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Bonjour,

Etant à la recherche de mon prochain voyage prévu en Avril 2012, j'avais très envie d'aller en Amerique centrale, je voulais un pays pas très grand facile de s'y déplacer afin d'en voir un maximum en 18 jours, un endroit préservé du tourismes de masse alliant paysage sauvage, et plages paradisiaques, abordable et ou la sécurité ne serait pas trop un problème. Après avoir épluché le forum dans tous les sens je me suis laissée tentée par le Nicaragua (bon choix ?). Je vais le faire en voiture de location, je n'ai pas encore déterminé le circuit exact mais déjà quelques questions dont je n'ai pas trouvé la réponse me viennent en tête. Apparement les routes sont en "assez" bon état mais qu'en est-il des panneaux de signalisation ? Faut-il impérativement un GPS ou une carte routière peut suffire ? Je souhaite aller sur Ometepe mais que faire de la voiture ? la laisser garée à l'embarcadère ? peut-on l'emmener sur l'ile ? Faut-il réserver les hebergements à l'avance ou est-il facile de trouver à se loger directement sur place ?

Merci de votre aide, je reviendrais vers vous dès que mon itinéraire sera planifié.

Bonjour à tous, et avant tout belle année remplie de bonnes choses douces et radieuses, et aussi de beaux voyages petits et grands !

Je pars au Nicaragua le 18 janvier pour 4 semaines. Je pensais faire le périple suivant et je me pose pas mal de questions sur l'étape 2-, quelles seraient vos recommandations/coup de coeur?:

Managua- Léon : 2-3 jours 2- ensuite aller de Léon à Utila : quel serait le plus joli chemin pour y aller? j'ai vu sur la carte qu'il y a plusieurs parques nacionales? passer par Esteli dans le nord? >>> en comptant une semaine pour le trajet en s'arrêtant ici ou là si cela en vaut le détour, que me recommanderiez-vous? 3- La Ceiba et Utila : 5-6 jours 4- Retour plus rapide en passant par Tegucigalpa (bus international) - Granada (1 jour est assez ? combien d'heures de bus le savez-vous?) 5- Granada - Masaya : deux jours (ou plus?) 6- Ile Omotepe : 5-6 jours 7- Retour Léon : 2-3 jours 8- retour Managua, départ sniff... Un grand merci pour vos conseils et partages !

Bonjour et bonne année à tous ! 😄😄

Je viens vers vous pour trouver un logement en Guadeloupe du 28 avril au 07 mai 2012.

1) : on nous a dit que le meilleur point d'ancrage pour profiter de l'île et "naviguer" un peu partout était ste anne ? Qu'en pensez-vous ???

2) : Nous cherchons un logement si possible un peu "isolé" nous partons sans nos enfants et n'avons pas envie d'avoir plein de monde autour de nous (genre résidence vacances...). Nous souhaitons quelque chose de simple, propre, où nous pouvons faire notre cuisine, pour le plus petit budget possible et ainsi profiter des activités de l'île (Marie Galante, excursions...) Idéalement, un bungalow typique style bois, ce serait génial, d'autant que nous faisons nos 10 ans de mariage...

Merci à tous et à bientôt.

Mari

Bonjour à tous,

Je vais en Islande fin avril 2012, en optant pour un aller en ferry (arrivée à Seyðisfjörður, tout à l'Est) et un retour en avion (départ de Reykjavik, ou plutôt de son aéroport, tout au sud-ouest).

Puisqu'il semble y avoir peu ou pas de bus en avril (et qu'ils sont hors de prix), je souhaiterais louer une voiture à (près de) Seyðisfjörður, et la laisser à Reykjavik, afin de prendre la Route 1 (Þjóðvegur 1, route circulaire) par le Nord. Malgré la surcharge due au point de retour différent du point de location, cela semble moins cher (et plus intéressant) que de prendre un vol Egilsstaðir - Reykjavik et faire le tour de l'île en entier après.

Une solution semble être de louer la voiture à Egilsstaðir et la laisser à Reykjavik. Connaissez-vous des loueurs pas trop chers qui proposent cette option ?

Autre option : aller en bus à Akureyri, y louer une voiture, et la laisser à Reykjavik. Le site Rent a Car propose des tarifs nettement plus avantageux de Akureyri à Reykjavik (40% moins chers que la concurrence de Egilsstaðir à Reykjavik - malheureusement, eux ne proposent rien de Egilsstaðir à Reykjavik). Question connexe : Y a-t-il des bus en avril entre Egilsstaðir et Akureyri ? Des sites Web mentionnent un bus certains jours de la semaine en hiver, mais je n'arrive pas à obtenir confirmation…

Enfin, j'en profite pour poser des questions connexes à la location de voiture : - Est-il réaliste d'aller de Egilsstaðir à Reykjavik par la partie nord de la route n°1 (exclusivement) en avril avec une petite voiture, type A ou B ? (par exemple, Vw Polo - P15, Volkswagen Polo 1.2 55 S, etc.) J'ai lu que la neige a fondu depuis longtemps en avril (sauf courts épisodes de froids), et que la route 1 est (très majoritairement) en excellent état. - Recommandez-vous les assurances complémentaires ? (graviers et sable, vol, etc.)

Merci à toute réponse qui m'aidera =)

Bonjour à tous, je commence enfin à penser, préparer mon prochain voyage au Japon, le but de ce voyage est, entre autre, Momijigari(!) je vais pouvoir bénéficier de cinq semaines pleines et après deux semaines à Tokyo (la dernière fois, il a plu pendant des jours, et à part Ueno, Tokyo reste inconnu encore pour moi....) ma destination se fera je pense vers Chugoku et Shikoku, si vous avez apprécié certains coins ou villes, n’hésitez pas.... et, si le temps et l'envie....Kyushu....je me dis qu'en novembre , ça peut être sympa, mais le choc risque d’être rude si je passe la dernière semaine (début décembre) à Tokyo....mais ça n'est qu'un début, et tout ça risque de bien bouger.......je ne planifie jamais beaucoup.... voilà, je lirais avec plaisir vos commentaires sur lieux d'hébergement et coins à visiter dans ces régions presque un an pour espérer voir le yen revenir à des niveaux raisonnables, mais peu d'espoir....inch'Allah... bonnes fêtes à tous.

Bonjour a tous, on doit partir avec des amis a bali pendant trois semaines pour fin juillet , mi-aout 2012, On voudrais faire ce voyage sur deux lieux différents. l'un qui priviligie les sites naturelles, culturelles, et la rencontre de la population, et l'autre pour la farniente, les belles plages, la plongée et le snorkeling ! que me proposez vous?? Car effectivement sur ce site génial, j'ai vu plein de lieux a voir, l'idéal ce serait donc de faire un périple et de changer de lieux tout les deux, trois jours, mais on a envie de se poser , et de profiter au maximum des deux lieux choisis. on cherche également donc des villas correspondants a notre souhait ! merci

bonjour tout le monde. j'ai déjà posté un message pour avoir des informations sur les choses à faire en indonesie et maintenant nous avons essayés de définir notre itinéraire sur les 15 1ers jours. Je voudrais des critiques et surtout savoir si c'est réalisable au niveau timing. Merci d'avance J1 mercredi 1 aout 11h arrivée jakarta/visite de la ville(quoi voir???)/nuit à jakarta J2 Départ de jakarta (train/bus) pour yog jakarta /nuit sur place J3 visite de la ville/viiste du temple borobudur(cardi mendut)/nuit à jog jakarta J4 journée à bebekan(village solidaire)/nuit à yog jakarta J5 départ pour le bromo(train/voiture/bus???) nuit à Ngadisari J6 rando au mont Bromo/nuit à Ngadisari J7 Départ Kawa Ijen/nuit à Kawa Ijen J8 Départ pour Bali/bateau ketapang ou banyuwangi vers gilimanuk/nuit à Bali J9/J10/J11/J12 visites sur bali 2 j Ubud/temple tanahlot/repos fete/farniente/plongée J13 soit Bali Flores en avion/soit bali lombok(pas encore défini)

je ne sais pas si cet itinéraire est envisageable et si il y a des choses qu il faut absolument faire sur ce trajet. Merci de votre éclairage.

Bonjour,

Je vais partir pour l'aMérique Latine dans un bon mois maintenant et je souhaiterai avoir des informations sur le trajet entre EL CALAFATE et BARILOCHE. En effet, je souhaiterai faire un stop de 2/3 jours entre ces deux vilels mais j'hésite entre El Chalten et El Bolson. Si certains d'entre vous se sont rendus dans ces deux villes, pouvez vous me dire vos préférences ? Petite précision : je me deplace en bus.

Une fois arrivé à Bariloche, je souhaiterai y rester quelques jours pour randonner et faire d'autres activités de plein air et je oudrai ensuite traverser la frontière avec le chili en direction de puerto Montt. Ce qui m'embete, c'est de ne pas aller un peu plus au Nord de Bariloche avant de me rendre au Chili. Pensez-vous qu'une "excursion" d'une journée entre bariloche et san martin de los andes pourrai le faire ??

Merci d'avance pour vos réponses, amis voyageurs

Bonjour,

Je souhaiterais faire le voyage Manille-Legazpi en train. Avez-vous des infos à ce sujet ? Cette ligne ferroviaire fonctionne-t-elle encore ? J'ai lu qu'en 2009 ou 10 il était question de la rouvrir après travaux. La principale gare se trouverait à Tayuman, aux alentours de Tondo. Savez-vous si on peut prendre le train dans une autre gare ? J'habite à Paranaque.

