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J'aimerais avoir des informations sur l'hôtel Hooters de Las Vegas. Comment est l'hôtel? Comment est l'ambiance à l'hôtel (piscine, bars, restos, etc.)? Est-ce que les principaux points d'attraction de la strip sont accessibles à pied?

Merci.

Bonjour, je souhaite l'été 2007 faire un voyage de deux à trois semaines aux Etats Unis . Je dispose d'un budget de 2000 euros, peut etre plus, surement meme 😕 et je voudrai visiter le Nord Est, c'est a dire les villes de New York, Washington, Chicago mais aussi l'Ouest, avec Las Vegas et la vallée de la mort . Je m occuperai moi meme des reservation ( nuit et vols ) car je ne souhaite pas passée par une agence de voyage pour la simple raison que je veux choisir integralement mon parcours ( j'ai le temps en + 😉 ) . Que pensez vous de ce projet et quels conseils pourriez vous m'apporter ?

Merci Kahb

Bonjour à tous, Je prépare un voyage d'un mois pour juillet de cette année et j'ai récolté beaucoup d'infos en découvrant ce site. Nous partirons de Los Angeles, direction San Diego, Tucson, Flagstaff où nous resterons 8 jours pour Grand Canyon, Bryce, etc..., ensuite Las Vegas, Death Valley... Et là, j'aurais besoin de vos conseils: ils nous restera 4 jours avant notre arrivée à San Francisco durant lesquels nous aimerions passer par Sequoia Park et Yosemite. Quel chemin me conseillez-vous en sortant de la Death Valley vers Owens Lake, prendre Ridgecrest, Backersfield, Visalia, Fresno etc... ou Lone Pine Big Pine, Bishop (soit les réserves indiennes) en direction du Mono Lake? Comme nous voyageons avec nos 5 garçons (10 à 17 ans), je pense préserver les motels dans les régions très prisées, comme Death Valley. Pensez-vous que cela soit nécessaire auprès de tous les parcs nationaux? Je m'arrête là en vous remerciant par avance de votre précieuse aide.😉

Bonjour, J'ai inscrit nos destinations dans mon titre. Nous ferons ce voyage en juillet et août 2006 en motorisé. Nous avons plusieurs questions, j'espère que vous pourrez nous aider. Les endroits où on peut avoir le l'eau et des dumping station? Les règles pour les passer des chiens aux douanes américaines? et celle de la californie? Les endroits a ne pas manquer et celles a éviter?! J'aurai sûrement d'autres questions, nous avons déjà beaucoup de documentations en main, si je peux renseigner quelqu'un d'autres ca me fera plaisir!

Salut!

Je projette un voyage dans l'ouest Américain au printemps 2006. 12 jours dont 10 sur place .😕😕 Les jours étant restreints, me conseillez vous d'atterir plutot a San-francisco ou a Las Vegas ? Le but est de pouvoir visiter autour de cette ville (en y demeurant 1 jours à l'aller et 1 au retourd?)parcset comme je le comprends, ne pas vouloir tout voir... au risque de ne rien voir...

Avril est-il préférable à Juin?😇 Nous voulons louer des Harley...🏴‍☠️😉

Mais soyons disciplinés...boucoup d'autres questions à venir ... Merci à vous ... FRED.

Bonjour à tous,

Aurai besoin des rens. sur Los angeles /Las Vegas / Gd canyon.

(ex Motels - Locations de voitures...)

Mci

🙂

salut,

nous partons debut fevrier pour une dizaine de jours pour visiter los angeles las vegas san francisco

De nombreuses questions se posent!!!! vu les temoignages, los angeles semble sans interet... nous pensions aller pour l occasion au parc disney!!! ensuites louer une voiture pour aller vers las vegas et ensuite rejoindre san francisco ... est il facile de trouver des voitures pour un aller simple ? comme ca nous reprendrons l avion directement de san francisco pour renter en france..... voila si quelqu un peut nous faire beneficier de son experience!!!! en fait au debut nous voulions faire san francisco las vegas et les grands parc mais cela parait assez complique vu le nombre de reservation a faire apparement...

merci

Bonjour je prépare un voyage entre amis comme nous avons des enfants le voyage se fera pour les vacances de toussaint, donc 15 jours. Nous sommes arrivés à nous mettre d'accord sur le circuit car le but principal était la cote californienne ( SF À LA ) par la Highway 1 mais je trouvais dommage de ne pas finir par au moins 1 parc. Voici mon parcours et dites mois si c'est faisable : 3 jours à SF Descente vers LA sur 3 jours 4/5 jours à LA puis route vers Las vegas avec valley de la mort et valley of fire ( Gran canyon trop loin vu le peu temps ) retour de Las Vegas. J'ai des doutes sur le temps pour aller à vegas, j'aurais aussi voulu m'arrêter à joshua tree mais j'ai peur que ça rallonge encore ; Pensez-vous que c'est faisable? merci

Bonjour, Je pars visiter les grands parcs americains depuis las vegas jusqu 'à Yellowstone en famille du 20 juillet au 5 août 2020 soit 15 jours pleins. Quels sont les parcs à privilégier sachant que nous consacrerons les 4 derniers jours à Yellowstone ? Merci pour vos conseils. Cathy

