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Bonjour. Nous venons d'apprendre quand plus des non prolongations.Il nous serait possible que de passer 3 mois seulement par année.Donc si c'est le cas pas la peine de ressortir du Maroc. A confirmer bien-sûr.. On en dit tellement.... A bientôt et merci pour vos réponses Sandrine

Bonjour,

Mon ami et moi sommes en voyage pendant 6 mois en Asie. Nous avons obtenu notre visa de 30 jours pour la Chine, où nous atterrirons le 21 novembre prochain depuis Séoul. Notre visa nous a été accordé avec des documents que nous avons annulé ensuite (billet d’avion et réservations d’hôtel), étant donné que nous voyageons sans dates précises et sans contraintes. Ma question est la suivante : à notre arrivée à l´aeroport de Pekin, devrons nous à nouveau justifier des réservations d’hotel pour les 30 jours ainsi que d’un billet d’avion retour ? Nous n’aurons à notre disposition qu’une réservation d’hotel pour les premiers jours à Pekin, cela suffira-t-il ? Y’a t-il un risque qu’ils se rendent compte que les documents fournis au moment du visa sont en fait faux ?

Merci d’avance de vos réponses,

Clementine

Bonjour, nous envisageons un séjour de 20 jours en mai au vietnam en mai 2019..nous les parents 56 et 55 ans et nos fils 27 et 21 ans .. nous avons fait 2 voyages de 1 mois chacun en thailande. pour le nord du vietnam le climat semble propice!! je n'ai pour l'instant aucune idée sur nos visites. sauf la baie d'halong bien entendu j'aimerai vraiment voir cette merveille..

merci à tous ceux qui auront la gentillesse de me répondre .... bonne soirée à tous...😉

Bonjour, A Corfou, beaucoup de Corfiotes parle le dialecte corfiote et vous répondent parfois en Corfiote quand vous leur parlez en grec. Qu'en est-il de la Crète ? Je crois qu'il y a un dialecte. Est-il très présent au détriment du grec ? Ce dialecte est-il très différent du grec (accent, mots, ..) ?

bonjour personne ne peut me donner des infos sur croisiere venise bari santorin chania cephalonie...??? je voudrai organiser mes visites moi meme et j ai besoin de conseils et de plan merci gigi

Bonjour à tous,

Nous avons réserver nos billets d’avion la semaine dernière pour un trajet Marseille- Londres- Johannesburg- Windhoek (1259€ AR pour 2) pour un départ le samedi 26 janvier et un retour le lundi 11 février 2019. Nous avons fait une ébauche d’itinéraire et je souhaiterai avoir vos avis, sachant que beaucoup rouler ne nous fait pas peur ( même si nous ne voulons pas faire que ça de nos journées), nous aurons un 4x4 et nous ne dormirons pas en camping. Je suis preneuse de tous vos conseils, vos idées et suggestions d’ activités, d’incontournables à voir et d’idees logement.

Arrivée dimanche 27 janvier à 14h30: trouver un hébergement vers Otjiwarongo, sans arriver de nuit. Nous ne voulons pas dormir à Windhoek et souhaitons commencer à prendre la direction du nord. Lundi 28: Waterberg et direction nuit à Etosha Namutoni Mardi 29: visite Etosha 2ème nuit à Namutoni Mercredi 30: départ pour Etosha Dolomite Jeudi 31: départ d’Etosha pour Epupa Fawlls Vendredi 1er: nuit à Opuwo Samedi 2: nuit à Twyfelfontein / Khorixas car nous souhaitons faire Twyfelfontein, Spitzkoppe, Moon landscape dimanche 3 et lundi 4: 2 nuits à Swakopmund avec Walvis Bay et Sandwhich Harbour. Mardi 5 et mercredi 6:direction Sossusvlei, Sesriem, Deadvlei . Nous pensons prendre un lodge dans le parc pour les 2 nuits.Mercredi Jeudi 7: nuit vers Namibrand Vendredi 8: Lüderitz Samedi 9 et dimanche 10: Fish River Canyon Lundi 11: retour pour l’aeroport.

Plusieurs points sont assez flous:

-Etosha est un vrai casse tête pour nous, nous souhaitons y passer 2 jours max avec 3 nuits pourquoi pas. Nous voulions éviter Halali et et Okaukuejo car nous avons peur qu’il y ait trop de touristes (que nous sommes aussi 😄)Nous pensions à Dolomite sans trop savoir ce qu’il y a de particulier. Est ce une bonne idée?

- Nous souhaiterions rencontrer une tribu authentique. Je m’explique, on a vu des reportages ou lu des blogs comme quoi les locaux « se déguisaient » en quelque sorte pour les rencontres avec les touristes et reprenaient leur vie «  ordinaire » comme vous et moi après. Je ne tiens pas à ce genre de rencontres. Est ce que les vraies tribunes existent elles vraiment ?

- Nous voulions faire un tour de montgolfière au dessus du Namib avec Namib Sky Ballon mais c’est complet ou fermé à la réservation, je ne sais pas, auriez vous d’autres idées?

- commencer notre voyage par le nord ou par le sud?

- une idée d’agence de location de 4x4?

- La côté des squelettes est elle à faire?

Merci pour vos retours, nous avon peur de nous y prendre un peu tard pour la planification de se voyage et pour la reservation des hébergements meme si nous savons que c’est la période creuse.

Bonjour à tous,

nous partons dans une semaine pour un self drive de 20 jours au Zimbabwe mais les nouvelles qui nous proviennent du pays nous font un peu douter, sinon de notre destination, du moins de notre timing. Pénurie d'essence, de devises et de biens de consommation courante comment peut-on prévoir traverser le pays si les stations services sont à sec?? En plus, cette crise de liquidité, la nouvelle taxe imposée aux transactions électroniques auront-elles un effet négatif sur la population et demeure-t-il sécuritaire de visiter le pays. Sans être complètement parano, ca nous inquiète tout de même un peu.

Si quelqu'un a de l'info, svp, manifestez-vous.

