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Salut,

Je prévois de faire Durban Le Cap en vélo, j'ai regardé sur différents plans (google earth, map...) que le bord de mer a l'air bien sympa : milieu sauvage, pistes etc...

Je m’inquiétè de savoir si ça passe ou ça passe pas : Les sentier sont ils roulants à vélo ou pas ? J'aurais un VTT chargé (sacoches devant et derrière, probablement 20kg de bagages).... Apparemment y a des national parcs, est-ce que l'entrée est réglementée, si oui, comment ? Les rivières : la cote est entrecoupée de rivières sans ponts, mais ça a l'air généralement d’être franchissable au niveau de la cote, d'autant qu'on sera en saison seche... Niveau sécu, ça craint ?

Bonjour les tandémistes, Après avoir passé de longues soirées à écumer les forums consacrés aux tandems et les blogs des tandémistes » tourdumondistes », je sollicite votre expérience pour apporter des réponses à mes questions.

1) Qui nous sommes : un tandem pour qui et pour quoi faire ? Mon fils (8 ans et demi) et moi (bien plus) avons décidé de nous convertir au tandem. Notre projet est de rejoindre la Mer noire, en partant de la frontière française en 3 étés (un mois chaque été, environ 3 semaines sur la selle quand on supprime les trajets aller et retour de notre domicile). L’été dernier (2014), nous avons effectué l’épisode 1 de la série (qui en comprendra 3) : nous avons rejoint Ulm en partant de Bâle (en flânant longuement avec une paresse de cygnes autour du lac de Constance). Notre monture (voir photo) était composée de mon VTT et d’un vélo 16 pouces rattaché par le système follow-me (un attelage qui a fait ses preuves le long de la Loire, de l’Atlantique, de la Garonne etc) et d’un bardage (trop) volumineux (allégé au cours du périple).

Mon fiston est maintenant trop grand pour le système follow-me et nous devons aussi trouver un système plus performant si nous voulons prendre un bain à Constanta (Roumanie) en août 2016 comme prévu, dans les flots de la Mer noire. C’est qu’il va falloir allonger les étapes (passer de 35-40, km/J actuellement à 60-70) !

D’où l’intention d’acheter un tandem d’ici l’été prochain 2015. J’ai passé pas mal de temps sur les forums, dont celui-ci (le meilleur !) pour glaner des informations, tenter de me faire mon opinion et ne pas vous poser des questions trop stupides ou déjà traitées. L’avantage inestimable de voyageforum, c’est que vos conseils sont forgés par les mollets. Mais néanmoins, des doutes persistent que je vais essayer d’éclaircir avec votre aide.

Je précise que mon garçon grandit à une vitesse supersonique (6 cm par an). Si j’en crois les courbes de croissances, il mesurera 1m46 à l’été 2015, 1m52 à l’été 2016… D’où mon idée d’acheter un tandem adulte-adulte et non pas un tandem adulte-enfant sur mesure qui se révélerait rapidement inadapté.

Précision : malgré tous nos efforts, nous ne sommes pas très doués pour voyager léger, il nous faut donc un cadre costaud.

J’ajoute que je n’ai pas d’atelier chez moi et ne suis pas le genre de bricoleur capable de transformer une brouette et un demi-pédalo en tandem couché. Je n’ai pas les facilités pour ça. Pas très bricoleur, pour tout dire.

Et pour finir : nous habitons dans le Grand Ouest, pas loin de la Bretagne (en Mayenne pour les férus de géographie).

Ah, j'oubliais : nous n’explorerons pas la piste Pino Hase. « Un cycliste, c’est pas assis dans un fauteuil » « Et ils ne pédalent pas comme ça sur le Tour de France. » dixit mon (jeune) coéquipier. Et comme le tandem, c’est la démocratie majoritaire, je me suis rangé à ces opinions. Par ailleurs, j’ai lu beaucoup de retours très positifs sur le plaisir à rouler en Pino mais très négatifs sur sa fiabilité.

Avant de me lancer sur les forums, je croyais que c’était tout simple d’acheter un tandem assez costaud pour faire du plat sur l’Eurovélo6 pour 3 voyages de 3 semaines (je pensais acheter un tandem rustique et costaud pour les 3 étés qui viennent puis en acheter un mieux si mon garçon a toujours envie de faire du tandem dans 3 ans). Et j’en ressors avec l’impression inverse : c’est pas si facile !