Bonjour à tous, J'ai lu de nombreux carnets et vu le nombre de connaisseurs sur le forum, je m'adresse à vous pour choisir d'où partir pour notre voyage pour été 2020 (2 adultes et 2 enfants 15 et 11 ans) dans les parcs ouest US sachant que nous devons absolument passer par Los Angeles (obligation professionnelle de mon mari). Apres avoir regardé prix avion multi direction, ça me semble beaucoup plus cher. En effet, je pensais atterrir à LA et repartir de Vegas. Nous aimerions visite Joshua Tree, Grand Canyon, Petrified Forest et Painted Desert, Canyon de Chelly (même si détour par Badlands me tente beaucoup) , Monument Valley, Moab et ses incontournables (Arches, Dead Horse Point et Canyonland) , Capitol Reef, Bryce, Page (pour slot canyon autre que Antelope), Kanab (Edmaier's Secret), Zion, St George (pas encore décidé quoi visiter entre Yant flat ...), Valley of Fire et arrivée Las Vegas. On pourrait de LV retourner sur LA en passant par Zabriskie Point pour avoir vol aller retour vers LA et non multi-destination. Ou atterrir à Las Vegas et revenir sur Las Vegas. Qu'est ce qui est en général (je sais que ça fluctue beaucoup) le plus intéressant, partir de LV ou LA? A la fois pour le vol mais aussi pour prix et choix voiture. J'ai lu dans certains carnets que choix voiture semble plus compliqué à LV, vrai? Une troisième option serait de faire vol aller retour sur San Francisco, ce qui permettrait de visiter cette ville et de faire route le long côté qui me tente aussi. Qu'en est-il de vol AR vers San Francisco, en général plus cher ou moins cher que options plus haut? Et pour retrair de la voiture à San Francisco, intéressant ou pas en termes de choix et prix? Ca fait beaucoup de questions, désolée. Je m'en pose encore beaucoup d'autres et ce sera pour un prochain post. Merci beaucoup d'avance de m'aider à l'élaboration de mon programme. Bonne journée à vous.

Conduite nocturne et faune sauvage en Amérique du Nord

Un Gardois de ma connaissance qui travaille de nuit vient de subir une seconde collision avec un sanglier, en rentrant chez lui au pied des Cévennes, vers 5 heures (du matin). C’était avec une voiture de remplacement… la sienne étant encore immobilisée au garage suite à une première collision la semaine précédente! .

Il fut un temps oû les collisions animales étaient sans grande importance, peu d’automobiles qui de plus ne roulaient pas vite. Les victimes les plus fréquentes étaient alors les volailles de la ferme qui picoraient librement et nonchalamment de part et d’autre et en travers de la chaussée en bordure de laquelle la ferme était installée

Mais quinze plus tard, dès 1925 et 1926 des auteurs américains abordent déjà le sujet des collisions automobiles avec la faune sauvage :

‘’The toll of the carmobile ‘’ 1925 (Les victimes de l’automobile)

Puis pendant près d’un demi-siècle on trouve une étude de temps en temps mais elles restent rares

A partir de 1980 les choses changent vraiment, les autorités du Transport et chercheurs de diverses disciplines commencent à s’intéresser de près au sujet mais c’est surtout au cours des deux dernières décennies que le nombre de travaux explose, en Amérique du Nord surtout, mais aussi en Europe

Sans avoir besoin de connaître quoique ce soit de ces travaux si vous vivez dans une région rurale d’Europe oû coexistent cultures et zones boisées vous êtes probablement plus ou moins avertis de la réalité de terrain… mais si vous êtes un rat des villes vous pouvez peut-être être amenés à vous poser des questions, par exemple: la conduite nocturne est-elle vraiment plus sujette que la conduite diurne aux collisions animales

En France les animaux les plus fréquemment impliqués dans des collisions (autour de 60 000/an ?) sont les chevreuils et surtout les sangliers qu’à la campagne on appelle les bêtes noires.

Sur les 36 accidents rapportés dans la presse (ils ne le sont pas tous, loin de là) et 2 dont j’ai connaissance par un témoin, c’est à dire sur 38 accidents entre le 06 septembre et le 05 novembre, quelque part en France, un seul s’est produit en plein jour : le 15 octobre à 14 heures, un s’est produit au crépuscule, après 18 heures le 05 novembre et tous les autres entre 20 heures 30 et 5 heures

Si vous vous demandez pourquoi il semble difficile d’éviter un sanglier regardez cette video…. l’histoire malheureuse d’un sanglier qui, à l’aube après avoir fait bombance nocturnement dans quelque culture, était trop pressé de rentrer se mettre à couvert dans sa bauge :

Vidéo : accident de la route avec des sangliers Un grand nombre d’articles de sources diverses s’intéressent au sujet mais... pas vraiment en France. J’en viens donc à l’Amérique du Nord oû l’analyse est beaucoup plus poussée…

Ma propre expérience (en parlant d’Amérique du Nord) me fait dire que oui ! la conduite nocturne expose d’avantage au risque de collision animale...là oû il y en a bien sûr...

- en tant que passager, un close call, un quasi accident avec une vache sortie de nulle part (c’est bien ce qu’on dit dans ces cas là) vers 22 heures un soir d’automne, sur la fameuse Route 50, la loneliest road au Nevada, en open range. Un route cependant bien rectiligne, avec une visibilité diurne à l’infini et que les vaches, contrairement aux sangliers de par ici, traversent rarement ventre à terre !

- en tant que conducteur, un autre quasi-accident, a near-miss à l’aube au nord de Casper oû les mule deers pullulent quasiment comme les chiens de prairie . A la différence des vaches ils bondissent inopinément, même par dessus les clôtures, pas toujours avec succès malheureusement pour eux , ils s’accrochent parfois !

Mais oublions les expériences et convictions personnelles des uns et des autres et regardons les choses d’un peu plus haut... pour l’Amérique du Nord oû la question des collisions avec la faune sauvage revêt une importance croissante avec des conséquences qu’on a quelque peine à imaginer ici . Il faudrait se placer à l’échelle de l’Europe pour que la comparaison ait un sens

En termes de dommages directs aux véhicules, santé publique, coûts social, environnemental etc... aux seuls Etats Unis il est question, sur certains sites, de 1 à 1,5 million de collisions /an, de +200 morts /an, de quelques 23 000 blessés /an, de 8, 4 milliards de dollars/an

De manière générale on parle de Wildlife Vehicle Collisions en abrégé WVC mais les animaux les plus fréquemment impliqués sont ceux des cervidés que l’on appelle là bas ‘’deer’’ sauf peut être au Maine, en Alaska, au Québec (?), à Terre Neuve et dans une petite partie de la Colombie Britannique oû l’orignal prend une plus grande place et donc les études portent souvent sur les ‘’Deer Vehicles Collisions’’ en abrégé DVC

Ceux s’intéressent à la question sont d’affiliation diverse : Transports, Ecologie, Agriculture, Santé Publique , Assurances (important les Assurances!) , Universités, Ingénieurs etc...

