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Bonjour. Beaucoup de discussions concernent le JR Pass, mais je n'ai pas trouvé de réponse à mon interrogation... Donc je vous la soumets :

J'envisage de prendre un SANYO SAN'IN AREA PASS, valable 7 jours, qui me permettra de voyager entre Osaka, Hiroshima, Kyoto, Nara (entre autre). Si j'ai bien compris, ce pass me donne accès au Shinkansen Sanyo, quel que soit le type de train : Nozomi, Hikari, Sakura, Kodoma. Par contre, il semble ne pas permettre de voyager sur le Shinkansen Tokaido entre Shin-Osaka et Kyoto. Là encore si j'ai bien compris, le Shinkansen Sanyo circule entre Hakata et Shin-Osaka, et le Shinkansen Tokaido entre Shin-Osaka et Tokyo.

J'en arrive à ma question 🤪 : lorsque sur le site Hyperdia, je recherche le trajet Hiroshima - Kyoto, il me propose le plus souvent de prendre un Shinkansen Nozomi, sans changement entre les 2 villes. Donc comment ça marche entre Shin-Osaka et Kyoto si j'ai un SANYO SAN'IN AREA PASS ? Je resquille ? (pas bien ça 😠) Je descends à Shin-Osaka pour prendre un train classique ? Je paie un supplément au départ d'Hiroshima ?

Question subsidiaire : le SANYO SAN'IN AREA PASS coûtant 19000 yens, celui-ci semble amorti lorsque j'ajoute les 10640 yens du trajet Shin-Osaka - Hiroshima et les 11610 yens du trajet Hiroshima - Kyoto. Vous confirmez ?

Merci de votre aide.

Bonjour à tous, je suis nouveau sur le forum :) Alors voilà je prévois de partir au Japon un certain temps (6 à 8 mois) dans le cadre d'un PVT. Bref, j'aimerai ensuite rentrer en Europe par la Russie et l'Europe du nord. Au niveau du visa russe, j'ai entendu plusieurs infos qui parfois se contredisent et j'espère que quelqu'un ici pourra m'éclairer. Déjà est-ce que c'est possible d'obtenir un visa russe en dehors de son pays d'origine ou de résidence ? Et si oui, est-ce possible au Japon ? Et si on obtient son visa, j'ai entendu dire qu'on devait se rendre en Russie maximum 3 mois après l'obtention du visa. Est-ce vrai ? Est ce que je peux songer à le prendre en France et passer mes 8 mois au Japon pour ensuite aller en Russie ? Et dernière question, le visa touristique russe ne dure t-il qu'un mois ou peut-on demander plus ?

Merci de toutes vos réponses ! :)

Bonsoir, Je reviens vers vous pour vous demander un avis... Nous avons prévu de passer 6 nuits à Kyoto ou Osaka. Nous nous posons la question: vaut-il mieux, sachant que nous voyageons avec des enfants, que nous prenons le JRP: - se loger uniquement sur une des deux villes et en faire le point de "rayonnement" pour diverses excursions: si nous logeons à Kyoto, nous irons à Osaka et inversement. - scinder: 4 nuits à Kyoto / 2 nuits à Osaka ? - loger à Osaka (par Airbnb nous avons vu un logement pas cher) - loger à Kyoto (par booking nous avons réservé mais possibilité d'annuler dans un Toyoko Inn).

Je précise, nous arriverons de Nikko et notre étape suivante sera Hiroshima.

Merci d'avance pour vos conseils !

Bonjour,

Je vais souvent au Japon mai la je sèche, une collègue m'a demandé de lui acheter une DS3 Nitendo version japonaise au Japon. Il est moins chère de l'acheter en magasin en ville ou à l'aéroport ? 🤪

Bonjour,

Quelques lignes pour donner mon ressenti sur la location d'auto telle que je l'ai vécue, tout récemment, afin, si nécessaire, de rassurer celles et ceux qui s'inquiètent (à tort) de cette démarche.

Nous avons loué à Hachinohe (Tohoku), région qui mérite d'être visitée, entre autres, une fois que l'on connaît les incontournables, vus au cours des cinq dernières années. La location a été effectuée, avant notre départ d'Europe, auprès de Tocoo sur internet. Les prix y sont bien intéressants et la procédure, pour peu que l'on maîtrise un peu l'anglais, simple et claire. Donc, pas de surprise, à notre arrivée dans l'agence Nissan, en face de la gare d'Hachinohe. Il vaut mieux, une fois de plus, parler anglais pour comprendre les termes qui vous sont soumis, sur le contrat que vous validez, même si le personnel, lui-même, n'en parle pas un traître mot. Accueil sympa (à la japonaise). Formalités traitées en dix minutes ou moins. Prise en main de l'auto très rapide. Je conduis en Australie, donc connaît la conduite à gauche.