Merci par avance pour toutes vos infos. A+

Bonjour à Tous,

Après l’Himalaya, cette année, j'ai jeté mon dévolu sur les Andes.

Durant mon voyage, je souhaiterai allier trek (avec paysages variés et jolis...) et ascension "facile" d'un sommet.

N'ayant aucune expérience de cette partie du monde, je m'en remets à vos conseils et suggestions 🙂

Je suis bien conscient que ma demande est très large, mais je ne sais même pas vers quel pays me diriger. J'avais pensé à la Bolivie...

Merci d'avance.

Bonjour

Mon copain et moi aimerions partir en Indonésie en juin 2012. Après avoir parcouru les forums, nous prévoyons le circuit suivi :

- Java pour le mont Bromo et Kawah Ijen - Bali - Lombok (Rinjani et plage à Kuta).

Le tout en 3 semaines. Qu'en pensez-vous ?

Nous hésitons pour les îles Ghili... est-ce que ça vaut le détour ou les plages de Lombok sont tout aussi belles ?

Par ailleurs, c'est la grosse interrogation concernant les transports : - Depuis Paris, où est-il préférable d'atterrir ? - Combien de temps faut-il prévoir pour aller d'une île à l'autre ? - Quel itinéraire privilégier pour optimiser les temps de transports ?

Merci par avance pour vos retour d'expérience :-)

Bonjour!

Je suis en train de préparer un voyage de quelques mois en Amérique du Sud très prochainement (sur 6-8 mois environ, l'itinéraire n'est pas encore bien défini mais au minima Pérou, Chili, Bolivie, Argentine, Brésil...) et je suis très tenté de faire quelques ascensions à l'occasion.

J'ai un bon niveau de forme physique et j'ai déjà fait randos en montagne et quelques trecks sans trop de soucis, par contre je n'ai aucune expérience de l'alpinisme (jamais mis de crampons, jamais mis le pied sur un glacier, aucune connaissance technique...). Comme je ne veux évidemment pas faire n'importe quoi (je sais combien c'est un milieu dangereux), et que je préfère avoir également l'avis de voyageurs plutôt que de me fier uniquement aux conseils des agences sur place, je voulais savoir si vous sauriez me conseiller sur des ascensions accessible pour quelqu'un comme moi, sans aucune expérience préalable mais avec une forte envie d'apprendre et de découvrir! (en Amérique du Sud, quelque soit le pays)

Merci d'avance pour vos conseils!

Personnellement, ce que je n'aime pas en voyage :

Les villes en général (c'est souvent moche, du béton, surpeuplé !, pollué bien souvent, bruyant et "agressif" souvent, pour les yeux aussi, beaucoup se ressemblent toutes de nos jours, je ne vois pas l'interet, à part quelques sites traditionnels encore conservés) ; bref vive les chemins de traverses !

Les transports en commun souvent : bien sûr le voyage dit "routard" a ses cotés pratiques et économiques, mais je trouve qu'on y reste quand même souvent très dépendant "des autres", et des infrastructures, des horaires et des itinéraires, sans pouvoir aller exactement où on veut, quand on veut, à la vitesse que l'on veut, s'arreter où on veut etc, c'est aussi assez surpeuplé, et ce que j'aime dans les voyages c'est justement les lieux tranquilles, la nature, les villages ou peuples traditionnels quand il en reste, la faune et la flore, m'arreter dans un lieu "désert" (mais qui ne l'est pas en réalité, comparé aux centres urbains), l'indépendance, la liberté... et manque de bol les transports nous mènent en général d'une ville ... à une autre 😄 et c'est pas original, on suit le troupeau, comme d'autres, bref vive la marche, le vélo, véhicule personnel autonome et plus si affinités !

Devoir dépendre d'un lieu fixe où être hebergé pour chaque nuit ou plus; Cher parfois, fatiguant à force, toujours des comptes à rendre à d'autres, etc, bref vive la tente, les bivouacs et autres camps de base !

A part ça, j'aime la solitude et la bonne compagnie, mais parfois dure à trouver, alors la compagnie des mouettes et chevaux me suffit souvent 😉

Bonjour,

Nous partons au Costa Rica pour 5 semaines en février avec bébé. Nous avons besoin de votre aide pour faire sa valise. Que devrions-nous apporter? Avez-vous des trouvailles à partager?Poussettes?Type de lit?Porte-bébé?Jeux?Médicaments?Bouffe?Type de vêtements et quantité?Merci!

Bonjour à tous,

Je pars pour 3 mois de voyage en Amérique du Sud de janvier à mars 2012. Je commence par l'équateur en janvier et aimerai passer 5 à 7 jours aux galapagos. Je suis partagé entre les 2 solutions pour visiter ces îles : - soit réserver une croisière => si oui est-ce qu'il faut réserver à l'avancer ? Ou ? - soit dormir sur une des 3 îles principales et découvrir l'archipel via des excursions à la journée ou par mes propres moyens ? Pouvez-vous m'aider ?

Pour le billet comme j'y serai en janvier pendant les vacances scolaires pensez-vous qu'il vaut mieux le reserver à l'avance ? Si oui avez-vous des bons plans ?

Merci de votre aide, Rachel

Bonjour ,

Nous séjournerons 1 semaine en Islande pour découvrir ce pays du 4 au 11/ 09/2012 , avant de poursuivre notre voyage vers les Etats-Unis . Pour l' instant je n' ai pas décidé quels moyens de transport et d' hébergement nous utiliserons : location de voiture simple , ou 4x4 , avec hébergements en 3 ou 4 lieux , ou camping car ... Dans tous les cas de figure , une réservation précoce s' impose-t-elle ? Compte tenu de certaines incertitudes dans l' entourage familial , et instruit par l' expérience , je souhaite disposer d' un maximum de latitude pour d' éventuelles annulations . Est ce que les loueurs de voiture ont en général des conditions qui permettent des annulations tardives sans frais ? J' ai regardé chez "Geysir car rental" qui a de bons tarifs , mais il faut payer le solde 4 semaines à l' avance et ils ne précisent pas leur "cancellation policy" . De même , selon les différentes formules d' hébergement , une possibilité d'annulation sans frais 2 ou 3 jours avant , comme aux Etats-Unis , est-elle monnaie courante ? Merci pour les réponses des habitués de ce pays à ces premières questions 🙂

Nous avons passé 50 jours en Equateur et avons dépensé 25 euros/jour/2personnes ou 32$/jour/2personnes. (La monnaie est le dollar) Frontières :

Colombie – Equateur : Passage à Ipiales. Sans frais et aucun problème. Vous n’avez pas besoin de prendre de taxi. Le bus vous emmène jusqu’au poste frontière, vous traverser le pont à pied et attendez pour un autre bus côté Equatorien qui vous emmènera à Tulcan. Equateur – Pérou : Passage à Zumba. Sans frais et aucun problème. Prendre le bus de 6h30 à Vilcambamba jusqu’à Zumba. De là, attendre le collectivo de 14h30 pour vous emmener au poste frontière : La Balsa. Transports : C’est facile et pas cher. Les prix sont indiqués car fixés par l’état. Facile, car il y a des terminaux de bus qui desservent toutes les destinations alentours. Un vrai bonheur !! Il nous en a couté environ 50 euros de bus par personne ou encore 62$-soit 8% du budget. Logements : Nous en avons très peu à vous recommander car nous avons fait (encore une fois !!) beaucoup de Couchsurfing où nous avons eu de très belles expériences. Nous avons dépensé 39 euros par personne ou 48$ -soit 6% du budget- Quito :

Nous avions trouvé une chambre dans une maison pour expats. Adresse de bouches à oreilles. 25$/2pers Riobamba : Hôtel « La estacion », juste à côté de la station de train, il y a un mini dortoir de 4 personnes à 8$/pers avec un super petit dej, internet, douche commune. Bien pour 1 ou 2 nuits car le dortoir est vraiment minuscule, mais ils ont aussi de très belles chambres doubles. Propre, vraiment sympa et une superbe Terrace. www.hotelaestacion.com. Logements lors du trek –Quilotoa-Chugchilan-Isinlivi

Nous avions emmené notre tente, donc nous recherchions plus un endroit pour camper et les hostels suivants nous ont laissé camper gratuitement, en échange nous avons pris les repas chez eux. Quilotoa : Hostel Pachamama Chugchilan : Cloud forest Loisirs :

Nous avons dépensé 163 euros/pers ou 204$/pers – soit 26% du budget. La bonne nouvelle était que depuis 2011, toutes les entrées des parcs nationaux étaient à 2$ pour tout le monde et pour tous les parcs, exceptés pour les Galápagos. De plus les refuges du Chimborazo sont encore gratuits pour le moment, ce qui permet d’admirer ce géant de près de jour comme de nuit. Quito

Teleferico : 8.50$/pers. Une attraction qui vaut vraiment le coup, spécialement si le ciel est dépourvu de nuages, vous pourrez y admirer quasiment tous les principaux pics de l’Equateur. Couvent San Francisco : 2$ /pers, encore des reliques religieuses mais l’église est impressionnante. Ne pas rater le magasin de souvenirs en dessous qui se situe dans les tunnels du couvent. Riobamba