En matière d’accidents liés à la route, de manière générale, le Canada est à la pointe de la recherche depuis 1964 avec : Traffic Injury Research Foundation ( Fondation de Recherches sur les blessures de la route) et ce n’est qu’en 2013 que les Etats Unis on accueilli une branche américaine : TIRF USA . Le TIRF a maintenant intégré le problème de la faune sauvage. En bref… le volume d’informations sur le sujet est vraiment très impressionnant ... tous ‘’ces gens’’ se donnent beaucoup de mal pour que les Pouvoirs Publics soient mieux informés , les Usagers mieux protégés, la faune mieux conservée…

Avant de proposer des solutions , d’ordre très varié, pour réduire le nombre de collisions ils collectent les faits, sur le terrain et analysent les bases de données pour situer au mieux les collisions dans l’espace ( tronçons routiers) et dans le temps : selon les années (progression du phénomène), selon les mois de l’année(migrations ou autres mouvements saisonniers), parfois selon les jours de la semaine, mais surtout selon les heures de la journée ( créneaux horaires liés à l’obscurité et l’intensité du trafic routier). Certains s’intéressent même à l’influence du changement d’heure ( Daylight saving time) et à la phase lunaire !

Sur la question des créneaux horaires, le constat est toujours le même : c’est ‘’du crépuscule à l’aube’’ parfois formulé ‘’au crépuscule et à l’aube’’ ou encore ‘’ au crépuscule, à l’aube et la nuit’’ que le risque est le plus élevé et que les collisions avec la faune sauvage sont les plus nombreuses

J’ai regardé d’un peu plus près une douzaine de rapports marquants mais ne cite ici que trois exemples représentant chacun une des trois principales parties prenantes : l’Administration (1995), une revue de Santé Publique (2016) et une Université pour le compte des Assureurs (2016)

1995. Federal Highway Administration

Il semble que ce soit la première étude détaillée faite au niveau fédéral. Elle portait sur 153 345 collisions de la seule base HSIS (qui à l’époque ne comportait que 5 Etats) . Pour la première fois sur un grand nombre d’échantillons, le fameux graphique ‘’Nombre de collisions en ordonnées/ Heures en abscisses’’ montre clairement les deux pics, celui du matin et celui de la soirée et surtout la dépression plate de la journée



2016. Dans la Revue de Santé Publique ‘’Accident and Prevention ‘’ deux chercheurs Autrichiens ont fait une sorte de synthèse de tout ce qui a été fait sur le sujet des DVC :

A review on the temporal pattern of Deer–Vehicle Accidents: Impact of seasonal, diurnal and lunar effects in cervids

Ils ont constaté la multiplication des recherches pendant disons les deux dernières décennies (des centaines de références) Sur le point spécifique des créneaux horaires ils produisent finalement le même graphique qui montre les deux pôles de risques, du matin et de la soirée



2016.Etude pour le compte des assureurs ( State Farm ) réalisée par University of British Columbia

Wildlife-Vehicle Collisions - Traffic Injury Research Foundation

Dans cette étude nationale on trouve l’équivalent d’un graphique FARS aux Etats Unis : en ordonnées figurent les pertes humaines



comme les autres il parle de lui-même

Conclusions Tous ces graphiques ne surprendront guère les ruraux; certains pourront même se dire ‘’c’est dépenser beaucoup d’argent et d’énergie pour arriver à enfoncer des portes ouvertes’’…. …mais les automobilistes ici ou ailleurs sont parfois durs à convaincre ils pourront en tous cas retenir les conclusions d’une étude de 2006 non citée ici (traduction) :

‘’ Alerter les automobilistes du fait que la plupart des collisions animales surviennent le soir, la nuit et tôt le matin nous amène à faire les recommandations suivantes : soyez très vigilants en ces moments de la journée, assurez vous que vos phares fonctionnent correctement et que votre pare-brise est bien propre, obéissez aux signaux de limitation de vitesse nocturne et prêtez une attention déterminée et soutenue aux signes de présence animale le long du couloir routier.

Je pourrais ajouter - ce que l’expression drive actively and agressively implique - et gardez vous à droite, et gardez vous à gauche …..c’est en somme ce que disait déjà Cuvillier en 1928 à propos de piétons menacés par des automobiles, paraphrasant le jeune Philippe qui avertissait son père Jean du danger alors qu’ils étaient cernés tous deux par les Anglais…..



La plupart des sites qui donnent des conseils de conduite nocturne en pays de grande faune disent un peu la même chose, plus simplement et en plus moderne, quelque chose comme :

‘’scan ahead roadsides from one side to the other ’’ ou ‘’from shoulder to shoulder’’

pour ‘’balayer du regard les bords de route d’un côté à l’autre’’...

sous-entendu ne restez pas les yeux fixes, braqués sur le milieu de la chaussée sinon quand vous verrez l’animal droit devant dans vos phares il risque d’être trop tard !

Deux exemples : - site de Wild Aware Utah | Wildlife Awareness, Safety Information



- site de Cottage Life



La dernière de ces préconisations n’est peut-être pas toujours évidente par exemple à la traversée d’une forêt, dans une région de hautes herbes, après une journée particulièrement pénible ou quand on débarque sur la Côte Ouest d’un voyage transatlantique et que l’on considère se lancer sur une route à 2 voies que l’on ne connaît pas et dans une voiture qui n’est pas la sienne plus d’info, ci-dessous : docs.google.com/...MrBtOPIVOM1pmpBl/pub

Bonjour a tous le monde , je viens prendre des renseignements car ma fille doit se rendre sur LAS VEGAS prochainement , elle meme étant très occupee au niveau de son travail , je m occupe de tout ceci pour elle. Son trajet est énumère dans le titre, mais comme elle na jamais fait cette destination j'ai regarde sur des plans l aéroport de los Angeles et elle arrive TERMINAL B , mais pour prendre la correspondance pour LAS VEGAS elle doit aller terminal 0, et je ne le voit absolument pas sur la carte .... On voit terminal 1 a 8 mais pas de 0 .... Elle a 2h30 pour rejoindre ce terminal est ce suffisant ....

MERCI POUR VOS REPONSES

Bonjour le Forum !