Problème de vingt minutes pour assimiler le GPS en japonais, dû au fait que le numéro de phone que je prenais dans le Lonely Planet n'existait pas ou plus. On a mis un temps pour comprendre. Un autre numéro de phone a été utilisé pour un test réussi. C'est une facilité de pouvoir entrer seulement des numéros de phone pour afficher la destination mais c'est une tâche à ne pas prendre à la légère. Il faut bien s'assurer de connaître le numéro en question car sinon, on part pour n'importe où.

Chaque jour, donc, il faut entrer le numéro de destination et, pour nous qui avions pour base Hachinohe, entrer, pour le retour, le numéro de l'hôtel.

Aucun problème pour la restitution. L'agence nous avait donné ses coordonnées téléphoniques avant de partir, il n'y a eu qu'à entrer le numéro de phone. Visite rapide de l'auto, check du niveau d'essence, et ok. C'est fini, sayonara.

Point positif, entre autres, le personnel de l'agence a su réagir et chercher la paire de lunettes que nous avions, malencontreusement, mise à la poubelle dans l'agence en jetant des détritus et autres documents lors de la restitution du véhicule. Ils nous ont même apporté les lunettes après la fermeture de leur agence, à l'hôtel. Chapeau !

Espérant que ces quelques lignes sauront apaiser les éventuelles inquiétudes des candidats à la location.

PS : le conducteur japonais est calme, paisible au volant et courtois. Il ne roule pas vite, dans la moyenne des conducteurs, et respecte bien les signalisations. Les autoroutes, coûteuses, sont plutôt vides, dans le nord est du Japon.

Bonjour je pars au Japon, pas tout de suite, pour la floraison des cerisiers l'année prochaine. Si j'ai bien compris, l'idéal est de cibler fin mars/début avril. Nous voudrions remonter du sud vers le nord et voir des villes mais aussi des paysages, des campagnes, des forets.... J'ai bien compris que les villes étaient infernaes en voiture, néanmoins j'ai aussi capté que la voiture était vraiment pratique pour les coins reculés. Et rouler à gauche je maitrise bien! Bref je souhaiterais vos conseils, avis, incontournables. Je pense, si on veut profiter vraiment, me contenir (nous sommes 2 à partir) à HONSHU (centre et ouest d'après le guide) voici ma toute première ébauche qui attend vos avis et les manquements qui sont à n'en pas douter nombreux. Merci beaucoup On voudrait également faire plusieurs ansen. Les étapes internes peuvent changer selon les points, encore une fois c'est vraiment le premier jet ! Mais j'ai peur qu'il n'y ait pas assez de ruralité dans mon programme qu'en pensez vous ?

jour 0 : trajet (je ne le compte pas dans les jours sur place)

jour 1 Hiroshima et le soir départ pour l'ile de Miyajima jour 2 ile de Miyajima jour 3 iwakuni (en option) jour 4 trajet (je pense qu'il faudra le couper en deux histoire que ce soit moins long)

nuit à Osaka?

jour 5: Kyoto jour 6 : Kyoto jour 7 : Kyoto jour 8 : Nara jour 9 Horyu ji

L'avantage (je pense) c'est de pouvoir rester dormir à Kyoto pour les jours 8 et 9 non ? Ce n'est pas très loin

jour 10 Kumano kodo (voiture) jour 11 Kumano kodo (voiture) inclure une nuit à Koya san jour 12: Kumano kodo (voiture) jour 13: Kumano kodo (voiture) jour 14: Kumano kodo (voiture) jour 15: jour 16: jour 17: Mont Fuji et les 5 lacs jour 18 : Mont Fuji et les 5 lacs jour 19/20/21/22/23: Tokyo jour 24: départ pour Paris

Salut tous le monde !!

Je vais partir environ un moi Nouvelle-Calédonie avec un pote. Je voudrais savoir combien faut compter environ pour un départ en octobre. J'ai vu du simple au triple tarif, y a t-il de si grosse de confort que ça entre chaque compagnie ?

Pour l'instant on est arrêter sur un vol à 1560€ avec une escale de 9h à Sydney sur la compagnie Qantans.

Merci de vos renseignements !!

Bonjour à tous, Nous tenions à vous remercier car grace à tous vos conseils nous revenons du Japon enchantés. Nous avons déjà eu la chance de pas mal voyager mais le Japon est devenu notre pays n°1 dans notre top 10 sans aucun conteste. Ce premier voyage familial (avec notre puce de 15 mois) s'est déroulé à merveille. Nous avons visité osaka, kyoto, nara, kanazawa, takayama, kamakura et tokyo. Si certains d'entre vous veulent quelques renseignements pour votre prochain voyage, n'hésitez pas. Nous allons essayer de faire un carnet de voyage, en attendant vous pouvez voir nos photos sur notre site. Merci beaucoup

Bonjour, Je souhaiterais partir dans les semaines (jours) qui viennent pour les Philippines pour 15 jours. Étant un grand amoureux de la nature, j’aimerais faire des randonnées et découvrir le pays avec ses gens et ses coutumes. Savez-vous comment ça se passe? Il y a-t-il une association de randonneur ou de montagnard? Est-ce facile de trouver des guides sur place, sachant que je voyage seul, faut-il réserver pour être intégré à un groupe? Quels lieux méritent le plus d’être vus (15 jours, c’est court)? Et est-il facile de se déplacer sur place? Merci pour tout conseil que vous pourrez me donner. Yohan

