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Je suis en train de préparer un vélo pour voyager . Le cadre est un Giant Rockrider , acier , préparé pour montage porte bagages avant et arrière . Je pense qu'il résistera avec 30 kgs de bagages . Le vélo est équipé en LX 21 vitesses . Beaucoup trop pour moi . J'ai besoin de deux plateaux dont un de 22 dents . Qui pourrait me dire si je peux supprimer un des plateaux et supprimmer un ou deux pignons . Celui qui m'est indispensable et le 34 dents . Merci d'avance

Ayant un avion 16 juillet/19 aôut Vientiane, je pense me limiter au Nord. La plupart des itinéraires conseillés considérent qu'on veut se rendre ou qu'on vient des pays voisins. Je considére qu'un mois c'est court et je préfère flâner. Pouvez-vous me conseiller un circuit plus ou moins en boucle, voire me parler d'un coup de foudre pour un site où vous êtes attardés? je peux prendre tous les moyens de transport locaux et faire de la marche non sportive. merci pour les tuyaux.

nous sommes deux habituées du sac à dos et après avoir pris contact avec une agence locale (bella abyssinia) nous souhaiterions compléter un vehicule pour un circuit d'une vingtaine de jours sur les plateaux d'abyssinie + une autre semaine lieu encore non défini ... dates encore non fixées entre juillet et aout 2009. Pour les connaisseurs, merci de partager vos bons plans.

Me voici depuis hier a Dalat apres avoir quitte kontum a regret et avoir emprunte une route SUPERBE.

Je signale a Abalone qu a Dakto, la piste de la base americaine existe toujours au bord de la route et est utilisee aujourd hui pour .....secher le riz. Un vrai tapis jaune.Quant a l histoire de la bataille de Dakto tout le monde parle ici a Kontum des evenements de Dakto1972 mais oublie la sanglante bataille de 1967 entre nord vietnamiens et americains juste avant l offensive du Tet. Sur la colline 875 les paras americains venus de la region de Saigon et plus habitues a des operations contre le vietcong se sont fait pieges bien qu avertis par le commandement US regional et y ont laisser 200 morts.Partis a l assaut du sommet occupe par les troupes nord vietnamiennes, ils se sont retrouves pieges a mi hauteur par d autres nord vietnamiens qui s etaient caches plus bas. Impossibilite a l aviation et l artillerie US d intervenir, C etait sur la colline 875 au SO de Dakto, mais zone qui aujourd hui necessite un permis de visite.

Revenons a la route 14 tient plus de la petite route de campagne limousine que d une belle departementale. Depart a 7h00 de Kontum, colle tout au fond d un bus de taille moyenne pres d une fenetre, seul etranger a bord. Aucun etranger en vue a la gare routiere beaucoup de trafic sur cette route, pas mal de bus remontant en sens inverse vers Hanoi et beaucoup de vehicules conduits par des dingues. D ailleurs on a failli se faire rentrer dedans par un cingle que notre chauffeur a eviter en faisant une embardee. Route interessante mais pas aussi belle que la section Hoi Han Kontum, mais qui reserve quand meme d agreables paysages apres Pleiku, vers Chu Se, apercu sur les hautes collines qui portent encore les traces des defoliants americains> Apres Chuse, apparition de pinedes, plantations de cafeiers, heveas et papillons jaunes par centaines. traversee de Kron Buk juste a la sortie de la messe, tout plein de personnes dans la rue portant differents costumes de minorites ethniques>

Arrivee a Ban Me Thuot =BMT capitale de la province du Daklak vers 13heures ( les bus portent le nom de Daklak affiche mais pas celui de BMT ) le chauffeur m a indique le guichet pour aller acheter mon billet pour Dalat le lendemain> La ce fut un dur moment, autant le peu de vietnamien acquis depuis quelques jours s etait avere efficace ailleurs, ici a BMT gros bide, les filles comprennent que je veux voyager aujourd hui mais plus de bus pour dalat >Mes guides de traduction franco-viet ne me permettent pas d en sortir, des jeunes parlant mal anglais venus a la rescousse ajoutent a la confusion, on me dit que les deux jours prochains il n y a plus de bus pour BMT, et autres contradictions, l enervement commence a me gagner, et d un seul coup tout se resoud, il y a bien un bus a 8h00 le lendemain et meme un a 9 heures. Cie Mailinh

mototaxi pour l hotel puis visite du quartier du marche et saut au village d Ako Dong pour voir les long houses mais elles n ont guere l air d etre authentiques, on a l impression d etre dans un lotissement avec pavillons recents. a 7h30 un minibus de Mailinh m a recupere a l hotel et m a emmene a la gare routiere Minibus de 15 places, 11 occupees seulement, chauffeur en uniforme, bouteille d eau offerte. toujours aucun etranger en vue, d ailleurs je n en ai vu aucun a BMT sauf 2 couples de VTTistes entrevus sur la route entre pleiku et BMT Et de Kontum a BMT aucun harcelement de vendeuses, seuls quelques mototaxis proposent gentiment leurs services.

