Results for "Rouen+et+vélo+|+127"

Salut à tous, Je découvre ce forum et je suis enchanté d'y trouver des conseils de gens qui ont vécu les plaisirs et galères du cyclo tourisme. Je compte partir moi-meme dix jours dans le sud et compte "habiller" un peu un vieux vélo de route classique pour partir dix jours faire Toulouse-Avignon. Entre autres, je dois installer garde-boue et porte-bagage. Voici mes questions :

1)Ayant fait un tour sur les forums traitant du sujet, j'ai été très surpris par les prix des marques tubus et autres bien au-delà de mon budget. J'ai fait un tour à DKT et j'ai vu des porte-bagages de la marque Zéfal pour 20 à 30 euros. Quels sont vos avis sur cette marque ?

2)Je n'ai pas de trous dans mon cadre pour l'installation du porte-bagage et je dois donc poser des colliers de fixation. J'ai lu qu'il fallait ajouter une petite protection en caoutchouc. Quelqu'un peut-il me donner plus de détails à ce sujet ?

3)Est-ce que les sacoches premier prix des deux grandes enseignes sportives françaises (pour ne pas les citer 🙂) sont satisfaisantes pour un petit voyage ?

Merci par avance pour vos réponses.

Salut a tous,

A votre avis est-il interessant d'acheter une bob avec suspension (ibex), sachant que je peux avoir celle -ci d'occaz (rouler que 10 kms) pour le meme prix qu'une sans suspension neuve (yak)? Ou c'est mieux d'acheter une yak pour avoir la garanti constructeur?

Bien sûr je vais faire de la montagne avec donc pour moi c'est mieux l'ibex!

merci pour vos réponses, faut que je me dépèche pour me décider sinon la remorque sera vendue!!😉

Vince

(je ne sais pas si il y a déjà eu un sujet sur cette comparaison, mais la fonction recherche des messages ne marche pas pour le moment... )

Salut a tous,

Je suis actuellement a Budapest, deja fait 1300 km. Mais en 2 jours, j ai 2 rayons qui ont pete au niveau de la roue arriere. La j en ai achete 10, mais je me demande: suis-je trop charge a l arriere? Les rayons sont ils trop tendus? Est ce que un a un, il y en a un qui va peter tous les jours? J utilise un vtc, avec des grandes roues (700, je crois)

Si quelqu un peut me renseigner sur le sujet...🤪

Salut à tous,

Je viens de terminer quelques livre de récits de voyages à vélo dans le monde. Dans l'ensemble plutôt satisfait de mes lectures. Il y en a quand même une qui sort du lot.

A vélo jusqu'au ciel Récit d'un tour du monde Par Pierre-Yves Tremblay Edition JCL inc Québec 1999 Collection vers l'inconnu

Pierre-Yves Tremblay nous livre un splendide récit, très personnel de son tour du monde à vélo. Il passe plus de temps à décrire ses sentiments et impressions qu'à simplement relater son parcours et les paysages rencontrés. Pour le francophone du vieux continent que je suis, le récit prend une saveur toute particulière par la présence des nombreuses expressions québecqoises que l'on retrouve au fil des pages. A lire...

Les autres compte rendu de lecture se trouve dans ma rubrique biblio sur Cyclosite.

Cordialement Arnaud 😎

Bonjour,

Je mets ce post car je n’avais pas trouvé trop d infos sur le net sur ce circuit. Nous rentrons de 2 semaines d itinérance en vélo avec : - une première partie en famille (5&7ans) de Tarbes jusqu à seignosse: nous avons suivi à peu près les sentiers de l adour jusqu à saint sever, puis voie cyclable de la Chalosse jusqu à Dax, pour finir par couper direction Soustons puis seignosse (plage!). Nous étions en mix bivouac/camping avec carriole et follow me





- une deuxième partie de Seignosse à Tarbes où nous avons suivi le gave cette fois-ci. Nous nous sommes délestés à Saint Vincent de Tyrosse des enfants et de beaucoup de matos pr un retour rapide à 2 (a l hôtel) par peyrehorade, Orthez, Pau, Lourdes, Tarbes. D Orthez à Lourdes, nous avons suivi la Véloroute du Piémont v81 qui est très chouette.