Grosse déception ces derniers temps.... Pas de Mustang pour nous cette année... Je m'explique. Mon mari est sur place au Népal avec un de ses amis. Le projet initial était qu'ils fassent la partie classique du tour des Annapurnas de Besisahar à Jomsom en faisant un "crochet" par les vallées de Naar Phu. Je devais les rejoindre à Jomsom le 22 octobre et nous devions donc nous rendre au Mustang. Ils sont allés avec quelqu'un de l'agence acheter les permis pour Naar Phu. Ils devaient laisser leur passeports à la personne de l'agence de façon à établir les permis pour le Mustang à mon arrivée. Seulement voilà. Le bureau qui devait ouvrir à 10h n'a ouvert ses portes qu'à 11h. Un seul préposé était sur place. C'était un peu la foire d'empoigne. Ils ont reçu des infos contradictoires comme quoi le passeport était obligatoire à l'entrée de Naar Phu, pour s'entendre dire quelque secondes plus tard que le permis suffisait avec le scan du passeport. Mêmes remarques contradictoires sur les permis pour le Mustang. Comme mon arrivée à KTM est prévue le samedi 20 octobre (en plein festival Dashein avec toutes les difficultés administratives que cela impose) et que je suis supposée partir le lendemain à Pokhara, les chances d'obtenir les permis pour le Mustang sont minimes, malgré les dires du gars de l'agence bien sûr. Le bureau est ouvert le dimanche mais les permis auront peu de chance d'être faits à temps. Comble de la malchance, lorsque mon mari a fait faire son permis pour Naar Phu, il n'a pas pu récupérer son passeport. Il est donc égaré quelque part dans les bureaux de l'immigration... Il me semble impossible dans ces conditions de continuer à rêver d'aller au Mustang, du moins dans l'immédiat. Qu'en pensez-vous ?Je vais donc annuler mon séjour au Népal pour octobre, à mon plus grand regret. Le reporter en juillet ?? Je dispose de bien plus de temps en été, métier d'enseignante oblige, donc j'aurai le temps de faire établir les permis à Katmandu. Les infos que j'ai sur cette région en été sont contradictoires. Bonne période disent certains, mauvaise disent d'autres, en raison de l'absence de visibilité des sommets...

Bjr Cette année les prolongations pour le Maroc ne se feront plus. Merci de me répondre si vous avez des infos. Suis au Maroc et les autorités en parle beaucoup.

J’écris ce carnet pour les quelques rares amateurs de voyages historico-militaires. En effet Je n’ai trouvé aucune information sur la visite du champ de bataille de Koursk sur le Net, à part des programmes de voyage extrêmement coûteux d’Agences Anglo-saxonnes. Si ces amateurs souhaitent entreprendre un voyage à Koursk, j’espère leur apporter une base de départ pour leurs projets.

Pour les autres qui voudront bien me lire, ils auront la possibilité d’avoir quelques impressions sur la Russie profonde et sur les pensées des quelques Russes rencontrés lors de ce voyage, en particulier sur le traumatisme encore présent provoqué par la 2ème guerre mondiale, et le patriotisme des Russes. Il est assez paradoxal que le pays le plus étendu de la Terre, ne soit visité en général que pour sa capitale actuelle et son ancienne. A l’heure où l’on se plaint de la surpopulation touristique, la Russie offre un terrain de jeu infini.

Qu’aller visiter, comment et que reste t’il des batailles? Les batailles sont essentiellement des batailles de chars qui sur la durée ne laissent aucune empreinte sur le sol. S’ils ont pu être détruits au combat, tout aura été nettoyé ; s’ils ont occasionné des destructions, dans la région de Koursk tout aura été reconstruit, comme à Stalingrad. Il reste bien les ouvrages défensifs anti-char sur un territoire extrêmement étendu. Il faudrait sans doute en contempler l’étendue en avion, mais l’intérêt en est bien réduit. Alors il fallait bien s’y résoudre, il reste la visite des lieux de mémoire, et surtout rencontrer des Russes : Des guides, et des anciens combattants, ces silhouettes vacillantes en uniformes constellés de décorations.

1er Jour : Paris - Zurich – Moscou Pour 159 Euros AR, sans bagages en soute, j’embarque sur SWISS. Arrivé en soirée à Domodiedovo, le temps est maussade, les Russes pas souriants et affairés comme à l’habitude. Bon, je ne m’attendais pas à être accueilli avec un collier de fleurs. Je sais pourquoi je fais la gueule, c’est parce que j’ai peur de prendre le train et de me tromper.

J’étais venu la dernière fois pour le 9 Mai 2015 pour le défilé de la Victoire. Je n’avais pas supporté l’affront que notre Président d’alors avait fait à la mémoire de 25 millions de Soviétiques en refusant de venir aux commémorations. Toute ma jeunesse j’avais été éduqué dans l’idée que les Américains avaient gagné la Guerre, et que l’URSS était le diable. Ce n’est que récemment que j’ai réalisé que l’Union Soviétique avait porté l’essentiel de l’effort de guerre au prix d’un sacrifice monstrueux et avait finalement vaincu l’ordre nazi.

Trois ans après, je suis immédiatement frappé par rapport à 2015, par la taille du dispositif de sécurité : Il y a peut être deux fois plus de policiers ou de vigiles ; ici et plus tard dans la ville, au métro et dans les gares l’usage des scanners à bagages est généralisé. Le pays a pris la mesure de la menace terroriste après les attentats du métro, de l’aéroport Domodiédovo, de la gare de Volvograd , du Moscou – St Petersbourg et du métro de Moscou. L’Aéroexpress pour Paveletskaïa est tout beau, tout neuf. Les vieux wagons sans âge ont été remisés. Les messages à bord et toute la signalisation avant d’aborder le train sont en russe et en anglais. La Russie entre dans la modernité. A Paveletskaïa, je prends le Métro et je suis balayé comme un fétu de paille parmi cette multitude de voyageurs. Il y en aurait deux fois plus qu’il y a 3 ans ? J’étais devenu un expert en Métro moscovite, mais ce soir là j’ai perdu ma science, j’arrive quand même à Kourskaïa pour prendre le train de Koursk. J’arrive à mon compartiment, il ne fallait pas s’en faire autant, on y arrive malgré tout. La « Provonidtsa » du wagon a l’air moyennement renfrogné, il y a eu pire.