LE TRAJET BMT-DALAT S AVERE ABSOLUMENT MAGNIFIQUE : D abord des rizieres avec hautes collines en toile de fond, puis dans une tres large vallee on passe a proximite du lac LAK et ensuite que du bonheur UNE ROUTE SPLENDIDE, sinuant entre collines et montagnes, jungle, forets, plantations de cafe ou the .Et toujours des centaines de papillons voletant ici et la. Decouverte de paysages magnifiques . Beaucoup moins de trafic que la veille, vraiment une petite route SUPERBE ayant deja fait l objet de temoignages enthousiastes de Vfistes que je confirme. L ideal c est de la parcourir en moto. Avec la section de route pour aller de Hoi Han a Kontum ce sont les plus belles parties du trajet. Arrivee a dalat apres 5 heures de route, pluie au rendez vous >Mailinh transfere ses passagers sur un petit bus qui me depose a mon hotel Chau Au europa indique dans le LP. 13 dollars avec petit dej, tres bon rapport qualite prix Dalat fait un peu bourgeoise mais c est vraiment une chouette ville chouette avec un marche ...breton = artichauts a profusion et chous fleurs, fraises, framboises, quasiment tous les legumes francais sont la > aujour dhui ballade dans les alentours avec un mototaxi easyrider, d abord decouverte de la ville puis a l exterieur de la ville apres avoir emprunte une piste un peu boueuse dans les montagnes visite d un village de la minorite KOHO, pas une seule boutique en vue, une ecole-paillotte ou un instituteur courageux de dalat vient 3 apres -midis chaque semaine pour faire classe. demain encore un jour de ballades autour de dalat et apres demain bus mailinh a 7h pour Saigon

cdlt Jean

Bonjour a tous, Je suis a Nathrang, et je recherche des infos, pour faire les Hauts Plateaux. Voici les infos, que je viens d avoir, de 2 agences. Nous voulions faire Nathrang, Buon Me Thuot, Pleiku, Kontum et retour. D apres les agences, Kontum -rien a voir- seulement 2 maisons traditionnelles, Pleiku -que du beton- A priori, il ny aurai que Buon Me Thuot, a faire ? Qu en pensez-vous, est-ce vrai ? Sinon je file sur DocLet, c est vrai c est pas pareil, mais je serais decu.

Ici, pas de souci, c est l heure ou personne est dqns lque, tres chaud.

P.S. : un restaurant en face de la plage font ce soi des abalone -et c est vrai- desole, pour les fautes, je ne trouve pas les accents et ponctuations.

CEST BEAU LE VIETNAM J ADORE ET J EN REDEMANDE Desole, je ne pense pas trop a vous, 5 semaines de vacances au boutde 2 ans, trop top, et en plus j y suis. Merci pour vos reponses etbonne continuation a voustous.

Le week end du 28 avril, la folie ici, un monde inimaginable, je n avais jamais vu cela. D ailleur, je me suis fait la reflexion, que pendan le tet cela pire. Mais une ambiance chaleureuse, bonne enfant, enfin tout bien.

Bonjour à tous,

voici la problématique, je recherche le beurre et l'argent du beurre... En fait je recherche une base pr partir en rando de 2-3 jours (1/2 nuits ) dans des villages. Je n'ai aucune envie de me retrouver ds des villages qui voient passer 50 touristes par jour.

J'avais réussi ce pari en thailande en partant de pai qui etait encore méconnu (bon je n'ai pas vu de femmes girafes ms quelle balade et quelles rencontres !!!!) et j'avais vraiment apprécié de me retrouver en territoire "vierge".

Voici pr l'instant mes diverses voies de recherche:: sapa a l'air très jolie et a l'avantage d'etre facile d'accès mais je suppose que tous les villages aux alentours sont hyper visités. j'ai entendu parler de mai chau, son la... mais ça n'a pas l'air facile d'accès, et peut on organiser des treks à partir de là bas ? aparemment la région des hauts plateaux a l'air d'être la moins touristique du vietnam, quelles sont les possibilités de trek dans cette région. Niveau paysages, est ce aussi joli que le haut tonkin ? une alternative à laquelle je pensais étiat de me baser à Bac ha plutot que sapa, toujours facile d'accès mais peut être un peu moins touristique ? Est il possible d'orgniser des treks avec 1/2 nuits dans des villages à partir de Bac ha ?

Merci beaucoup pour votre aide

JOURNAL DE BORD DE MA DÉCOUVERTE DES HAUTS-PLATEAUX DU VERCORS

Avant-propos

Dans le cadre de la préparation de mon raid nordique en Laponie en avril prochain, j'ai décidé de me rendre fin février sur les Hauts-Plateaux du Vercors pour découvrir cette région qui a gardé sa nature sauvage.

C'est un endroit idéal pour pratiquer un raid nordique. J'ai décidé de la parcourir dans les mêmes conditions qu'en Laponie, c'est à dire seul, en autonomie, en bivouac hivernal, en pulka et en ski de rando nordique et raquettes.

Durée : 4 jours Nbre total de km : 46,3 km Dénivelée positif total : + 1210 m Dénivelée négatif total : - 1210 m (retour au point de départ) Temps total de marche (pauses comprises) : 27h30

Liste du matériel Nourriture





Jour 1 - samedi 19 février : Faux départ !!

J'arrive vers 9h30 à Villars-de-Lans pour le retrait du matériel au magasin Altiplano (merci à Régis pour l'adresse). Je loue un pack rando nordique (skis + peaux + chaussures + bâtons) ainsi qu'une paire de raquettes.