Ça fait une boucle d environ 400km quasi plat, ce qui est parfait pour nos gambettes ! Si vous voulez des infos, n hésitez pas à poser vos questions ou à m envoyer un mp.

Bonne balade/voyage à vous !

Bonjour, dans le cadre d'une boucle vélo, montagne en autonomie de 3000 km à partir de Salta, si nous pouvions éviter de nous charger de la totalité du gaz nécessaire à Salta, ce serait toujours un peu de poids en moins dans les sacoches. Si vous avez des infos concernant l'achat de gaz possible dans les villes suivantes, nous sommes très intéressés: Argentine 1) Susques 2) San Antonio de Los Cobres 3) Cachi 4) Cafayate 5) Fiambala

Chili 1) Copiapo 2) Chañaral 3) Antofagosta

Et éventuellement Calama, mais nous espérons couper direct à partit d'Antofagasta vers le paso Socompa, . Itinéraire de 250 km sur lequel je n'ai pour le moment aucun retour, sauf celui Sarah Marquis dans son livre "Déserts d'altitude", où elle dit que la police ne l'a pas laissée passer. TOUTE INFO serait la super bienvenue sur cet itinéraire Antofagasta au paso Socompa.

Merci et bonne journée Luc

Bonsoir

j'envisage cet été le canal du Nivernais de Decize à Auxerre et retour en cyclo camping avec ma compagne qui n'est pas très sportive, donc bien entendu elle ne portera aucun bagage, d'ou l'obligation de prendre un remorque, j'en possède une à deux roues que je dois restaurer , actuellement elle est en 16 pouces n'est il pas mieux de mettre des roues de 26 pouces ?

Syluella a construit une superbe remorque avec des grosses roues qu'est ce qui est le mieux 16 ou 26 pouces quels avantages ? quels inconveignients ?

Merci

Un communiqué du TCS à ce propos :

Bern (ots) - Pour rouler avec un vélo électrique rapide dans un pays de l'Union Européenne, il faut porter un casque de moto. Le simple casque cycliste exigé par la Suisse ne suffit pas. Attention aussi à posséder le bon permis de conduire.

Le législateur suisse prescrit le port du casque cycliste pour la conduite d'un vélo électrique rapide (avec assistance au pédalage jusqu'à 45 km/h).

En Italie, en France, en Allemagne et en Autriche, le port d'un casque de moto homologué (casque intégral, casque jet, casque modulable) est en revanche obligatoire pour ce type de deux-roues.

Les personnes qui ne respectent pas cette règle s'exposent à une amende. La police italienne a de surcroît le droit de retirer le vélo de la circulation et de le placer sous séquestre jusqu'à 60 jours.

De plus, les assurances risquent de réduire leurs prestations. Explication: la Suisse applique des catégories différentes pour les vélos électriques.

Avant d'emmener sa bicyclette électrique en vacances à l'étranger, on est donc bien avisé de vérifier exactement à quelle catégorie elle est attribuée dans le pays de destination et quelles sont les exigences correspondant à sa catégorie.

Un permis suisse pour cyclomoteurs ne suffit pas

Il va de soi que les vélos électriques rapides doivent aussi être équipés conformément aux législations étrangères. Sur ce point, les lois suisses et européennes se rejoignent (par ex., plaque de contrôle jaune avec vignette assurance, rétroviseur gauche, etc.).

En revanche, il y a encore une petite différence au niveau des permis de conduire: en Suisse, le permis pour cyclomoteur (catégorie M; dès 14 ans) est suffisant alors que les pays de l'Union Européenne exigent au moins le permis de la catégorie AM (dès 16 ans).