2) Ce que j’ai retenu de mes longues soirées d’hiver sur les différents forums A- Le tandem, c’est génial, les tandémiste sont à l’image de leur tandem B- Les premiers tandems fiables à un prix raisonnable sont le LAPIERRE Touring (en changeant les roues d’origine trop fragiles) ou LAPIERRE Fitness (mais pas de fixation pour sacoches avant) ou CANNONDALE ou BERTHOUD mais plus cher ( j’ai lu : « il y a aussi des artisans « semi-industriel » type BARERER ») C- A première vue, le raccourcisseur de manivelles semble être une solution miracle pour adapter à l’enfant un tandem adulte. D- Le point faible des tandems, y compris ceux construits pour la route ce sont les roues (« les roues pètent », blague de 8 ans J), notamment pour les Lapierre (témoignages de Raskinet et d’autres). Voir mon post-scriptum technique pour ce que j’ai compris et retenu de vos différents témoignages et conseils. E- Les tandems en avion, c’est faisable, selon l’expérience de plusieurs d’entre-vous (mieux vaut prévenir la compagnie en avance, mais c’est jouable). F- Les tandems en TGV …. ???? Je vous soumets la question plus loin

3) Ma the Question : laquelle de ces 4 options pour acheter un tandem ? Option Low cost n°1 : j’achète un tandem type Gitane, d’occase, sur le Bon coin (LBC) en me disant que leur cadre penché, sont adapté à un grand enfant derrière. Avantage : pas cher Crainte : ils me semblent bien frêles au niveau du cadre et des roues pour être chargé. Je crains les casses de rayons à répétition. (Nb : j’oublie l’option des tandems neufs à 500 € - Orbita, Sintra, etc- , convaincus par les témoignages négatifs ; avec des vacances si courtes, autant éviter la grosse casse qui te bloque plusieurs jours)

Option Médium n°2 : j’achète sur LBC (ou un Lapierre touring ou Cannondale ;on en trouve autour de 1700 €) ou équivalent , bref un tandem « tour du monde », croisement de la mule pour le portage et du pur-sang pour la mécanique. Avantage : de bonnes bécanes ; moins chères que neuves Inconvénients : il faut que les raccourcisseurs de manivelle, ça marche ; il faut trouver la bonne taille (rappel : je mesure 1m83 pour 70 kg) Remarque : J’ai quelques réticences sur le Cannondale du fait de ce commentaire : « Des choix de pièces aussi me semble difficile à trouver en cas de pepin dans la brousse pour les cannondales (ex entre axes de roue arrière de 145 mm, jante à 40 rayons...). » Justifiées ? Et les roues : faut-il vraiment changer les roues d’origine du Lapierre avec budget conséquent (600€ ?) . Voir le post-scriptum.

Option Luxe n°3 : J’achète neuf Soit je trouve un tandémiste qui me monte « en kit » un tandem taillé pour la route. Mais je n’ai pas trouvé de tandémiste dans le Grand Ouest (Régions Pays de la Loire, Bretagne, Centre.) Soit j’achète neuf un Berthoud (qui semble être adapté à un enfant à l’AR) Soit j’achète neuf un Lapierre Touring ou Cannondale, en essayant de faire changer les roues. Avantage : tandem à la carte (voir mon post scriptum technique) Inconvénient : ça coûte une jambe (aussi cher que ma voiture !), mais c’est un gros investissement avec rentabilité sur le bonheur garantie. (il y a aussi l’option miraculeuse : des tandémistes qui vendent d’occase un tandem à la fiabilité testée et forgée par les pistes)

4) Mes autres questions 4a) Le TGV Bon, si l’avion semble surmontable( j’ai lu que les enquiquinements d’avions ne justifiaient pas d’acheter un tandem pliable ou démontable, on s’en sort habituellement, ce que m’ont confirmé des tandémistes rencontrés l’été dernier)., en revanche, le TGV n’a pas l’air d’être amical aux tandems. Première question : du fait de ses dimensions, est-il possible de rentrer le tandem dans la place réservée aux vélos (dans le dernier wagon, où les sièges se rabattent) ? Deuxième question : avez-vous l’expérience d’avoir rentré un tandem dans un TGV (sans avoir démonté les roues, ni emballé le TGV) (Je sais que les difficultés de transport plaident pour le Pino Hase.)

4b) le raccourcisseur de manivelles : est-ce que ça marche à tous les coups ? La grosse tuile serait d’acheter le tandem, m’apercevoir que le raccourcisseur de manivelles ne marche pas. Le raccourcisseur de manivelles est-il indispensable pour un enfant qui mesurera 1m46 l’été prochaine ? Ou bien les cales de pédales peuvent-elles faire l’affaire ?