L'idée de prendre des raquettes était de faire la montée sur la montagne de Glandasse en aller/retour. Vu la pente, je ne me sentais pas capable de le faire en skis de rando nordique. Finalement, vous verrez plus tard que les raquettes me serviront pour tout autre chose.

J'arrive ensuite vers 10h30 à Corrençon-en-Vercors sur le parking du golf qui se trouve au départ des pistes de skis de fond.

Comme prévu, il n'y a pas de neige mais alors pas du tout, et ceci sur au moins 20 km. Cela ne me dérange pas car j'avais prévu le coup. J'avais emmené un chariot à kayak sur roue pour y mettre ma pulka dessus. Je l'avais testé avant de partir avec une charge moyenne et le système me semblait fiable. J'avais même rigidifié l'axe de rotation verticale du brancard pour avoir une meilleure stabilité. Mais je me suis vite rendu compte que ma pulka était très lourde. Partir à pieds m'obligeait à mettre dans la pulka, les skis, les chaussures, les raquettes si bien que j'arrivai à une charge d'à peu près 30 kg. J'ai eu beaucoup de mal à trouver l'équilibre de la pulka sur les roues.

Finalement, je trouve enfin une configuration stable et je commence à partir en tractant avec le brancard ma pulka sur roues et sous les yeux hagards des randonneurs qui se font de plus en plus nombreux. Au bout d'une centaine de mètres, patatrac, la pulka s'affaisse tordant les manchons en plastiques sur lesquels est fixé le brancard. La charge est vraiment trop lourde. Je n'arrive pas à remettre la pulka en équilibre sur les roues et je comprends vite que même si j'y parviens, il y a de grande chance que cela se reproduise avec le risque de casser le système d'attache du brancard à la pulka. (la solution idéale pour résoudre ce problème d'équilibre de la pulka serait d’avoir un chariot à kayak à 4 roues)

Je décide alors de faire demi-tour et de retourner à la voiture. Commence alors une profonde réflexion. Vais-je devoir abandonner mon projet de découverte des Hauts-Plateaux ? J'appelle mon épouse pour la prévenir qu'il est fort possible que je rentre à la maison le soir même. Je décide de prendre la carte. Pour réaliser mon projet, il me faut absolument un départ sur neige. On m'avait parlé de Darbounouse mais je ne vois pas de route pour y accéder. Par contre, je vois un endroit sur les hauteurs de St-Agnan-en-Vercors dont part le GR de Pays - Sentier central et qui rejoint mon tracé. S'il y a de la neige là-haut alors je suis sauvé.

J'arrive vers 13h au lieu-dit « les Brunets » (avant la cabane forestière des Bachassons) où je gare la voiture. Et là, miracle, la route forestière qui monte est enneigée. Je suis aux anges ! Par contre, il m'est difficile d'estimer le temps de montée jusque sur les hauts-plateaux et rejoindre le GR 91. Je décide donc de reporter mon départ au lendemain matin. Je passerai donc la nuit dans la voiture, une nuit très inconfortable et froide avec mon drap de sac en polaire. Je profite quand même de l'après midi pour monter en raquettes et faire quelques repérages du parcours pour le lendemain.

Jour 1 bis : dimanche 20 février : Le vrai départ

Les Brunets (Hauteurs de Saint-Agnan-en-Vercors) / Plaine de la Chau

Nbre de km : 8,5 km Dénivelée positif : + 461 m Dénivelée négatif : - 92 m Temps de marche (pauses comprises) : 5h30



Je me réveille à 7h après une nuit difficile dans la voiture. Il a neigé toute la nuit à gros flocons et il continue de neiger. La route que j'ai empruntée la veille est complètement enneigée. Heureusement que j'ai des chaines pour pouvoir la redescendre à mon retour.

Sous la neige, je prépare ma pulka et vers 10h, je pars enfin, raquettes aux pieds et skis sur la pulka. Une montée interminable de 4h avec parfois de fortes pentes et des passages peu enneigés sur lesquels apparaissent parfois de grosses pierres qui rayent le fond de la pulka.



Je rejoins enfin le GR 91 vers 14h. Je dépasse la cabane de Jasse du Play qui aurait dû être mon lieu de bivouac de la veille si j'étais parti normalement de Corrençon. Pour rattraper mon jour de retard, je dois rejoindre le soir la cabane de Pré Peyret. Mais j'ai laissé beaucoup de force dans la montée et je suis très fatigué. Je décide donc de monter le bivouac toujours sous la neige vers 15h30 environ 1 km après la cabane de Jasse du Play. C'est l'occasion pour moi d'installer pour la première fois ma tente Hilleberg sur la neige et de manipuler les piquets que j'utilise comme ancres à neige. Je m'en sors plutôt bien. Les heures de visionnage de vidéos sur internet portent leur fruit. J'ai installé une tente très stable que je fiabilise en attachant les cordes aux skis plantés dans la neige.

Au fur et à mesure que j'ouvre la pulka pour sortir mes affaires, la neige entre à l’intérieur pour recouvrir et mouiller mes sacs. Heureusement que j'ai emporté une balayette pour déneiger mes affaires et mes vêtements afin de ne pas mouiller et salir l'intérieur de la tente. Je peux maintenant me permettre de faire une sieste pour récupérer.



