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Bonjour,

Ce post pour vous avertir sur la pietre qualte des pneus montes d'origine sur ma remorque Chariot Corsaire XL : ce sont des Kenda 20x1.75 et ils ont parcouru exactement 485km avant de rendre l'ame dans un beau "pschitt", uses jusqu'a la corde ... Et pourtant je n'ai fait que de la jolie route bien goudronee...

Donc avis aux acheteurs de remorques Chariot : mefiez vous de la monte pneumatique d'origine, ne partez surtout pas pour un long periple avec ces pneus Kenda !!

Pour faire une rando en vtt sur tout type de chemin et gardé un maximum de plaisir est il préférable de mettre le poids (20-30kg) à l'avant ou à l'arrière? Personnellement j'aurais préféré à l'arrière mais dans les chemins caillouteux le poids du porte bagage et le miens ça ne risque pas de faire souffrir la gente? je cherche des conseil..merci

Bonjour à tous,

Je viens d'apprendre que j'étais affecté en Guyane dès cet été. Me voilà confronté à un dilemme. Je viens juste d'acheter (il y a 1 mois et demi) une yamaha 1300 FJR. Autant partir en Guyane ne me gêne pas, bien au contraire car il est toujours interesant de découvrir autre chose, autant vendre la moto alors que je commence vraiment à l'apprécier m'embête (Et je suis poli). D'où ma question : Est il raisonnable de faire suivre la moto? Risques (vol accident état des routes etc..), pièces détachées, coût des assurances. Merci à vous. toutes vos infos m'aideront à prendre une décision.

Je vais prendre l'avion dans 2 ou 3 mois pour quelque part en Asie, je n'ai pas encore décidé où.Il est possible que j'ai 1 ou 2 transferts.Mon vélo pèse 16 kg, j'aurai environ 25 kg de bagages répartis dans 4 sacoches Ortlieb, une tente Ultralight et un matelas autogonflant enroulé.J'ai lu toutes les discussions au sujet du trajet en avions avec tout le fourbi mais j'ai encore des interrogations.Comment emballer le vélo?Housse ou carton?Peut-on se passer de l'emballer avec certaines compagnies?Faut-il démonter les roues, les porte-bagages, les pédales?Y a t'il des compagnies qui refusent tout simplement les vélos?Cel dépend t'il des destinations?Si j'achète un billet par internet, je crois ne pas pouvoir parler de mes bagages et de mon vélo?N'est-ce pas?Donc, je fais enrégistrer et je paie pour le vélo et le surpoids éventuel le jour du départ?Est-ce bien ça?Quels sont les poids autorisés dans les soutes et dans l'espace passagers?Tout se passe t'il sans problème lors des transferts et à l'arrivée?Mon vélo sera avec moi à destination? Merci de m'aider car de plus j'ai le mal de l'air et le trac dans les airs

Bonjour tout le monde :)

Alors voilà, après avoir lu les nombreux post concernant les permis de conduire en indonésie je commence à etre un peu inquiete : je compte partir plusieurs mois en indonésie pour une formation de plongée, et autant dire que j'aimerais bien pouvoir me déplacer. L e problème c'est que je n'est pas le permis de conduire en france... existe-il un moyen pour moi de conduire légalement un petit deux roues làbas ?? ou bien suis-je obligé de payer un permis pour voiture hyper cher en france pour conduire une pétrolette en asie ?!! je tiens quand même a préciser que meme si je n'est pas de papier rose je sais conduire un deux roue, pour avoir appris a le faire en Thaïlande et au Vietnam :p .

A votre avis que puis-je faire ?? est-il envisageable de passer(acheter) un permis là-bas ? oubien quel papier pourais-je rammener pour qu'on me donne le droit de conduire qqch (même une 10cm3 jmen fiche tant qu'il y a deux roues et un ptit moteur :p)

Merci beaucoup !!

Grace.