Auparavant j’avais pris mon billet douillettement de chez moi devant mon ordinateur ; plus besoin d’essayer de se faire comprendre par les caissières à la gare. (Je n’ai pas encore tapé sur le site des chemins de fer russes le mot magique « Vladivostok » pour faire un essai et rêver). Comme la vie peut être facile parfois : Réserver un Transibérien depuis ma cambrousse : la magie à portée de tous !

Question Kupé ou Pladzkart ? (2ème classe ou 3ème classe)

Les guides papiers et peut être les forums s’accordent pour affirmer que le Pladzkart (3éme classe, avec compartiment ouvert, c’est à dire que vous pouvez entendre les ronflement des 35 autres passagers) sont le moyen idéal pour rencontrer les Russes en voyage. En fait je n’ai eu que 2 expériences positives en Pladzkart; l’une en rencontrant des anciens élèves d’un institut de Petrozavodzk ; j’ai partagé avec eux la joie de la retrouvaille, mais j’ai eu besoin d’aide le lendemain pour repérer ma gare de destination, tant la vodka avait coulé. Une autre fois je vois un fils installer son vieux père en uniforme et cliquetis de médailles ; le fils dit à son père d’être sage, il fait ses dernières recommandations et s’éclipse. Le père repère un compère, ils sortent chacun une petite bouteille de vodka et des petites victuailles et engagent un dialogue à la russe dans la nuit. Tout se termine par un concert de ronflement titanesque des deux compères. Durant mes autres voyages, on se regardait en chien de faïence entre passagers et aucun dialogue n’a jamais été engagé. Enfin si vous avez le malheur de tomber sur les couchettes du couloir, trop courtes, vous sentirez vos courbatures toute la journée.

Par contre en Kupé, je me souviens d’un voyage Riga-SPB avec un polisseur d’ambre de la Baltique qui se rendait à Sarkoié Sélo pour travailler au cabinet d’ambre ; et d’un voyage Moscou – SPB aves deux Russes, très classe et d’un Japonais bout entrain (Ca existe !). Je préfère nettement le Kupé pour son confort aussi.

Et là maintenant je me retrouve une jeune Demoiselle de Voronej dans le compartiment Kupé et nous sommes seuls.

Bonjour à tous !

L'année dernière nous avions prévu de partir moi et ma femme en voyage de noce aux USA et cela comprenait une semaine en Louisianne. Malheuresement après une grave blessure sportive nous avions dû mettre un terme à ce projet. Et c'est avec un an de retard que nous comptons repartir là-bas en décembre.

La première semaine nous serons en Louisiane.

Les jours 1 à 3 nous seront à NOLA et les jours 5 à 6 à Lafayette.

Ma question porte sur les jours 4 et 7. Nous aimerions avoir des conseils et des recommandations.

Pour le jour 4 entre NOLA et Lafayette que pouvons nous faire? Plantation? Bayou? Qu'en pensez vous? Nous aurons une voiture de location pour les jours en dehors de NOLA donc nous sommes mobile.

Pour le jour 7 se sera une nuit de transition entre Lafayette et NOLA ( ou nous reprendrons l'avion pour Washington à 11h30) Il y a il un stop sympa à faire le samedi quelque part entre ces deux villes?

Merci à tous pour vos conseils !

A bientôt !

Bonjour à tous Je prépare un voyage de décembre à mi janvier en Patagonie. Dans les grandes lignes, vol Paris - Buenos Aires, puis une quinzaine de jour de trek dans le massif du Fitz Roy, puis une dizaine de jour autour d’Ushuaïa (sans doute un trek sur l'ile de Navarino), et un peu de temps en rab au cas où... Quelques questions d'organisations me viennent à l'esprit, et si vous avez des réponses à certaines d'entre elles, n'hésitez pas !!!

Pour rallier El Calafae nous allons prendre un vol interne, mais si j'ai bien compris, les départs se font de Buenos Aires AEP et non de l'aéroport international EZE. Comment se fait la liaison entre les 2? Combien de temps cela prend il?

Une fois à El Calafate, nous prévoyons de nous rendre à El Chalten. Même question que ci-dessus: j'imagine qu'il y a des services de bu, navettes, taxi ... à quel coût? Faut-il réserver, ou peut on acheter les billets en arrivant (nous sommes 4)?

Comme nous prévoyons de réaliser le trek Cero Huemul dans le massif du Fitz Roy, nous aurons besoin de vivre de course. Peut-trouver facilement cela à El Chalten (plats lyophylisés, barres énergétiques ...)? De même que des bouteilles de gaz et/ou de l'alcool à bruler? En particulier pour le Cero Huemul, j'ai lu qu'il fallait traverser une rivière par une tyrolienne, et que l'on pouvait louer le matériel à El Chalten. Des infos à ce sujet? Ou d'autres idées de trek sur une dizaine de jours?

Pour la deuxième partie de notre séjour autour d’Ushuaïa, nous cherchons des idées de trek sur plusieurs jours. L'ile de Navarino, très sauvage et peu accessible nous paraît idéale. D'autres idées?

Voila, c'est tout pour l'instant, mais j'aurais sans doute d'autres questions à venir ;)

Bonne soirée tout le monde, et merci d’avance à celles et ceux qui nous ferons partager leur exérience.

Nous partons dans une semaine .. ( le 9 octobre ) nous espérons que la saison des pluies se termine ?? nous faisons le circuit classique !!

Bonjour,

Nous partons vendredi prochain pour notamment Yellowstone et Moab. En chemin, nous ferons étape à Cody ainsi qu'à Jackson Hole. J'aurais aimé trouver un spectacle de rodéo ainsi qu'un dîner-spectacle, mais apparemment, tout s'arrête fin septembre. Est-ce que quelqu'un parmi vous se serait rendu en octobre dans ces deux endroits et aurait des adresses concernant ces activités?

Bonjour à tous,

Voilà j'ai décidé d'emmener mes enfants et mes parents en Pologne. Mes enfants et mes parents (qui ont un certain âge) n'ont jamais pris l'avion, quand à moi, ça fait plus de 15 ans que je n'ai pas mis les pieds dans un aéroport.