Conclusion: il est interdit de conduire dans l'espace UE un vélo électrique rapide avec le simple permis suisse pour cyclomoteurs. Le permis de conduire pour voitures ou pour motos suffira bien sûr amplement.

Bonjour à tous, je souhaite equiper mon cadre Orange acier cr-mo 4130 avec du matos solide en terme de transmition. plateu, bielles et derailleurs , .actuelement monte avec un Sram X9 , cassette sram 12x34 , chaine meme chose, fourche Infinity acier et moyeu Chrisking 20mm axe . peut-etre monter un 8 speed serait il plus fiable ??, les freins sont des Avid BB7 mtn neufs , je sais mecaniques mais pas de pb de fuite de liquide. Merci pour vos conseils pour du matos bombproof.😉

J 'envisage un voyage à vélo dans un des 2 pays suivants: - Viet nam - Indonésie Je pense faire mon choix par rapport à des critères de circulation. Où y a-t-il le plus de circulation?

Bonjour,

L'année dernière, nous avons testé les vacances à vélo avec les enfants et toute la famille est ravie. Cet été, nous décidons donc de partir sur les voies vertes de Bretagne. Nous avons besoin de conseil pour la logistique (transport du matériel) Notre fille de 4 ans sera encore dans la remorque. Pour notre fils de 7 ans et demi, nous hésitons entre vélo ou vélo suiveur ? S'il a son propre vélo, nous ne pourrons pas faire beaucoup de kilomètres par jour (peut-être 20 kms par jour?) Et notre question est : s'il est sur un vélo suiveur derrière son papa, comment tirons-nous la remoque bagage?

Est ce que quelqu'un est déjà parti avec une vélo tirant un vélo suiveur + une remorque bagage? Si oui, c'était comment?

Merci de votre réponse

Bonjour,

Je ne connais pas la taille de mes roue, sur le pneu il est écris : 26 X 1.75 x 2

Es-ce que le 26 signifie que c'est une 26p ou sa n'a rien à voir ?

En rando vélo le long du canal du midi, bloqués depuis cet après midii à St Papoul par la mort d'une chambre à air, je me résouds à patienter jusqu'à mardi matin pour l'ouverture d'un véloshop ou Décat, ...sauf si un membre vF aurait dispo.à me céder une chambre de ce ø pour notre petite remorque, sur Castelnaudary ou sur Carcasonne. Nous avions bien pensé aux chb/à air pour nos roues de vélo, mais pas à celles de notre petite remorque !!! Malgré tout la descente entre les Cammazes (sources d'alimentation du Canal) et St Papoul est magnifique! je peux laisser mon N° de téléphone par mess privé à ceux qui pourraient nous dépanner . MERCI

Sujet peu abordé dans les forum, voyager à vélo avec des enfants de 5-7 ans: trop grands pour les remorques, trop petits pour les grandes distances à vélo !!!!! Nous sommes parents de 3 enfants de 9 ans, 6 ans 1/2 , et 5 ans. Nous partons en Sardaigne, 10 jours "velo/bivouac" à la toussaint, du nord au sud. Le grand a son vélo, il nous a suivi dans le massif central, donc pas de soucis. Mais les deux schtroumpfs ????

Plusieurs solutions me viennent en tête: - 10 jours au chenil...mais s'ils ne s'entendent pas avec les autres bêtes ??? - mettre de l'engrais dans leur bol de nesquik pour qu'ils poussent... trop risqué, risque d'intoxication ! - leur raccourcir les jambes....aucun chirurgien n'a accepté !? - un tandem ou un pino bien sûr, c'est merveilleux, ils participent .... euh 1500/2000€ X2 , faut pas décon....dans un an ou deux ils réclameront leur indépendance ces petits sauvageons.... - la trail gator ou le demi-vélo, mais oui....... et puis une scoliose avant l'adolescence ..... - le followme, une attache de 4kg apparemment stable et solide ... - un siege enfant .....manque de confort incompatibles avec les bagages ???