🤪 Avis à ceux qui viennent au Japon ces prochains temps. Nous venons de faire un aller retour de Kobe à Himeji pour voir le célèbre Castel et bien bernicle des clous vous ne verrez pas grand chose il est tout emballé et en restauration Ah! la déception immense, il est tellement beau sur les photos. Autre chose si vous voulez aller sur l'île de Hyogo depuis Kobe, et que vous mettez, route normale sur votre GPS, vous allez vous retrouver bec dans l'eau car il va vous amener au Ferry qui est fermé en voie de dégradation avancée. Vous n'aurez plus qu'à prendre l'autoroute qui fait un détour pour passer un tunnel de 3.200 m et ensuite le magnifique pont coût 200 yens puis à la 1ère sortie 2'500 yens. Mais si vous continuez comme nous sur l'autre île il va falloir de nouveau reprendre l'autoroute pour passer le pont et 1'250 yens, mais c'est très joli et l'île de Shikoku pour le peu que nous venons d'en voir va certainement encore nous réserver des surprises on va en faire le tour. Ah! Et puis les 20 pages photocopiée de Brunojapon et bien elles sont malheureusement dans le vide poche et ne servent à rien, ( désolée pour tout ce beau travail ) tous les no de tél sont dans les guides. Nous tapons toujours celui de l'office du tourisme et après on voit venir. Nous avons aussi pris une carte de membre des Toyoko Inn, c'est hyper utile dans les grandes villes, car quand on nous dit que c'est complet, qu'il n'y a rien du tout, on sort la carte et par hasard il y a toujours une chambre pour nous. Les dimanche, jours fériés 30%, le lundi 20 %. Chaque 10 points une nuit presque gratuite ( 1'500y prix de la carte et 1'500y car ils comptent la gratuité sur une single donc calcul économie 5'000y env ) Il y a toujours une réceptionniste qui parle un peu d'Anglais même dans les autres hôtels. Et pour ceux qui disaient que les panneaux routiers étaient tout en Japonais, et bien avec une bonne carte routière achetée à Narita en Anglais et TOUS LES PANNEAUX routiers en Anglais même sans GPS on se débrouillerait, mais avec dans les grandes ville c'est moins la galère, hyper facile.

Bonsoir,

Jai reservé un voyage dans cet hôtel pour la semaine prochaine, je voudrais avoir des avis sur cet hôtel, ainsi que quelques bon plans lieu ou changer l'argent, sorties, excursions etc....

Merci pour vos réponses 🙂

Bonjour, Malgré mes recherché sur le forum, je ne trouve pas la réponse a mes questions au sujet du Visa Thai.

Actuellement au Japon, je me rends en Malaisie mi décembre par avion pour rejoindre ensuite la Thailande par la terre avent de revenir mi-janvier a Kuala Lumpur pour reprendre mon vol pour Paris. Je voyage avec ma copine qui est marocaine. Nous avons entendu dire que lorsque l’on rentrait par la terre en Thailande , on ne nous donnerait qu’un visa de 15jours. Or nous souhaiterions rester plus (3semaines environ) sans avoir besoin de ressortir du pays.

1) Etant français et exempté de visa, est-il possible de faire quand même un visa de 30jours avant de partir ( A Tokyo ou Kuala Lumpur) et de le montrer au passage de la frontiere ? (j’ai essayer de contacter l’ambassade Thai a Paris et Tokyo mais personne ne sait me renseigner)ou y a-t-il une autre solution pour rester plus longtemps sans avoir besoin de ressortir ?

2) Quelqu’un a-t-il fait ces demarches recemment a Kuala Lumpur et connait il l delais d’obtention du visa ?

3) Enfin, un billet d’avion Japon-Malaisie, Malaisie-France est-il suffisant pour justifier que l’on va quitter la Thailande ou faut il fournir des pièces justificatives d’un retour Thailande-Malaisie (pour un français comme pour une marocaine , non exempté de Visa) ?

Desolé pour autant de questions mais j’ai vraiment du mal a trouver les infos auprès des ambassades.

Merci d’avance,

Julien

Bonsoir,

Je voudrais connaître les jours de "repos" de l'A 380 d'AF.. Je sais que l'hiver dernier c'était le mercredi, mais là apparemment ça a changé et je n'arrive pas à trouver, en faisant des simuls sur le site AF, quand est ce qu'il ne vole pas.

Pour fin septembre, il est annoncé en tant qu'AF 06 le lundi, mardi, mercredi, jeudi..

Merci de votre aide ;)

Bonjour à tous.