J'ai acheté nos billets et je commence à stresser : nous partons de Bâle-Mulhouse pour arriver à Munich. A Munich nous avons une correspondance jusqu'à Cracovie, là où nous nous rendons. L'escale ne dure que 45 minutes… Aurons-nous assez de temps ? Faut il réenregistrer les bagages entre les 2 trajets ? Comment ça se passe exactement les correspondances ? (j'ai peur de ne pas savoir où me diriger…) J'ai regardé sur les billets, c'est le même terminal pour les 2 avions, ça signifie quoi exactement ? Comment cela se passe si le premier avion a du retard? Je précise que j'ai acheté les billets à la même compagnie Lufthansa….

Merci pour vos lumières ! (je suis un peu angoissée là…. je crois… 😉)

Bonjour à tous,

Je suis à la recherche d'un moyen pas cher pour aller de Mahé vers Praslin pour un montant pas très cher.

On me propose des transferts à des prix exorbitants sur le net, (60€ l'aller / par personne )en speedbot) mais n'existe t'il pas sur place des bateaux "normaux" qui font le transfert pour 10/20€?

Je suis même intéressé pour un pass inter-îles. Cela existe t'il?

Merci pour votre aide 🙂

Bonjour, nous allons cet été faire l'ouest américain et comme à chaque voyage je viens sur forum. J'ai déjà écume pas mal de discutions sur le sujet des voitures mais n'y connaissant rien j'ouvre une nouvelles discutions. Au vu de tout ce que j'ai lu j'ai opté pour prendre la carte Gold de chez Hetz et prendre une voiture à l’aéroport de san Francisco bien que j'y serai arrive quelques jours plus tot afin d'avoir plus de choix sur la voiture. J'ai loué une voiture type SFAR. Est ce suffisant pour avoir de la place pour 4 ? Je lis maintenant que finalement les membres Gold avait une voiture preattribué, bien qu'il puisse en changer. ( en changer oui mais pour quelle autre voiture, ce que je suis certaine c'est que je ne veux pas le santa fe sport)

Ce voudrais bien sur un voiture Haute ( pour monument valley) et avec un grand coffre ( nous aurons 1 grande valise 3 petites 2 glacières et plein d'autres petits sacs. Pour ceux qui connaissent les voitures SFAR de chez Hertz vers quel modele vaut il mieux que je me porte ? (ford explorer ? toyota 4 tunner ? ) ces voitures me semblent avoir un plus grand coffre est ce vrai sont ils toujours dans la gmme SFAR ? ou grand cherokee ?

Merci pour vos reponses

Bonjour,

Le départ approche, moins d'un mois.

J'ai quelques questions concernant la carte Suica. J'ai consulté entre autre un site signalé par Calamity Gin, sans y trouver toutes les réponses:

1. la carte est-elle individuelle ? Si nous sommes 2, faut il en acheter 2? ou peut on débiter 2 trajets simultanés sur une carte?

2. Nous arrivons à Osaka. Le site ne mentionne que les points d'achats à Tokyo, si j'ai bien compris parce que ce n'est pas Suica à Osaka? Donc quelle carte acheter à Osaka, et où? plutôt à l'aéroport je suppose. Si j'ai bien compris la carte achetée à Osaka est valide dans tout le Japon ( sauf Shikoku??)

3. à Kyoto j'ai lu dans un post qu'il vaut mieux prendre une carte journalière de bus que des tickets à l'unité. Payable aussi avec la carte Suica ou assimilée? La carte journalière ne s'applique qu'aux bus? et pas au métro?

4. Les automates pour recharger les Suica permettent-ils de recharger une autre carte, si nous avons la version osakienne?

5. Je lis aussi ceci: The Suica cannot be used for continuous travel between areas. The use of transportation begun in one area must be ended in that area. When crossing from one area to another, first leave the ticket gate and then re-enter.

Donc pour un trajet assez long en train ( nous n'aurons pas de JR pass) entre 2 zones il faut acheter le billet de train à un guichet et pas avec la carte?

Désolée si ces questions paraissent naïves aux vétérans du japon, mais pour une première fois on a un peu l'impression qu'on va plonger dans un nouveau monde....

Merci d'avance

After two rather rainy kayaking experiences in Alaska at the end of summer in recent years, we chose a slightly drier destination for this late August 2018: the west coast of Greenland. The temperature will certainly be a bit colder, especially at this time of year, but we’re betting on a beautiful end to the season. According to temperature charts, it should be around 5 to 10°C with a few night frosts. The tundra will already have its autumn colors, and by the end of the trip, we might be lucky enough to see the northern lights when the nights get darker.

We’re setting off as a group of three in two inflatable double-seater kayaks (Gumotex) brought from France. The plan is to spend two weeks circumnavigating Arve Princess Island, located north of Ilulissat in Disko Bay, with a possible boat drop-off at the southern tip of the island.

This seems like a fairly classic route in the area—we found several descriptions online (thanks to the authors). With their help and Google Earth, we identified all potential campsites and entered their coordinates into a GPS. The western part of the island, facing the bay, seems ideal for whale watching, while the more rugged eastern side offers access to several glacial walls. We’re somewhat familiar with the area from two winter expeditions on skis and pulkas.

Plus, the commitment is limited due to the island’s proximity to several small villages, including Qeqertaq, Oqaatsut, and even Ilulissat. In fact, we saw fishing boats almost every day. The distance suits us well: 200 kilometers in 16 full days on site, which should leave some leeway in case of bad weather or for hiking.

We booked our flights in June with Air Greenland to Ilulissat for the last week of August and the first week of September. On both the outbound and return trips, we stayed overnight in Copenhagen. The France-Copenhagen flight was with Air France.

We were allowed 3 x 20 kg in the hold. Each kayak with its accessories fits into a 20 kg bag; the last hold bag is for shared gear: tent, stoves, dry bags… We only brought 1.5 kg of semolina for food. In the end, we had 61 kg of gear, and no excess baggage was charged.

Individual gear (clothes and sleeping bags…) was distributed in the cabin luggage.

For the boat transfer, we contacted an agency: Blue Jay, which gave us a number to call upon arrival.

Day 0: Wednesday, August 22 Departure day. After work, I drove from Gap to Marseille’s Marignane Airport for the first leg of the trip to Copenhagen. I enjoyed the rather mild local temperatures: 35°C in the shade. After a layover in Paris, I arrived at the Copenhagen hotel, located two train stops from the airport, where my companions were already settled. No issues—everyone was on time with their luggage.