Chers parents sans grande fortune, comment faites-vous avec vos adorables têtes blondes ????? Mac Giver, si vous parcourez ce forum, aidez moi ???? Bill Gates si vous parcourez ce forum, aidez moi $$$$

Merci à tous pour vos idées. Je vous aime... surtout si vous trouvez une solution !!!

Alexis.

On est en ce moment en Islande a Akureyri, le temps est grandiose, grand bleu, pas trop froid, un peu de vent mais pas trop... On voudrait aller vers le parc national de Jokulsarglfugur, et les chutes de Dettifoss.

Seulement on voudrait savoir l´etat de la route depuis Asbyrgi vers Myvatn (on est a velo) : est-ce que c´est du meme style que la F35, ou plutot du style F26, ou style route no 1 (on peut toujours rever).

Et puis quel sont les sites incontournables vers ce parc ? Nous avons croise un allemand qui nous a indique plein d´endroits, mais avec les kms dans les jambes, le cerveau est mal irrigue, et on a tout oublie.....

Merci pour votre aide (rapide si possible, puisqu´on remonte sur nos montures demain matin....)

Bonjour à tous,

D'après les informations que j'ai pu glaner ça et là ou sur les cartes IGN, le seul moyen de traverser l'Aude au carrefour du canal de jonction et du canal de la Robine après l'écluse de Gailhousty est de traverser au niveau d'un pont de chemin de fer où circulent apparemment encore des trains...

Quelqu'un aurait-il des informations plus précises (autre point de passage, horaires des trains...) concernant ce point particulier car j'envisage de parcourir ces deux canaux la semaine prochaine ?

Avec mes remerciements,

😉

Bonjour à tous, je vais mettre à contribution vos connaissances techniques si vous me le permettez😎 La question est la suivante: Peut on mettre des roues 650 b sur un vtt 26 p ?🤪 J'attends vos réponses avec impatience 🙂

Salut à tous, peut-on parcourir à vélo le halage du canal de la Marne de Châlons à Vitry et celui du canal de la Marne à la Saône entre Vitry et Saint Dizier? Merci de vos réponses et du temps que vous y consacrerez.🙂

je suis a la recherche de roues en 700, moyeux lx, jantes mavic 319, rayons DT Qu' en pensez vous, je recherche des roues fiables, durables, avec une accessibilité mecanique je recherche donc un site, je n' ai rien trouvé sur le net qui aurait cela dans ses marques pages svp? Ses roues sont destines a des voyages routiers, alors 32 ou 36 rayons, type de montage etc? Merci pour vos suggestions

Bonjour, je cherche à savoir si la remorque extrawheel est compatible avec une roue de vtt 29" .Pas de précisions sur leur site, simplement qu'elle accepte toutes les roues ... J'ai fait le tour des sujets à son propos sur le forum, pas d'indications la dessus.

Merci.

Plus d'infos sur les 29" i ICI

Bonjour, Nous avons comme projet de rentrer de notre voyage autour du monde à la voile... à vélo. Nous arriverons dans la région de Marseille (Martigues) et nous prévoyons un mois pour retourner chez nous. Nous avons à notre disposition pour l'instant 2 vélo vtt adultes que nous pensons équiper de pneus lisses, et d'un siège arrière pour vélo "suspendu" pour notre fille qui a trois ans. J'aurais besoin de vos avis, de vos conseils et d'infos concernant différents points : Notre fils, 6 ans, sait aller à vélo, sans petites roues. Il a pour l'instant un vélo sans vitesse. Nous pensions lui en acheter un nouveau avec des vitesses, et opter pour la solution "barre". Enfin, vous m'excuserez, je ne connais pas le terme exact... vous savez, ces systèmes qui permettent de fixer un vélo enfant à un vélo adulte. Est-ce que c'est une bonne solution ? Est-ce qu'il y a des systèmes meilleurs que d'autres ?