Bonjour, Je compte louer une voiture 8 jours à TENERIFE et 6, 5 jours à la PALMA. Les offres de ORCAR sont très intéressantes, défiant toute concurrence, mais visiblement cette agence ne se trouve pas à la PALMA. Sur cette dernière, j’ai trouvé l’agence OASIS intéressante aussi mais uniquement sur cette île. Est-ce que quelqu’un connaît une agence qui peut combiner la location sur les 2 îles ou faire une offre intéressante ? Je compte aussi faire une excursion d’une journée à la Gomera à partir de Tenerife. Puisque j’ai une location de voiture, j’ai regardé les prix pour l’embarquer à bord mais ça revient cher (Fred Olsen et Navieras Armas). Par contre, la cie Garajonay propose un forfait A/R pour 2 + location de voiture à 109 € (ce qui ramène la location de la voiture à 26 € pour 1 jour). Sinon, est-ce qu’il y a possibilité de louer un 2 roues motorisé à l’arrivée à San Sebastian de la Gomera ? Si quelqu’un a des tuyaux ou des adresses, je suis preneuse. Merci

Je pars dans 15 jours sur l'ile de Jersey en piéton, mais j'ai bien l'intention de faire du vélo sur place. Je voulais donc savoir si vous aviez des infos (loueurs, prix...) ou des bons plans de balades (randos) sur place ? Merci d'avance.

Bonjour,

Je viens par ce post décrire un petit bout de cette voie cyclable. En effet, cette semaine, j'ai fait Tours - Vouvray et retour et Tours - Savonnières et retour.

La première portion : Tours-Vouvray offre de beaux points de vue sur la vallée de la Loire. Vraiment pour y avoir vécu 16 ans, je ne connaissais pas ces points de vue. Je peux vous dire qu'avec du soleil, c'est super ! La voie est tantôt en site propre, tantôt dans les vignes. Dans les vignes, c'est parfois boueux. Avec des pneus slick impossible de passer. Avec des pneus VTT polyvalent (Hutchinson Python pour moi), ça passe mais je n'étais pas chargé. Je pense que des Marathon XR passent aussi sans problème.

La deuxième portion : Tours - Savonnières, ne longe pas la Loire, mais le Cher. Cela permet de changer de fleuve ;) Cela a permit de réaliser un super parcours au plus prés du fleuve en site propre. Là, pas de boue ou autre obstacles à cyclos et cyclotes. C'est du goudon ou du ciment tout le long. Du bonheur à rouler même sous la pluie comme pour moi. (A noter que j'ai pu faire près de 50 km en site propre ou presque).

Tours en l'espace de 3/4 ans s'est bien équipé pour les cyclistes. Pas mal de pistes cyclables. Par contre, certains ont du mal avec les sens de circulation (le vélo les roues en bas, c'est le bon sens... :D). Il faut aussi noter que certains passages sont des voies mixtes piétons-vélos. Certains piétons les prenant pour des trottoirs prennent toute la largeur sans même bouger un tant soit peu lors de votre arrivée au pas et l'usage de la sonnette. Mais bon, c'est comme partout ;)

Bref, je suis ravi de la qualité de l'Eurovélo 6 et je compte bien en refaire des portions voire l'intégralité un jour.

@+

bonjour, c'est ma premiere fois en forum d'europe, je viens d'adresser mes paroles a tout personne qui peut m'aider . en effet ce n'est pas absurde que je viens de choisir l'autraiche je suis tellement attaché a ce pays que je dipose beaucoup des souvenirs romantiques tres touchantes ... c'est par le bais d'un film tres exellent 'before sunrise' dont la plupart des scenes ont y eu lieu que j'ai decouvert la beauté de ce magnifique pays .. alors je me trouve emané a m'eclater sur un nouveau plan concernant les endroits les plus interessantes de vienne precisement . merci d'avance

bonjour, j aimerais avoir votre avis sur cet deux endroits. Lequel est a privilegier X-Caret ou Xel-Ha, je sais que le premier a beaucoup plus de chose a faire. A Xel-Ha a part de l apne y-a-t-il autre chose a faire ou a voir?

merci Danielle

Il y a en ce moment sur ebay allemagne des remorques monoroues vraiment pas chères. J'ai donc voulu tester. Je m'étais fixé 25€ max, je l'ai eu à 22€ (certaines partent maintenant pour moins de 20 € !), plus les frais d'envoi un peu exagérés (il faut bien qu'ils se paient autrement) de 27€, soit 49€ au total. Je l'ai reçue avant-hier, montage et 1er test hier.