Ascension du Chimborazo avec Andean Adventures à Riobamba (Ad : Daniel Leon Borja 35-17et Uruguay ; www.andeannadventures.com). 240$/pers. Inclus le guide, tous les vêtements et chaussures, sac à dos, frontale, transports et nourritures pour 2 jours. Un super guide bien expérimenté et super cuisto. On la recommande, c’est bien une des rares agences qui nous ait dit ‘Pour grimper le Chimbo, il va falloir attendre car la météo est trop mauvaise et c’est plutôt dangereux’. Des paroles que vous n’entendrez certainement jamais à Quito, tant les agences et les guides ne voient que le gain d’argent. Entrée des eaux thermales de Guallabamba : 2$ /pers Cuenca :

Entrée des eaux thermales de Banos : 6.50$ /pers Boutiques du chapeau du Panama : Le plus beau musée est celui dans la fabrique de chapeaux qui se situe à côté de la station de bus, très complet, Boutique Romero. Les chapeaux y sont plus chers mais de qualite plus fine. Personnel assez froid. La boutique en ville : Casa Paredes Roldan (Barranco), les chapeaux y sont moins chers, le personnel est tres sympa Les 2 boutiques envoient vos chapeaux en France, pour un prix raisonnable. Vilcabamba :

Balade à cheval : 45$ /2pers La balade était sympa, mais les guides ne respectent pas du tout le temps qu’il vous promette la vieille. Ce n’est pas la première fois que cela arrive. Définissez bien les conditions, par exemple si ils vous promettent une demi-journée (4h) et que la balade ne dure que 2h. Soyez clair avec eux que vous ne payez que la moitié.

Salut à vous,

Je cherche quelques conseils sur mon itinéraire pour les Philippines du 13 janiver au 3 février (3 semaines)

Voilà le début de mon itinéraire qui est bouclé.

Jour 1 : arrivée à Manille. Départ pour Kalibo Jour 1,2 et 3: Ati Atihan à Kalibo. Retour le soir du dernier jour à Manille. Jour 4 : Départ pour Bohol tot le matin. Jour 4, 5, 6 : visite de Bohol -> chocolate hills, tarsier et peut être Anda (ou autre chose si il y a des conseils à donner) Jour 7 : retour sur Manille et départ sur Palawan.

Je pensais faire ensuite 7 jours à Palawan et 7 jours sur Luzon (Banaue, Sagada, Bontoc et le Mont Pinatubo ou le Mont Pulag) J'envisage de laisser tomber Coron car on me dit que l'accès était pas évident de Palawan.

Des conseils à me donner pour Palawan svp ? Est ce que mon programme sur Palawan que j'évoquais ci dessus semblait faisable en 1 semaine ? Et pour Luzon, qu'en pensez vous ?

Voilà en gros en j'en suis. Merci pour votre aide et n'hésites pas à me donner votre avis.

Bonne journée

++

Bastien

Hello !

Je me suis déjà rendue au Japon l'an dernier, ce fut un vrai coup de foudre. Nous avions fait le tour classique Tokyo/Kyoto + Hiroshima, Fukuoka, Osaka.

Cette année on y retourne au mois de mars grâce aux tarifs de compét' d'Aeroflot. On aimerait voir d'autres choses et descendre dans le sud (jusqu'à Yakushima, pour le moment c'est ma seule escale totalement fixée.) Et passer rapidement à Tokyo et Kyoto pour retrouver les restos/shopping/... qu'on avait adoré.

On pensait faire : > 3/4 jours à Nagoya pour voir Takayama, Hakuba, Hamamatsy, Kamikochi... > 2 jours à Tokushyma ou Takatmatsu > Filer jusqu'à Yakushima > Puis remonter à travers la région de Chugoku (Izumo, Kurashiki, Matsue...)

Est-ce que ça vous semble valable ? Y a t-il des endroits à voir pour un 2e séjour ?

* ** J'oubliais ! On prend le Japan Rail Pass ! ;) ça peut aider pour les trajets.

D'avance merci beaucoup, Klmz

Bonjour à tous,

Nous partons 10 jours à la réunion en avril. Nous voulons faire un maximum de rando sans passer à côté des "indispensables".

Le petit souci c'est que si on ne fait pas un trek en boucle, comment faire pour récupérer la voiture ? Par exemple le trek de 4 jours de Mafate à Cilaos a vraiment l'air énorme mais que faire si on a laissé la voiture à Dos d'ane et qu'on arrive à Cilaos sachant qu'à un moment donné il serait bon de faire le piton des neiges ...

Un autre point le trek de hellbourg à la caverne dufour est-il très difficile comme le suggère la plupart des sites ? (ce qui tend à nous refroidir quant à la possibilité de terminer le GR1 par une avant dernière étape hell bourg cilaos avant d'attaquer le piton des neiges ...)

Pour toutes ses raisons il nous semble préférable d'aborder le GR1 depuis Hellbourg en faisant le piton des neiges dès le deuxième jour et en commencant par la "+ grosse difficulté" dès le départ. Et voilà l'itinéraire qui en découle :

- Samedi J1 : Saint Denis - Hell Bourg - Dimanche J2 : GR1 : Hell Bourg - Gîte caverne Dufour : 6h dénivelé : 1700m - Lundi J3 : GR1 : Gîte caverne Dufour - piton des neiges - Cilaos : 6h dénivelé : 600m - Mardi J3 : GR1 : Cilaos - Marla : 6h dénivelé : 1300m - Mercredi J4 : GR1 : Marla - La Nouvelle - Grand Ilet : 8h dénivelé 800m - Vendredi J6 : GR1 : Grand Ilet - Hell Bourg : 4h dénivelé 400m puis voiture jusqu'à la plaine des cafres et nuit - Samedi J7 : La Plaine des cafres - Piton de la Fournaise - Saint Louis - Dimanche J8 : Saint Louis hélico ou ULM puis remontée vers l'Hermitage - Lundi J10 : Saint Paul puis Saint Denis - Mardi J11 : Départ saint denis pour retour

Cet itinéraire n'a rien de figé et donc n'hésitez pas à nous faire part de vos expériences / commentaires ... Bon on a du faire des choix donc on est obligé de sauter le sud de l'Ile ...

Merci d'avance !

bonjour à tous Je viens vers vous et m'excuse tout de suite car je suis nouveau sur le site et je ne le maîtrise pas parfaitement... Tanpis je me lance. Nous sommes 5 nous partons du 31 juillet au 27 août en indonesie avec sac à dos. C'est la 1ère fois que nous allons en Asie et je voudrais avoir des infos. On atterrit sur Jakarta on souhaite visiter, randonner, plonger éviter au maximum le tourisme de masse, voir le plus de choses possibles... Vous allez me dire ça fait beaucoup de chose mais l'enjeu est de nous aider à dégrossir pour construire un séjour cohérent. Combien îles peux t on faire? Qu'est ce qui est incontournable? Comment faire pour voir un maximum sans survoler?

je sais c'est flou mais pour l'instant notre projet l'est lui aussi, donc plus il y a d'infos mieux c'est. Merci

Hello a toutes et a tous

Je suis parti plusieurs en asie thailande cambodge et donc debut janvier je part pour la premiere fois pour bali j ai le billet d avion 3 semaines au soleil le pied...maintenant j ai consulté des semaines et des semaines les posts. Que me conseiller vous comme parcours ou ce qu il faut eviter?

J ai vu qu il y avait des volcans et belles plages. Nous avons la trentaine et on souhaite faire la fete farniente decouvrir la culture balinaise avec budget correct a deux 100 euros jour dont guest house inclus.

Voila et MERCI!!!

Bonjour,

On a prévu de partir en famille (couple + enfant de 2 ans) en Guadeloupe en fin mai et de faire :

- arrivée Pointe à Pitre en début d'après midi et transfert direct vers Trois Rivières - 2 nuits au Jardin Malanga - aller passer une nuit aux Saintes ( hôtel Lo Bleu) - retour au Jardin Malanga pour 1 nuit - remonter vers le nord de Basse Terre et rester 2 nuits à Deshaie (habitation Grande Anse) - aller passer 2 nuits à Marie Galante ( hôtel Soleil Levant) - finir par 3 nuits à Saint Anne (La Toubana)

Que pensez vous de notre itinéraire ? Qu'y a-t-il à visiter et à faire impérativement d'après vous ? A votre avis, où peut on garer notre voiture de location durant notre WE sur Marie Galante ? ( et peut on laisser sans crainte des affaires dans le coffre ou pas )

Merci d'avance

Cycling Through Provence's Big Climbs

In the autumn of 2011, Provence was hit by apocalyptic weather—torrential rain and a particularly violent east wind, reaching 130 kilometers per hour, whipping up waves as high as seven meters. It wasn’t the best time to venture outside. Yet, I told myself that after the storm, calm would return. I kept an eye on the weather forecast and noticed that starting November 10th, a favorable window should open for a little 600-kilometer cycling trip across Provence. The weather reports promised a high-pressure system that would keep the bad weather at bay over these highlands. That was all I needed to decide to set off. The planned route would take me through Provence’s biggest climbs: Mont Ventoux, Montagne de Lure, the Verdon Gorge, the Massif des Maures, and Sainte-Baume.