Le soir, j'ai quelques frayeurs. D'abord, il me semble qu'un oiseau est pris au piège dans le double-toit de ma tente dont il a du mal à sortir. Ensuite, il m'a semblé entendre un animal tourner autour de la tente. J'ai fais quelques bruits pour le faire fuir.

La nuit sera froide. Il continuera de neiger et le vent soufflera longuement.



D'ailleurs, le bruit du vent me donne l'impression d'entendre chaque soir des gens parler. Est-ce le fruit de mon imagination ou le vent porte-t-il réellement le son de personnes qui parlent ?

Jour 2 - lundi 21 février

Plaine de la Chau / Pré Peyret

Nbre de km : 9 km Dénivelée positif : + 187 m Dénivelée négatif : - 175 m Temps de marche (pauses comprises) : 6h30



Lever à 7h. La tente est recouverte de neige et de givre. La balayette va de nouveau servir pour déneiger la tente avant de la ranger dans son sac. Le beau temps s'annonce pour toute la journée. Je décide de partir en skis. Ce sont mes premiers pas en ski de rando nordique. Je trouve ça plutôt facile, peut-être parce que j'ai déjà fait un peu de ski de fond dans ma jeunesse mais il y a bien longtemps !



Je constate quand même avant de chausser que la petite partie d'une pièce métallique est manquante sur la fixation (norme NNBC). Mais cela n'empêche pas d'insérer la chaussure. Néanmoins, je déchausse souvent de ce ski.

Je décide de sortir un peu du GR dont le chemin a été tracé par un groupe qui me précède, pour faire un peu de hors-piste et faire moi-même ma trace. Je m'éloigne un peu trop du GR. Je suis trop descendu et j'ai perdu sa trace. Je dois redoubler d'efforts pour revenir dessus et en voulant le rejoindre, patatrac, j'arrache la fixation qui bougeait.

Je vais devoir terminer mon périple en raquettes avec les skis sur la pulka. Moi qui étais venu principalement m'initier aux skis de rando nordique, me voilà bien servi.



Au niveau de mon organisation, je porte un petit sac à dos de 30L dans lequel je mets toutes mes affaires de la journée (thermos, bouffe, gants, bonnet ...). Cela évite d’ouvrir à chaque fois la pulka, surtout avec les skis dessus.



Vers 16h30, je plante ma tente et je réfléchis à la suite de mon programme. Avec un jour de retard, une fixation cassée et une pulka très lourde, c'est sûr que je ne pourrai pas suivre mon parcours prévu initialement, en particulier aller sur Glandasse, et que je ne pourrais pas faire non plus les variantes que j'avais prévues. Je vais devoir rester sur un itinéraire plus classique et moins long.



Jour 3 - mardi 22 février

Pré Peyret / Montagne de Peyre Rouge par la bergerie de la Jasse de Peyre Rouge et la bergerie du Jas Neuf

Nbre de km : 9,8 km Dénivelée positif : + 320 m Dénivelée négatif : - 322 m Temps de marche (pauses comprises) : 6h30



Beau temps au réveil. Il a encore neigé cette nuit et la balayette va servir de nouveau. Je décide de raccourcir l'étape et de n’aller ni sur Tussac, ni sur Glandasse. Je suis toutefois content car j'ai vu sa proue au loin. Elle est magnifique.

L'après-midi se passera avec une petite neige et un petit vent.

J'ai croisé successivement 2 gardes du parc. L'un d’eux m'a expliqué qu'ils réalisent des circuits à la recherche de traces de loup pour le relevé national. Des traces d'animaux, j'en ai vu beaucoup mais difficile pour moi de dire de quel animal il s'agit.

Ma trace frôle le bord des Hauts-Plateaux. Je passe à moins d'un mètre de 500 m de falaises verticales. Ca me fait froid dans le dos. J'en ai des frissons. Le vent est violent à cet endroit. La fin d'après-midi approche. Il va falloir trouver un endroit pour y planter la tente. Or, je suis dans un long couloir dans lequel le vent s'engouffre. Il va falloir être prudent dans le montage de la tente. Avant de la dérouler, je commence par la sécuriser avec 2 piquets ancrés dans la neige. Je la déroule et j'enfile les arceaux et là, un piquet saute sous une bourrasque. J'ai compris. Il va falloir vraiment bien la sécuriser. Je prends mon temps pour être sûr de faire les choses correctement. Je recouvre tout le tour de la tente par de la neige pour éviter que le vent ne s'engouffre dans le double-toit.





Ce soir-là, j'ai le droit à l'un des plus beaux ciels étoilés que je n'ai jamais vu. Orion est magnifique avec son baudrier. Je me retrouve dehors à admirer le ciel et le paysage pendant plusieurs minutes. J'en oublie le froid et la tempête. Je ressens une sensation de grande liberté.

Jour 4 - mercredi 23 février

Montagne de Peyre Rouge / Les Brunets

Nbre de km : 19 km Dénivelée positif : + 331 m Dénivelée négatif : - 711 m Temps de marche (pauses comprises) : 9h



Au petit matin, je suis content car mon installation a tenu.