Tout est écrit en allemand sur le site donc pas évident pour qui ne comprend pas un mot d'allemand (si qq'un connait un bon traducteur en ligne, je suis preneuse). Voici qqs caractéristiques (mesurées sur le modèle reçu) : longueur totale : 150cm largeur totale : 43 cm longueur timon : 36 cm compartiment bagage : 60 x 40 cm au plus large (35cm au moins large) armature : tubes de section rectangulaire 1, 5cm x 2cm (peinture incluse of course) roue Ø 16" (avec pneu 16x1.75) Ø de de l'attache sur le blocage rapide : 8mm poids (pesé sur la balance) : 7, 2 kg sans le sac ni l'attache rapide (soit plus lourd que les 6 kg annoncés) dimensions pliée : 92 x 43 x ? cm

La forme est plus ou moins une copie de la Bob Yak. Elle est livrée avec un sac et un drapeau. Au montage, l'ensemble fait assez "cheap", notamment au niveau des charnières. Donnée pour un poid supporté théorique de 35kg, je préfère ne pas essayer de charger tant que ça, ça m'étonnerait que ça tienne (essai avec une charge de 12kg).





Qqs défauts constatés immédiatement : jeu dans le moyeu de roue, mais rien de rédibitoire le blocage rapide de l'attache déconne : impossible de serrer correctement, ça tient mais quand même limite (j'attends une réponse du vendeur à ce sujet). roue assez difficile à monter (il faut forcer pour que ça rentre). Je n'ai pas pris de photo avant montage, vue la difficulté que j'ai eu à monter la roue, je n'ai envie de la démonter pour vous montrer la remorque pliée...

Qqs photos du système d'attache :

Position ouverte

Position fermée

On voit qu'il y a un système de goupille avec ressort qui vient bloquer l'attache sur le bout du blocage rapide :



Après un 1er essai sur route goudronnée (18 km) et piste roulante (8 km), je suis plutôt agréablement surprise (par rapport à la 1ère impression que m'avait laissé le montage). Bon, on sent nettement la remorque à l'arrêt et au démarrage et je trouve qu'il est plus difficile de stabiliser le vélo qu'avec les sacoches. Mais une fois lancé, ça va. Dans les virages à gauche, un des bras vient buter contre le porte-bagage que je n'ai pas pris la peine de démonter. A part ça, je trouve que la direction fait "bizarre" dès que je dépasse les 30-35 km/h, je ne me sens pas trop en confiance, il faut sans doute s'habituer ? En montée, nette impression que ça tire davantage qu'avec les sacoches (encore une question d'habitude ?), mais il faudrait tester sur une côte plus longue (au programme demain avec un petit col).

Le bras touche le porte bagage qu'il faudrait démonter.

Quelques sauts de trottoirs et trous bien visés histoire de voir si la bête se désintègre en vol. Là surprise, c'est génial, on sent à peine un léger rebond là où le poid des sacoches auraient secoué toute la monture. Finalement, elle est peut-être plus solide qu'elle n'en a l'air.

Le sac : enduction étanche. Fermeture par roulage dans la longueur, je doute de l'efficacité. Une grande sangle permet de serrer le chargement. A tester sous la pluie... 2 grandes anses pour le porter. Il me semblait avoir lu qq part qu'il était donné pour 90 litres, je dirais plus proche de 60 litres à vue de nez (quand il est fermé).



Rapport qualité - prix : trop tôt pour me prononcer, mais pour moins de 50€ frais d'envoi inclus, pas de gros risque. C'est moins que d'investir dans un porte-bagage alu et des sacoches entrée de gamme pourries.

Conclusion : je ne partirai évidemment pas en tour du monde avec car la fiabilité ne semble pas au rendez-vous (l'avenir me donnera tord je l'espère), mais pour les courses (pas pratique la lessive dans les sacoches, et puis il faut équilibrer correctement) ou des voyages courts pas trop chargés, pourquoi pas. Ca peut être un investissement intéressant pour qui veut débuter en rando vélo (en plus, pas besoin d'investir dans un vélo trop costaud). Pour ceux qui seraient intéressés, éviter les enchères le weekend, ça monte plus haut, nettement moins cher entre mardi et jeudi. Moins cher également dans la journée que le soir. Ne pas mettre plus de 25€.

Heu.....vous faites comment pour poser votre velo chargé avce la remorque ? pour le moment je galere, j'ai pété la double béquille....j'essaie tant bien que mal de poser le tout le long d'un mur.....mais les murs c'est bien en ville .....si vous avez des solutions, je suis preneuse.... je recupererai les reponses ds qq jours....au prochain mac Do ou cyber !!! Merci

Que faut il penser de ce matériel de grande distribution à un peu moins de 500 € pour un usage disons intensif sur balade un mois France Europe du Nord ? Que faudrait il lui ajouter pour qu'il soit sinon au top, du moins performant ?