4c) Je n’ai pas de notions concernant l’usure mécanique des tandems : à partir de combien de milliers de kilomètres dois-je considérer que la partie motrice (désolé si ça n’est pas le terme approprié : chaîne-pignon-plateaux-vitesses) doit être remplacée ? (c’est pour mieux évaluer les offres des occasions).

4d) Mesurant 1m83, il est peu probable que d’occasion, il est probable que je trouve un tandem trop petit (mais j’ai noté qu’il était préférable d’avoir un tandem trop petit plutôt que trop grand). Jusqu’à quelle « petitesse » puis-je aller sans être recroquevillé sur la bécane ? Tandem pour 1m75, ça va encore ?

Je vous remercie d’avoir pris le temps de me lire si longuement. En espérant vous croiser sur la toile, ou mieux : sur les routes, Sylvain pilote, Youen stocker

BONUS : Le post-scriptum technico-technique LES ROUES C’est le tendon d’Achille des tandems, y compris les bons. Je pensais qu’il suffisait de mettre une roue de VTT mais ça ne semble pas la solution (« nous avions optés pour des roues vtt très costaudes de descentes. Résultat : comportement pataud et 3 rayons cassés en pas longtemps. ») « Le tandem c'est 36 rayons mini » disent les uns. « Au mini 40 rayons » disent les autres. Qui dit mieux ? (Raskinet, 48 rayons, plus loin !) « des Mavic speedcity (en 28). Nous avons monté des pneus Schwalbe marathon suprême (700/40) » Les Raskinet (en Lapierre) : « effectivement j'ai changé les deux roues pour mettre du solide, une 48 rayons à l'arrière et 36 à l'arrière doubles fonds de jantes et 4 roulements » Plus précisément : « la jante avant est une Mavic cross max 24 rayons et les rayons sont en zycral prix 290 euros depuis plus aucun problèmes de casse de rayons. pour l'arrière c'est une roue de chez duret "cycles Duret-Geliano,8 rue de Clément 18410 Argent sur Sauldre France"48 rayons 4 roulements, spéciale tandem à voir sur leur site pour 317,73 euros mais je fais changer les têtes de rayons d'origines par des têtes en zycral beaucoup plus solides depuis plus de casse de rayons ni de têtes de rayons coût 24 euros soit un total de 632.73 euros en plus de l'achat du tandem Un autre internaute en Lapierre : « cool le touring un bon choix mais si les roues comme je le pense sont des MACHT 1 "pour en avoir eu sur notre Lapierre "on a eu 13 rayons de cassé sur 300 kilomètres j'ai fait monter des Mavic cross ride à la place et depuis plus aucun rayons de cassé , si je peux te donner un conseil fait reprendre au prix coutant les roues d'origine par le vendeur. » « Concernant la roue arrière de notre vélo, nous avions à l'origine une roue 36T à 8V avec un moyeu grandes flasques Shimano XT et des jantes Rigidata ZAC2000 et des rayons Sapim. Malheureusement après environ 4000km nous avons cassé des rayons à répétitions. De retour de notre voyage, nous avons opté avec notre vélociste d'une roue à 40T, avec moyeu Shimano à 7V et des jante plus robustes et des rayonS DTSwiss. Pour le moment, nous n'avons effectué que 1000km avec cette nouvelle roue, sans casser de rayon. Si vous en avez les moyens, achetez une roue à 48T avec un rayonnage main de qualité. »

« Pour avoir roulé 8000 km en voyage en tandem cette année, en effet avoir de bonne jante, surtout a l arriere est important. Pero j avais des Sputnik de chez Rigida en 36 trous ... pas de soucis. Cela coute 40 euros par jantes pour changer la jante » !

LES CASSETTES « Pour passer partout prévoir une cassette 13 /32 ou 13 /34 et 3 plateaux 22x34x48 » « Concernant le développement, nous sommes sur des roues de 26" (VTT) avec une cassette de 11-32 à l'origine. Avec la nouvelle roue, nous sommes passés à une cassette de 12-34, un peu mieux pour les montées. Nous pouvons monter des côtes inférieures à 10% sans trop de soucis (avec du temps et beaucoup de pauses). En tout cas, inférieures à 5% ne posent pas trop de soucis. »

LES FREINS : Ah, les freins !! Une vraie bataille de chapelles. Les freins hydrauliques : performants pour les uns, ils bouillent après 3 km de descente pour les autres. Mais je suppose que pour du plat jusqu’à la Mer noire, les freins d’origine (même si c’est du bon vieux patins V brake doit faire l’affaire. N’est-ce pas ?