And so, despite my doubts, the call of adventure was stronger. The train pulled away, and once again, a journey began at Part-Dieu station. This time, I headed toward Haute-Provence for a cycling adventure. It would be my first solo bike trip. I was a little nervous—cycling with panniers makes you feel vulnerable to theft. I’d already been robbed while traveling in a group in Peru, and that experience left me deeply shaken. Alone, I hesitated. But no need to panic—I’d read accounts from long-distance cyclists who hadn’t been robbed, even if it does happen sometimes. I was particularly thinking of a young schoolteacher who had taken a sabbatical to cycle around the world. Her students had remarked, "Teacher, you’re not sporty—how will you manage to cycle around the world?" This young woman was full of resourcefulness. In South America, before flying to China, she locked her bike to a post to take care of a natural need. When she returned, the post had been torn out, and her bike—along with all her gear—was gone. It was a shock for many, but not for her. She boarded her flight to the Middle Kingdom, bought the essentials (including a new bike) once there, and continued her journey! Remembering this story, I almost felt ashamed of my cowardice. These were the thoughts running through my mind as the Rhône Valley rolled by toward Orange, the starting point of my Provençal adventure through the big climbs.

Day One: Orange to Sault via Mont Ventoux – 90 km

9:30 AM, I stepped off the train. With all my gear, I had to navigate the underground passage—no easy feat, given that my bike and luggage weighed 35 kilos. At this time of year, I expected some areas to be deserted, so I’d packed enough to bivouac comfortably. Once outside the station, the southern light flooded over me. I understood why people dream of retiring in these sun-drenched regions. As always, after disembarking from public transport, I had to get my bearings and decide which way to go. The sun, still low on the horizon, pointed east. The roar of fighter jet engines helped me locate the Air Base 115. That was all I needed to "reset the gyros."

As soon as I started pedaling, all my apprehensions vanished. The joy of discovery and physical effort took over, and euphoria washed over me. It’s amazing how emotions can shift from one moment to the next based on seemingly minor circumstances.

The weather was splendid—the forecast had predicted continuous showers, but it was completely wrong. I quickly left the city behind. Mont Ventoux loomed mysteriously, its dimensions hard to gauge. It was even more enigmatic with its summit hidden beneath swirling, mottled clouds clinging to the ridges. It reminded me of a great South American volcano. I struggled to imagine that in a few hours, I’d be up there under that blanket of mist.

The countryside was shaking off its autumnal nighttime dampness. The vineyards, interspersed with tall cypress hedges, confirmed I was in the magnificent Côtes du Rhône wine region. The distinctive Dentelles de Montmirail were very much in evidence. The air force base wasn’t far. I passed the runway’s end markers. A Mirage 2000 flew overhead in a tight turn, followed by another roaring into takeoff. It came straight at me before climbing sharply with a thunderous roar. Thirty years spent in that captivating world came rushing back. I recalled countless extraordinary human and technical experiences from my time in the service. But the purpose of this post isn’t to promote the air force—though I might post some articles one day about travels among men at war.

I continued on my way, leaving my past loves behind. As I pedaled, delightful names rolled by: Violès, Vacqueyras, Gigondas, Beaumes-de-Venise—the crème de la crème of the Côtes du Rhône Villages appellation. I let myself be enchanted by the vineyards and the little paths crisscrossing them. I started to doubt my route, though the imposing mass of Mont Ventoux in the distance acted like a giant beacon. At a crossroads, a car appeared. I approached to ask the driver for directions, but she didn’t even look at me and sped off, clearly frightened. I’d almost forgotten what a fearful world we live in, no doubt traumatized by all the horrors we see in the news and on TV.

The kilometers started adding up, but was my day’s goal too ambitious? It had been two months since I’d last ridden my bike. True, my last trip had been good training—the Route des Grandes Alpes—but that was two months ago. I can’t just take my bike out for a day trip; I need that sense of adventure to find the courage to exercise.

Two cyclists overtook me. Intrigued by my load, they struck up a conversation. They were skeptical when I told them I planned to cross Mont Ventoux that day. One of them pointed out a small chapel near the summit where I could bivouac sheltered. That motivated me even more to reach the top on this first stage. The chapel also had a mythical name for me—Sainte-Anne, the name of my parents’ villa. It was already noon, and I’d covered 50 kilometers. Malaucène appeared—the sacred village of Ventoux’s mad cyclists. Surprisingly, I didn’t see any other cyclists today. I remembered this place in June, teeming with aspirants for the king of summits. Before tackling the climb ahead, I needed to refuel. I enjoyed a pleasant gastronomic break at Max’s. At 1 PM, I started the most famous climb in cycling—21 kilometers, which would actually be 23. I knew it would be tough, especially with two handicaps: 50 kilometers already in my legs and 20 kilos of luggage. But I was counting on my tiny chainring, which let me climb trees to tackle the steep ramps.

I set off at a brisk pace along a deserted road. My speed held up for the first few kilometers. I quickly rose above the valley, the horizon widening. I was surprised to see no one on this world-renowned route among cycling enthusiasts. During the climb and descent, I’d only see five cyclists—but I’ll come back to that. I passed a sign explaining that the effort would be roughly equivalent to climbing the Col de la Bonnette. Having done the latter in September, I figured I’d be fine. I crossed paths with my first cyclist—a woman speeding downhill. After 12 kilometers, I hit slopes averaging 12%. I don’t know if the number 12 is cursed, but I got such a "bamboo" hit that I’d never experienced before. I thought I wouldn’t make it to the summit today. I stopped. My thighs burned so much I could barely walk—lactic acid overload. I looked for a relatively flat spot to pitch my tent. It was 3:30 PM, with two hours of daylight left. But I found nothing.

I got back on my bike, intending to stop as soon as I found a good bivouac spot. But nothing came up. However, my strength slowly returned, perhaps because the slope eased, though it remained around 10%. I entered the summit mists. A cyclist overtook me. I was in the zone where I had to pass the summit. Dusk caught me in the final difficulties. The atmosphere was downright austere. In the twilight, a kilometer from the summit, a cyclist was fixing his bike. I asked if he needed help. He made it clear he didn’t understand. So I asked, "Do you need some help?" His answer was clear: "No, thank you." He showed me his new inner tube. Inside, I thought, "Phew!" If I’d had to stop, sweating in the falling night with the cold intensifying, I’d have struggled to get going again. But he managed, and I continued into the twilight fog. I could barely make out the summit’s large antennas in the clouds, like immense ghosts trying to evade sight. The bike delivered sensations worthy of mountain racing. My goal was to quickly find the famous chapel in the descent to take shelter. As I glided down the southern slope, two cyclists without lights crossed my path in the night—probably heading to the station above, its lights visible in the fog.

I scanned the roadside in the dark for the chapel but saw nothing. After a kilometer or two, I lost all hope. I stopped to put on more clothes as the cold became intense. I had no idea where I could stop on these steep slopes to set up camp. Between the swirls of mist, I could intermittently see the Rhône Valley below, dotted with illuminated towns and villages. The sight was striking. What was I doing on this mountain at night? Then the miracle happened—the clouds parted, and from the ridge above me to the east, a beautiful full moon emerged, casting enough light to consider a nighttime descent to Sault, 26 kilometers away.

In this eerie atmosphere between the moon’s pale rays and patches of fog, I began my descent through a hazy, almost unreal world. The Ventoux’s characteristic white scree reflected the moonlight faintly, dimmed by the mist. In places, entire mountainsides were plunged into complete darkness, and I lost all sense of the road’s path. Then, around a tight bend caused by a land shift, the light returned. It seemed extreme compared to the darkness I’d left behind. I could once again clearly see the road’s contours, though not its potholes or gravel patches. Still, I let the slope carry me, and the speed felt significant, though the low light prevented me from reading my speedometer. In these moments, concentration was at its peak—all senses alert, reflexes ready to react to the slightest incident that could lead to a fall.

I was relieved to see Sault’s lights growing closer. In less than an hour, I reached it, considering the final little climb that required one last push. This village, bustling in summer, was deserted at this time of year—almost dead. The first hotel I came across was closed. A quick shadow passed in a small sloping street. Before it disappeared into the darkness at a house corner, I chased after it and asked about accommodation options. Very kindly, I was directed to what was probably the only hotel open in November. I quickly found it, and the reception was open. I entered wearing my black balaclava, bought in the Ayacucho region—the birthplace of Peru’s Shining Path. At this late hour, I saw questioning glances directed at me. I prefaced, "This isn’t a hold-up." Clearly, the owners had a sense of humor—they started smiling. I took off my balaclava and asked for a room. No problem, and from that moment, the pressure eased. I really didn’t feel like going back out to find a spot to pitch my tent in the biting cold.

The stage had been nearly 100 kilometers, and it was the first. It had been two months since I’d touched my bike, and I probably lacked even minimal training, even though my last bike trip had been crossing the French Alps. I really had to dig deep to overcome my weakness on Ventoux’s steep section. I don’t remember ever having to search so deeply for the energy to keep going. I knew the stage I’d set for tomorrow was significant, with the climb up Montagne de Lure’s northern slope—Ventoux’s little sister, whose ascent is reputed to be endless, over 25 kilometers. I hoped this first day wouldn’t leave me too sore to avoid suffering excessively tomorrow.

For now, relaxation—a hot shower did me a world of good, followed by a good meal. I ate a delicious andouillette from Troyes, very fine, with a particularly successful herb seasoning. I loved it, and yet I’m from Lyon and pride myself on knowing a thing or two about andouillette—not just a sausage but a whole category! A bit chauvinistic, I had to admit, though reluctantly, that I found it better than the ones I usually eat in the Lyon region!