Je compte partir au Japon l'an prochain pour un voyage d'un mois avec plusieurs amis. Mes proches ne cessent de me rabacher que cela est impossible à réaliser si nous n'avons pas un guide ou une personne du pays pour nous accompagner et donc qui parle la langue. Sois disant qu'il y a très peu de personne qui parle anglais là bas. J'aimerai donc savoir si nous pouvons nous débrouiller tout de même sans guide ou bien si c'est indispensable? Dans ce dernier cas, existe t'il des associations ou des centres susceptibles de nous aider dans nos démarches en France ou au Japon?

Merci d'avance pour votre aide

Bonjour, Pour un "TDM" ou du moins un voyage sur plusieurs mois en sac à dos j'imagine prendre un netbook 7"-10" (1.3 kg avec chargeur) et éventuellement une cam/APN à 350grs (sans chargeur).

Le tout ferait max 2.5 kg complet avec bagagerie et protection.

Qu'en pensez vous ? Quel est votre équipement ?

Tout d'abord BONJOUR, c'est mon 1er post sur le forum!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ca se fête tout ca!! 😎 Bref, je compte partir comme mon titre l'indique sur Koh Samui puis Koh Phangan en novembre et je souhaite m'acheter mes fringues sur places. Vous voyez arriver ma question à vitesse V : vais je trouver ce genre de shops qui vendent des fringes cool et pas chers (bien sur)? Quels sont les genres de magasins qu'on peut trouver sur ces deux iles? Merki d'avance!!

Bonjour, nous sommes a la recherche d'un billet d'avion Panama City / Bangkok... J'en ai trouver a 1300 euros...pas possible !!! En fait je cherche quelqu'un qui connaitrait les companies aeriennes...je ne sais pas par quoi commencer... Si qq'un habite au Panama ou a deja pris l'avion du Panama... nous partirions fin dec 2008

merci

anne

Bonjour

Je prevois aller en Thailande en novembre 2009, jeme demandais combien de temps a l'avance je devrais acheter mes billets, vol sec seulement??Et pensez vous que je peux m'en sortir pour 1700.00 $ dollards environ, sans transiter par les U.S.A. Merci a l'avance.

vison

Je reviens de l'ambassade de Chine à Bruxelles où je me suis vu refuser ma demande de visa pour 3 mois (départ le 5 novembre pour une arrivée à Hong Kong avant que de gagner la Chine continentale)

Raison : vous devez fournir - en plus de votre billet d'avion ou ce qui tient lieu de billet d'avion - une preuve de réservation - et c'est là que ça coince - de l'hôtel de l'endroit où vous arriverez à votre entrée en Chine ou des hotels où vous séjournerez durant votre voyage en Chine. D'après un avis datant du 15 avril et affiché à l'entrée on parle de "l'hôtel" au singulier. Mais pourquoi me demande-t-on les lieux où je compte aller ?

S'il ne s'agit que de la première nuit ou les premières nuits je vais réserver 2 ou 3 nuitées dans une auberge de jeunesse à Canton via hostel.com mais s'il s'agit de déjà réserver les nuitées suivantes dans des endroits où je compterais me rendre c'est totalement impossible car je ne voyage pas avec un horaire stricte en suivant un gignol qui agite un petit fanion.

Je me pose des questions mais j'ai déjà certaines réponses : je ne peux pas changer de destination (aller en Inde par exemple) car mon ticket est inchangeable, merci les prix discount ! comme indiqué plus haut je me fournis une attestation de réservation de 2 ou 3 nuitées à Canton et je retourne à l'ambassade le sourire au coin des lèvres, le regard hagard du touriste qui traversera bien dans les clous. je me mets des oiellières psychologiques (mais je pourrais pas) et je vais à Hong Kong; mais là, est-il possible comme par le passé d'obtenir un visa chinois avec moins de ... difficultés, j'allais écrire "chinoiseries". je vais à Hong Kong et j'y achète un billet d'avion aller/retour pour ... là je sais pas bien car le monde "libre" s'ouvre à moi : Tokyo, Séoul et pourquoi pas Taipei voir même Manilla ou encore Bangkok (oh! non pas encore Bangkok) ou hanoï (j'avais l'intention au départ de ces 3 mois de périple d'aller en Chine du Sud et au Vietnam du Nord) ou (et là je sens que je vais glisser sur cette pente agréable) Mumbai existe-t-il des bateaux qui vont de Hong Kong au Japon ou en Corée ou au Vietnam ?

Voilà, spécialistes des "affaires" chinoises, l'état perturbé dans lequel je me retrouve.

Il me sera certainement plus facile d'aller dans un petit village perdu au fin fond du Sichuan ou du Guizhou que de poser le premier pied en Chine (en fait ce sera mon 3ème séjour au Pays des portent qui claquent dont le dernier Chine: mes deux mois entre beauté embrumée et tintamarre enfumé )

Merci pour vos conseils avisés et surtout de ceux qui reviennent de Chine (pas l'équipe olympique ni ceux ayant voyager en voyage organisé comme cette dame à l'ambassade qui me dit qu'elle n'a pas de problèmes - j'en doute) ou qui vont y aller et qui ont franchi le premier obstacle (moi je me sens comme Liu Xiang avant la première haie)

PS t'es parti trop tôt Yangguizi, ils continuent à nous "étonner" et t'es plus là pour nous le raconter.