MOYEUX : Deore XT semble faire l’unanimité Mais je suppose que les moyeux d’origine sur Lapierre et cannondale font l’affaire ? N’est-ce pas ?

Voila, tout est dans le titre ;) Pour ceux qui sont en région parisienne, je serais intéressé pour en parler autour d'un verre. Sinon, quelques infos générales par mail seraient un bon début. Merci Alex

on lit souvent sur ce forum ( probablement de la part de gens qui ont lu ça sur le guide du routard ou autres guides du même acabit)que les italiens partent tous en vacances à la mer en aout une étude vient de paraitre dans la presse italienne sur les vacances pour l'éte 2014 64 % des italiens vont partir pendant cette période , 54 % en aout , 34 % en juillet , 18 % en septembre ( ça dépasse 100 % tout simplement parce qu'on peut partir plusieurs fois ou à cheval sur 2 mois ) donc 54% de 64 % qui partent en aout , ça fait 34% des italiens ; là dessus , 39 % vont partir à l'étranger ( 28 % en espagne , 19% en france et en grèce 18% en croatie ) , reste donc 21 % des italiens qui vont partir en vacances en aout en italie parmi eux , 48 % seulement vont partir à la mer , les autres préférant les visites de villes et sites , la montagne ou la campagne 48 % de 21% , il n'y aura donc que 10 % des italiens en vacances à la mer en italie en aout

Bonjour,

Nous serons du Japon du 19 mai (arrivée à Tokyo) jusqu'au 21 juillet (départ de Fukuoka). Auriez-vous des conseils quant aux choses à voir, des villes à découvrir ou des zones bien rurales?

Nous apprécions autant les villes que les coins perdus en pleine campagne. On souhaite alors mixer un peu les deux durant notre périple.

Merci de vos retours, Alban

Bonjour à tous :)

Alors petite surprise de dernière minute, un de nos vols avec vietnam Airlines a été modifié, pas de possibilité de changer (les vols sont tous pleins), donc au lieu d'arriver au petit matin à Hue et de profiter de la journée, on arrivera à 13h30 à l'aéroport... J'ai lu que la cité impériale fermait à 17h30...

Donc dilemme. C'était déjà un peu short, là ça devient très très short, même en étant optimiste :)

J'avais prévu de passer le mercredi à Hue, et de partir le jeudi par le col des nuages/montagnes de marbres avec un chauffeur jusqu'à Hoi An, où nous allons rester 2 nuits.

Je me demande si je ne devrais pas zapper le col (ce qui prendrait toute la journée) et aller directement en train à Hoi An, pour passer la matinée du jeudi à Hue, et partir l'après-midi par le train à Hoi An. Trouve-t-on sans risque des billets de train la veille ? J'ai lu je ne sais plus où que le col des nuages n'était plus aussi intéressant qu'à une époque car tout était assez construit. Difficile de s'en rendre compte sans y être :)

En ne passant que l'après-midi à Hue, pas sûr qu'on arrivera à la cité impériale à temps. Ca permettrait d'y aller le lendemain matin.

Votre avis ?

Bonjour !

Avec 2 amis nous organisons un voyage en Europe en voiture ! Et évidemment, on a pas un rond... Je vous passe les détails sur le calcul du budget ultra serré que je fais depuis des mois. 😠

Chaque étape correspond à 1 à 2 jours (ou plus si vraiment c'est trop bien ^^) d'arrêt, le tout pour un mois de voyage pendant le mois de juillet !

Lac de Salanfe (Suisse) Cinque Terres (Italie) Verone (Italie) Venise (Italie) Pula (Croatie) Lac de Plitvice (Croatie) Pecs (Hongrie) Budapest (Hongrie) Vienne (Autriche) Plzen (Rep. Tcheque) Karlovy Vary (^) Berlin (Allemagne) Bruxelles (Oui je sais ya du chemin et aucune étapes ... mais les autoroutes allemandes sont faites pour ca 😇)

Pour les grosses villes (à partir de Pecs jusqu'à Bruxelles) nous pensons au couchsurfing, pour pouvoir dormir gratuitement (Etant cuisinier, je pourrais toujours gagner ma nuit en offrant un bon diner 😊) ; mais pour les premières étapes de la suisse à la croatie, on aimerait vraiment profiter de la nature et faire du camping sauvage.