Day Two: Sault to Forcalquier via Montagne de Lure – 116 km

This morning, the weather was magnificent—the air clear, still, very fresh, and invigorating, as only the late season can offer on these Provençal highlands. In summer, they’re known for their scorching heat and drought, but often overlooked is how harsh they can be with cold and storms. Authors like Giono or Bosco described them and their inhabitants wonderfully in books like "Les Âmes Fortes."

The miracle of the night had worked. I wasn’t sore anywhere and felt in great shape. I set off well-equipped, but the effort and sun soon made me sweat. It was time to shed some layers—hat and gloves. A gentle warmth replaced the cold, making for excellent cycling conditions. On the road to Trinit, there was no traffic—only the occasional hunters’ cars parked in the distance. These vehicles were recognizable by their large cages, used to transport hunting dogs. Sometimes, the silence was broken by a distant gunshot. The deciduous forests were losing their foliage, taking on that dull brown hue of late autumn, though here and there, a tree or shrub still resisted, displaying vivid yellow or red. The meadows, their grass already scorched by the cold, were damp from the night’s heavy humidity. The low sun highlighted thousands of spider webs that had trapped insects during the warm season.

Behind me, Mont Ventoux dominated these vast spaces. As often, its imposing, stony summit was crowned with a blanket of clouds. What an impressive mountain—it’s always so hard to gauge its dimensions. I struggled to realize that last night I’d been at the summit and descended its immense southern ridge in the dark. I hoped to return one day in favorable conditions—daylight and no clouds—to enjoy the vast panorama from this unique summit.

Leaving the very Provençal village of Trinit, I tackled my first climb of the day—the Col de l’Homme Mort. The road rose moderately for five kilometers in gentle warmth. The view over the region widened, and I felt the sheer joy of pedaling. At a good pace, I overcame this first little challenge. Once at the pass, I couldn’t resist the ritual of photographing my bike in front of the sign, giving the name and altitude—1,213 meters.

The northern slope was austere and still in shadow. The cold bit again. The road was wet and covered with leaves in places. It wasn’t impossible that some treacherous patches of black ice lurked around a bend. I descended toward the Jabron Valley with caution. Suddenly, around a bend in a forest clearing, the freshly snow-covered Alps, gleaming in the sun, leapt into view, blocking the horizon. I thought I recognized the distinctive silhouette of the Écrins’ south face above a multitude of jagged peaks.

This snow and these mountains awakened a flood of memories of great joys, but I also thought of the guide and his client who had just lost their lives on the Grandes Jorasses’ north face, at the top of a route called the Linceul. The name comes from the face’s appearance—a great ice slope bordering the Grandes Jorasses’ north wall. It was first climbed by René Desmaison in 1968. He passed away a few years ago and, in his final wishes, asked that his ashes be scattered in the Dévoluy Massif at the foot of Pic de Bure, not far from here in these immense pre-Alpine folds.

At my feet, the Jabron Valley stretched almost endlessly east toward Sisteron. In the distance, the dark mass of Montagne de Lure’s north face loomed. This mountain shares similarities with Mont Ventoux. It has the same summit scree of bright limestone, the same forests climbing up to the final rocky stretch, and that blanket of clouds adding a secretive, austere touch to the scene.

I turned left past the town of Séderon and headed toward the little Col de la Pigière, which in a few kilometers allowed me to truly plunge into the beautiful Jabron Valley. I passed through several villages with charming local names—Saint-Vincent, Noyer-sur-Jabron. The river offered lovely views of its narrow gorges with clear, cold water. Autumn seemed less advanced here than on the plateau I’d just left. Many trees still wore brilliant colors, some revealing extraordinary hues—mixes of crimson, pink, and bright red.

Arriving in Noyer-sur-Jabron, I took a tiny road on the river’s right bank, leading in a few kilometers to the foot of Montagne de Lure. In the village of Valbelle, I picnicked on leftovers I’d brought from home—an old cheese and a somewhat stale loaf of bread. It was 1:30 PM. I began the long climb of about 25 kilometers. According to a friend who’s a cycling expert in the region, this section is tough. No wonder it’s called Ventoux’s little sister—the Mont Blanc of cyclists. The elevation gain on this side is still 1,200 meters, while Ventoux via Malaucène is nearly 1,600 meters.

I hoped to reach the summit before nightfall and avoid reliving a nighttime descent. The route wound through a vast forest, following the terrain’s folds. There was activity—mushroom hunters were busy searching for the coveted chanterelle. The climb, though never very steep (only one kilometer at 9%), was interminable. Though traffic was practically nonexistent, I was overtaken by a group of Harley bikers—I counted about forty. Perched high on their machines, hands in the air on wildly shaped handlebars, some with their feet nearly in the sky due to the high footpegs, they didn’t even glance my way. What’s this idiot doing, unable to ride a motorcycle and forced to climb these mountains on a bike with big bags! I wasn’t offended—real Harley purists often see other motorcyclists as renegades, so bikes are even lower on the totem pole! But I didn’t want to start a debate about motorcycles. In my youth, when I was a wild motorcyclist (22 accidents on two wheels), clans were divided into Japanese, German, Italian, and British bike owners. The latter, on their vibrating, oil-leaking machines, considered themselves the purest. But let’s not fight—there’s a statute of limitations, and it’s been nearly forty years.

As yesterday, a few kilometers below the summit, I entered the fog, and the light dropped suddenly. What a hostile mountain in these conditions! It heightened the sense of living an incredible experience. The conditions we encounter play a major role in how the adventure imprints on our memory. I realized once again that in France, you can feel like you’re very far away. Finally, after this very long climb, the Pas de Graille sign suddenly appeared out of the grayness. Strange! Below the sign, a kilometer marker indicated this same pass was over three kilometers away. Clearly, the climb continued. In these final kilometers through the scree, I gained another 130 meters of elevation. Finally, the road’s high point was reached—1,720 meters. It was cold and damp. I quickly covered up, added my balaclava under my helmet, and put on warm gloves. As I was about to start the descent, a car stopped at the summit, and one of the passengers was surprised to find a bike there in these chilly, twilight conditions.

A 20-kilometer descent led me to the village of Saint-Étienne-les-Orgues. I hoped to find a place to stay for the night. No such luck! Everything was clearly closed—no chance of finding shelter. Tonight was getting complicated. I already had exactly 100 kilometers in my legs and didn’t feel like pedaling anymore, especially at night. But I had even less desire to sleep outside. What to do to avoid it? The town of Forcalquier was 16 kilometers away—I hoped the road would descend. I set off in that direction. The first third was along a beautiful, lightly trafficked departmental road with a slight downhill—I pedaled hard. But it got tougher. I joined a busier road, and night had fallen. A several-kilometer climb finished the journey. I knew my magnetic lights weren’t very powerful—hence the danger. They were even less so on the climb because the slower I went, the less they illuminated. Cars coming the opposite way often saw me late and blinded me with their high beams. After passing, I was plunged into total darkness for a few seconds while my pupils readjusted to the night. I imagined those coming up behind me saw me with little warning, despite my slightly fluorescent jacket. When the roadside was clear, I always positioned myself to quickly jump off the road. But unfortunately, in this long final climb, a guardrail prevented any escape to the right in case of sudden braking behind me. That was even more anxiety-inducing since I was stuck at a snail’s pace. Time seemed long. I pedaled as hard as I could, on the verge of asphyxiation, trying to escape this dangerous situation as quickly as possible. My only reference point was the vehicles in front of me, letting me know the climb wasn’t over. Then suddenly, the ordeal ended—the road’s high point was reached. The town and its lights emerged from the void, and clarity returned. Phew! I glided down toward this little town bathed in light. On November 11th, I hoped to find an open hotel since I’d clearly exceeded 100 kilometers, and the idea of having to leave town to find a bivouac spot somewhat frightened me.

I arrived in the town center. Activity was low. The first hotel was closed, but I spotted a lit sign for another establishment further on. I headed there, got off my bike, and entered. The welcome was immediately friendly—a big cat came to rub against me. For me, that was a very good sign, and the first impression was confirmed. I still had to go out to eat. I covered the minimum distance. A restaurant advertised "Mom’s Cooking." I expected Provençal specialties, but they were Moroccan. I chose a delicious tagine with lime and olives, followed by almond and honey ice cream. Exhausted after this 116-kilometer stage, I returned to my room. As often after intense efforts, it was hard to fall asleep.

Day Three: Forcalquier to Moustiers-Sainte-Marie – 58 km

On this third day, due to the progress made yesterday, the stage would be short. I’d call it a transition between two mountain ranges. Indeed, the next big climb is the Verdon Gorge. I planned to position myself at its foot this evening in preparation for a tough stage tomorrow. I made a few purchases—bread, bananas, and medicine for stomach burns (the midday sausage wasn’t always kind to me). The weather was still perfect. The route began with a long descent toward the Durance. It’s always nice to start a cycling day with a downhill—it boosts morale and allows for a gentle warm-up.

I quickly reached the town of Oraison. Just at its entrance, I crossed the Durance, which still bore traces of last week’s heavy rains along its sandbanks. Indeed, numerous stumps and trunks were scattered along its vast gravel bed, along with less ecological debris like old tires.

A little south of Oraison, I took the D907, a small road heading due east between scrubland and meadows. There it was—the Provence we imagine. This stable autumn weather, with still air, neither hot nor cold, just a fresh feeling when emerging from a shaded valley or a slight warmth under the sun, was ideal for a cyclist. After about ten kilometers at the bottom of a small valley I quickly passed through, the village of Le Brunet appeared on the right. It clung to the slopes leading to the Valensole Plateau. A few steep kilometers along a tiny winding road, and suddenly a vast panorama unfolded as the climb ended.