Fourche à suspension Suntour ( tête et fourreaux alu ) et tige de selle amortissante: Pour absorber les chocs. Potence alu orientable ( +/- 30° ) pour adapter la position au pilote ( confort ou performance ). PERFORMANCE 27 vitesses. Manettes et dérailleur arrière Shimano Deore: Précision et fiabilité de la transmission. Pédalier alu anodisé 22x32x44 dents. Cassette Shimano 9 vitesses 11/32 dents pour gravir toutes les pentes. Freins à disques Tektro pour un freinage efficace en toutes conditions. LÉGÈRETÉ Cadre alu 7005 avec superbe peinture bicolore vernie, direction intégrée. Géométrie slooping et haubans Wishbone pour améliorer le rendement et la nervosité. Jantes alu double paroi, 28 rayons. Pédales à corps alu. 13, 5 Kg. Tailles M, L, et XL Garantie : 2 ans

Bonjour, J'ai envoyé plusieurs e-mails à des guest house à Palolem. Ils sont pour l'instant tous fermés au mois d'août. Quelqu'un a-t-il testé Palolem fin août? Est ce qu'il y a quelque chose d'ouvert, même un hôtel (pas trop cher tout de même, nous sommes 6)? Merci d'avance.

Bonsoir Nous allons partir à Punta Cana une semaine. Nous allons au Gran Bahia Principe Bavaro suivant surtout les conseils des voyageurs du site qui en disent que de bonnes choses.

Par contre nous habitons les antilles, donc le vol arrive forcement à Santo Domingo (sinon il faut faire des escales aux USA et payer 1000 euros de plus par personne !!!) Donc on fera le trajet de 4 heures de Santo Domingo à Punta Cana.

Je voulais avoir des avis des gens qui ont déjà fait ce trajet, pour savoir quel est le moyen quils nous conseilent le plus avec un bébé. C'est un trajet "réaliste"? dangereux? epuisant? confortable? on a du choix pour le transport? bref que pouvez vous me dire à ce sujet?. Merci à tous ceux qui pourront me conseiller>.

Bonjour, Amateur de ski, de surf, de vtt, de pêche et de tranquilité, je cherche un véhicule suffisamment grand pour emmener mes jouets dans des coins fréquentés mais pas toujours accessibles. J'ai déjà bien sollicité ma dernière voiture. Je voudrais profiter de mon prochain achat pour pouvoir sortir des sentiers battus sans trop de casse, tout en restant discret. Je sais qu'il est difficile de trouver le véhicule qui correspond à tous les critères que l'on s'est fixé. Mais rien nous empêche d'essayé de nous en approcher. Ma question est donc la suivante: Pensez vous que qu'un CC ou un fourgon 4x4, intégrale, allroad ou synchro, voir carrément avec vitesse courte et différentiel peut s'avérer un bon investissement? Ou autrement peut on entamer de long voyage sur des pistes avec un véhicule propulsion par exemple? Est ce que les roues jumelées sont un avantage quelconque? Merci de bien vouloir partager vos éxpèriences. Je roule sur la neige une partie de l'hiver, et sur les pistes ou le sable une partie des intersaisons et ma dernière voiture à bien souffert. C'est pourquoi je m'informe un peu avant de casser mon cochon pour l'achat d'un plus gros moyen de locomotion. Salutations enneigées Yannick

Bonjour, Nous partons pendant la première semaine des vacances de Pâques (du 14 au 20 avril) à Londre (1 adultes et deux enfants 13 et 6 ans). Et nous aimerions nous renseigner pour savoir ce qu'il y a de sympa à faire sur place ... Merci d'avance .. Ciao

Salut à tous ! ben voila je viens vous faire part d’une activité super que j’ai pratiqué avec mon mari et notre fils de 11 ans cet été et qui selon moi vaut le détour ! c’est nouveau ça s’appel le quad vtt. Ce n’est en fait ni un quad ni un vtt a proprement parlé puisqu’on est en position assise sur un genre de vélo à quatre roues ! c’est super ludique, en pleine nature et même facile ! au départ je n’étais pas convaincu je suis pas une grande sportive mais en voyant mon fils et mon mari s’éclater j’ai tenté l’expérience et franchement…je le conseille ! si vous voulez plus de renseignement n’hésitez pas !