J'ai même un peu trop enterré les piquets car j'ai beaucoup de mal à les déterrer. Je dois creuser profondément avec la pelle pour casser la neige glacée que j'avais tassée la veille.



Le vent souffle toujours. Le démontage de la tente est aussi critique que le montage. Il faut être méthodique, faire les choses une par une en faisant bien attention à chaque fois que rien ne s'envole. Finalement, tout se passe bien.



J'en suis à mon 4e jour sur les Hauts-Plateaux. Et je suis déjà sur le retour. Deux options s'offrent à moi. Je suis un peu avant la cabane de Pré Peyret. Soit je décide de rejoindre la cabane de Jasse du Play, y monter le bivouac et entamer le lendemain la descente vers la voiture. Soit de rejoindre le soir même la voiture sachant que compte tenu de la distance, il faudra surement terminer à la frontale avec le risque que cela engendre (sortir de la trace, se perdre, tomber, etc ...). J'opte pour la 2e option. Ce sera une étape marathon. Je me fixe des objectifs. Si je ne suis pas avant 17h à Jasse du Play, ce sera difficile de rejoindre la voiture le soir même sans prendre de risque. Finalement, ce sera plus de 9h de marche. Parti à 10h, je rejoins Jasse du Play vers 16h30. J'entame la descente du GR de Pays - Sentier Central. Je me demande comment j'ai pu monter ça 4 jours plus tôt compte tenu du dénivelé. J'arrive à la voiture vers 19h finalement sans la frontale, à la lueur du soir. Je suis content et soulagé.

Je dois quand même dormir une nouvelle fois dans la voiture car je dois rendre le lendemain matin le matériel au magasin Altiplano.

Le lendemain, je dois chaîner pour descendre la route forestière enneigée qui, depuis, a été fermée par un garde forestier de l’ONF que j’ai croisé. J'arrive au magasin Altiplano. Je leur explique qu'une fixation s'est arrachée. Ils sont étonnés car le matériel est neuf de cette année. Mais ils ne me font pas d'histoire.

Bilan

Fin de mon périple sur les Hauts-Plateaux du Vercors. Le bilan est positif même si je n'ai pas réalisé mon itinéraire initial. Mon objectif était de parcourir cette région réputée sauvage et qui a tenue ses promesses. Cela m'a demandé un engagement total. J'ai appris beaucoup. J'en ressors avec une grande expérience. Cela m'a également permis de valider mon matériel pour la Laponie et de m’assurer de mes capacités mentales et physiques ainsi que de tester ma résistance et mon aptitude à faire face à des situations imprévues. Mon seul regret est de ne pas avoir pu pratiquer d'avantage le ski de randonnée nordique.

Prêt pour la Laponie !

Bonjour, Je suis à la recherche d'informations sur l'état des routes ou pistes pour l'itinéraire suivant: Cuzco > Abancay > Andahuaylas > Ayacucho > Huanta > Huancayo > La Oroya > Lima. En effet le Lonely Planet annonce l'itinéraire, pour une partie au moins, comme étant difficile voire très difficile. Si un voyageur lecteur de ce message a pratiqué cet itinéraire, merci de me dire ce qu'il a vu en réalité concernant donc l'état des routes et pistes, que je souhaiterais parcourir en voiture, sans doute un 4x4 ou un pick-up 2 roues motrices mais surélevé. Peut-être pourra-t-il également de me donner une idée du nombre de jours nécessaires pour cet itinéraire, avec peut-être aussi les lieux les plus intéressants pour faire étape. Merci beaucoup pour ces infos. Cordialement. Marc

bonjour, voila je pars dans le nord du perou dans 2 semaines pour 7 semaines. Je voulais partir de lima pour cerro de pasco, huanuco, huaraz, caraz, huallanca, chimbote, trujillo, cajamarca, celendin, leimebamba, kuelap, chachapoyas, moyobamba, tarapoto, yurimaguas et filer jusqu à iquitos en bateau puis rentrer d iquitos à lima par l avion...

Je voulais savoir si des gens connaissaient la route qui fait huaraz caraz huallanca et comment etait la route? combien de temps le voyage durait et si ca valait le coup ?

Dans un deuxieme temps je voulais savoir l état de laroute qui va de cajamarca à kuelap en passant par leimebamba? Le temps du trajet?

Enfin est ce que 7 semaines sont suffisantes pour envisager cet itiniraire sachant que j aimerai avoir une vingtaine de jours pour decouvrir l'amazonie et les environs d'iquitos??

Je suis ouvert a toutes les bonnes adresses que vous connaissez qui sont sur cette itinéraire. On est 2 personnes a partir et aimerions baigner dans la culture péruvienne... Dormir chez l habitants si cela est possible en tout cas un maximum. De meme si vous connaissez des coins a visiter pas tres touristique dans ces regions je suis preneur....

Merci d'avance a bientot elthep

... et des pignons, plateaux ........;

Bonjour à tous,

Les vélos sont dans les starting-block

J'ai eu ce conseil: avoir 3 chaînes et changer en roulement tous les 1000 km pour atteindre 15000 km sans soucis, ni de chaînes, cassette et plateaux.

Votre avis ?