What a magnificent plateau! Though known for its wind, luckily today was completely calm. Far to the east, the Verdon’s great cliffs blocked the horizon. This allowed me to contemplate part of tomorrow’s stage. This place is full of mysteries—many UFO and extraterrestrial encounter stories are associated with it. Moreover, for about thirty years, France hid its ground-to-ground nuclear ballistic missiles here, grouped in the 1st GMS (Ballistic Missile Group), under the air force. Naturally, these rockets fueled fantasies, and pacifist groups settled in the region to protest this type of armament. This gives many reasons to shroud this austere, deserted land in mystery.

I took a dirt path leading to the heart of this zone and stopped at the forest’s edge for lunch. The silence was total, the view stretched very far. But nothing strange or bizarre manifested. No Martian came to share my frankly moldy cheese, very peppery sausage, or bruised banana—sniff! I resumed my route, and as often when crossing places with strong character, I tended to slow down to enjoy them longer. The immense lavender fields stretched endlessly, not very fragrant at this season. I arrived at a group of truffle oaks protected by a fence, with large red signs warning "Firearm." Clearly, the war for the black diamond was raging in this region. I remembered a novel where an old farmer made buyers believe nothing grew on his land. Every year, he secretly stole the mushrooms from the unsuspecting owners. Then one day, they discovered the truth, catching this "polite" neighbor trying to hide a basket full of beautiful, large truffles!

In these vast spaces, I felt good—a sense of plenitude. It’s strange that I only conceive of cycling through wandering. I struggle to plan a day trip. And if I do, it’s highly likely I won’t get up. I need that sense of adventure to fully appreciate my physical effort. Maybe one day I should get psychoanalyzed, but at my age, it’s probably too late! Today, I had all the time in the world—the stage was half as long as yesterday’s, with very little elevation gain. Not a sound, an impressive calm, a beautiful landscape—I pedaled in a wonderful place. That’s probably happiness!

I reached the village of Puimoisson on the plateau’s eastern edge—only 12 kilometers left to Moustiers. I took my time, sat at a café terrace in the sun, and leisurely enjoyed a coffee while listening to the village come to life. I was delighted by these melodious southern voices, bursting into great laughter. There are places where, despite the anxieties caused by our debt-ridden, dysfunctional societies, some have decided to take life on the bright side and show a saving insouciance.

The rest of the journey was a simple formality—I let the slope carry me toward the pretty little town of Moustiers-Sainte-Marie, clinging to the cliff and famous for its faïence. Arriving early for once, I went to the tourist office to choose a comfortable hotel. Indeed, the Hôtel des Restanques was very comfortable and admirably well-located. But at this time of year, I’d have to return to the village center for dinner. The very kind receptionist reserved a table for me at La Treille Muscate, a restaurant with a magnificently arranged room on the church square. It was only 3:30 PM—I continued to take my time, showering and relaxing in front of the TV. Then I set off to explore—or rather, re-explore—this village I’d visited several times before. But I’d never climbed to its chapel perched in the middle of the great cliff towering over the houses. A stony, aerial path led there. The first mentions of the Notre-Dame de Beauvoir chapel, known in ancient times as Notre-Dame d’Entre-Roches, date back to the 9th century. It’s one of the rare "respite" chapels found in Provence. These are chapels where stillborn children were brought to be revived for a few moments, just long enough to baptize them. They could then be buried religiously, ensuring the salvation of their souls. I was also very moved by reading some ex-votos, like the one from "A mother for her three children returned from the war."

The place was impressive, especially as night fell. I was alone and watched the shadows fill the great cliffs above me. With an old climber’s reflex, I looked for possible climbing routes among these slabs and cracks. But climbing is probably forbidden here, too close to the houses. Then I descended to stroll through the village, admiring the magnificent, finely crafted faïence patterns found in many shops. Finally, dinnertime arrived, and I joined my restaurant, which had been highly recommended. I was delighted by the foie gras ravioli and the pieds et paquets—the chef’s specialty. I’ll come back with family.

Day Four: Moustiers to Fréjus via the Verdon – 122 km

A hearty breakfast prepared me for the day’s tough efforts. Next to me, four Chinese people chatted animatedly. Of course, I didn’t understand a word—it was a language with strange intonations and sounds. I left the dining room and prepared my bike on the terrace. Seeing the volume of my luggage, my Chinese friends rushed over and asked to take turns having their photo taken in front of this funny setup. All laughing, they took photos in front of what they probably considered a French coolie off on some trading business! When they show these photos to their relatives, they’ll likely be perplexed about what motivates some to travel by bike rather than car. For them, the car is a symbol of success—according to an article I read last year, 14,000 cars are registered in China every day!

This morning, the air was fresh. As yesterday, I started with a long descent, this time leading to the edge of Lac de Sainte-Croix. A strong, biting headwind slowed me down. It wouldn’t last, as it was generated by the gorge’s outlet, which I’d reach in a few kilometers. On this cold morning, the lake’s shores exuded great tranquility. The sun was still hidden behind the Verdon’s mountainous mass. Trees with yellow leaves stood out against the water’s pale blue. The bridge marking the gorge’s beginning at the lake’s edge was an ideal spot to admire this natural splendor. At this early hour, the play of light and shadow on the water and the immense cliffs delivered a grandiose spectacle in beautiful harmony. This first contact with the gorges, which I knew well, amazed me.

Once past the bridge, the wind calmed. A little further on, I began the long climb that would take me to the top of this immense natural gash, which water had taken millions of years to carve. I was in good shape and highly motivated by the splendors to come. First, I reached the village of Aiguines, which offered a magnificent viewpoint over the lake. Then I continued toward the Corniche Sublime, where countless breathtaking panoramas unfolded as I progressed. But the climb was sustained and long, requiring effort—though my small chainring worked miracles. I first passed the Col d’Illoire, already 500 meters above the lake. Seeing all these great cliffs, countless climbing memories came flooding back. The classic routes of the Escalès cliff, over 300 meters high, flashed by. Routes with legendary names—La Demande, Les Écureuils, Luna-Bong, and many others. The one that left me with the best memory was ULA—a crack, vertical or even overhanging, of sheer beauty rising above a 40-meter slab in one go for 280 meters of sustained, beautiful climbing on extraordinary rock. It made me want to return to climb there, to immerse myself in the atmosphere of those past times. But climbing habits have changed—now routes are accessed from above by rappel, and people don’t always bother to do these great climbs in their entirety, focusing instead on shorter but technically much more difficult enterprises.

At almost every bend, I stopped and scanned these great cliffs, searching for memories of past experiences and emotions in these secret rock folds. The road climbed well above the pass, exceeding 1,200 meters. It was cool, especially since I was sweating. Finally reaching the high point of the Corniche Sublime, I couldn’t gain speed on the descent—my gaze was always drawn to this astonishing canyon. Around a bend, two cyclists with funny small-wheeled bikes. Wow! It was a couple of Australians doing a year-long tour of France. We chatted passionately about our two-wheeled experiences for a moment. But time was passing, and if I wanted to reach Fréjus before nightfall, I’d have to pedal seriously.

I stopped at the Pont de l’Artuby, where bungee jumping was in full swing. But I quickly set off again toward Comps. The wind was against me, and it was climbing. I started to doubt whether I’d make it to the coast that evening. At 2 PM, I was in Comps-sur-Artuby. I didn’t stop, knowing that before reaching the coast, I’d have no alternative to bivouacking, and I had 70 kilometers left to cover. Sure, it should be downhill, but a few climbs were on the program. After a descent out of the village, I crossed the Artuby River again on the Canjuers military camp. A several-kilometer climb followed, fortunately not too steep. I took the D19 toward Barjols. From there, despite the late hour, I opted for a tiny road passing through Claviers, a small perched village. Time passed quickly, but the kilometers added up. I regained hope. Fifteen kilometers after this last village, I reached Saint-Paul-en-Forêt via a magnificent forested route. I had plenty of time to observe mushroom hunters. I asked one who clearly had some in a plastic bag. He gave me this hilarious answer with a magnificent southern accent: "I only picked the bad ones." No reply was possible. I moved on with a smile. A little further on, another hunter carried a basket. As soon as he saw me, he quickly hid it—just in case I saw what it contained. Arriving at the village involved a steep climb, and I was close to 100 kilometers. I still had a little over 20 kilometers to go before reaching Fréjus. The race against nightfall had begun. Over there to my right, I saw the sun setting behind Roquebrune-sur-Argens’ distinctive rock. The sea appeared. There it was—I was in Fréjus’ industrial zone. On this Sunday evening, traffic was heavy. Indeed, many had taken advantage of the return of good weather after very heavy storms to go for a walk. After quite a few detours, I arrived at the seaside just as night fell. My odometer showed 122 km for the day. I quickly found a simple hotel, ate just as quickly, and went to bed.

Day Five: Fréjus to Solliès-Pont – 92 km

Once again, the night had done its restorative work, and I prepared to cross the Massif des Maures feeling quite fresh. The weather forecast was still favorable for today, but a deterioration was expected tomorrow. I tended to trust it because the east wind was blowing, and in the region, that’s a sign of rain. For now, in the short term, this wind would be very useful—it would push me generously throughout the day.