Day 1 The flight to Greenland was at 9 AM. We had a layover in Kangerlussuaq, where we changed planes, then stopped in Aasiaat before reaching Ilulissat Airport at 3 PM under beautiful sunshine.

We called Blue Jay for the boat transfer: they could take us to the island as early as 6 PM; otherwise, we’d have to wait until the next day. That left us 3 hours to prepare our gear and, most importantly, do our shopping for the two-week trip—it seemed tight, but we gave it a shot.

A quick taxi ride took us to Pisiffik, where we easily found everything we needed: bread, butter, cheese, cold cuts, rice, pasta, jam, muesli… There was no C fuel or methylated spirits for the stoves, but this time we knew the trick: at Stark, a bit uphill from the town, we found the precious liquids. Two hours later, we filled our dry bags and containers with our purchases, and by 5:30 PM, we met Klaus, the Blue Jay manager, directly at the port.

The vacation seemed to truly begin as we sped by boat through the icebergs toward Arve Princess Island. Forty-five minutes later, we spotted a beach lined with rocks where Klaus dropped us off quickly (he had another transfer to make right after).

Here we were on the island, in the middle of nowhere, with all our luggage and food to organize, the tent to set up, and the kayaks to inflate—just 10 hours after leaving the Copenhagen hotel. We got to work, bothered by the flies. Despite our head nets, it was barely tolerable—there were so many of them. They swarmed by the dozens into every bag we opened. It was quite mild: 10°C.

Everything was ready by evening, and we were very happy to have completed all these transfers (planes and boat in a single day) as we slipped into our sleeping bags.

During the night, the wind picked up, and we went out several times to check the tent and kayak anchors. We noticed how bright it was—it was still quite twilight even at 1 AM.

Day 2 5:30 AM wake-up—the south wind was still strong, but since we were heading north, we decided to give it a try anyway.

This was also the moment we loaded the kayaks: since there were only three of us for two double-seater kayaks, we filled the hatch of one kayak, which allowed us to fit all our food. It would have been very difficult if there had been four of us for two kayaks.

Finally, we set off north along the western coast of the island. The conditions were far from ideal—the sea was rough, and the kayaks had a lot of wind resistance. But the main problem was the spray skirt: the gear on deck weighed it down, and the skirt kept coming off… We’d have to deal with it. Barely underway, and whales were already breaking the surface—it was our first time seeing them, and we were very impressed. Too bad the wind didn’t allow for longer contemplation; stopping paddling was impossible with such strong gusts.

We passed a few headlands and even considered stopping due to the conditions. To find some semblance of shelter, we had to hug the coast closely without cutting across the numerous bays, which significantly lengthened the journey. But as the morning went on, the wind died down, and the sea calmed. We spotted several whales and our first seals. It was almost pleasant during the picnic break. By late afternoon, we reached Kangerup Sarqâ Bay, where we had identified a great campsite with a very large beach and a river. But the wind had shifted—it was now coming from the north, making the last hour difficult due to fatigue and headwinds.

The campsite was ideal and beautiful, facing numerous icebergs grounded in the bay.

The GPS alerted us to another major drawback of inflatable kayaks: their slowness. It took us 7.5 hours of actual paddling (excluding breaks) to cover 28 km, averaging 3.7 km/h—somewhat disappointing. But we knew this before leaving, and once again, we’d have to make do!

Day 3 Surprise: at 6 AM wake-up, it was raining, foggy, with a south wind, and the sea was choppy even in the bay. It seemed wise to skip paddling, even though stopping on the second day was tough on morale. We went back to sleep, especially since the travel fatigue and the harsh conditions of the previous day had taken their toll.

At 11 AM, the navigation conditions weren’t any better—at the ends of the bay, we saw huge waves crashing onto the rocks, and giving up for the day became obvious. However, the rain had stopped, so we set off for a hike along the large lake bordering the bay. The wind hadn’t let up, and it was quite cold.

The tundra was starting to take on its autumn colors, and the contrast between the white lichens and the red vegetation was stunning. At the lake, we took out the fishing rods and quickly caught two beautiful Arctic char over 50 cm long.

As the afternoon wore on, the sun seemed closer. Along the beach, we gathered driftwood (mostly old planks) to cook our catch in foil over a fire. Eating our own food in such a beautiful place next to a good fire was comforting after the day’s setback.



In the middle of the night, an Arctic fox entered the tent’s rear awning. It seemed barely intimidated when we shooed it away with loud shouts and then with stones.

Day 4 6:15 AM wake-up—3°C. We were on the water by 8 AM. The wind had dropped significantly, but the sea was shrouded in fog, and it was very cold in these damp conditions.



We passed the bay’s headland, Kangea, and headed toward the abandoned village of Agpat. The atmosphere was very austere—we hugged black rocks in fog that limited visibility to 50 meters, revealing large icebergs as we went.

Suddenly, the water’s surface stirred in front of my kayak, and a huge gray back emerged from the sea. The collision was inevitable, but the whale seemed to understand and dove immediately, passing under the kayak and resurfacing a few meters away. I felt the kayak rock in the white foam and quickly paddled to escape the turbulence. What an emotion!

A light wind began to clear the fog, and the sun made beautiful appearances. Despite the cold, we stopped to visit the abandoned village, which left a strange impression. All the houses were still in good condition and wide open—some must have been very spacious in their time. We went back to sea, and in front of the large Kaangerdluk Bay, we hesitated—the headwind was strong, and large waves split the water. The next beach, from the island of Nua where we stopped to think, was over 8 km away. It was barely 2 PM, but caution led us to stop here for the day. We had covered 12 km—exactly the distance needed to stay on schedule. The afternoon was spent hiking on the island’s hills and gathering mussels and wood.



In the evening, we cooked these large Greenlandic mussels over a wood fire and savored them under the beautiful evening light. The weather was now fine, but the thermometer read -5°C in the sun…

Day 5 Bright sunshine, a glassy sea, and -8°C at 6 AM. Everything was green for setting off, even if putting on damp kayaking gear was a bit unpleasant in the cold. It was the first time we’d paddled on a flat sea since the start of the trip, and our average speed increased slightly.