M

Je dois changer 2 plateaux (le grand de 44 dents et le moyen de 32, Deore d'origine). Il y a des dizaines de modèles différents pour des prix variant du simple au quadruple et je commence à être un peu perdue. Vaut-il mieux choisir les plateaux en acier ou alu ? Pour le 44 la question ne se pose pas semble-t-il (alu), mais pour le 32, je ne sais pas quoi choisir. Voici qqs prix trouvés sur internet (mon vélociste ne peut pas s'aligner...) : Stronglight 32 acier noir : 9 € Stronglight 44 alu : 15 € Shimano LX 32 acier : 17 € FSA (vous connaissez ?) 32 alu : 17 € Shimano XT 32 alu : 22 € Stronglight 3 plateaux (22/32 acier + 44 alu) : 16 € Stronglight 3 plateaux (22 acier + 32/44 alu) : 30 €

Evidemment, je n'ai noté que les prix les moins chers...

Après avoir changer à répétition mes plateaux de 50*34 à 48*34 et enfin 50*39 ( le tout en compact), je me suis fait l'idée que le meilleur braquet pour une route vallonnée est 50*39 et basta.... Le 34 étant trop petit pour ce type de chemin et le 50 ou même le 48 c'est trop gros à tirer . Il a suffit de faire une promenade de 80 km avec des amis en triple ( 50*39*30) pour m'apercevoir que j'étais le plus épuisé de tout le monde à l'arrivée....donc sauf pour la montagne le 34 ne sert à rien dans une route vallonnée...

vos avis?

Quel temps fait-il en septembre sur les hauts plateaux ?

je cherche un calculateur de développements en fonction des tailles de plateaux et pignons etc. mais pour une transmission à courroie

merci

quelle saison pour visiter le Vietnam du Nord et les plateaux du Haut Tonkin ? guide obligatoire en plus du chauffeur ? connaissez vous une bonne agence qui organise vraiment de bons séjour atypiques merci

🙁, de retour aujourd'hui de 15 jours sur les hauts plateaux malgaches je voudrai avertir toutes les personnes qui voudrai changer de l' argent au noir a l' aeroport d' IVATO d' etre prudents : les rabatteurs vous ammenent a leur 'patron ' qui compte les billets sous vos yeux mais ensuite si l' on ne recompte pas on se retrouve avec des liasses de 5 billets au lieu de 10, il y a aussi de la fausse monnaie parait-il .en clair pour 2 euros on a un billet de 5000 ariary.le change en ville a l' air net mais la cituation est en train de s' aggraver, les produits de premiere necessites meme le riz coutent plus cher (dixit les malgaches) nombreuses coupures d' electricite dans tout le pays, a TANA il y a de plus en plus de delinquance ( attention apres 19 heures ) mais le pays est toujours merveilleux et la majorite des gens sympas.bon voyage

Bonjour à tous,

j'ai pu lire plusieurs sujet tres interessant sur les plateaux sur le forum et du coups j'ai encore plus de questions qu'avant de commencer mes recherches haha :D

Alors voila dans le cadre de la preparation de notre voyage (plusieurs mois) on cherche a monter notre velo (on veut se monter le meme velo pour des raisons de pieces detachés et que l'on parte avec la meme base de velo)

Bref la contrainte de notre voyage (sinon ca ne serait pas drole) c'est la remorque avec le chien (20kg). Notre "peur" avec la remorque ce sont .... les montés!

Le probleme c'est que nous partions sur un Genesis Vagabond avec cintre route (ou a toujours rouler sur cintre route et madame refuse les cintre plat mais je la travaille au corps pour la faire changer d'avis haha) et impossible de trouver un derailleur avant en triple plateau compatible cintre route chez shimano ou sram. Est ce qu'avec un double compact et un 11x derriere cela reste jouable a votre avis? comment comparer / Calculer ? j'ai vu des tableaux mais je vous avoue que ca ne me parle pas trop :( Comment savoir si on peut mettre un 11x sur un genesis vagabond?

En vous remerciant par avance pour les eclairages que vous pourriez nous apporter

Bonjour à tous,

Quelques questions avant notre tour des hauts plateaux andins de la puna argentine et chilienne.

I) Je peux: 1) soit faire tout mon change euros contre pesos argentins à la avenida augustinas en arrivant à Santiago de chile 2) soit changer la moitié de mes euros et faire l'autre moitié à Mendoza ( En fait, le change est-il meilleur à Mendoza qu'à Santiago?)

II) Sur la avenida san martin, qui est la rue des casas de cambio à Mendoza, j'ai trouvé que casa santiago est ouvert le samedi de 8h30 à 13h30. Est-ce le cas pour les autres bureaux de change, comme maguitur, etc? Je n'arrive pas à trouver de réponses sur le net.

III) J'ai lu sur le carnet de Kashtin, qu'il y a des frais à payer lors du passage de douane au poste frontière los libertadores. Or il y a 4 ans, nous avons passé pas mal de postes frontières (chungara avant putre, hito cajón entre Chili et Bolivie, paso de sico, paso de jama entre Chili et Argentine), et je ne me souviens pas d'avoir payé quoi que ce soit. Est-ce nouveau? Est-ce spécifique à los libertadores?? EST-CE QUE MA MÉMOIRE ME JOUR DES TOURS?😊

IV) Des recommandations de dernière minute à transmettre? Départ le 7/07!

