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j'ai eu pas mal de déboire avec les piles rechargeables et dépensé inutilement de l'argent. Je souhaite vous éviter ce que j'ai vécu.

tous mes accessoires utilisent des piles AA ou AAA - feux avant ( 3 AA) et arrière (2 AAA) - éclairage de tête (4 AA) - appareil photo (2 AA) - gps photo tracker (3 AAA)

1. qu'est-ce qu'une bonne batterie rechargeable ?

- facile à trouver en France - chère : pour ces produits aujourd'hui le prix est indicatif de la qualité - la plage de température d'utilisation c'est le froid le pb lors de l'utilisation - une batterie de plus grande capacité possible - une batterie supportant la plus grande quantité de charge-décharge

- une batterie à auto-décharge faible en cas de non utilisation (LSD <=> Low Self Discharge) ce sont les NiMh qui détiennent le record 1,5 % / mois de perte de capacité soit 70 à 85% de capacité restante après 1 an

avantages des lsd : on les recharge une fois par an (utile pour ce qui est des feux avant, arrière ou autre si on s'en sert peu) on sait qu'on a un stock de piles disponibles pas de nécessité d'avoir un chargeur rapide.

- supportant bien un fort courant de charge là aussi ce sont les NiMh qui sont les meilleures

- supportant les variations de charges c'est le cas des NiMh d'où des chargeurs très simple à faible courant de charge avec uniquement un tranformateur du courant alternatif du générateur (type bouteille ou moyeu) en courant continu variable

rappel : les générateurs électriques de vélo ne sont pas des dynamos mais des alternateurs

la dynamo délivre un courant continu (<=> les électrons se déplacent dans le même sens) l'alternateur délivre un courant alternatif (<=> les électrons se déplacent un coup dans un sens, un coup dans l'autre)

- une batterie dont le voltage durant l'utilisation reste supérieure à 1,1 V

Durant l'utilisation d'une pile son voltage varie. La variation du voltage d'une batterie non rechargeable est différente de celle d'une batterie rechargeable Certains appareils ont une tolérance à la variation de voltage adaptée à la variation de voltage des batteries non rechargeables. Ces appareils si ils utilisent une batterie rechargeable vont donc considérer que la batterie est vide au bout d'un moment alors que celle-ci n'est pas vide.

une torche est indifférente à la variation de voltage mais pas un appareil électronique comme un appareil photo ou un lecteur mp3 qui lui va brutalement s'arrêter en dessous d'un certain voltage.

Heureusement de plus en plus les appareils électroniques sont aussi tolérants aux batteries rechargeables. certains nécessitent dans leur menu de configuration qu'on leur indique qu'il s'agit d'une batterie rechargeable

Conclusion de mes recherches mes sources de départ : http://en.wikipedia.org/wiki/Low_self-discharge_NiMH_battery

les articles de http://www.stefanv.com/

Duracell : ActiveCharge/StayCharged/Pre-Charged pas trouvé de tests

Varta : toutes celles qui sont "ready 2 use" durée de vie : 1000 charge-décharges capacité après 1 an de non utilisation : 80 % température d'utilisation : ?

capacité : AAA longlife ready 2 use 800 mAh http://www.fr.varta-consumer.com/content.php?path=/1523_1192641143.html&domain=www.fr.varta-consumer.com AA longlife ready 2 use 2100 mAh http://www.fr.varta-consumer.com/content.php?path=/1524_1192641143.html&domain=www.fr.varta-consumer.com AA power accu ready 2 use 2300 mAh http://www.fr.varta-consumer.com/content.php?path=/1652_1251201006.html&domain=www.fr.varta-consumer.com

garde un voltage supérieur ou égal à 1,1 v

Varta en Europe est la référence

Sanyo : Eneloop durée de vie : 1000 charges-décharges (Sanyo annonce pour juin 2010 de nouveaux modèles à 1500 charge-décharges) capacité après 1 an de non utilisation : 70 à 85 % température d'utilisation : jusqu'à - 10 °C conserve 3/4 de sa capacité

capacité : AAA 800 mAh AA 2000 mAh

garde un voltage supérieur ou égal à 1,1 v marque de référence mondiale dans cette technologie

2. conserver ses piles

les mettre dans un endroit sec et frais (< 20 °C) comme pour les légumes :) il semble que les mettre au frigo soit une bonne solution

3. les chargeurs

il faut utiliser un chargeur intelligent <=> qui arrête la charge quand la pile est remplie donc ne l'abime pas

un chargeur capable de charger en même temps : - un mélange de type pile - une quantité variable de pile - des piles avec des restants de capacité différents - marchant sur du courant 110 à 240 V sans commutateur - capable de faire de la maintenance de charge (éventuellement) <=> laisser des piles dedans en charge permanente - surveille la température des piles - minuterie de sécurité (arrête la charge après un délai quelque soit la charge) - détection des piles rechargeables défectueuses - détection de l'inversion de polarité <=> la pile dans son logement est à l'envers

privilégier les chargeurs qui chargent en 2-5 h qui font chauffer légèrement les piles (rappel : avec les piles à faible décharge on peut se constituer un stock)

n'utiliser que si nécessaire les chargeurs rapides 15-20 mn car il sont susceptibles d'abimer par la surchauffe la pile. remarque : normalement ce n'est pas le cas car ils sont équipés d'un ventilateur j'ai pu constaté que les piles sont normalement chaudes et pas brulantes (> 45 °C) à titre indicatif je suis content du chargeur 15 mn de Varta que j'utilise en cyclo-camping

exemple : Varta 15 mn, Varta http://www.fr.varta-consumer.com/content.php?path=/1236331735.html&domain=www.fr.varta-consumer.com pas de contrôle de la température maintenance de charge

Varta travel chargeur (ne pas confondre avec le "traveller") http://www.fr.varta-consumer.com/content.php?path=/1236331735.html&domain=www.fr.varta-consumer.com pas de maintenance de charge charge en 2 h

Pour ceux qui sont équipés d'un e-charge (c'est mon cas) les piles e-charge sont des lsd)

vous trouverez d'autre piles lsd et chargeur chez http://www.conrad.fr par exemple

Bonjour à tous,

Je fais un appel à la communauté car je me suis mise dans une situation pas très confortable 🤪

Je suis allée aux USA en juin, et en repartant, je me suis aperçue que j'avais perdu le coupon I-94 qui doit être remis à la Cie aérienne lors du départ. Sur le coup, je n'ai pas prêté attention à ce "détail".

J'ai planifié un séjour aux USA de 3 semaines, avec un départ le 10 avril (donc bientôt). Seulement un ami m'a informé que je risquais d'avoir des soucis en arrivant à la douane aux USA puisque je n'avais pas rendu ce coupon. Après recherches, effectivement, je dois faire un courrier aux USA pour les informer que j'ai perdu ce coupon, et pour justifier que je suis bien partie (http://french.france.usembassy.gov/niv-i94.html)

Pas de souci, le courrier est prêt à être envoyé, et je suis prête à le faire partir par Fedex pour qu'il arrive rapidement. Toutefois, savez-vous si, mon courrier arrivant jeudi ou vendredi de cette semaine, j'ai une chance que mon dossier soit traité et surtout, une chance de rentrer sur le territoire américain ?

Je suis très inquiète et je m'en veux d'avoir laissé passer ce détail. J'ai fait en ligne le formulaire ESTA qui est OK, mais qui ne garantit pas l'entrée...

Avez-vous des infos, des retours d'expérience ?

Merci pour votre aide !

Audrey