Est-ce possible (autorisé / conseillé / dangereux / etc ....) d'en faire vers ces endroits ? -> Genre une petite tente montée vers 22h-23h et on dort jusqu'au levé du soleil -> Ou alors dormir dans la voiture ? (Ou sur, j'ai un break 😎)

Pour se laver, connaissez vous des lieux publics ? Ou alors ... rivière + savon biodégradable + soleil + pas-de-filles-car-on-fouette ?

Question carburant, y a t il du GPL en italie / croatie / hongrie / autriche ? Si Oui, à quel prix ?

Merci d'avance ! 😉

Bonjour,

Nous partons 17 jours dans l ile sud debut avril 2014 avec un camping car autonome.

Quels campings aviez vous prefere parmi les Top10, Kiwi et DOC ? (pour leur emplacement dans une belle nature avec de jolies vues)

Cela vaut il le coup de s abonner au Native Parks et de garer son CC chez l habitant ? (La encore, nous recherchons des endroits calmes dans une belle nature)

J ai vu que le New Zealand Camping Guide avait publie un guide sur tous les campings dans l ile sud. Ce guide vaut il la peine d etre achete ou les cartes pourvues par le loueurs de CC suffisent elles ?

Quelle carte routiere detaillee nous conseilleriez vous d acheter ? En existe il avec le temps et le kilometrage entre les principaux sites a visiter ?

Apres la prise de possession du camping car, courses nourriture, achats de cartes etc ... Si nous devions rester dormir dans les environs de Christchurch, y a t il un endroit sympa ou garer son CC ? Le guide Lonely Planet en indique plusieurs mais un retour de voyageurs est toujours mieux.

Un grand merci. J - 7 avant notre voyage en NZ

YUM

Bonjour, A partir du 20 novembre 2014, nous allons découvrir pendant 21 jours la Nouvelle-Zélande en camping-car. Pour réaliser ce périple, nous sommes à la recherche de la meilleure carte routière. Dans une discussion, quelqu'un conseillait la carte éditée par Hallwag que nous n'arrivons pas à "dénicher". A défaut, nous en avons vu 2 autres, une chez Reise Know-How Maps et une pa Freytag & Berndt. Quelqu'un pourrait-il nous fournir un conseil à ce sujet ? D'avance, merci pour vos réponses.

Bonjour,

Vous qui avez visité l'Ouest Américain durant 2 ou 3 semaines, avez-vous souscrit une mutuelle santé avant de partir ? Les frais médicaux sont parait-il très chers aux USA. Que peut-il bien nous arriver hormis une "tourista"🙁 pour laquelle nous aurons emmené de l'imodium ou similaire dans nos bagages. Merci pour vos réponses. Catherine.

Allo à tous,

Je prévois faire une visite à mon frérot à San Jose dans le mois de juillet-août. Comme j'ai déjà visité une partie de la Californie, j'aimerais voyager cette fois ci plus peinard en vélo. En partance de San José, est-ce que la route est belle entre san Francisco et Big Sur ? On m'a dit que les routes étaient intenses dans le coin de Big Sur et qu'il y avait beaucoup d'auto. Comme c'est en plein été, est-ce que le trafic est intense ? La chaleur ? Je ne suis pas un cycliste très intense sur les longues distances mais l'idée de parcourir la highway 1 et longer le pacifique me plait énormément ! Si vous avez des infos sur les places à camper, les lieux à ne pas manquer, je serais content d'avoir vos suggestions !!

sim

Bonsoir ! en faite on aimerait se rendre avec des amis en Agerie pour les prochaines vacances , plus precisemment a Alger , mais il y"a quoi comme transport a part l'avion ? on vient de Tunis donc on se demandait si il y'aurait pas un train ou autre! et aussi est ce qu'il y'a des auberges de jeunesse a Alger ? parce que d'apres ce qu'on a vu les hotels sont trop cher ! merci =)

Bonjour

Pour notre Road trip de Mai 2014, j'envisage d'acheter une camera dite sportive, tel que GoPro ou autre vu le prix.

Qql a til utilisé une camera de ctype ?? Comment la fixer sur la moto ou le casque ? Quid de son utilisation, durée, type de photos, quantité ?? Merci

Bonjour,

Je souhaiterai aller me baigner cet été dans les sources chaudes de Mammoth lake. Quelqu'un peut il me dire comment les trouver une fois sur le site ? merci ;)😉

bonjours je voulais savoir si vos pneu font un bruit de tracteur j'ai des schwalbe marathon suprême 26X1.60 quand je dépasse les 40klmh il font un bruit de tracteur si qui et pas très rassurant je voulais savoir si je suis le seul a avoir se problème car il et possible que les pneu ont un défaut je suis gonflé a 5 bars et le vélo et pas chargé on roulé 30 kilométres en rodage donc dans la descente je pend 80 klmh en pneu slick 26X1.20 donc voila mes question car je voudrais pas faire un tous droit ny faire un détour de 5 borne pour pas prendre cette route

Bonjour à tous,

Je suis à la recherche de voyagistes moto implantés dans les plus beaux pays du monde.