Je fais ce très long post pour aider ceux qui souhaiteraient réfléchir à la location d’un « mini-camping-car » de la compagnie Jucy. Perso, j’ai eu du mal à avoir certaines infos, même si le site de Jucy est plutôt bien foutu, et surtout à peser le pour et le contre pour 4 formules : 1/ location d’un camping-car (bien plus cher) 2/ location d’une voiture et nuits au motel 3/ location d’une voiture et achat de tentes + matériel, à donner ou revendre sur place 4/ location d’un Jucy

Notre roadtrip a duré 2 semaines (dans le cadre d’un voyage plus long sac au dos, qui rendait compliqué d’apporter ou de remporter du matériel). Nous avons visité Las Vegas, Valley of Fire, Zion Park, Bryce Canyon, Kodachrome Basin State Park, Lake Powell, Antelope Canyon, Monument Valley, Grand Canyon, Mohave Reserve, Death Valley, Yosemite, et San Francisco, soit un peu plus de 4000km (qu’on n’a pas vus passer).

Un Jucy (je devrais dire : un Trailblazer) c’est un monospace customisé, avec : – à la place du coffre : une cuisine avec 1 frigo, 1 évier avec un robinet et une évacuation vers un réservoir interne, un placard où mettre une batterie de cuisine, un compartiment pour les couverts, un réchaud fixe et un réchaud qu’on peut déplacer où on veut – à la place des sièges du milieu : un compartiment qui peut contenir un peu de bagages, sur lequel reposent des coussins de mousse qu’on peut déployer pour créer un lit double (env 140 x 180). Moyennant quelques manips, l’ensemble peut aussi être reconfiguré pour créer une table avec un banquette de part et d’autre : assez pour manger à l’abri par exemple. Les lits sont corrects, ni mous ni durs – sur le toit : un coffre de toit (un « penthouse ») qui se déploie (soit en s’ouvrant comme une valise, soit en s’élevant vers le haut) pour constituer une tente avec un toit en dur et un matelas au sol (env 140 x 200, mais l’un des 2 couchages est plus court que l’autre). Le mécanisme est soit manuel soit motorisé et le véhicule comprend une échelle (bien foutue mais pas super pratique) pour accéder au toit. Donc un peu comme un camping-car, mais sans douche ni WC, dans lequel on ne peut pas marcher ni se tenir debout, et où il faut installer son lit chaque soir et le replier chaque matin si on dort « en bas ».

Un Jucy reste un monospace, donc ce n’est pas un camping-car (un « RV » en anglais) et il n’est pas considéré comme tel. Ça a pas mal d’avantages : – en ville : possibilité de stationner là où les camping-cars sont interdits – au camping : accès aux emplacements pour tentes, généralement plus sympas et moins chers que ceux pour camping-cars (qui ressemblent souvent à des parkings et où on se tape le bruit de la clim des camping-cars voisins), à condition que ce ne soient pas des emplacements dissociés de la place de parking (= « walk-in campsite », ex : the View Campground à Monument Valley, où nous avons donc dû réserver un emplacement pour camping-car). Pas besoin de « hook-up » (branchement eau + électricité). – sur la route : tenue de route, accélération et consommation d’une voiture (environ 12 litres aux 100km sur la totalité de notre itinéraire). Possibilité de passer sur certaines pistes où on ne risquerait peut-être pas en RV – dans les parcs : possibilité d’accéder là où des camping-cars ne passent pas ou sont interdits (ex : la route qui serpente dans Monument Valley, fermées aux RVs) – pas d’obstacle à la vue en contre-plongée pour les 2 sièges avant. Je n’ai pas essayé, mais on a vu plein de camping-cars avec une couchette au-dessus du pare-brise, qui donnaient l’impression de boucher la vue vers le haut alors qu’on a envie de profiter des grands espaces

Donc beaucoup de positif. Maintenant les défauts ou les réserves : – à 4 (2 parents + 2 enfants adultes) c’est un peu compliqué : il faut installer et ranger chaque jour (même si on reste dans le même camping plusieurs nuits de suite, sauf à renoncer à utiliser la voiture). Comme le coffre est occupé par la cuisine, la place pour ranger des sacs est très limitée. Ça oblige donc à ranger des sacs dans le penthouse (heureusement, nous avions un coffre de toit épais, qui nous a permis d’y ranger sacs à dos, draps et couettes avant de refermer le penthouse. Je pense que le modèle plus plat ne le permet pas, et là, ça doit être un vrai problème). – à l’arrière, les passagers sont un peu enfermés et ont une vision un peu restreinte du paysage (en plus, à travers des vitres teintées) – mais sûrement mieux que dans un RV

Au global : – c’est une formule plutôt bon marché, surtout hors saison (ils font même des locations à 1$ si on rapatrie un Jucy d’un point à un autre. A creuser pour ceux qui peuvent). – c’est parfait pour 2 à condition de dormir en haut (si on dort en bas, on doit au minimum défaire un peu le couchage pour reculer les 2 sièges avant en position normale). Pour 4 c’est contraignant, mais faisable, à condition d’avoir peu de bagages ou un modèle de Jucy avec un toit « épais ». – disposer d’une cuisine permet d’économiser pas mal sur les repas (mais moins qu’on ne l’imaginait : les prix au supermarché étaient comparables à ceux de la France) – en haute saison on a jugé prudent de réserver un maximum de campings. Précaution très utile parfois (Grand Canyon, Lake Powell) mais en général inutile car soit il restait de la place dans de très bons campings même à Bryce Canyon ou à Zion Park, soit on est allés dans des campings paumés où on ne se bouscule pas. – possibilité de prendre le Jucy dans une ville et de le restituer dans une autre, moyennant une « pénalité » finalement moins chère pour nous que l’effort pour boucler la boucle – horaires pour prendre livraison du Jucy (après 13h) et le restituer (avant 11h) pas pratiques du tout. Ça nous a poussés à payer un supplément pour le prendre plus tôt et un autre pour le restituer plus tard (et finalement on a oublié que c’était avant 16h, mais ils ne nous ont pas « sur-pénalisés » pour ça). – en haute saison, on a souffert de la chaleur la nuit 4 nuits sur les 14 (pas de clim !), mais dans l’ensemble, notre itinéraire était pensé pour rester en altitude où on n’avait pas trop chaud la nuit (voire même froid à Brice Canyon ou près de Yosemite) car la voiture (et surtout le penthouse) sont exposés au soleil tout le temps