We entered the Smallesund Strait, marking the end of the island’s west coast. We were close to the large Torssukatak Fjord, where two glaciers flow. The access pass to the fjord was very narrow, and numerous ice chunks blocked access to the beaches. The wind had picked up and was now hitting us head-on (again). Just before entering the fjord, we landed on a steep beach made of large pebbles on Oqaitsut Island. It was very cold with the wind, and moving forward became difficult. We decided to stop for the day both because of the conditions and because the next campsite was far away, given how rugged the fjord was.

We eventually found a flat spot for the tent despite the steep slope. Even with the wind, the weather was beautiful, and we set off on foot for the northeastern cape of the island, overlooking the fjord. The view was far-reaching and exceptional—up close, the large fjord filled with ice and its steep granite cliffs, and in the distance, the ice cap and glacial walls.

We spotted the village of Qeqertaq, whose network we could pick up, allowing us to check the weather forecast, which was rather good. While securing the kayaks in the evening, I noticed the strange behavior of one kayak at the end of the stage was due to the loss of the skeg—impossible to know where it detached. We’d have to do without it.

Day 6 Still that icy headwind from the northeast. We set off anyway for a long stage to reach the large pass connecting the Torssukatak and Ata Fjords.

We advanced laboriously along the high cliffs of the fjord’s southern shore. They faced due north and blocked the sun. We felt the cold and dampness of the rock. It was really cold, especially in the extremities. We picnicked on the western cape of Qeqertakavasak Island. The cold didn’t allow us to stop for more than 20 minutes… But the wind dropped, and the sea was now very smooth. It was heavily cluttered with ice between the icebergs and old pack ice. The goal was to reach the large rocky promontory of Anapnuna, wedged between the Kujatdleq and Kangilerngata Glaciers, but the ice made progress difficult. We stopped to gain height on a small island and spot a passage of open water, but all we saw was white—passing seemed impossible. The currents were very complex, and entire sections of ice were being swept in one direction and then another at an impressive speed.



We wandered through this labyrinth until landing on a beach on the small island of Takissut, where we set up camp, exhausted from the 30 km covered and the vigilance required by the abundance of ice. The place was sublime under the evening sun—we were surrounded by ice and mountains, with the Kangilerngata Glacier in the distance. The summer contrasts were striking between the water, icebergs, sky, and flaming tundra—all colors were represented. Absolute calm reigned.

The lack of drinking water at this spot wasn’t too much of a constraint: as soon as we arrived on the beach, we placed containers under the icebergs stranded in the intertidal zone. They were all full by the time we finished setting up.

Day 7 We had to change our plans: we wouldn’t reach the rocky promontory, too well protected by the ice. We set off under the sun for Igdluluarssuit Island. Although we had spotted a passage just before launching, we quickly found ourselves surrounded by ice. It was everywhere, and finding water to paddle became complicated. We tried to force our way in every direction, even retracing our steps. Everything moved at an impressive speed—we were in the middle of a whirlpool of ice.

The tension rose, and each boat had its share of big scares. I was trapped against ice floes that dragged me toward an iceberg—the pressure on the kayak was enormous; it was going to capsize or puncture! But with a few strong strokes and paddling against the ice, I managed to free myself from the trap. Barely 10 minutes later, my companions were sandwiched perpendicularly between two icebergs that were closing in. The situation was desperate—the kayak was bending and twisting more and more, but with some strong paddle strokes, it finally freed itself. After these particularly unpleasant moments, we were completely blocked. The drifting ice floes had tightened, and the kayaks were no longer even in the water… The only solution: wait with the kayaks on these floes, which were too thin to walk on (even though we didn’t try). Within minutes, the situation cleared—a waterway opened, and we rushed into it. We paddled with one goal: find a larger pool of water. After going back and forth, our path took shape—we had to force the passage several times, attacking the ice directly with the kayaks, and finally, we escaped the worst of the labyrinth. We reached land on the west side of the island and saw that the rest would be easier. To reach the island, we just had to cross the Arsiviup Ikera Strait, which was lightly cluttered. We reached the eastern cape of the island, ideal for camping, even though we had only paddled for 3 hours. We set up camp and hiked to the island’s summit, which overlooks the entire pass and the glaciers.

Everything was magnificent, no matter the direction. At 2 PM, we were at the summit—the beauty of the place and the picnic facing the glacier in the sun without wind made us forget the near-disaster from a few hours earlier. It would be impossible to approach the glacier by kayak, but from our summit on foot, it seemed so close, and contemplating it safely on solid ground was a great moment.

The pass was incredibly complex—everything was in motion, and an impassable passage could become open water within minutes. We were delighted when we returned to camp. A slightly lost whale among the ice accompanied us along the shore. The place was truly beautiful, but the temperature dropped again under the clear sky, preventing us from eating outside.

Day 8 Clear and cold at wake-up: -9°C. The sea had frozen in many places. We hesitated about the rest of the trip—should we start heading back to Ilulissat or linger in the pass, especially to approach the Eqi Glacier? After the incidents of the previous day, we decided to think carefully and paddled to the southern cape of our island to check the ice conditions toward Eqi. The weather had clouded over in the meantime, and the sky was quite gray. At the cape, we spotted the glacier’s wall, still 15 km away.



The fjord was quite cluttered, but it seemed passable. However, there was no guarantee the view would be much better 1 km from the glacier than 15 km away, especially since the front was quite active and therefore dangerous. We decided to head south without passing by the glacier. The cold temperatures encountered in the pass also motivated us to move away from the glaciers and the ice cap. We navigated under a threatening sky but without wind. The kayaks cut through the thin layer of ice on the surface with a crinkling paper sound. We reached the Ata campsite in the late afternoon after 5 hours of rowing without a single break…

The wind had picked up, and we discovered a nice surprise: a refuge with a table and a comfortable bench lined with mattresses. Facing the worsening weather, we settled in comfortably. The kerosene stove was too complex for our three brains—we couldn’t get it started, too bad, as it was 0°C inside. The rest of the afternoon was spent fishing in the large lake, where we landed a beautiful Arctic char, more than enough for three. A good night’s sleep without the risk of foxes or the sound of a tent shaking in the wind.