En parcourant le forum, je trouve quelques noms, notamment en Asie et aux USA, mais je voudrais savoir si certain d'entre vous sont déjà parti dans des pays moins touristiques, en amérique du sud, en europe de l'est, en Afrique, avec des entreprises locales ?

Je préfère passer par des agences locales pour obtenir de meilleurs prix et être sur qu'ils maîtrisent parfaitement le pays !

Si vous avez de bonnes adresses et des conseils sur les itinéraires, je suis preneur ! Merci pour votre aide

Romain

Bonjour Janvier 2014 je serais pour 4 jours à Alger, je veux savoir le meilleur itinéraire pour aller de Tunis à Alger par la route (Transport public bus, taxi, trains...) : prix, durée de chaque tranche du trajet, conseils ... Merci d'avance

je désirer faire un circuits en Algérie et j'ai besoin de nom d’hôtel et les cordonné pas cher et rentable sur Alger , Oran , tlemcen merci de compréhension

J'ai beaucoup lu les commentaires de divers forumeurs qui m'ont aidés pour la préparation de ce voyage et en retour voilà mon compte rendu.

Nous sommes partis du 7 /8 au 28/8. Je précise que c'est la 3° fois que j'allais dans ce pays par contre la 1 ere fois pour mon compagnon et je voulais qu'il y ait un aperçu aussi varié que possible du pays. Il a fait très chaud par endroit surtout à Fes en début de séjour + de 40 parfois Départ Toulouse Casa Air France : 170€ chacun. (billets pris en novembre 2012) Voiture location pour 15 jours de Casa à Marrakech : 520 € fiesta louée sans Franchise chez Concorde Car après négociation : bilan clim pas suffisante et accueil très très limite au retour du véhicule que nous avions lavé... Bref je n'y retournerai pas... Itinéraire :

2 nuits à Chefaouen : Riad Nerja : 350 dh avec petit dej pour 2. Très agréable . 3 nuits à Fes: riad Tarya réservé sur Booking : 35€ pour 2 la nuit avec Clim et super petit dej très bel endroit. Ville splendide mais il manquait l'animation de la médina après la fin de Ramadan. guide demi journée pour visite 150 dh Un journée de visite à Meknès.

1 nuit à Azrou : camping à l'entrée mais location de qq chambres simples. très simpa 170dh par pers en 1/2 pension. Visite de la ville des des qq curiosités du coin.

1 nuit à Khénifra après parcours dans le moyen Atlas. Hotel Kamar. 190 dhr avec clim sans petit déj. Ville de transition

2 nuits à Imilchi à 2300 m daltitude ..Ouf un peu de frais. Route extraordinaire. Lieu incroyable un point fort du voyage. Rando jusqu'aux lacs. Hotel Bassous. 200dh en 1/2 pension par pers. Très bon compromis. Redescente du haut Atlas par belle route Vallée de la Todra... pas emballés car beaucoup de monde et poursuite vers Merzouga.

1nuit :Kasba Bicha confortable avec piscine mais vrament pas à recommandé car accueil condescendant et 1/2 pension lamentable quant à la qualité de la nourriture. Projet de passer un nuit dans le désert avorté par un vent de sable

1 nuit Vallée du Dadès. : Ksar Ait Harbi 170 dr 1/2pension : excellent accueil , très bonne nourriture et rando de 3 h dans les gorges faite par le propriétaire gratuite. Une adresse à retenir.

2 nuits à Skoura : gite La Palmeraie : excellent accueil, excellente nourriture, propreté limite (trop de tapis non secoués). Visite gratuite de la palmeraie par Mohamed. 170 dh 1/2 pension par pers. Un très bel endroit.

1 nuit à Telouet : visite en route de Ait Denhaddou spendide, nuit à Telouet avec visite de la kasba dont les alentours sont d'une saleté incroyable.. Nuit à l'auberge chez Ahmed 500 pour 2 en 1/2 pension (négocié). Pas le plus bel endroit du Maroc ...