Bonjour, Je pars cet été avec ma famille sur les hauts plateaux andins du pérou pour de la randonnée et des bivouacs. On pense aller marcher dans la cordillera Vilcanota, dans le pays q'eros et une variante du trek du lares.

Pourriez-vous me dire quelles sont les températures habituelles en juillet Aout sur ces hauts plateaux (surtout autour de l'Ausangate)?

J'ai vu circuler des infos allant de 0°C la nuit à -20°C, si vous avez bivouaqué dans ces zones merci de me transmettre l'info.

merci pour votre aide Yoann

bonjour, quelqu'un peut il me dire s'il est possible d'avoir des plateaux repas non épicés sur Air india vol paris new-delhi (pour bkk) pour des enfants. Ma tentative d'appel sur leur ligne française fut un échec🤪le monsieur avait l'air charmant mais je n'ai jamais compris dans qu'elle langue il s'exprimait 😛tout ceci n'est pas très grave mais les prix et autres fonts que je reprendrais bien cette compagnie seulement madame n'en veut pas car les plats sont épicés pour les enfants😐je dois bientôt investir pour les billets d'été en attente de vos réponses a plus😎

Salut ! Je souhaite me rendre au PN Podocarpus (secteur des Hauts Plateaux) lors de mon futur séjour en Equateur. Du coup, j'aimerai savoir comment y accéder depuis Loja. Bus ? Taxi ? Merci d'avance !

bonjour

sensible au palu, pourriez vous me dire , en dehors des hauts plateaux, s'il y a d'autres régions où il y en a MOINS ? MERCI à vous !

salut à tous,

je suis revenue!!!!

la compagnie iberia est trés bien, plateaux repas, ecouteurs gratuis, boissons à vonlonté gratuites, (tout le long du vol), personnel aimable. pas de perte de bagages, seul sousi, c'est vrai ils ne parlent que l'espagnol, alors écouteurs gratuis, oui mais films en espagnol!!!! mais normal pour une compagnie espagnole!!!!

rien à signaler de dramatique, meme pas un retard.

voila, tout sait bien passé, je vous remercie pour vos renseignements quand j'en ai eu besoin, n'hésitez pas si vous avez des questions

bises à tous!!!

When planning a trek in Scotland, the Norwegian fjords, or the Icelandic highlands, we often spend hours searching for the best jacket. It’s a logical reflex, but once you’re out there, you quickly realize that your upper body isn’t everything. In these countries where humidity is ever-present, waterproof hiking pants often become the piece that makes the real difference between a great day of walking and a nightmare. If you’re preparing for a trip to a destination with unpredictable weather, here’s why you should take a closer look at what’s covering your legs.

The reality of the terrain: rain doesn’t just come from the sky

In Iceland or Patagonia, rain rarely falls straight down. With the wind, it comes at you sideways and always finds its way in where you least expect it. Even with an excellent jacket, water runs off and soaks your regular hiking pants in minutes. Once the fabric is waterlogged, your legs get cold fast. Unlike your torso, which is often protected by multiple layers, your legs are in direct contact with moisture. In Scotland, for example, even if it stops raining, walking through heather or tall grass is enough to soak you up to your knees. On a multi-day trek, this constant dampness quickly becomes an extra source of fatigue: the wet clothing weighs you down, causes chafing, and drops your body temperature as soon as you slow down. Without effective protection, you spend the day in heavy, cold clothing that drains your energy.

The specific demands of protective pants

Waterproof pants need to meet very particular challenges to stay effective throughout a day of trekking.

Mechanical pressure: Whether kneeling to set up your tent or sitting on a damp rock for a break, you put direct pressure on the fabric. That’s when the quality of the membrane becomes crucial: it must prevent water from seeping through the fibers even under your body weight.

Managing effort: Your legs are the engine of a hiker and generate constant heat. If the pants aren’t breathable, sweat gets trapped inside. The real risk? A sudden chill: as soon as you take a break, that moisture cools your muscles and leaves you shivering in minutes.

Abrasion resistance: Between repeated steps, contact with rocks, or pushing through brush, the fabric faces constant wear and tear. It needs to be tough enough not to fray at the first encounter with vegetation.

A good trekking pant must combine waterproofing, breathability, and durability to stay reliable throughout your journey.

Overpants vs. waterproof pants: the comparison

It’s a big debate among hikers: should you go for a layer you add over your regular pants or a model designed to handle everything, built to resist rain? Each option has its fans, and the choice depends on the type of route and climate you’ll face.

1. Overpants: the flexibility card This is the most common solution for hikers heading out in summer or regions where showers are occasional and brief.

The pros:

Modularity: You only pull them out when needed. The rest of the time, you hike in lightweight pants.

Weight: Once rolled up, they take up very little space in your pack.

The cons:

The hassle: Stopping in the rain to put them on is rarely fun. Without full-length side zips, you’ll have to take off your shoes, which is a real pain on wet terrain.

Comfort: You often get that "double-layer" feeling, which slightly limits your freedom of movement.

2. Waterproof pants: the all-terrain armor This is the preferred option for destinations where humidity and wind are nearly constant.

The pros:

Simplicity: You put them on in the morning and don’t have to think about them again.