I started calmly along the harbor quays, looking at the boats. Then I joined the road to Saint-Aygulf and followed the coast for forty kilometers to Port-Grimaud. All these seaside resorts—Saint-Aygulf, Les Issambres, Sainte-Maxime—reminded me of my youth when we spent all our vacations fishing, whether from shore, underwater, or by boat. Looking at the sea roll by, I knew what the seabeds looked like under that surface hiding them. The marine areas we knew best were now under the parking lots and commercial zones of Saint-Raphaël’s new port. In our youth, these infrastructures didn’t exist, and their construction came at the expense of coastal marine areas. Our wonderful fishing spots were permanently buried. I remember seeing the first big trucks that came to dump their loads of earth and rubble, destroying all those wonderful places—sandbanks, seaweed beds, groups of rocky holes teeming with fish that enchanted our youth. Over forty years later, I can still visualize them in my imagination under those parking lots and stores, with the names we gave them—my brothers and I: le casse-croûte, le casse-pipe, les montagnes, la digue, la grille, la mare à mulets, la petite-plage, le trou, etc.

Let’s not be overwhelmed by nostalgia. I left the coast and took the little road through the Maures to Collobrières. The route led from ridge to ridge following the terrain’s movements. At this time of year, the region was admirable. Due to the heavy storms of recent weeks, water was streaming everywhere. Waterfalls and streams murmured all along the way. I didn’t recognize the Maures, which I knew for their dryness causing apocalyptic fires. Indeed, around a bend, I came across a small rest area where a memorial had been erected for three firefighters who lost their lives here while fighting one of those gigantic fires fanned by the mistral.

This forest holds treasures—first, the cork oak, then the arbutus, chestnut trees, and of course, mushrooms that love this granitic soil:

The cork oak can be found all along the road. It’s the forest’s essential element. You can recognize it by its light bark (before exploitation), which forms large bulges along the trunk. But after exploitation, the trunks are much smoother, less voluminous, and dark in color. The arbutus is a large berry with red skin covered in small protuberances, growing on the arbutus tree. This fruit, common in Mediterranean areas, ripens in November. That means today, there were plenty around me. Its flesh is orange, with the consistency of firm purée, and it crushes softly in the mouth. The taste of this berry is sweet and excellent. I didn’t hold back—I gorged myself on them, which served as my midday meal. Sometimes I had to climb embankments to get them.

The chestnut tree, a true industry of the region, brings wealth to the surrounding villages. They make candied chestnuts, ice cream, and other products derived from chestnut flour. Be careful not to stop just anywhere to pick this fruit, as the tree owners might not agree. They even make this clear with signs and surround their chestnut trees with fences. Mushrooms—saffron milk caps and porcini—are highly prized in the area. I saw a few hunters, but it clearly wasn’t miraculous. Supposedly, there had been too much rain?

There’s no time to get bored along this little road, from which you can sometimes see the sea. I passed the Col de Taillude at over 400 meters. I began the descent to Collobrières, the chestnut capital, whose festival attracts many people. Before entering, about a hundred meters from the first houses, a cyclist—probably an agricultural worker—came toward me. As he passed, he cheerfully called out, "Go on, little guy! It’s almost there!" We both smiled. At the end of November, the village was cold and almost deserted. Dead leaves swept the wet streets of the town. You could feel winter on the way. I continued my route to Pierrefeu-du-Var, on the western edge of the Massif des Maures. So I gave my last pedal strokes in this pretty little massif so characteristic of Provence.

I looked for a hotel in Cuers but without success. I descended toward Toulon and finally found one on the outskirts of Solliès-Pont. It catered to people coming to work in the region, so nothing very bucolic. But if the weather were to deteriorate tomorrow and turn to rain, I could quickly reach Hyères or Toulon station, which was a significant advantage. Indeed, November rains aren’t usually very pleasant on a bike.

Day Six: Solliès-Pont to Cassis via Sainte-Baume – 85 km

This morning, contrary to the weather forecast, the weather was beautiful, and the latest bulletin seemed to contradict yesterday’s. So no escape to Toulon—I resumed my route toward Sainte-Baume. I left the hotel via a tiny road that, through ups and downs, led me via shortcuts to the road to Belgentier. My body had gotten used to intense daily efforts, and I felt in Olympic form. At a good pace, I launched into a long climb with a moderate slope. The road was busy, but fortunately, the side lane for cyclists often made the exercise more pleasant. The villages rolled by—Méounes, La Roquebrussanne. Near the latter, I observed a Tiger combat helicopter in training. It hovered motionless for long periods—perhaps the pilots were training to master their increasingly sophisticated weapon systems, requiring even more learning?

I left the busy road and headed via an almost deserted route toward the village of Mazaugues. The climbs became steeper. A long descent, and there I was in this pretty village. A grocery store, which besides selling a few ingredients also served as a café. I sat near the electric heater—it was cold, and I was sweaty. I watched customers come and go and listened to the shopkeeper tell me about village life. The name Mazaugues comes from "water mass," which is why drought doesn’t usually affect this area. Apparently, you can even find mushrooms here in summer! I had a good time, and as I was leaving, a local cyclist started a conversation and told me about her dreams of long bike trips, currently limited by her situation as a mother of terrible children. She settled for day trips with her club, which was already good in this very hilly region. I told her the story of a man who, at 73, cycled solo around Morocco. So no panic—she still had thirty or forty years to realize her wildest dreams!

I was warned that it would be a tough climb to reach Sainte-Baume’s northern slope. Indeed, over eight kilometers, the average slope was sustained, but the landscape was wonderful. Here too, water was streaming everywhere. I passed one of those famous icehouses that used to supply Marseille with ice throughout the year. This northern slope of Sainte-Baume is very cold, and this characteristic was exploited in previous centuries to produce ice. Large cylindrical structures, well-protected to the north and semi-buried, received large quantities of water in late autumn, which froze during winter and was kept cool for months until the following winter. Ice blocks were cut and delivered by cart to the city. That’s how, in ancient times, ice was available in summer to keep fish fresh in Marseille. Did pastis exist at that time? If not, the ice cubes must have been bored!

Once the climb was over, the long ridge of Sainte-Baume appeared, and I could see its characteristic antennas. Nestled at the foot of the cliffs, the magnificent millennial forest revealed itself with its autumn colors. I stopped at the monastery. I’d been there several times before and had even slept there during a long walking trip. The welcome had been first-rate by the Dominicans, especially the sisters in their long immaculate robes. They radiated a serenity that was very contagious. Don’t hesitate to stop there for the night. I struggled to get back on my way—some places have a special spirit.

I was soon at the end of my journey. I continued along this magnificent mountain to the Col de l’Espigoulier. To the north, another immense wave of white limestone rose—Montagne Sainte-Victoire, a high place in Provence that painter Cézanne made world-famous. Once at the pass, the entire city of Marseille spread out at my feet, the Mediterranean coast revealed itself from the Calanques to La Ciotat, passing by the famous Cap Canaille, Europe’s highest sea cliff. Above me, bathed in sunlight, Bartagne’s northwest face, very popular among climbers, showed all its reliefs. With an old climber’s reflex, I spotted the many climbs I’d done there. I let myself be carried into a steep, winding descent toward the village of Gémenos in a beautiful setting full of cliffs.

A few more kilometers of climbing toward the Col de l’Ange, then toward Roquefort-la-Bédoule. In this last climb, I raced with two cyclists, admittedly not very young. Then, in a six-kilometer descent, I reached Cassis station, the endpoint of my six-day journey through this wild Provençal land between sea and mountain. I experienced great pleasure during these 570 kilometers through these renowned yet wild French massifs. As always, when a beautiful project comes to an end, you feel a bit orphaned by a beautiful dream come true. You have to quickly envision the next one to avoid a vague sense of emptiness taking over. My next adventure is already taking shape in my mind, but that’s another story.

Bonjour,

Dans le cadre de mon prochain voyage en Amérique du Sud, je serai au Chili + Patagonie à partir du 18 janvier. Voici l'itinéraire que j'ai préparé, qu'en pensez-vous? Est-ce réaliste, ai-je oublié un immanquable? Devrais-je zapper Mendoza? J'étais en Argentine il y a quelques mois et n'ai pas pu visiter cette région alors ça serait l'occasion... Vos avis sont les bienvenus, un grand merci d'avance!

18.01: Arica

19.01: Parque Nacional Lauca 20.01 : San Pedro de Atacama 21.01 : Lagunas 22.01 : Geysers El Tatio + Valle de la Luna 23.01 : Atacama 24.01 : Valparaiso 25.01 : Valparaiso-Mendoza 26.01 : Mendoza 27.01 : Mendoza-Santiago 28.01 : Santiago 29.01 : Santiago-Ile de Pâques 30.01: Ile de Pâques 31.01: Ile de Pâques 01.02 : Ile de Pâques 02.02 : Ile de Pâques – Santiago 03.02 : Santiago-Pucon 04.02 : Pucon 05.02: Pucon - Puerto Varas 07.02: Puerto Varas 08.02: Puerto Varas - Chiloe 09.02: Chiloe 10.02: Chiloe - Puerto Montt 11,02: Puerto Montt - Bariloche 12.02: Bariloche 13.02: Bariloche 14.02: Bariloche - El Chaltén 15.02: El Chaltén 16.02: El Chaltén - El Calafate 17.02: El Calafate 18.02: El Calafate 19.02: El Calafate - Torres del Paine 20.02: Torres del Paine 22.02: Torres del Paine - Tierra del Fuego 23.02: TIerra del Fuego - Ushuaïa 24.02: Uhuaïa 25.02: Ushuaïa 26.02: Vol Ushuaïa - BA 27.02: Retour

Bonjour à tous,

Nous devrions partir 2/3 semaines à partir de mi septembre 2012. Je cherche (c'est une surprise) une destination mêlant aventure et farniente. Nous avons déjà voyagé en Egypte, Jordanie, Israel, Malaisie, Singapour, New York, Inde, Népal, Brésil, Chine et souhaitons donc "éviter" ces destinations.