Ensuite, nous pensions trouver une remorque pour notre cadette, afin qu'elle puisse se reposer et échanger parfois son siège contre la remorque. J'imaginais un système de sac à dos qui prendrait la place que notre fille n'occuperait pas. Est-ce que c'est trop du luxe ? Est-ce qu'à trois ans on peut imaginer que le siège lui suffise, et alors juste acheter une remorque pour le matériel ? Est-ce que quelqu'un à une expérience à nous communiquer ? Et des marques de remorque-enfant et remorque-matériel. Et pour les sacoches ? Qu'est-ce qu'il faut prévoir ? Et avez-vous une idée de la charge maximum confortable sur un vélo ? J'imagine que traîner 50 kg de matériel, c'est un peu trop !

Si vous avez aussi des idées d'itinéraires à nous proposer, nous serions ravis. Nous pensons faire une vingtaine de kilomètre au début, et peut-être pousserons-nous à 50 km par la suite. Nous avons un mois environ pour faire les 800 km qui séparent le sud de la France au nord de la Suisse.

Est-ce que vous pourriez aussi nous communiquer vos trucs et astuces ? C'est la première fois que nous ferons du vélo ainsi en famille, et j'aimerais savoir si vous avez des combines, les choses à emporter absolument (pélerines ? pantalons et vestes cirés ?), enfin, ces choses pratiques qu'on acquière avec de l'expérience et qui facilite la vie.

En tous cas, nous vous remercions déjà pour vos réponses. On se réjouit de vous lire ! Merci ! Sophie

Bonjour !

Je voyage maintenant depuis 3 mois avec mon ami. A partir du 3 novembre nous quitterons Bangkok pous attaquer le Cambodge et le Laos. Je voudrais faire un periple de 15 jours a velo (eventuellement je revendrai ou donnerai mon velo en route), pendant que mon copain se deplacera en moto.

L'idee est de suivre le Mekong. Vaut-il mieux commencer par Le Laos et redescendre vers le Cambodge ou l'inverse ? Est-il facile de mettre son velo dans des bus ou trains pour realiser certaines trajets ?

Et si des co-equipiers sont partant pour partager un bout de route avec moi, faites moi signe !

Vive l'aventure !

Bonjours à tous,

Nous recherchons deux vélos acier 26 pouces (homme, femme), une remorque, des saccoches et tout matériel intérressant pour traverser la Cordillère des Andes à vélos.

Nous sommes un couple et nous avons décidé de travers la Cordillère des Andes à vélos en Septembre 2007. Ne sachant pas encore si nous partons avec notre équipement ou si nous l'achetons sur place. Toutes infos, renseignements, conseils seront les bien venus.

En attendant rapidement de vos nouvelles.

Bon voyage à tous

Bonjour à tous...

Après avoir consulté quasiment toutes les discussions consacrées aux différentes remorques, mon choix va certainement se porter sur la "BOB Yak" via internet, mais un doute persiste sur la compatibilité de celle-ci avec mon VTT !

Je suis en effet l'heureux propriétaire d'un LAPIERRE tout suspendu cadre aluminuim, mais les "pattes arrières" (là où vient se loger l'axe de la roue arrière) sont me semble-t'il, beaucoup plus grosses que sur la majorité des autres vélos. Je me demande donc si il est quand même possible de passer les goupilles (celles des modèles les plus récentes) qui maintiennent la remorque en place.

Donc si quelqu'un possède ce genre de VTT et une remorque BOB Yak ou Ibex, peut-il venir m'éclairer et lever les derniers doutes ...

Pour une meilleure compréhension (car mes explications ne sont pas forcément claires !), je joins une photo de l'arrière de mon VTT.