3 nuits Marrakech : route splendide pour descendre. Voiture rendue à Concorde Car. Bon ... Marrakech... Il fallait bien s'y rendre car la ville est étonnante et superbe mais si je peux éviter la prochaine fois... Quand c'est fait c'est plus à faire... Trop de pression... très Bon riad : La rose du desert 30€ la chambre avec clim et petit dej pour 2 (c'est la basse saison d'où le prix). très confortable et très accueillant. On a tout fait : les monuments, la calèche, les souks, la place et des négociations sans fin...

3 nuits à Essaouira avec trajet en bus. On s'est trompé de gare de bus et on a pris un bus moyen qui a mis 3h30 mais pas de prb. Nous étions logés par des amis à Essaouira. La ville est très agréable fraiche et reposante à souhait. Baignade , promenades , derniers achats par l'intermédiaire de mes amis qui connaissent bien les lieux. Retour Casa en voiture avec mes amis qui repartaient vers la France.

1 nuit à Casa : Hotel Touring très moyen mais 200 dh la nuit sans petit déj. Tram et gare Casa Voyageur proche donc commode. Visite de La mosquée Hassan II très belle et ballade dans la médina. On serait bien restés une nuit de plus dans cette ville qui mérite plus qu'une journée je pense.

Retour en France.

Voilà pour notre périple. Nous nous sommes régalés. Pays splendide malgré la chaleur mais nous le savions. Bilan : excellents contacts avec la population. Quelques négociations sur les taxis et les commençants un peu tendues à Marrakech. Nous retournerons vraisemblablement dans ce pays si attachant car dès que possible pour faire la c^^ote nord et atlantique et l'anti Atlas où nous n'avons pas été.

Financièrement : tout compris en gros 1300 € par personne 3 semaines sans nous priver mais en dormant aussi dans des endroits parfois très simples mais avec toujours la douche dans la chambre.

J'espère avoir été assez claire et pas trop longue...

Bonjour,

L'année derniere j'ai visité le sud de la Roumanie Quel dépaysement, pas total ca reste l'europe. J'ai adoré, les gens, la vie En Septembre je veux faire le nord apres avoir connu le sud. J'ai pensé allé a Suceava. Evidemment j'ai été influencer pour aller labas pour avoir connu une personne de labas. Je connais rien de ce coin. Connaissez vous cette ville et ses alentours? Etes vous deja allé en Roumanie en bus? Merci pour votre experience

bonjour, je dois séjourner à new york et los Angeles en janvier pour 14 jours, mais je suis en train de voir si je pourrais aller à Wshington visiter vite fais la maison Blanche le congré ect.. je voudrais savoir comment ca se passe?? le transport se fait en tgv? c'est chère??

Bonjour,

Je vous lis régulièrement et j'ai vite appris maintes choses et conseils super utiles. Actuellement, j'utilise le même vélo ( Sunn vertik ) pour aller au travail et pour le voyage-détente ( canaux, etc ....). J'ai des cale-pieds qui guide la position de mon pied et je ne les serre pas en ville. En voyage, je suis en basket, idem je ne les serre pas.

Je souhaite essayer les pédales mixtes : coté plat pour aller au travail et cale spd pour tirer en voyage. Mais le choix des pédales est grand : shimano 324, 520, BBB, Décatlon, ....

J'aimerai privilégier du "pas trop lourd" (les 324 semblent peser leur poids mais sont cotauds !) et aussi avoir une plateforme agréable et suffisante pour aller au travail.

Qu'avez vous essayé et testé ? Merci pour vos retours d'expériences

Michel

Bonjour!

J'en suis rendu à la planification d'un itinéraire pour sillonner l'Europe, et la lecture de quelques compte-rendus de voyage me donne à penser que plusieurs pays européens semblent posséder un réseau étendu d'autoroutes à péages...

Je ne pense pas aux pays dont certains autoroutes sont en partie payants, mais aux pays (Norvège, Autriche?) qui semblent avoir adoptés un péage systématique.

Pour la Norvège, ça me renverse un peu... Avec ses très importants revenus pétroliers, et son coût de la vie nettement plus cher que partout ailleurs en Europe, ils sont un peu gonflés... Pour des gens si organisés, ils semblent cependant passablement désorganisés...

Un péage systématique serait la norme, mais pas vraiment appliqué? Des propriétaires de camping cars non facturés plus d'un an après leur visite... ceux qui décident de jouer le jeu (achat d'une passe), et ceux qui ne veulent pas payer?

Difficile de faire la part des choses vraies et des rumeurs...

Dans cette optique, pourriez-vous énumérer les pays qui ont un système (obligatoire, valable en tout temps, qui pénalisent à coup sûr les camping caristes récalcitrants etc...) d'autoroutes payants.