Day 9 6 AM wake-up to the sound of rain hitting the cabin. The decision was made looking out the window—wind, rain, and fog obscured the sea: we went back to sleep.

New wake-up, and the rain had stopped—we could go out and stock up on fish. We set off on foot toward the lake, following its western shore. It was very overcast, and the wind encouraged us to keep moving. We made our way to a smaller lake at the end of the large one, where we caught a huge Arctic char. A small clearing brightened the picnic, and we headed back to our cabin.

This 20 km hike kept us busy all day: walking on slippery scree and the micro-relief of the peat bogs took time.

Day 10 The sky was clear, but a light south wind made paddling intense. We set off southeast to reach the opposite shore of the fjord. It was very cold, and it was impossible to stop paddling for even a moment without immediately losing ground due to the wind. We crossed the Kangerluarsuk Fjord. I recognized the cape I had reached on skis in the winter of 2017. We found a nice campsite on the southern shore of the fjord: Uiartag. It wasn’t even noon, but facing this headwind, we preferred to stop here rather than exhaust ourselves for a few extra kilometers. Like the previous ones, this campsite was very comfortable: the ground was covered with a thick layer of lichens and mosses, very pleasant to lie on.

We set off on a hike to the heights of the cape, where the weather alternated between large clearings and snow showers. We noticed the loss of the thermometer, poorly attached to the backpack. On the way back, in the small bay of our beach, a whale swam calmly 10 meters from the shore—a beautiful surprise.

The sky cleared completely, and the temperature dropped as night approached.

Bonjour a tous .nous avons réservé une croisière sur le msc armonia du 9 février au 19 février .arrivé a miami le 9 après-midi embarquement sur le msc le 11 au soir pis ont ont fera escales en jamaïque (montego bay) Îles Caïmans (georges town) mexique (cozumel) et cuba la havane pendant 1jours 1/2 .nous aimerions avoir des avis sur les excursions ont a deja 2excursions. ala havane comprise dans le prix (la havane et le marché artisanale pis la havàe et la forteresse cabana ) merci a tous se qui repondrons

Bonsoir à tous,

Que pensez-vous de passer 2 semaines à Chicago comme seule destination en été ? Est-il dommage de ne pas profiter d'un vol transatlantique pour louer une voiture et faire plus que cette grande ville ? Si oui, quelle autre ville (ou région) nous conseillez-vous ? J'ai New York et Philadephie en tête, mais rien de définitif.

Nous sommes deux adultes et deux ados qui auront presque 18 ans l'été prochain. Nous aimons la photo, l'architecture (l'un de nos garçons se forme dans ce domaine) et ne comptons pas nos pas.

Nous ne voulons pas être HS en rentrant, mais plutôt nous imbiber. Nos voyages au Québec et dans les Rocheuses nous ont beaucoup plu, en avalant pas mal de bitume, mais nous aimerions autre chose...

C'est encore bien flou, je prends mes premières infos... Merci et bon week-end !

Bonjour,

Nous sommes une famille (2 enfants de 6 ans et 9 ans lors du départ )qui partons faire le tour d'Asie et d'Océanie pendant 10 mois en back pack , de septembre 2019 à juin 2020. Nous souhaiterions avoir des retours d'expériences de famille qui ont déjà vécu un tour du monde avec enfant et peut-être communiqué avec des familles qui sont dans la préparation d'un voyage avec enfant. Merci pour vos réponses Mélanie

Bonjour

Mon mari vient de valider nos billets d'avion pour Tokyo en avril prochain pour 9 jours au Japon 🙂 Nous serons accompagnés par nos ados (13 et 16 ans) Je rêve de ce voyage depuis des années et pour une première approche nous avons choisi la saison d'avril mais du coup nos jours sont limités 🤪

J'ai parcouru le forum et la plupart conseil de rester sur Tokyo Mais c'est vrai que Kyoto me tentait énormément... j'ai également vu qu il y avait kamakura et nikko pas loin...

Pour info nous aurons 2 jrs chez Disney également en fin de séjour je pense

Ma 1ere question nous allons arriver à 22h45 à tokyo pensez vous que nous pourrons rejoindre tokyo facilement ?? (je n ai pas encore défini le quartier pour l'hôtel avec accès facile au transport en commun) ou faut il rester sur place et trouver un hôtel proche de l'aéroport ?

Avec des ados avez vous des quartiers à me conseiller +++ sachant que nous essayerons d utiliser les transports en commun et marcher également un max si possible

Pour les excursions que me conseillez vous ? Et pour Kyoto 🤪

Merci d'avance pour vos retours d'expériences Bonne journée Chris

Bonsoir,

Nous allons en Égypte pour 18 jours avec nos 2 enfants en fin octobre. Pour ne pas les épuiser, nous allons suivre le conseil d'un membre du forum et nous baser une semaine à Assouan, une semaine à Louxor et quelques jours au Caire.

Nous souhaitons nous rendre dès notre arrivée en Égypte à Assouan et ensuite remonter vers Louxor, puis Le Caire.

La question que nous nous posons est celle du trajet Le Caire - Assouan: en avion ou en train de nuit? Nous pensons revenir de Louxor vers Le Caire en train de jour et c'est pourquoi nous souhaitons faire l'aller ( Le Caire - Assouan) en train de nuit. Le train couchette coûte aussi cher que l'avion d'après ce que j'ai lu sur internet. Le train avec siège semble très peu confortable ( et nous aurons nos 2 enfants de 9 et 6 ans avec nous). L'avion (Le Caire - Assouan) n'est pas excessif ( 250€ pour 4 avec Nile Air) à condition de le prendre le lendemain de notre arrivée (arrivée à 20h30 de Paris, départ pour Assouan à 7h du mat, soit un lever vers 3h30). Dur pour nous et surtout pour les enfants. Le prix des vols double les jours suivants.

Nous penchons vers le train de nuit le lendemain de notre arrivée, ce qui nous laisse la journée pour profiter de la piscine de l'hôtel avant un long trajet en train.