Merci à tous ceux qui pourront m'aider.😉

bonjours cher vous tous, a l'ombre d'un parasol ou d'un parapluie,

nous arriverons debut mars en thailand, avec nos velos. nous cherchons des infos autant sur la pluie le soleil que sur l'etat des routes dans le sud est asiatique, notre programe approximatif est : mars thailand, avril laos, mai cambodge, puis retour sur la thailand ou passage par borneo pour nous rendre en indonnesie vers juin juillet aout, ou l'inverse... bref, on sait pas encore trop, mais on va dans cette direction.

si quelqu'un pouvait nous renseigner sur ce qui pourait nous tomber sur le coin du garde-boue, ca serait super sympa....merci!!

fabian

Bonjour,

Je voudrais savoir si l'état de la route entre Tchita et Vladivostok s'est amélioré depuis 2010. J'ai en effet vu sur ce forum des conversations disant que la route y était en très mauvais état. Y a-t-il eu des travaux depuis ?

Merci

Voilà 6 mois que nous sommes rentrés du Tasjikistan où nous avons traversé le fameux plateau du Pamir à vélo. J’avais trouvé pas mal d’infos sur ce site avant de partir mais certaines choses manquaient. C’est pourquoi j’ai décidé de vous partager ici les différentes infos importantes et vous détailler notre itinéraire ici.

Nous avons voyagé 3 semaines au Tadjikistan. En Aout 2017. Départ de Bruxelles, 3 escales, dont une par la Russie. Attention si vous devez changer d’aéroport en Russie, il faut absolument un visa de transit qui ne peut être fait sur place mais doit se faire avant. Le mieux est de bien vérifier vos vols en les achetant et d’en prendre un qui n’implique pas de changer d’aéroport!

Pour le visa: Nécessité d’avoir un visa tadjik + un permis GBAO pour entrer dans le Pamir. Le tout coûte 70 dollars par personne. Il est très facilement réalisable via le site Evisa.tj . Vous recevez le tout par mail quelques jours plus tard. Pas besoin de se déplacer, juste imprimer la feuille et bien la garder tout au long du voyage. Je ne me souviens plus exactement de la durée du visa. Il me semble que c’est 45 jours mais à confirmer.

Nous sommes arrivés à Dushanbe dans la nuit. Direction le parking de rendez vous des 4x4 qui partent pour Khorog. Nous avons dû prendre un taxi car avec les vélos dans les cartons impossible de marcher le kilomètre nous séparant du parking. Cela nous a coûté 3 euros il me semble.

Attention: les tadjiks parlent très peu anglais. Leur deuxième langue est le russe. Nous n’avions pas de dictionnaire russe mais ça aurait pu être utile. (On a quand même survécu sans)

Nous sommes arrivés vers 4h30 sur le parking, avons chargé les vélos sur le toit puis nous avons attendu 8h avant de partir pour la longue route nous séparant de Khorog. Nous avons partagé le taxi avec 5 autres passagers + le chauffeur (soit 9 personnes dans un 4x4 7 places). On ne peut pas dire que la route est très agréable. Sous 40 degrés sans clim, serres les uns contre les autres, musique tadjik à fond, nous avons affronté les 13h de voiture (compter entre 13 et 15h de trajet pour rejoindre Khorog)

Pour ceux qui ont le temps et qui souhaitent faire la route à vélo c’est tt à fait possible. Il faut compter à priori 5-6j pour rejoindre Khorog. La circulation reste assez dense mais beaucoup de cyclistes le font!

Arrives à Khorog nous avons logé à l’auberge Pamir Lodge qui accueillent de nombreux voyageurs dont beaucoup de cyclistes. Comptez entre 25 et 35 dollars la chambre double, petit déj compris. Possibilité de dormir dehors sous sa propre tente avec sanitaire commun (je ne sais pas les prix mais certainement beaucoup moins cher)

Il y a un office du Tourisme à Khorog. N’hésitez pas à aller demander si les routes sont praticables à vélo selon le moment de l’année où vous allez. Ils parlent anglais et peuvent vous renseigner sur beaucoup de choses! C’est également à l’office du tourisme que l’on peut acheter les tickets pour rentrer dans la réserve Naturelle du lac de Zorkul (cf itinéraire plus loin) ça coûte 2euros par jour et par personne, vous devez indiquer le nombre de jours où vous allez rester Il y a un contrôle à l’entrée du parc au poste de contrôle de Kargush et ils ne laissent pas entrer sans ticket (pas de contrôle à la sortie de l’autre côté en rejoignant la M41).