JUCY – ils ne gèrent pas très bien les demandes de renseignements : ils mettent souvent du temps à répondre, ne répondent pas à toutes les questions, fournissent des réponses incomplètes ou contradictoires suivant l’interlocuteur (ce qui arrive quand on relance). – nous avons eu plusieurs fois besoin d’assistance technique en route. Comme Jucy est une société néo-zélandaise, ils ont une permanence téléphonique 24/24 : on tombe sur des interlocuteurs soit aux US, soit en NZ (faut se faire à leur accent…). Cela dit, la qualité de l’assistance est très variable. Nous avons eu une panne du moteur du penthouse. C’était finalement dû au fait qu’il fallait le manœuvrer obligatoirement avec le moteur de la voiture en marche. Mais on ne nous l’avait pas expliqué à la remise du véhicule, et le mec de l’assistance de Jucy ne le savait pas et n’avait pas la doc correspondant à notre véhicule… Il nous a donc proposé de dormir à l’hôtel et de nous rembourser le prix, ce que nous avons fait, mais pour l’instant ils ne nous ont pas encore remboursés (je pense que ça tient plutôt à une certaine désorganisation qu’à une volonté de nous arnaquer). – les endroits où prendre et restituer les Jucy (du moins à Las Vegas et à San Francisco – en fait San Leandro) sont au milieu de nulle part. Donc ça fait des frais supplémentaires pour s’y rendre et en revenir (taxi ou Uber, car ça n’était pas du tout desservi par des transports en commun).

EQUIPEMENT : – le Jucy comprend en base un lecteur de DVD avec un écran qui s’abaisse pour les passagers arrière (on n’a pas testé) – ils ne fournissent qu’une seule clé. Ça complique parfois la vie et on a pas mal flippé de la perdre... Ils proposent du matériel en complément en location. Voilà ce qu’on a pris : – linge de lit et de toilette (1 drap-housse, 1 housse de couette, 1 couette, 1 couverture, 2 serviettes de toilette et 2 oreillers + taie le tout dans une grosse housse transparente, qui tient dans le penthouse) : après avoir hésiter à apporter les nôtres ou à les acheter sur place on a trouvé que c’était super de disposer de tout ça pendant le roadtrip et d’en être débarrassés avant et après – 4 cartouches de gaz supplémentaires (en plus des 2 fournies en base) : indispensable si on se fait du thé ou du café chaque jour plus quelques fois des pâtes (attention à choisir des pâtes à cuisson courte). On en a utilisé 5 sur les 6 en 14 jours et sans cuisiner des masses. – glacière (« cooler » en anglais) : indispensable en juillet/août. Le frigo fonctionne très bien, mais il est assez petit (disons : comme un tiroir de cuisine standard, un peu plus haut quand même). On trouve de la glace dans n’importe quel supermarché, donc c’est très facile de recharger la glacière. En revanche, on a fini par acheter un gros bac en plastique qu’on a placé dedans, parce que tout le contenu de la glacière barbotait dans de la glace fondue. Inconvénient : rien n’est prévu dans le Jucy pour maintenir la glacière, donc il a fallu l’arrimer tant bien que mal et ça gênait un peu les jambes des passagers arrière. – batterie de cuisine : indispensable. Elle est très complète (casseroles, poële, passoire, bouilloire, couverts, mugs, assiettes + assiettes plates, etc…) – chaises et table de campings : encombrant et à peu près inutile. On ne le savait pas, mais tous les emplacements de camping où nous avons dormi comportaient une table et 2 bacs, donc nos chaises n’ont quasiment jamais servi. Les emplacements comprenaient aussi un BBQ, donc inutile d’en louer un. – jerrican de 5 gallons (env 15 litres) : tout mou, pénible à déplacer/ranger/remplir. C’était rassurant de l’avoir dans les endroits paumés, mais vraiment inutile. Si on a besoin de réserve d’eau, autant acheter des grosses bouteilles.

Divers :

Assurance : j’espérais être couvert en partie par l’assurance incluse avec ma carte Visa Premier du CIC, mais en les appelant, j’ai appris qu’ils ne couvraient pas les véhicules dans lesquels on peut dormir – ce n’était pas écrit dans les conditions générales, et ils m’ont dit qu’ils allaient les rectifier sur ce point. Ce point est peut-être différent pour une autre carte et/ou une autre banque. Du coup, après avoir beaucoup potassé dans les guides et lu sur des forum, on a décidé de prendre le max (garanties SLI et CDW).

GPS : Jucy loue un GPS, mais au vu du prix, nous avons préféré utiliser l’appli Waze. Ça a été suffisant dans l’ensemble (à compléter par une carte du parc, qui est systématiquement remise par un ranger quand on pénètre dans le parc, du moins à des heures normales). Mais on a souvent été dans des zones blanches (malgré l’achat d’une SIM T-Mobile censée fournir la meilleure couverture des USA) et surtout, Waze nous a une fois envoyé sur une piste dans le désert, où on s’est ensablés (plusieurs heures pour se dégager…l’angoisse). Donc éviter de se fier seulement à Waze. Bien qu’on m’ai dit le contraire dans un mail, ils ne fournissent pas de carte routière (on a acheté le Road Atlas Rand McNally grand format : suffisant pour s’orienter de parc en parc, très insuffisant dans le détail) ni de support pour GPS (on a apporté le nôtre avec ventouse sur le pare-brise…et c’était une mauvaise idée : le soleil est si fort l’été que le téléphone a disjoncté au bout d’1/4h. Préférer un modèle qui se clipse aux aérations).