Bonjour,

Je sais qu'il y a ici beaucoup de voyageurs expérimentés, j'aimerais connaitre votre avis sur un séjour qui m'est offert pour le temps des fêtes pour visiter Walt Disney World en Floride.

Voyage de 10 jours en autocar (8 jours à Walt Disney et 2 jours sur la route, nuits à l'hôtel et escales pour les repas) Groupe de 50 voyageurs au maximum Hôtel Holiday Inn Main Gate Passe pour les parcs de Disney ( Disney's FastPass ) Les déjeuners de fournis sur la route (ceci reste à vérifier, c'est ce qu'on m'a dit au téléphone mais le site Web indique tous les petits déjeuners). Le voyage se ferait du 27 décembre 2008 au 5 janvier 2009

Le forfait voyage ne comprendrait pas les autres repas que les déjeuners.

Tout cela pour 1350 $ (environ) par personne.

Est-ce que cela vous parait raisonnable ? En raison de l'hébergement, du temps à prendre pour se rendre, de l'accompagnement donné par le guide, de la période de l'année, par la présence d'autres personnes (groupe de 50)

Devrions-nous prendre une assurance voyage et un assurance annulation ? (frais supplémentaire)

J'attends vos commentaires avec impatience.

Merci à tous.

Le transport aérien traverse une période difficile, une crise extrêmement lourde liée pour l’essentiel à une évolution brutale du prix du pétrole depuis le début 2008 avec des effets dans la durée pour le transport aérien et avec une obligation pour tous de s’adapter à cette nouvelle situation économique. Il est essentiel d’ouvrir le dialogue avec toutes les professions de l’entreprise en les rencontrant en juillet et août pour leur dire ce qu’il est nécessaire que nous fassions. Que se passe-t-il dans l’économie ? Notre activité est essentiellement liée aux besoins des entreprises (hommes d’affaires) au service de l’économie, mais aussi pour satisfaire les besoins individuels. Nous sommes en face de 3 crises très lourdes qui, conjuguant leurs effets, nous conduisent à une situation « extraordinairement » difficile.Crise financière du système bancaire, la crise des subprimes sur les prêts hypothécaires qui en France, touche notamment le crédit agricole.Crise du dollar qui est la monnaie mondiale et qui reflète la faiblesse de l’économie américaine et qui déstabilise l’économie mondialeCrise inattendue du prix des matières premières dont le pétrole (+70 % par rapport à l’année dernière) La crise qui nous concerne le plus directement est celle du pétrole. Récemment à la réunion annuelle des compagnies IATA, le bilan consolidé des compagnies a fait ressortir une facture pétrolière des compagnies en 2007 de 136 milliards de dollars. Sur la base du prix du pétrole au mois de juin 2008 (130 dollars le baril), la facture additionnelle serait de 99 milliards de dollars, soit 235 milliards. Donc, une augmentation aussi brutale représente un défi considérable. On peut le traduire de manière différente : En 97 le pétrole représentait entre 5 et 7 % de l’ensemble des coûts d’Air France En 2000, 14 % En 2007, 29 % En 2008, de 35 à 40 % sur la base actuelle du prix du pétrole. Le pétrole est devenu de loin le 1er poste de dépense des compagnies aériennes Par exemple, actuellement sur Air France, le coût du pétrole sur un vol très long-courrier type Tokyo, Pékin, peut représenter près de la moitié des coûts du vol. IATA a annoncé des pertes de 7 milliards de dollars pour l’ensemble des compagnies (probablement plus, entre 15 et 25 milliards de dollars). Depuis début 2008, 25 compagnies ont fait faillite. Il y a donc une révision totale de nos modèles économiques et TOUS les modèles économiques sont atteints sans exception (low cost, compagnies avec sièges business uniquement, etc.) Il s’agit d’un véritable séisme pour notre métier, il faut que tous les salariés Air France le sachent bien. Il n’y a pas une seule compagnie aérienne au monde qui est ou serait rentable si elle paye ou payait le pétrole au prix du marché. Les entreprises sont fortes lorsque les salariés sont au courant des défis qui sont devant nous. Nous devons donc nous préparer à une situation déjà difficile et qui le sera de plus en plus. Quelques chiffres AF-KLM :L’an dernier, 6, 4 milliards de dollars pour la facture pétrolière.Cette année, 9 milliards de dollars au prix actuel du baril10 milliards de dollars en 200911 milliards de dollars en 201012 milliards de dollars en 2012 Vous entendez souvent parler de couverture. AF-KLM est la compagnie qui a la meilleure couverture en Europe et peut être une des meilleures au monde. (explication de ce qu’est une couverture pétrolière, c'est-à-dire l’achat à l’avance de pétrole à un prix donné auprès d’organismes bancaires spécialisés qui nous reversent la différence si le prix du pétrole a augmenté entre temps et auxquels nous reversons de l’argent si le prix du pétrole baisse) Ces couvertures représentaient un avantage supérieur à 1 milliard de dollars l’année dernière et plus de 3 milliards de dollars cette année, idem pour l’année prochaine, plus que 2 milliards de dollars en 2010 et un peu moins de 1 milliard de dollars en 2011. Cela veut bien dire que si nous n’avions pas de couverture, nous perdrions au moins 1 milliard de dollars cette année et c’est seulement grâce à cela que nous dégageons des bénéfices. Nous serions donc