Le train de nuit version couchettes est-il vraiment confortable? Dort-on bien? Si c'est pas top, autant payer beaucoup moins cher et dormir un peu moins bien dans les train avec sièges. Peut-on trouver des tarifs intéressants en train couchette? Où ( sur internet) réserver à l'avance les billets de train? Le train de nuit en version siège est-il vraiment inconfortable? Est-ce dangereux de voyager en train de nuit: violences (zone orange sur le site conseils aux voyageurs) ou vols de bagages? Les conditions de sécurité sont-elles bien meilleures en train couchettes (compartiment qui peut être fermé à clef par exemple)? Si la nuit dans le train signifie une nuit sans sommeil et avec beaucoup de stress, nous préférons prendre l'avion.

D'autre part, Alexandria vaut-elle une visite sachant que nous n'avons pas tant que ça de temps?

Même question pour Abu Simbel: cela vaut-il le long trajet en bus avec deux enfants? ( je pense que oui mais je souhaiterais avoir vote avis) et est-ce vraiment sûr en termes de sécurité? De nombreuses personnes de notre entourage sont affolés que nous partions en voyageurs indépendant en Égypte et en plus avec des enfants ( inquiets pour notre sécurité) et même si je ne partage pas leur inquiétude, je souhaite limiter les risques au maximum.

Voilà, plein de questions... Merci de vos conseils dont nous avons vraiment besoin, Pierre-Yves.

Bonjour, Je souhaiterai me rendre au source d'Aragon. Je ne trouve pas de navette, bus ou train pour me rendre de l'aeroport de Saragosse vers ses sources. Nous ne souhaitons pas louer de véhicules. On sera 3 adultes. Si vous avez des informations qui pourrait m'aider, n'hésitez pas.

Merci de votre aide Isabel

Bonjour,

Nous aimerions partir en famille sur le chemin cathare de Tuchan à Quillan en 5- 6 jours. Quelqu'un pourrait-il nous renseigner? 1- les chemins sont -ils difficiles et étroits ou est-ce praticable aisément? 2- y a-t-il de nombreux endroits propices au bivouac ou est déraisonnable?

Un grand merci d'avance pour vos réponses.

Bonsoir à tous ce message apparaîtra peut-être 2 fois. Je pensais l'avoir envoyé mais il ne paraît pas. Qui a déjà été de Maheshwar à Burhanpur? Je ne trouve pas de bus sur les sites gouvernementaux ni privés. J'ai bien un bus de Khandwa à Burhanpur mais je ne trouve pas de Maheshwar à Khandwa et par Khargone je ne vois pas. Peut être auriez-vous un site à me conseiller qui indiquerait les différents changements entre 2 villes sans liaison directe. Un grand merci par avance car je commence à ne plus y voir clair à force de chercher. Et j'ai trop envie de découvrir Burhanpur. De là nous irons à Lalitpur en faisant une petite étape à Bhopal. Et nous aurons même le temps de nous arrêter 2 jours à Gwalior avant de rentrer en France. cécile

Bonjour à toutes et tous !

Je sollicite votre aide pour un projet de voyage dans l’ouest américain, prévu pour fin mai à mi-juin 2019. Nous devrions avoir à disposition entre 21 et 23 jours. Nous partirons à trois, avec mon mari et mon fils, qui aura 3 ans au moment du voyage. Avec la lecture d'un guide et du forum, ainsi que plusieurs sites internet qui sont de vraies mines d'or, je planche depuis quelques semaines sur un itinéraire, qui permettrait de combiner Yellowstone dont nous rêvons et d’autres parcs incontournables de l’ouest que mon mari ne connait pas (Bryce, Grand Canyon, Monument Valley, etc.) Je précise que mon fils a l’habitude de marcher et que nous aurons un porte-bébé pour les moments de sieste ou lorsque il en aura marre de marcher.

Voici ce que j’ai prévu pour l’instant :

J1 : arrivée à Las Vegas J2 : Las Vegas > Grand Canyon (450km, 4h15) J3 : Grand Canyon > Monument Valley (285km, 3h) J4 : Monument Valley > Page/Lake Powell (200km, 2h) J5 : Page (Horseshoe Bend, Antelope Canyon ?) > Bryce Canyon (242km, 2h35) J6 : Bryce > Capitol Reef > Torrey (par la National Scenic Byway 12, 200km, 2h40) J7 : Torrey > Moab (250km, 2h40) J8 : Moab (Island in the Sky + Dead Horse Point) J9: Moab (Arches) J10: Moab (The Needles ou un 2ème jour à Arches ?) J11: Moab > Vernal (350km, 3h40) J12: Vernal > Flaming Gorge > Jackson (473km, 5h15) J13: Jackson > Grand Teton (8km, 7min.) J14: Grand Teton > Yellowstone (98km, 1h30) J15 : Yellowstone J16: Yellowstone J17: Yellowstone J18: Yellowstone J19: Yellowstone J20 : Yellowstone > Salt Lake City (600km, 5h45) J21 : Salt Lake City

Je me questionne au sujet de J12 et J20, ce sont des étapes un peu longues à mon goût, surtout avec un enfant de 3 ans, mais je n’arrive pas à trouver de solution satisfaisante pour raccourcir, sauf à s’arrêter « au milieu de nulle part » juste pour couper la route en deux. J’ai tenté d’autres itinéraires, en éliminant Bryce ou Grand Canyon, mais je trouve dommage de ne pas y aller, moi j’ai déjà eu la chance de les visiter, mais pas mon mari…Bref, c’est compliqué !!! Je précise que nous n’avons pas encore de billets d’avion, donc nous pouvons tout à fait modifier nos lieux d’arrivée et de départ.

Encore quelques questions :

Niveau chaleur début juin à Moab, c’est supportable ou bien c’est déjà limite ? Des idées de visites/activités qui pourraient intéresser un enfant de 3ans sur le trajet prévu ? Antelope Canyon, c’est vraiment l’usine ou bien ça va ? Le lower est gérable pour un enfant de 3ans ? Est-ce que c'est trop "la course" par endroit? J’ai songé à un vol interne pour faire moins de route, est-ce une bonne option ou bien beaucoup de perte de temps entre l’attente dans les aéroport et le fait de rendre et de récupérer la voiture ?

Un grand merci d’avance à ceux qui prendront le temps de me répondre et de m’aider, toutes les suggestions sont les bienvenues !

Mélanie