J'ai pour l'instant quelques attraits pour : - Tanzanie - Namibie - Sri Lanka + Maldives

Auriez vous des avis à me donner ?

D'avance merci, Alex

Nous résiderons donc pendant 2 jours à l'hôtel chez lalao, fort confortable et très bien agencé, un peu trop bien à mon gout mais je commencais juste a me détendre donc mec sentir en sécurité dans l'hôtel n'était pas du luxe. La ville de Tuléar fait très aride avec du sable un peu partout sur les routes, bien évidemment très pauvre, il y a un mélange qui m'a troublé, c'est le faite que vous êtes en pleine ville avec des petits immeubles (genre comme chez nous) mais on dirait que c'est plus ou moins abandonné et que les gens vivent autour avec trois fois rien. Les pousse-pousse sont très présents, ce fut la première fois pour moi et sa fait très bizarre, je les plaignaient tellement et je ne voulais pas du tout monté dedans car ça me fesait mal pour eux mais ça c'était au début... Quand on m'a dit "vient on va manger, monte dans celui-ci" et ben je suis monté dans celui-ci. Pour les aider un maximum il suffit de ne pas s'affaler en arrière et de rester un peu en avant pour qu'il aient moins à forcer, ça déculpabilise un peu. Et puis après j'ai réfléchi un peu et quand on les voit se battre à moitié pour avoir le client, ont se dis qu'ils ont peut-être grand besoin de ça. C'est le moyen qu'ils ont trouvé pour gagner de l'argent honnêtement alors d'accords, je les admire et je leur lâche un gros pourboire à la fin et ils me remercient avec un énorme sourire. Certes c'est dur mais sans la personne qu'il vont tracter ils ne mangeront pas alors.... C'est ce qui est très troublant à Mada c'est qu'on arrive avec des idées et des principes, et que ce que l'on voit ou ce que les locaux nous disent, nous font complètement reconsidérer ce que l'on croyait être évident. Revenons, très bel artisanat en tous genres, coquillages, bracelets, colliers, objets décoratifs, le côté triste c'est qu'il n'y à pas de touriste a qui vendre tout ça. Les femmes vous font l'éloge de leur petit produit avec un grand sourire et en rigolant alors que vous leur dites "non" les 3/4 du temps. On m'a convaincu d'aller en boite de nuit accompagné bien sûre par les gérant de l'hôtel, excellente soirée, il faut arriver à faire abstraction des jeunes prostitués, repoussé les moins jeunes qui vienne danser avec vous et après sa j'ai danser tranquille avec tout le monde. Ils sont super content de nous voir essayé (j'ai bien dit essayé) de danser comme eux et encouragent tout le temps. On a fini gentiment rond sans aucun problème, je crois cependant qu'il vaut mieux être accompagné avec des Malgaches pour être sûr qu'il n'y est pas de probèmes. Enfin nous partirons le surlendemain pour fort dauphin via les pistes secondaires faites de sable et de caillou, j'adore.

On partira dans l'après-midi, et on fera les 3/4 de la route de nuit encore jusqu'à Ampany (je sais plus l'orthographe), où on arrivera à convaincre le chauffeur de s'arrêter pour dormir car il était 3H du matin. Pour la petite anecdote, en route donc dans la brousse au milieu de rien toujours, on passe sur des espèces de plaque de caillou où nous sommes obligés de rouler doucement. La dame Malgache éteint la musique et nous demandes de remonter les vitres: zone rouge. On se demande comment c'est possible d'être attaqué là mais c'est fréquent apparemment, je me liquéfie une nouvelle fois. Je rapelle que c'est la nuit qu'il y a ce genre de problème le jour tout va bien. Nous passerons sans encombres. On repartira le lendemain, début d'après-midi, pour arriver à Lavanono (traduction: long sein) vers 20H le soir. C'est l'une de mes nombreuses partis préférées car c'est ce genre d'endroit que j'étais venu chercher. Pour atteindre ce village il faut descendre une falaise en 4X4 et on arrive comme dans un cirque de volcan, entouré d'une falaise qui a le même dénivelé tous le long et qui débouche sur la mer, loin de tout, loin de la folie humaine et du matérialisme. La où les gens sont heureux alors qu'ils n'ont rien, la où les enfants ne sont pas des zombies devant une télé mais joue et invente des truc pour s'amuser.... Nous logions chez Mme Zourk appeler aussi georgette, petit bungalow individuel de 5m2, c'est la premiere fois que assi sur mon lit, si je donnais un coup de pied dans ma porte je voyais la mer. Très accéssible, repas exquis avec plusieurs accompagnement, poissons, poulet, langouste (5euro le kilo) mes préféré ets..... 2H d'éléctriciter le soir voir pas du tout, c'est pas grave il y a des lanternes et des bougies. Les gens, le village à côté, tout va aux ralentis, les hommes pêche, les femmes ramassent des coquillages en chantant, on est suivi constamment suivi par des enfants qui ne vous demandent rien en retour de leur compagnie (on est plus en ville), mais qui vous suivent par curiosité je pense et sa leur fais une occupation. Il rigole tous et veulent nous parler en français pour voir si ce qu'ils ont appris à l'école marche sur nous. On est comme une espèce d'attraction qui intrigue mais qui ne dérange pas. On va vous courir après juste pour vous dire bonjours et si vous répondez en Malgache alors là, ils hallucinent, éclatent de rire, courent dans tous les sens dirent qu'ils ont parlé à un vaza qui dis bonjours en Malgache. C'est une expérience humaine unique et très enrichissante. Une fois qu'ils ont compris que l'on n'est pas si différent d'eux, ils se lache un peu et nous apprenne ce qu'il savent et vice-versa. Ils sont trops mignons, pour ceux que j'ai vu, jamais méchant envers vous, enfin sa c'est passait 1000 fois mieux que ce que j'imaginé ou que ce que j'avais vu à la télé et qui me donné envie. Le fait que les gens n'ont rien font d'eux des gens simples qui vivent simplement, qui ne se plaigne jamais, vivent au jour le jour, des personnes très abordables qui ne pense pas qu'à eux et à leur apparence, l'opposé de chez nous. La famille, les morts les traditions sont des choses primordiale. Enfin là-bas je me suis laissé envahir par une sensation de bien-être, de liberté total sans toutes les contraintes qu'on s'impose chez nous. Le soir en france je ne m'endors qu'après minuit et encore contraint et forcer, làbas à 8H je pouvais m'endormir en un clin d'oeil, esprit tranquil et épuisé d'admiré. Sa donne vraiment à réfléchir.....

On se croirait vraiment sur une autre planète, il n'y a pratiquement que du sable, des cactus et quelque arbre gras. J'ai eu de la chance une fois de plus car la femme de l'homme vaza qui m'a proposé ce périple est marié avec une Malgache qui connaît tout le monde et surtout qui achète, vend et échange à peu près tout ce qu'elle trouve en particulier les coquillages et les frippes, ce qui amenait tout le temps beaucoup de gens qui la connaissaient et qui proposent tout un tas de choses. D'être avec elle m'a fait économiser beaucoup d'argents et de temps en négociation, ce fut comme une sorte d'initiation, on m'a appris à me débrouiller tout seul petit à petit, c'était parfait. J'ai adoré les voir négocier pendant des heures, c'est vraiment quelque chose qu'ont ne fais plus du tout chez nous et je trouve sa dommage. Au début j'ai eu peur de négocier car j'avais peur que le ton monte au fur et à mesure des négociations mais je me suis vite aperçu qu'il faut tout le temps négocié et que le ton ne monte jamais au contraire.

Allo! Je m'adresse davantage a ceux qui habitent le Costa Rica, car je souhaite savoir si c'est possible de trouver cela dans les supermarchés. Moi et mon copain planifions un voyage de 4 semaines en janvier et il a une diète spéciale a suivre, si l'on veut éviter les hôpitaux ;-P Merci pour votre aide!

Bonjour a tous,

Je doit me rendre en Grande Comore au mois de décembre, je vais passer un peu de temps chez des amis comoriens. J'ai passer plusieurs années à Mayotte mais je ne me suis encore jamais rendu aux Comores.

Est-il dangereux pour un étranger de résider en Grande Comore ? Faut-il contacter l'ambassade avant de séjourner aux Comores ?

Merci de me faire partager votre experience 🙂

Bonjour, 😉

ça y est, c'est résevé!!! Direction les Canaries avec le nouveau Costa Romantica le 13 mars 2012; j'espére que les travaux de rénovation seront fini à temps!!! Comme à mon habitude lors de mes précédentes croisiéres, je me prépare à l'organisation de mes escales car j'évite dans la mesure du possible de suivre les excurssions proposées. Est ce que quelqu'uns d'entre vous pourraient me faire des suggestions quant aux différentes escales afin de profiter au mieux des villes visitées, et au moindre côut (nous partons à 6 adultes et 1 enfant!) Escales prévues: barcelone, casablanca, agadir, arecife, santa cruz de teneriffe, funchal, et malaga. Merci🙂