en perte dès cette année si nous payions le pétrole au prix du marché. Nous sommes donc très profondément touchés par cette crise. Les chiffres pour Air France sont proportionnels à ceux d’Air France KLM. Le pire dans une entreprise est de se faire des illusions : De penser que le prix du pétrole est exprimé en dollars et que, grâce à la force de l’euro, les effets de la crise sont minimisés. Cependant, toutes les monnaies mondiales étant liées au dollar, nos recettes à l’étranger sont moindres et annulent les effets d’un euro fort. La surcharge sur le prix des billets qui est une illusion, car en comparant le prix des billets, les clients se tournent vers la concurrence. Ainsi, Air France est obligé de réagir par une baisse de ses tarifs d’où un effet très atténué. Que le système des couvertures va durer éternellement, ce qui est faux, car, si le prix reste stable, on ne trouvera plus de couvertures en dessous du prix du marché. Ainsi actuellement, on ne trouve plus de couvertures en dessous de 125 dollars.En l’état actuel, elles cesseront progressivement d’être efficaces en 2013. Que va-t-il se passer donc en face de cette situation tout à fait exceptionnelle ? La 1ere réponse du secteur va être d’augmenter ses tarifs parce que nous n’avons pas le choix, et ce, malgré la baisse de la demande qui est constatée. Nous devrions constater donc une demande stable, et non plus en augmentation dynamique comme sur les dernières années. Nous devons donc ajuster notre offre et nos capacités d’où une révision de nos prévisions de rythme de croissance, 2 % par, an sur les 3 prochaines années au lieu des 4 % prévus. Une croissance toujours positive donc, mais moindre. Pourquoi rester avec une hypothèse positive ? Parce qu’AF a des atouts (plates-formes de correspondances) mais aussi parce que d’autres compagnies vont disparaître et ainsi nous devrions récupérer leurs flux de trafic. Nous sommes donc toujours dans une logique de conquête de marchés et non de régression Ce qui va dominer, c’est la souplesse, la réactivité, le pragmatisme, l’observation et l’ajustement aussi flexible et intelligent que possible. Nous aurons donc des programmes très vite évolutifs dans les 3 années qui viennent. Nous allons donc être obligés de faire de gros efforts en matière de réduction des coûts. Nous n’avons pas d’autres choix. C’est une question de survie, car on ne peut pas être structurellement déficitaire. Notre vrai rendez-vous est 2012-2013 au moment où, n’ayant plus de couvertures, nous payerons nous aussi le pétrole au prix du marché. Si à ce moment-là nos concurrents ont réduit leurs coûts mais pas nous, nous serons dans une situation EXTRAORDINAIREMENT difficile. Pour l'instant, nos couvertures jouent comme une assurance, mais ne doivent pas faire illusion. Aujourd’hui, je le dis, ça ne va pas bien ! Si nous ne faisons rien, les rendez-vous et les réveils de 2012 seront extrêmement pénibles pour toute l’entreprise et ses 70000 salariés. Le programme Challenge 2010 a été récemment amplifié de 170 millions d’euros, soit aux alentours de 600 millions euros en tout d’objectifs de réduction des coûts. Pour tous les métiers de l’entreprise (sauf PNC), il a été décidé un gel des embauches et nous allons travailler avec tous les métiers de l’entreprise sur des mesures structurelles d’économie nous permettant de faire les ajustements nécessaires à l’horizon 2012. Je ne suis pas en train de vous dire que nous allons remettre en cause l’accord signé en avril 2008, il s’appliquera intégralement, mais je suis en train de vous dire que si nous nous endormons avec l’idée qu’il n’y a rien à faire, l’entreprise aura un réveil extrêmement difficile en 2012 Réduire les coûts, c’est mille petites choses pour l’échéance 2012 ce qui nous permettra de gagner notre vie même si nous devons payer le pétrole très cher . Donc du côté des coûts, une vigilance permanente et des efforts accrus pour tous les métiers de l’entreprise, sans exception. Je l’ai dit aux secrétaires généraux des syndicats de l’entreprise, il s’agit là d’une bataille pour l’emploi. Ce qui est le pire pour l’emploi et pour les avantages, c’est lorsqu’on s’installe dans une forme de confort et qu’on attende que le mur soit là ; lorsque le mur est là, on le prend en pleine figure. Je voudrais conclure en vous disant que nous allons vivre une période difficile qui a déjà commencé, mais qu’Air France a des atouts exceptionnels pour s’en sortir mieux que les autres avec flotte récente et économique, un taux d’endettement très faible. Nous allons intensifier notre programme d’investissement. L’année dernière, nous avons dépensé 2, 5 milliards d’investissement (les 2/3 pour la flotte) et nous envisageons de dépenser 3 milliards d’euros d’investissement sur 2009-2010. Autres atouts : un réseau remarquable que nous avons constitué avec KLM, mais surtout une prestation remarquable de son personnel Nous sommes extrêmement liés à l’économie mondiale, à la hausse comme à la baisse. Nous allons assister à des choses surprenantes dans le transport aérien (alliances, faillites, etc.) Ce n’est pas le déclin du transport aérien, il n’y a pas de remise en cause fondamentale, mais une crise importante que nous devrons passer comme en 2001.