Prévoir aussi : – un câble AUX si on veut écouter sa propre musique sur l’autoradio (ils louent ce câble bcp trop cher) – un voire plusieurs adaptateurs USB pour allume-cigare, surtout à 4, car la voiture ne comporte aucune prise USB

Voilà voilà. N’hésitez pas à me poser des questions, j’espère que je saurai y répondre…

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Bonjour à tous Voilà un bout de notre road trip au mois d'août . Nous sommes 5 avec un monospace. -Le 4 août New York /Los Angeles rècuperer la voiture chez "dollar" et nuit le quartier boulevard hollywood . -Autoroute pour Tucson : 3 nuits et Visite de la région . -Le mercredi 8 route pur le nord visite de "Petrified Forest" .nous dormons à Gallup "Festival indien" à cette période . -Le jeudi 9 visite du "Canyon de Chelly " . Le soir nous dormons chez un Navajos entre Chinle et "Monument Valley ". -Le vendredi 10 et samedi 11 nous dormons à Blanding (beaucoup moins chère que Moab) . Visite de Monument Valley le matin .Ensuite route touristique 261 et 95 l'après -midi . Le soir Blanding . Le samedi prendre la route de Moab à gauche 2 petites routes et sites :"Needles overlook" et "Needles visitor center" et " à droite church rock" . le soir , retour -Le dimanche 12 route pour Moab , nous dormons à Green River, j'hésite ce jour là aussi pour visiter en fin de journée "Arches" ou "Canyonlands" moins de monde semble t-il ? et magnifique point de vue à "Dead Horse Point State Park". -Le lundi 13 : très belle route 24 et 12 par "Capitol Reef" et autre sites, nous dormons à Tropic . -Le mardi 14 : randonnée à Bryce Canyon . Nous dormons à Cedar City . -Le mercredi 15 : Hésitation.Beaucoup de monde au mois d'août à Zion , chaleur moite et parc qui demande de faire de grandes randonnées pour bien l'apprécier. Je me demande s'il serait pas mieux de faire plutôt ce petit parc "Cedar city " à 3000 m d'altitude : falaises , panoramas et prairies fleuries en été.Ce parc me parait très beau et frais . Le soir nous dormons à Mesquite Nevada.Le lendemain Las Vegas et "Grand Canyon en hélicoptère le vendredi matin. Ensuite jusqu'au 23 août"Death valley" , "Sequoia" et San Francisco.Retour à Paris Je demande avis et conseil au connaisseurs.Merci

Bonjour à tous, Je me pose une question, j'ai prévu une visite d'ANTELOPE CANYON à 9h45 le 31/05, suivie par un tour au LAKE POWELL et après HORSESHOE BEND. Le lendemain matin (01/06), nous avons prévu la visite de BRYCE CANYON. Soit, je choisis de dormir à PAGE le soir et de me lever tôt le lendemain matin pour faire la route, soit nous faisons la route dès la fin de la journée pour se rapprocher de BRYCE et aller dormir à GLENDALE par exemple. Qu'en pensez vous ? Vaut il mieux aller se poser après les visites au camping, ou refaire la route pour se rapprocher de Bryce ? Je n'évalue pas trop le temps que nous prendrons pour le LAKE POWELL et HORSESHOE, sachant que nous n'y ferons pas d'activité aquatique. Peut être il y a d'autres choses à voir dans le secteur ? Merci pour vos retours !

Bonjour à tous,

Nous partons pour les parcs de l'Ouest au mois d'Août. Nous, c'est 3 familles avec 2 ados chacun. Nous avons en partie bouclé notre parcours (grâce entre autre aux nombreux conseils obtenus sur ce forum). Il nous reste malgré tout une interrogation sur la portion Page - Bryce - Zion - Las Vegas et je me permets donc de vous solliciter pour avoir un peu plus de renseignements.

Voici ce qui est prévu : J10 : Page Lower Antelope Canyon le matin à Page 8h30 Départ vers Bryce par la CottonWood Canyon Road Compter 3h de route +1h de décalage horaire Grosvenor Arch et Willis Creek possible sur le chemin ? Arrivée au BestWestern Rubbys

J11 : Bryce Sunset View point au lever du soleil 1 Trail, 3h maxi · Queens Garden Trail + Navajo loop ou Peek-a-boo loop ? Scenic drive jusqu’à Yovimpa point jouable ensuite ? Bryce Canyon Country Rodeo ?

J12 : Zion Départ le matin vers Zion Springdale : 2h de route Rando : Riverside Walk et the Narrows à faire dans l’aprem pu plutôt le lendemain matin ?

J13 : Zion -> Valley of Fire -> LV

Zion le matin que faire ? Des viewpoint ? ou des choses sympa à voir avant d’aller à Valley of Fire ? Direction Las Vegas en passant par Valley of Fire en fin d’aprem

En fait les J13 et J14 ne sont pas encore très clairs. Le matin du J13 nous sommes à Zion et le soir du J14 nous devons être à Los Angeles. Entre les 2 nous souhaiterions faire Valley of Fire. On nous le recommande en fin d'aprem, ce qui nous oblige à partir un peu plus tard de Zion ou à trouver une activité ludique pour nos Ados dans les environs.

Nous souhaiterions également faire un Stop Outlet pour Mesdames 😏. Nous pensions donc passer la nuit J13-J14 à Las Vegas, faire un outlet le matin du J14 puis prendre la route vers LA pour y arriver le soir du J14. Cela vous semble raisonnable ?

Merci aussi pour vos conseils sur tous les "?" du planning au-dessus 😄 Pierre

Bonjour à tous

Nous revenons d'un voyage de 2 semaines au USA. Nous avons visiter le Colorado et l'Est de l'Utha (arche et canyonland) + tous les parc du Colorado, ses montagnes, sa diversité de paysage, bref on à ADORE !!!!!!!

Du coup, on a qu'une envie, c'est repartir au USA pour visiter une autre région mais toujours sur le même thème, c'est à dire paysage de fou et diversité du paysage.

Les grandes villes ne nous intérésse pas plus que ca.... On partirai 10 jours maxi. Je ne suis pas bloqué sur une région, j'ai même repéré la Colombie Britanique ou le sud de l'Alaska, ca semble splendide !

Car le réputé grand canyon, vegas, et californie, je ne voie trop à part les canyons et le desert ce que je vais trouver de plus que ce que j'ai déjà vue

Vos avis?