Je n'arrive pas à savoir auprès d'ALAMO si les "SUV" "Crossover" et autres appellations sont des véhicules 4X4 (4WD)ou non, d'autant plus que les modèles proposés : SUV Crossover Chrysler Pacifica ou Premium GMC Acadia sont des véhicules qui se font à la fois sur le marché américain, en FWD (model traction only) et en AWD ou 4WD ! J'utilise le site américain d'Alamo, c'est moins cher que sur celui de France, mais ils ne répondent pas à mes mails, et mon anglais ne me permet pas d'avoir une conversation téléphonique sur ce sujet... Le 4X4 me semble pourtant indispensable en mai, à Yellowstone notamment où les chutes de neige sont encore fréquentes à cette époque !... Quelqu'un a t-il une idée sur le nombre de roues motrices de ces véhicules se présentant comme des 4X4 ? Merci par avance

Bonjour à tous, Je suis réparateur de camping car et j'ai le projet de monter un camping car camion 4x4, je ne veux pas y consacrer un budget énorme et j'ai vu des Iveco PC 75 à des prix raisonables connaissez vous ce type de camion ou avez vous d'autres idées de porteur à me soumaitre, je pense bien à l'unimog mais là le budget explose. Merci par avance

bonjours a tous

j'ais trouvé un vélo lussert avec un cadre en acier super vitus. Je voulais savoir si malgré l'age ( bien 15 20 ans) ca restait un materieu qui pourrait donner une randonneuse pas trop mal. De plus, quel largeur entre les deux haubans faut il pour mettre une cassette de 7 ou 8 vitesses

merci

Voilà un petit retour d'expérience sur 400 bornes en Trinban Trail 7 modèle 2008... J'avais commencé le chemin de Saint Jacques avec un B'Twin 5. 530 km de chemin plus tard, l'engin a vite montré ses faiblesses... Décathlon m'a finalement conseillé le Triban Trail 7. Un choix que je ne regrette pas, même si les pneus routiers mixtes à mon avis ont tendance à glisser un peu dans des conditions limites comme la pluie, le grasmouillé ou même une fine boue. En plus de 400 kilomètres, je n'ai pas crevé une seule fois. La fourche possède un mode on off de la supension qui est facile à utiliser, la souplesse n'est pas tout à fait idéale : elle manque un peu de souplesse sur des terrains avec quelques bosses... Je trouve aussi que le vélo manque de roulement ou plutôt de qualité de roulement. C'est peut être dû au chargement de mon engin, mais les roues en l'air, on sens nettement le frein de la dynamo. Par contre c'est un modèle 6 volts 3 watts et il ne manque pas grand chose pour adapter une recharge de piles ! Why not ? Les ampoules n'ont pas duré, elles sont déjà HS. J'ai apprécié la petite capacité de l'accu de la lampe arrière à l'arrêt en villle, elle continue de briller un bon 3 - 4 minutes... le système de branchement de la dynamo est simple à remettre en état après un accrochage par exemple. J'ai adapté ma lampe Trelock LS 735 qui éclaire bien... Le Triban Trail 7 existe en modèle XL, mais je regrettre qu'on ne puisse pas hausser plus la potence comme sur un B'Twin. La rigidité du Triban Trail 7 est nettement améliorée par rapport à ce dernier modèle (BTwin) et le cadre alu ne vrille pas dans tous les sens ! A condition de ne pas trop le charger comme moi. J'ai adapté un porte bagage avant de type Zefal : un point de fixation de chaque côté de la fourche et un sur l'arrondi où est fixé la lampe avant : Nickel ! Je me suis servi des vis du porte bidon : elles sont à la bonne longueur par rapport au pas de vis des trous de fourche. Les freins s'usent vite lorque l'on est chargé. Sinon, le Triban Trail 7 modèle 2008 fait plus cheap par rapport au modéle précédent : il n'y a plus de frein à disque ni de suspension de selle. Mais il semble que de nombreux utilisateurs au long cours changeaient leur disque contre des patins V Brake. La tige de selle suspendue semble intéressante d'après un pote qui en possède une sur son Giant Expedition. Le reste RAS, si ce n'est des déraillements au niveau des plateaux sur le petit pignon... Sur les portes bagages j'ai mis des modèles Décathlon : classiques à l'arrière et isothermes à l'avant. En gros : bof bof bof. Une Légère glissade et le premier modèle est troué. une pluie et les 2e sont innondées.