LES QUESTIONS :

Question 1

À propos du baril à 200 $, est-ce une éventualité envisageable et quelles seraient les conséquences pour Air France ?

J.C.S. : La croissance de la demande mondiale ne va certainement pas fléchir, cette forte demande conjuguée à la volonté des pays producteurs de ne pas augmenter leurs capacités de production rendent le scénario d’un baril de pétrole à 200 $ tout à fait plausible. Ce scénario aurait des conséquences désastreuses pour le transport aérien. Air France, toutefois, grâce à la couverture pétrole, est une des compagnies aériennes les mieux armées pour faire face à une augmentation brutale du prix du pétrole et à la restructuration du transport aérien qui en découlerait.

Question 2

Quelle est la politique de renouvellement de la flotte d’AF face à cette crise du transport aérien ?

J.C.S. : La politique de renouvellement se poursuit. Le retrait des 747 se fera progressivement entre maintenant et 2012, cargos inclus. Le premier A380 sera livré en août 2009. Les suivants trop tard pour les inclure dans la saison d’été 2009.

Un exemple d’évolution d’exploitation que permettra l’A380 : sur Tokyo, 3 vols quotidiens seraient remplacés par 2 quotidiens en A380, ce qui permettrait d’accroître l’offre de 10 % tout en baissant les coûts d’exploitation. Sur MC un programme de remplacement de 30 A320 est en cours. Le problème est qu’il n’y a pas de nouveaux modules proposés par les constructeurs qui pourraient abaisser significativement les coûts d’exploitation. De tels modules ne seraient disponibles qu’en 2017.

En fin d’année 2008, lorsque les spécifications techniques de l’A350 seront définitives, AF prévoit de lancer 2 appels d’offres auprès d’Airbus (A350) et Boeing (B787) pour remplacer les A330, A340 et 777-200.

Question 3

À propos de la politique d’allégement des avions quelles sont les perspectives ? Est-ce qu’un allégement du service aux passagers est envisagé ?

Réponse de Monsieur Gourgeon : Les nouveaux sièges sont plus légers de 4 kg, les nouveaux gobelets plus légers de 3 gr. Les nouveaux trolleys sont plus légers de 7 kg et la prochaine génération sera plus légère encore de 6 kg.

J.C.S. : Un allégement du service aux passagers n’est pas envisagé. Une autre piste est la gestion plus rigoureuse des marges d’emport de carburant conjuguées à une optimisation des routes aériennes.

Ces mesures ont permis l’année dernière une économie de 5 900 tonnes de carburant, l’objectif pour cette année est de 28 500 Tonnes, l’objectif pour l’année prochaine est de 72 400 Tonnes soit une économie de 94 Millions de Dollars.

Question 4

À propos de la concurrence des compagnies du golfe ?

J.C.S. : Le problème avec ces compagnies, c’est qu’elles n’ont pas d’objectifs de rentabilité et qu’elles ont des ressources illimitées. Elles sont soutenues financièrement par les états et bénéficient de frais de transit aéroportuaire pratiquement nuls. Pour l’instant, les droits de trafic sont limités, mais dans ces négociations, les états concernés mettent souvent en balance les commandes d’appareils auprès d’Airbus.

Question 5

Un PNC : Qu'en est-il des alliances avec les compagnies américaines ?

J.C.S. : Nous avons eu beaucoup de chance que Delta fusionne avec Northwest. De plus, depuis juin 2008 il est possible de travailler à 4 : AF-KLM-Delta-Northwest. En effet, avant on ne pouvait « discuter » qu'avec sa compagnie partenaire. Désormais, les 4 compagnies pourront travailler ensemble sur un système de tarification commun par exemple.

Question 6

Un PNC : Nous avons traversé la crise de 2001 avec vous en conservant les embauches ; allons nous traverser celle-ci avec vous également et dans les mêmes conditions ?

J.C.S. : Le président ne changera pas ! Les embauches sont bloquées dans tous les métiers d'AF sauf les PN. En revanche, il y aura des efforts à faire notamment en améliorant la productivité.

Question 7

Un PNC : Qu'en est- il des carburants alternatifs ?

J.C.S. : Bien sûr, nous travaillons dessus, mais ces carburants sont plus chers que le pétrole ! C'est envisageable dans une optique de réduction des émissions de carbone, mais pas de réduction des coûts.