Merci d'avance

Marc de Montréal

Bonjour,

Je suis actuellement à la recherche d'un bon vélo d'occasion pour un projet de tour d'Europe. J'ai actuellement un vieux VTT de supermarché qui ne tiendra jamais la route. 😄

J'ai un budget relativement limité, c'est pourquoi j'ai choisi de retaper un vieux vélo. Mais devant une valeur sûre qui pourra m'enmener sur des milliers de km, je peux éventuellement mettre le prix, si ça ne dépasse pas les 400/500€. Je recherche donc un VTT, très solide, facile à réparer, mais avec un minimum de confort. Et bien sûr la possibilité de charger considérablement un porte-bagages.

Après avoir glané des infos sur divers forums j'ai vu beaucoup d'avis positifs sur le Rockrider 520. Qu'en est-il des différentes versions ? Avec ou sans suspension? Comment connaitre rapidement la taille du cadre ? Rarement renseignée dans les nombreuses petites annonces que j'ai trouvé?

Quelles sont les alternatives à ce vtt ?

D'avance merci pour vos conseils.

Bonsoir,

C'est le premier message que je poste sur ce forum. Je suis actuellement étudiant à Bologne en Italie, expatrié de la France pour une courte année via l'échange universitaire européen. Cette période va toucher à sa fin d'ici peu, mais l'aventure continue avec ce projet que je partage avec un ami, à savoir un parcours Paris-Bologne à vélo. Un genre de projet très exaltant qui demande un travail de préparation énorme, que ce soit au niveau du vélo et de l'équipement à emporter, mais aussi des questions relatives au choix du parcours!

La première partie de ce projet est le vélo, que j'ai décidé de construire moi-même en utilisant au maximum des pièces de seconde main (je n'en suis qu'au début - n'hésitez pas à me conseiller sur ce point, même si ce n'est pas le thème principal du message!).

La seconde partie, et c'est celle qui motive principalement ce message, est celle du parcours. Nous disposons d'un peu moins d'un mois pour rejoindre Dijon depuis Bologne, à savoir approximativement du 16 juin au 14 juillet. Ensuite je continuerais jusqu'à Paris tout seul. Ce sera un voyage avant tout de découverte (de soi-même et des autres) plus que de performance : nous voulons adopter une cadence tranquille, pouvoir profiter du paysage, bref simplement prendre notre temps! Ceci étant dit, quel rendement kilométrique journalier pourrions nous considérer envisageable selon vous en roulant disons 8h par jour, en plaine? et en montagne si notre trajet nous y amène? Ensuite pour ce qui est du parcours en lui-même, nous pensons rejoindre depuis Bologne la ville côtière de La Spezia, remonter la côte ligurienne puis la côte d'azur jusqu'à Antibes où nous ferons étape chez ma grand-mère un ou deux jours. Cette première partie nous semble accessible car majoritairement plate (il me semble) et avec la possibilité de planter la tente facilement aux abords des plages pour passer la nuit. Connaissez-vous sur ce trajet des endroits que vous pourriez nous conseiller? A partir d'Antibes en revanche nous hésitons entre 2 alternatives. Soit continuer le long de la côte jusqu'à la Camargue (Arles) puis de remonter le long du Rhône jusqu'en Bourgogne : ce parcours, bien que plus long en kilomètres, nous permettrait il me semble de passer entre le Massif Central et les Alpes. La seconde serait de s'aventurer dans les Alpes! Nous envisageons la première alternative non pas pour éviter les montées mais car en tant que débutants dans le monde du cyclotourisme nous ne savons pas combien de kilomètres il serait possible de faire quotidiennement dans les Alpes, et donc s'il serait possible tout en respectant notre philosophie de voyage d'arriver à bon port en temps et en heure!

Que pensez vous de des 2 parcours? Lequel selon vous serait le plus intéressant d'un point de vue géographique? Sauriez-vous nous conseiller des localités intéressantes, des points de chute pour passer la nuit, des lieux naturels surprenants? Enfin, quelles cartes routières nous conseillez-vous? J'ai lu qu'il est conseillée pour la France de choisir soit la série Top 100 d'IGN soit les cartes Michelin Régionales 1/200.000. Quels sont les avantages et les inconvénients de chacune d'entre elles? Pour l'Italie, il est conseillé de se procurer la carte du Touring Club Italia. Qu'en pensez vous?

Nous vous remercions de nous donner la possibilité de poser ces questions! Et bien sûr tout conseil est le bienvenue même au delà de la question plus spécifique du parcours

Félix & Florian