Mon blog sur le chemin : lorenzoo.skynetblogs.be

Bonjour à tous ! nous projetons de faire un tour du monde d'environ 18 mois en camping car et nous aurions plein de question sur le choix d'un cc. voici pour commencer quelques détails sur notre projet: nous serions 4 (2 adulte et 2 enfants (2 et 5 ans). pour les cc, nous souhaiterions avoir 2 lits 2 pers. sans modifier le carré de vie. nous devrions traverser l'Asie, l'Amérique du sud et l'Afrique. nous ne cherchons pas un cc grand luxe mais plutôt quelque-chose de robuste, pratique...ou tout est bien pensé!

maintenant les questions: quel type de cc? un capucine ou intégrale? (différence de consommation, plus de probleme sur l'étanchéité des capucines?) traction ou propulsion? roues jumelées ou simples? (certain disent que c'est mieux d'avoir des roues jumelées, d'autre pensent que c'est un risque en plus de crevaison...) le porteur: quel marque? faut-il un porteur surélevé? peut-on surélevé un porteur bas via une modification des amortisseurs? peut-on surélever un intégral?la longueur importe-t-elle ? si oui, quel longueur ne faudrait-il pas dépasser? aujourd'hui, tout les moteurs proposés sont HDI (ou similaire): y a t il probleme de compatibilité sur la qualité des carburants que l'on pourra trouver? garantie/dépannage : y a t il des marques à privilégier pour facilité l'entretien/dépannage. grand coffre ou habitabilité confortable je ne pose pas de question sur le budget car je connais déjà les réponses que l'on va me faire : ça dépend de ci, de ça...

si toutefois vous pouvez répondre à une ou plusieurs questions...n'hésitez pas !!!! au plaisir de vous lire...😉

la thailande nous a vraiment plu, nous avons décidé de repartir l'année prochaine pour faire le sud : phuket ko phi phi ko samui ko pha nganquel est à votre avis, l'endroit sympa pour rester 3 jours à phuket, et le choix de l'hotel ? idem pour les autres iles. (nous avons décidé de rester 3 jours dans chaque ile)

merci

bonjour, apres avoir etudier les vols les etapes et la loc de voiture je voudrais bien budgetiser le carburant car je presume que c'est un poste important, donc je circulerai avec un cherokee equinoxe et le parcours total sera à peu prés de 2260 Mi merçi pour votre aide

Bonjour à tous, j'aimerais savoir si le cadre mixte est vraiment moins rigide qu'un cadre droit et si il est possible de voyager avec(chargés, avec monts et vallons au programme), je me dis que ca passe j'aimerais avoir votre avis, merci!!

Bonjour @ tous 🙂 !

Je vais faire un trip en vélo, fin Mai. J'ai loué une remorque Modele BobYack pour effectuer ce périple. Je n'ai jamais roulé avec une remorque ... d'où ma question : comme je vais récupérer cette remorque la veille de mon trip, pensez vous que le maniement avec est très facile, ou au contraire pensez vous que je dois faire qqs essais avant histoire de voir ce que cela donne.

Merci beaucoup 😇

Anthony

Bonjours

j'ai decidé cet été de me lancer cet été dans le cyclotourisme avec des amis, je part 3 semaines en scandinavie, et je compte reiterer ce type de voyage pour la meme période tous les ans ou tous les deux ans. Je cherche a m'achetter un vélo, mon budget est d'environ 400 euros, et j'hesite entre achetter un vélo neuf (j'ai reperé le decathlon triban trail 7, mais si vous avez mieu?), ou achetté d'occasion un vélo pas cher avec un bon cadre et fourche, et puis l'equiper ( roues, peut etre transmision)

je suis preneur de tout conseil en la matiere

merci

Bonjour,

je serai 4 jours à bratislava, ce qui est pas enorme, mais j'aimerai faire un saut soit à vienne soit à budapest pour 2 bonnes journées. le probleme est que je ne sais pas quelle ville choisir ? vienne est moins loin mais surement plus cher, tandis que budapest à l'air plus joli. d'ou mon interrogation ne sachant trop ou aller pour un temps assez court ?

merci