Ps : On aimerais partir en Avril ou Juin

merci d'avance

Bonjour

Je suis toujours en questionnement sur Phoénix. Cela vaut-il la peine d'y passer? Y a t-il quelque chose à voir, à faire? Cela serait pour début Mars donc pas de problème de chaleur mais je n'ai pas l'impression que cela soit intéressant! Je serai vraiment ravi d'avoir vos impressions et s'il y a d'autres endroits tous proches (villes, parcs, curiosités...), je suis preneur.

Merci par avance pour vos retours.

Bonjour, Nous sommes un couple de retraités québécois qui envisagent de souligner nos 70 ans par un circuit de qq belles villes d'Europe en 22 jours à compter du 7 sept. : Prague (7), Vienne (6) et Venise (9). Nous logerons via Airbnb et voyagerons en Flixbus.

J'ai mis 7 jours à Prague à cause du décalage à notre arrivée et envisageons d'aller voir Kutna Hora et / ou le chateau Karlstejn. Les 2 seraient idéal mais sûr que cela soit réalisable...

Je pense que Vienne est un min. de 6 jours si on veut vraiment apprécier.

Vaut-il le coût de prendre des tours "hop-in et hop out" pour les villes de Prague et Vienne ou bien se débrouiller avec le métro ???

J'ai mis un peu plus de jours pour Venise afin de passer une nuit à Florence et aller voir soit Padoue ou Tréviste ou Verone à partir de Venise.

Je pourrais passer moins de jours et ajouter Budapest pour 2 nuits, mais je trouve que cela pénaliserait Venise (7 au lieu de 9) ... Si je figure 5 jours complets à Venise, 2 jour à Florence et ensuite des aller-retour de Venise-Mestre pour une ou deux des petites villes autour... Je crois que cela a plus de cachet pour les visites et moins de monnaie à trimbaler puisque Budapest n'a pas d'euro.

Prague n'est pas une zone d'euro... Vaut-il mieux acheter les couronnes à l'arrivée à l'aéroport ou bien au centre-ville? Quand est-il du coût de la vie ? Un diner moyen (sans fla-fla) pour 2 avec 1 verre de vin / bière = ?? Est-il sécuritaire de s'y promener après 21 h 00 ??

Merci de vos conseils et suggestions.

Bonjour a tous,

Mon futur mari et moi, souhaitons partir aux USA pendant 3 semaines pour notre voyage de noces en Août 2018 ( pas de possibilités de partir en basse saison par rapport a nos travail ).

Il y a tellement de chose a voir, que nous sommes un peu confus. Nous aimerions par exemple, visiter la prison d`Alcatraz, mais que faire ensuite a SF ?

On pensait aussi visiter le studio WB, ainsi que Las Vegas. Mais aussi NY.

Nous souhaitions également connaitre les bons plans ( hébergement, location de véhicule, ... etc )

Pensez vous qu`il est possible sur 3 semaines de voir un peu de cote ouest et cote est ??

Merci a ceux qui répondront.

Bonne soirée.

Bonjour,

Nous partons aux USA en septembre prochain, et j'ai déjà fait notre circuit (nous avons déjà nos billets d'avion). Nous souhaitions voir de la ville, de la nature, avec des journées bien remplies mais aussi quelques jours tranquilles. Le "problème" est que certains points restent assez flous (notamment notre passage à Yosemite), et que je ne trouve pas d'hébergement à certains endroits. Voici notre circuit ci-dessous. Qu'en pensez-vous ?

11 septembre : Arrivée à Los Angeles en début d’après-midi ? Ballade à Hollywood, Sunset Boulevard. Nuit à LA.

12/09 : Route vers Flagstaff. Nuit à Flagstaff.

13/09 : Randonnée au Grand Canyon le matin. Puis route vers Page, visite Horsehoebend. Nuit à Page.

14/09 : Visite Antelope Canyon, puis route vers Monument Valley. Nuit ?????

15/09 : Route vers Bryce Canyon. Nuit à Bryce.

16/09 : Randonnée à Bryce, puis route vers Zion. Nuit à Zion.

17/09 : Randonnée à Zion, puis route vers Las Vegas. Nuit à LV.

18/09 : Journée détente à Las Vegas. Nuit à LV.

19/09 : Route vers Death Valley le matin, petite randonnée puis route vers Furnace Creek. Nuit à Furnace Creek.

20/01 : Mammoth Lake + Mono Lake. Nuit à Lee Vining.

21/01 : Route vers Yosemite et randonnée (Glacier Point). Nuit ???????

22/02 : Route vers San Francisco. Nuit à SF.

23/09 au 25/09 : SF

26/09 : Route vers Monterey ou Santa Barbara. Nuit à l’un des deux.

27/09 : Route vers LA.

28/09 au 30/09 : LA.

Les points qui me posent notamment problème sont : - Où dormir après avoir visité Monument Valley ? Je n’ai rien trouvé dans les environs immédiats. Remonter sur Bluff me paraît illogique puisque nous repartons le lendemain dans l’autre sens (vers Page, pour aller vers Bryce). Mais revenir sur Page après cette journée déjà longue me paraît un peu irréaliste. - La journée où nous partons pour Death Valley, nous allons arriver pile au moment où il ne faut pas : en plein midi. Vaut-il mieux se lever à l’aube et tenter une petite randonnée dans la Vallée de la Mort, ou bien simplement y passer en voiture et nous arrêter plus longuement à Furnace ? - L’hébergement à Yosemite (ô surprise). Je n’ai rien trouvé dans le parc lui-même, ou alors à des prix vraiment exorbitants… Quelle serait la solution ? Partir directment vers l’Ouest ? - Monterey ou Santa Barbara ? Je doute qu’il y ait un mauvais choix J

Merci d’avance pour vos avis et votre aide !

Sophie.

Bonjour la compagnie!

Ayant trouvé des billets d'avion à un prix défiant toute concurrence, nous avons le plaisir de partir dans l'ouest américain du 29 août 2017 au 12 septembre 2017 à deux.

Ce sujet est du vu et revu mais après avoir épluché tous les forums ainsi que les blogs français, américains ect... (un vrai travail de fourmis) je suis plus perdue que jamais.