Question 8

Un PNC : Qu'en est- il de l'association avec Veolia pour la prise de parts de marché sur le rail ?

J.C.S. : Le but de ce projet, c'est de garder le contact avec la clientèle nationale pour continuer de « rayonner » sur le long-courrier. Or le TGV fait beaucoup de mal à AF : fermeture de certaines lignes comme Avignon ou Rennes. À titre d'exemple, nous transportons 250 000 passagers sur Lyon et sans le TGV nous en transporterions 6 millions ! Il est tout d'abord prévu une ouverture partielle du réseau ferré en 2010 (en cabotage) puis une ouverture totale aux alentours de 2015/2016. On a fait appel à Veolia pour leur expertise en la matière ; nous apporterons notre connaissance des passagers.

Question 9

Un PNC : D'après un article de journal, les personnels sol et commerciaux de Lufthansa vont être augmenté de 6 % ; comment est-ce possible dans le contexte actuel ?

J.C.S. : Lufthansa a traversé une période difficile de 2000 à 2006 durant laquelle ils ont subi des blocages de salaires alors que les salariés d'AF ont vu leur salaire évoluer normalement durant cette période.

Les accords signés en mai seront respectés, mais on devra reparler de certains sujets. Il y a notamment un problème de comportements individuels. L'absentéisme est mauvais pour l'entreprise ; le contrat demande une forme de morale individuelle.

Question 10

Un PNC : Qu'en est-il de la suppression du décret imposant une cessation d'activité à 55 ans ?

J.C.S. : une majorité d'entre vous est d'accord avec ce décret alors qu'une minorité s'y oppose et c'est elle qu'on entend. Il faut réagir, car, si la limite d'âge tombe, il n'y aura plus de défiscalisation de la prime de départ et l'entreprise n'a pas les moyens de prendre le relais entre 55 et 60 ans....

Etant donné le peu de distributeurs de billets, que vaut-il mieux au Japon (20 jours là bas) : Apporter le plus d'argent liquide, payer avec la visa ou mastercard lorsqu'elle est acceptée (mais quid de la commission bancaire ?) ou utiliser des travelers chèques en Yens (ou en Dollars) ? Les travelers sont-ils faciles à changer ? Les hôteliers les acceptent-ils par exemple ? Merci de vos réponses.

Je pars en Octobre 2008 en Nouvelle Calédonie, je ne connais personne sur place...et je pars seule ! j'espere que tout va bien se passer pour moi.

Est ce que quelqu'un à déjà fait le même voyage que moi (je pars pour une durée indéterminée)

bonjour, nous venons de décider de partir au japon cet été 3 semaines de fin juillet à mi aout (pas le choix dans les dates), quels conseils pourriez-vous m'apporter? je sais que le temps n'est pas optimal, du coup quels sont les endroits à éviter ou à privilégier? la région d'okinawa est-elle à éviter absolument vs. le temps? y a t il d'autres endroits ou on puisse aussi voir de belles plages? Quel budget faut-il compter sur place visite, hotels, resto, déplacements? merci à tous pour votre aide, Anaïs

j'espère que cette fois-ci la discussion ne sera pas sacrifiée sur un quelconque autel .....si tout le monde use de diplomatie et de savoir vivre !merci d'avance .......

Une nouvelle que je viens d'apprendre : les avantages C2000 auraient été réduits, quecertains membres rendraient leur carte ou seraient inciter à le faire car les avntages seraient loin de la platinumr, 50% de bonus uniquement .....miles non reportables d'une année sur l'autre ! parcontre sur deux vols jai pu voir que les C2000 étaient surclassés alors que pour Platinum avec 8 fauteuils en P ou 8 en B777, les possibilités s'amenuisent .....Je peux donc confirmer que le statut Platinum à part les 100% de bonus sur les miles ECO et les 40 kgs de bagages cela fait peu ....

Pourquoi cette baisse qui signifie dans peu de temps la disparition de la C2000, encore un tirage vers le bas chez AF ???

Coucou

Après plusieurs mois de gestation, j'ai achevé de retranscrire des notes de voyage au japon. Elles sont disponibles, ainsi qu'une petite sélection de photos, sur mon blogue.

kloxigrues rubrique japon

Se fier à l'ordre de publication pour avoir le récit dans l'ordre chronologique!

Je suis parti une petite semaine a Kyôto et Tôkyô en novembre 2005, en solo, et sans m'être archi documenté, je suis donc sans doute passé a coté de pas mal de choses, mais je compte sur vous pour commenter, et ainsi m'aider a préparer...le voyage suivant (je pense cette fois me concentrer sur le sud du pays, et aller a Nara, Hiroshima, Osaka en plus de Kyôto que j'ai adoré!)

A+

bonjour, je suis en train de regarder les prix des billets d'avion pour venir en NC. Pourriez-vous me dire combien côute un billet trajet simple nouméa-paris(ou lyon) en le prenant directement de NC? est-ce que qq'un connait la compagnie la moins chère pour venir?? merci d'avance anne-lise