souhaiterions donc avoir des places côte à côte. La dame m'a dit que c'était impossible car le vol était déjà plein et seules 2 places libres s'affichaient à l'écran, elle ne peut donc que sélectionner celles-là.
Elle m'a dit qu'elle me conseillait d'arriver en avance à l'aéroport (sans faire le check-in sur internet) et que les hotesses à l'aéroport pourront "voir" des places qu'elle ne voit pas.
Que conseillez-vous?
1. Est-il vrai qu'en arrivant 3h avant le décollage a l'ouverture du check-in il devrait y avoir des places en éco non encore attribuées?
2. Si je fais le checkin en ligne 30h avant, ai-je une chance de trouver plus de places? (La vendeuse me dit que non, ce qui parait logique si elle-même ne voit pas les places)
3. J'ai vu qu'il y avait un option "Siège Plus", cela permettrait-il d'avoir 2 places? Est-il possible de les réserver dès maintenant?
Merci pour vos idées, j'aimerais le plus possible éviter de passer les 12h tout seul avec mon écran!
J'ai acheté mon billet la semaine dernière en téléphonant directement à Air France. Le vol est un aller-retour Tokyo-Paris, vol aller le 18 août, soit dans relativement longtemps. Le vol est opéré par Air France et dure 13h.
Nous voyageons à deux (en classe éco) et souhaiterions donc avoir des places côte à côte. La dame m'a dit que c'était impossible car le vol était déjà plein et seules 2 places libres s'affichaient à l'écran, elle ne peut donc que sélectionner celles-là.
Elle m'a dit qu'elle me conseillait d'arriver en avance à l'aéroport (sans faire le check-in sur internet) et que les hotesses à l'aéroport pourront "voir" des places qu'elle ne voit pas.
Que conseillez-vous?
1. Est-il vrai qu'en arrivant 3h avant le décollage a l'ouverture du check-in il devrait y avoir des places en éco non encore attribuées?
2. Si je fais le checkin en ligne 30h avant, ai-je une chance de trouver plus de places? (La vendeuse me dit que non, ce qui parait logique si elle-même ne voit pas les places)
3. J'ai vu qu'il y avait un option "Siège Plus", cela permettrait-il d'avoir 2 places? Est-il possible de les réserver dès maintenant?
Merci pour vos idées, j'aimerais le plus possible éviter de passer les 12h tout seul avec mon écran!
Périple France - Inde sur le pouce
Salut à tous !
J’envisage de faire France-Inde avec ma copine à la fin de l’année prochaine. Nous n’avons pas vraiment d’itinéraire précis mais je pense qu’après la Turquie, nous essayerons de passer par la Géorgie, la Russie, le Kazakhstan, peut être le Turkménistan, l’Ouzbékistan, le Kirghizstan, le Tadjikistan, le Pakistan et enfin l’Inde. J’ai déjà l’expérience d’un rail trip en Europe avec le pass Interrail, mais j’aimerai découvrir l’auto-stop qui me semble beaucoup plus intéressant à tous niveaux. Pensez qu’un tel voyage soit possible au vue des politiques actuelles ? Nous essayerons au maximum de dormir grâce à Hospitality Club mais il nous arrivera très souvent de faire du camping sauvage et je ne sais pas si cela est possible dans tous les pays que nous allons traverser, enfin, plutôt si ça « craint » comme pratique. Je sais qu’il y a du danger partout et qu’a trop y réfléchir on finit par ne plus partir du tout mais j’aimerai quand même ne pas partir à l’aveuglette au risque de voir mon projet tomber à l’eau au bout de quelques mois. Concernant l’auto-stop, j’ai cru comprendre qu’en Inde ce n’était pas très courant et que bien souvent il fallait prévoir une rémunération pour le conducteur mais y a-t-il d’autres pays où ça risque d’être compliqué ? Je me demandais aussi si les passages aux frontières ne sont pas délicats vers l’Iran, le Pakistan, l’Ouzbékistan, etc... ? A la lecture des forums, certains disent que non et d’autres disent qu’il vaut mieux changer d’itinéraire. J’en fais donc appel à vous pour me faire part de vos expériences, de vos informations, ou de toute chose qui pourrait m’être utile, merci beaucoup !
J’envisage de faire France-Inde avec ma copine à la fin de l’année prochaine. Nous n’avons pas vraiment d’itinéraire précis mais je pense qu’après la Turquie, nous essayerons de passer par la Géorgie, la Russie, le Kazakhstan, peut être le Turkménistan, l’Ouzbékistan, le Kirghizstan, le Tadjikistan, le Pakistan et enfin l’Inde. J’ai déjà l’expérience d’un rail trip en Europe avec le pass Interrail, mais j’aimerai découvrir l’auto-stop qui me semble beaucoup plus intéressant à tous niveaux. Pensez qu’un tel voyage soit possible au vue des politiques actuelles ? Nous essayerons au maximum de dormir grâce à Hospitality Club mais il nous arrivera très souvent de faire du camping sauvage et je ne sais pas si cela est possible dans tous les pays que nous allons traverser, enfin, plutôt si ça « craint » comme pratique. Je sais qu’il y a du danger partout et qu’a trop y réfléchir on finit par ne plus partir du tout mais j’aimerai quand même ne pas partir à l’aveuglette au risque de voir mon projet tomber à l’eau au bout de quelques mois. Concernant l’auto-stop, j’ai cru comprendre qu’en Inde ce n’était pas très courant et que bien souvent il fallait prévoir une rémunération pour le conducteur mais y a-t-il d’autres pays où ça risque d’être compliqué ? Je me demandais aussi si les passages aux frontières ne sont pas délicats vers l’Iran, le Pakistan, l’Ouzbékistan, etc... ? A la lecture des forums, certains disent que non et d’autres disent qu’il vaut mieux changer d’itinéraire. J’en fais donc appel à vous pour me faire part de vos expériences, de vos informations, ou de toute chose qui pourrait m’être utile, merci beaucoup !