J'en appel ainsi à vos expériences, avis, conseils, astuces (tout est bon à prendre).

Les choses sures pour le moment:

- Arrivée à 20h30 à San francisco le 29 aout 2017, deux jours à San francisco (en début de voyage donc en air bnb)

-Départ à 22h20 de San francisco le 12 septembre 2017

Les incontournables de mon voyage: - Yosemite park - sequoya national park - antelope canyon - Las vegas - et bien sûr...Grand canyon

Les interrogations concernant ce voyage:

- Très envie de camping car mais novice, location camping car ou loc petite caravane plus voiture ( ce qui permet de poser la caravane au camping et vadrouiller tranquillou en voiture la journée, bonne idée?) - Mais surtout, l’itinéraire? Comment organiser l'aller puis le retour pour éviter un immense trajet au retour. - Je ne rêve pas mais on est d'accord que Yellowstone c'est utopique vu la durée du séjour? (🏴‍☠️)

Je ne sais pas comment former mon itinéraire alors si quelqu'un a envie de m'aider à ses heures perdus... JE PRENDS!

J'ai hâte de vous lire, en attendant je poursuis mes recherches.

Merci les baroudeurs !

Bonjour à tous amis voyageurs, J'ai besoin de votre aide ! 😉 Nous partons à 4 amis trentenaires visiter la côte Ouest américaine courant avril.

Si la majeure partie de notre itinéraire est définie (Côte-SF-LA), la partie centrale des parcs l'est un peu moins... Comme beaucoup, j'ai peu de notions des temps de parcours, des temps de visites etc. Donc je n'arrive pas à me projeter.

En gros nous avons 6 jours pleins pour (essayer de) faire au départ de VEGAS (un samedi): - Grand Canyon - Antelop - Zion - Monument Valley - Bryce

Le but est d'être à Los Angeles le vendredi matin (donc nuit le jeudi soir en chemin à priori).

Quels seraient vos conseils pour planifier cela ? Dans quel sens ? Conseils pour dormir ? Lieux à faire/déconseiller? Bref comment l'organiseriez-vous si c'était pour vous, sur un tel laps de temps.

Merci d'avance pour vos précieux conseils.

l'ami kawet

Bonjour, j'aimerais savoir si j'ajoute une personne dans ma chambre d'hotel sans qu'elle est pris le forfait avion hotel tout comme moi, peut elle être avec moi quand même. Moi j'ai pris avion hotel pour Las Vegas et payé donc il ne me reste que la taxe d'hotel qui sera environ 31$ par nuit, 3 nuits. Merci de m'éclairer mais vous connaissez les hommes .... il se décide pas et je part lundi le 14 nov.

Bonjour, j'aimerai savoir si j'ai la possibilité d'utiliser les bornes automatiques a la douane frontière des USA a l'aeroport JFK, en sachant qu'avec mon passeport, j'ai deja 2 passages au USA en 2013 et en 2014 mais je detiens un nouvel ESTA le premier etant perimé. Car j'ai une escale de 2 heures pour le vol suivant vers Miami et le temps gagner au bornes n'est pas negligeable je pense.

Bonjour, Je prévois de partir aux Etats-Unis avec ma copine vers mi-février 2017. On hésite entre la Californie/Nevada (Los angeles, Las vegas, Grand canyon...) et la Floride (Miami, Everglades, KeyWest...). Je suis déjà allé en Californie et au Nevada et j'ai adoré, mais c'était en Juin et en Août... Je voudrais lui faire découvrir la Californie car c'est ce qui m'a rendu accro aux USA 😎 mais j'ai un peu peur de la température en février et d'un autre côté je n'ai vu que Orlando en Floride donc ça serait nouveau pour moi aussi. Voilà mon dilemme, si quelqu'un était déjà dans ces états en février et qu'il a un conseil je suis preneur 🙂 Merci d'avance, Dorian

Bonjour,

Est-ce que une journée et la soirée pour faire grand cayon, hoover Dam et valley of fire serait envisageable 14-15h au total?

Bref est-il possible d'aller à l'ouest du Grand Cayon sans aller au skywalk?

Bonjour à tous,

j'étais venue il y a peu demander les avis par rapport à un circuit calme et citadin en 2017.

Après avoir vu en 2014 la grande boucle (LA, LV, GC, MV, Bryce, Zion, DV) et en 2015 la PCH (SF, Yosemite, Palm Springs, et la One), on souhaite partir en 2017 pour un séjour différent de nos 2 précédents en mode à fond dans les miles.

Donc on souhaite faire une arrivée à SF pour 4 jours, puis suivre la One avec un arrêt dodo à Solvang que nous avions adoré en 2015. Pour ensuite partir vers Palm Spring pour 2 ou 3 jours, pour remonter vers Vegas pour aussi 2 ou 3 jours et finir sur LA pour 2 ou 3 jours.

Tout est encore à faire, mais rien de bien compliqué. Nous nous étions dit que nous partirions du 08 au 21 avril 2017. Oui mais voilà, on tombe soit en plein springs break et festival Coachella à Palm Springs, donc tous les hôtels sont bookés et/ou hors de prix. Cette ville qui nous a tant plu risque de passer à la trappe car ben même si on a pas 40 ans, on n'a pas trop envie de passer nos jours qui sont supposés être relaxants avec de la viande imbibée qui gueule dans l’hôtel 😉

Donc on se demande si:

1/ on maintient avril et on zappe Palm Springs 2/ on maintient Palm Springs, mais on avance en février, du 11 au 24, on cafouille un peu

Sachant que Vegas et le désert niveau température, ca doit le faire, par contre SF j'ai des doutes.... nous y avons passé jours superbes en avril et tout fut magique... alors j'ai un peu peur de la déception...

j'avais déjà eu beaucoup d'avis mais je me demande ce que vous me conseilleriez.... et sinon par quoi remplacer Palm Springs? Pousser jusqu'à Moab n'est malheureusement pas possible car nous ne ferions que rouler... et nous voulons absolument passer 4 jours à SF

Bref, help :-) et grand merci pour vos idées/avis/suggestions/jets de cailloux...

PS: d'avance mes excuses si le titre n'a pas contenté toute l'audience 😎