Windproof effect: The membrane effectively blocks the wind, helping maintain body heat without necessarily wearing thermal leggings.

Ergonomics: The cut is more precise and generally better suited for long-distance hiking without chafing.

The cons:

Overheating: If the sun comes out, the heat can build up fast. That’s why the breathability of the membrane becomes an absolutely key factor when choosing waterproof pants.

Technical expertise: the Cimalp option For those looking for reliable, durable gear, Cimalp is regularly cited as a benchmark in the world of technical hiking and long-distance trekking. The brand uses high-performance membranes like Ultrashell®, which combines total waterproofing at 20,000 mm (Schmerber) with record-breaking moisture vapor transfer (80,000 MVP). This combination keeps you protected from rain while effectively wicking away sweat during long days of hiking—a crucial point for endurance. If you’re looking to choose your waterproof hiking pants wisely, prioritize models that have proven themselves in the field, with sealed seams, breathable membranes, and strategic reinforcements in high-wear areas. That’s the guarantee of gear that will last multiple seasons, even in demanding environments.

The small details that make all the difference

Before you head out, check these key elements on your gear:

Breathability (MVP): The higher the number, the more efficiently water vapor escapes, and the less you’ll feel like you’re in a sauna.

Leg openings: A good pair of pants should have adjustable gaiters to prevent water from seeping in over the top of your shoes.

Ethics: Opt for PFC-free water-repellent treatments to minimize your impact on the wild, natural environments you’re exploring.

When traveling, we often say there’s no such thing as bad weather—just bad clothing and unsuitable gear.

This is especially true for your lower body. A well-chosen pair of waterproof pants lets you keep moving even when the weather turns unpredictable. They don’t just keep you dry—they preserve your energy and comfort throughout your trek. For your next trip to the damp lands of the North, don’t overlook this essential piece. It’s often what makes the difference between enduring the weather and fully enjoying the journey.

Bonjour, Je viens d'apprendre que la ligne de train Huancayo / Huancavelica dans les Hauts Plateaux du centre péruvien a été interrompue début 2019 suite à un éboulement de terrain. Quelqu'un saurait si elle a été réparée depuis et si le train circule à nouveau ? Nous comptons y passer en octobre, et en plus c'était le seul train non touristique du pays …😉...

Bonjour je vais m’acheter un ancien VTT des années 90 en relativement bon état. C’est un cadre acier rigide avec 3 plateaux et 7 vitesses à l’arrière. J’envisage de le transformer en vélo de voyage pour parcourir les routes et chemins d’Auvergne. En premier lieu je souhaite changer les pneus et mettre des pneus plus roulant et polyvalents. En second lieu je souhaite installer un porte bagages à l’arrière. Bien sûr je vais le réviser entièrement et changer également les câbles et patins de freins. Pensez-vous qu’il s’agisse d’un bon choix et d’une bonne méthode pour commencer. J’envisage de mettre des pneus Marathon mais par contre pour le porte bagages je ne sais pas trop. Je vous remercie pour votre retour d’expérience.

Bonjour,

J'envisage une "sortie" vélo de 1000 km environ. Mon VTC, équipé d'un triple plateaux est un peu vieillot... Je vais donc sans doute lui être infidèle et en acheter un nouveau..

Je me pose donc la question citée en objet... Triple ou compact ? Quelqu'un peut-il me fournir les renseignements techniques ? J'ai déjà lu un article sur Le Cycle expliquant les avantages du compact mais il était très ou trop technique .. J'ai posé la question à mon vélociste mais je n'ai pas tout compris et je le soupçonne d'avoir des arrières pensées euh !!! ..... Commerciales ..

Je me suis dit qu'il devait y avoir une explication plus simple et donc à ma portée.. De votre aide, j'espère donc comprendre les avantages et les inconvénients du Triple et du Compact.. A Bientôt.. Daniel (Strasbourg)

Bonjour, mon vélo est équipé d'une transmission 9 v déore 44/32/22 dont les plateaux doivent être changés... j'aurais aimé ne changer que les plateaux, pas moyen d'en trouver sur le web... le pédalier complet non plus ni en déore, ni en slx... plus de 9v dans ces gammes!!! Bien sûr je peux envisager de monter une gamme inférieure mais dans ce cas, laquelle est la plus fiable et confortable à l'usage? C'est tout de même un monde de ne plus trouver de matos pour 9v... ou bien je ne cherche pas convenablement... Si quelqu'un peut m'éclairer, merci Justin

Bonjour,

Depuis une semaine environ, il y a des précipitations dans l'extrême nord du Chili sur les hauts plateaux andins, entre Arica et San Pedro de Atacama. Comme conséquences des pluies dans cette zone désertique, il y a eu des crues, des glissements de terrain et des éboulements qui ont coupé notamment la route panaméricaine peu avant Arica.

Il s'agit d'un phénomène météorologique habituel en cette période de l'année (surnommé l'hiver altiplanique ou l'hiver bolivien) MAiS cette année il est beaucoup plus intense que les années précédentes et a provoqué de nombreux dégâts dans cette partie du Chili.

Je recommande aux voyageurs de s'informer sur l'état des routes et des hôtels ainsi que sur les excursions qui sont possibles de réaliser avant de se rendre dans la zone durant les prochains jours.

Thierry