Les vélos montés nous voilà enfin parti pour la traversée du Pamir. Il existe trois routes partant de Khorog:

la M41 au nord, la plus empruntée La route de Roshtaqala au milieu La route de Langar au sud, longeant l’Afghanistan (très empruntée également)

Nous avons décidé de prendre la route de Roshtqala car on nous avait dit que c’était la plus jolie. C’est également la plus désertique. Quasiment pas de touristes, très peu de ravitaillement (quelques supérettes sur les 100 premiers km puis plus rien) et très peu de locaux également, bref on est seul au monde! Les supérettes sont indiqués sur Mapsme (attention toutes ne vendent pas des féculents, parfois ce sont uniquement de gâteaux et des bonbons ... prévoir à Khorog!!!) On croise plusieurs village sur les 100 premiers km

Arrives à 127 km de khorog (d’après Mapsme): Si vous continuez la route principale qui va vers la gauche vous rejoignez la M41 un peu plus loin: itinéraire conseillé Si vous faites comme nous et décidez de prendre la route qui part à droite vers le vol de Matt Pass et qui rejoint la frontière afghane (et donc la route du sud) c’est magnifique mais pas du tout praticable!!! Nous avons mis deux jours pour faire 35 km car un tremblement de terre a détruit la route il y a deux ans. Nous avons du pousser, porter les vélos, traverser des rivières, bref c’est possible mais tt de même très éprouvant !

Après avoir rejoint la route longeant la frontière Afghane nous sommes partis en direction de kargush (poste de contrôle). La route est plutôt agréable avec quand même bcp de tôle ondulée ... à Kargush à nouveau deux options: prendre à gauche pour rejoindre la M41 ou entrée dans la réserve du Lac de Zorkul. Honnêtement si vous voyagez l’été je vous conseille vraiment d’y aller c’est magnifique! La route longe le lac puis remonte sur un magnifique plateau! Elle finit pas une longue descente qui rejoins la M41 à 30 km avant Murghab. Cette route est également très désertique. Comptez 4 jours de traversée. Il y a un homestay sur la route à Jarty Gumbez avec une source d’eau chaude. L’eau est vraiment très chaude (trop pour nous pour s’y baigner). Nous dégustons notre premier « vrai « repas après 8 jours de totale autonomie. Possibilité de dormir sur place.

Enfin si vous souhaitez prendre la route de Roshtqala sans passer par le col de Matt Pass et pouvoir visiter la réserve de zorkul vous pouvez terminer la route de roshtqala jusque la M41 puis descendre vers le post de kargush pour rejoindre la frontière afghane et longer ensuite vers le lac, cela rajoute des km mais si vous avez le temps ca permet de voir de jolies choses et d'en profiter au maximum!

Nous avons ensuite continuer la route et rejoint la M41 (enfin du bitume!!!!) jusque Murghab. Petit jour de pause là bas. Nous avons testé deux hôtels:

l’auberge Ibragim Anara : pas chère, repas très bon, douche chaude et accueil sympa. Le Pamir Hotel: plus classe en apparence, chambre avec vrai Lit mais plus cher et moins convivial.

Nous sommes tombés le jour de la fête du cheval. Il y en a plusieurs dans le Pamir durant la période estivale, ambiance atypique garantie ;)

Nous avons ensuite repris la route via la M41 goudronnée la plupart du temps (mais encore quelques jolies portions de tôle ondulée ;)) jusque Sary Tash au Kirghizistan. (Je ne détaille pas cette partie car bien plus connue et sans trop de surprise!)

Voilà, j’espère que ces informations vous seront utiles et bon voyage dans le Pair c'était vraiment des vacances magiques!!!