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Bonjour,

J'emménerais bien mon fils en Asie, mais j'ai une question, sur bcp de sites de résa de billets, ils demandent adulte ou enfant de -12 ans, mais c'est le même prix alors je comprends pas vraiment pourquoi ils posent la question. Ma question est : y a t il des compagnies qui font des billets moins chers pour les enfants ? d'avance merci

Nassouba !😉

Si tout comme moi vous désespérez à retrouver le consulat du BURKINA FASO, sachez que depuis quelques mois les bureaux des affaires consulaires sont transférés au 112 , rue VAUGIRARD 75015. Métro MONTPARNASSE / DUROC

(Pas même les pages jaunes n'a réctifié l'adresse) sans compter les autorités BK etc...

En considération oubliez Bld HAUSMANN car j'ai retrouvé fidèle au poste le même préposé depuis des années

Les horaires sont identiques, par contre à compter du 15 Avril semble t’il le coût du visa simple passe de 30 à 70 € et multi à 90 €

( Non vous ne révez pas !! )😕 c'est affiché sur la porte et rappelé de vive voix

D’autre part ayant déposé mon passeport ce matin, il m’est demandé de repasser le 15/04 à partir de 15 heures 30 / 16 heures 30

A part ça tout va bien merci !😏

AQUIDESSOU !

Bonjour. Ou en est ce fameux traité qui devait entrée en vigueur le 1er Octobbre 2009 !!!!!

Est-ce que quelqu'un pourrait me dire à combien se limite la quantité de bagages permis dans le TGV Paris-Strasbourg. Nous voyagerons en première classe. Est-ce que nous aurons droit à plus de bagages? Et est-ce que nous avons nos bagages avec nous tout au long du trajet ou si ils sont ailleurs? Merci de votre aide.

Bonjour, Nous devons nous rendre à Lyon prochainement. Quelqu'un peut-il nous indiquer ou stationner dans cette ville et quels sont les monuments incontournables à visiter Merci par avance.

Bonjour De passage à Lucques en Aout prochain, je voudrais savoir quels sont les incontournables à voir, bonnes adresses de restaurants, etc .. merci pour vos réponses Ondine14

Je rentre d'un petit voyage de 18 jours en tricycle à assistance électrique durant lesquels j'ai parcouru un peu plus de 1200km pour 9200m de dénivelée positive en 12 jours de roulage et je me propose de vous faire partager quelques réflexions sur l'assistance électrique en itinérance. Lors de mes 2 précédents voyages en tricycle je m'étais éclaté mais j'avais souffert de l'impossibilité de rouler à plus de 3km/h de moyenne dans les (grosses) côtes (poids total roulant +/- 140kg) et de ne pas pouvoir planifier ma ville d'arrivée le soir.

Lorsque j'ai décidé de rajouter l'assistance électrique le cahier des charges était donc le suivant: assurer 100km quotidiens au lieu de mes 65 de moyenne à cause de la perte de temps générée par les côtes, assurer une ville d'arrivée à la fin de la journée (pouvoir dire ce soir je serai là) et rouler moins longtemps chaque jour pour pouvoir (liste non exhaustive): prendre plus de temps de pause pour profiter du moment présent que ce soit un paysage ou une rencontre, faire un détour imprévu pour aller voir quelque chose d'intéressant etc, etc...

Avec l'aide de Guillaume (Déclic'Eco) et de Thierry (association Cyclolibrius) le choix s'est porté sur un moteur bobiné en 7X9 pour avoir du couple et une batterie de 48V/20A pour avoir de l'autonomie. Autant vous le dire tout de suite le cahier des charges est totalement rempli: sans l'assistance électrique j'aurais pu faire le même périple mais en passant beaucoup plus d'heures sur le vélo chaque jour et certainement pas en m'arrêtant 6 jours sur 18 (que ce soit pour rester 1 jour ou 2 chez mes soeurs ou attendre que la pluie passe).

Autant vous le dire également tout de suite je n'ai eu aucun problème majeur sur le système à part une incompatibilité d'humeur évidente entre mon Cycle Analyst et la pluie (reset permanent ou presque) mais si ça m'a perturbé pour la gestion de la batterie ça n'a jamais empêché le système de fonctionner et le problème a été résolu par Déclic'Eco.

Comme je ne sais pas par où commencer je vais écrire mes petites réflexions comme ça vient. Veuillez notez qu'elles ne sont pas forcément étayées techniquement, qu'elles sont le fruit de mes observations et que si elles sont directement tirées de mon expérience pratique certaines ne sont peut êtres pas vraies dans tous les cas de figure, ni généralisables pour tout le monde.

La gestion de la batterie au long de la journée est le vrai défi du voyage avec assistance électrique et on se surprend vite à surveiller le débit sur le Cycle Analyst et à calculer en permanence l'autonomie potentielle si le débit actuel était permanent (avec des délires du genre "à 0,25A j'ai 80h d'autonomie et à 30 km/h ça fait 2400km").

Ceci dit la surveillance du débit est très instructive, on s'aperçoit vite que contrairement à ce qu'on imaginait l'assistance électrique est très utile sur le plat (alors que je ne m'en suis équipé que pour les côtes). En effet sur une portion comme "Aigues Mortes - Arles", c'est du très plat (à côté les Pays Bas c'est "Himalayesque") sur 45km et si je suis en musculaire pur je roule tranquillement à 15/20 km/h. Si j'utilise l'assistance électrique je passe à 30km/h pour une consommation ridicule (variant entre 0,5 et 2A) ce qui fait que j'ai parcouru cette liaison (fort monotone) en 1h30 (hors pauses) au lieu de 2h45 voire 3h et en utilisant à peine 2Ah (ce qui en plus n'avait pas d'importance puisqu'Arles était ma ville étape du soir). C'est ce genre d'utilisation qui m'a permis de m'arrêter plus d'1h à Aigues Mortes pour visiter.

La surveillance du débit nous permet d'apprendre autre chose. Je m'aperçois vite que ce n'est pas forcément en consommant moins d'ampères que je vide moins ma batterie. Pourquoi? Parce que de ma consommation instantanée dépend ma vitesse (à effort égal de ma part évidemment). Si avec une consommation de 14A je grimpe une côte à 15 km/h, mais qu'à 20A j'atteins 30 km/h la 2° option est la meilleure pour économiser la batterie puisque je vais mettre 2 fois moins de temps à parcourir la même distance sans consommer 2 fois plus. Sans être un technicien je pense que c'est une question de plage de rendement du moteur électrique: dans le 1er cas je ne suis pas dans cette plage dans le 2° j'y suis. Ça veut dire qu'à chaque fois que je vais utiliser l'assistance je vais essayer de trouver le bon couple ampérage/vitesse atteinte.qui ne sera pas forcément le même suivant la pente de la côte à grimper. Car à l'inverse de l'exemple précédent il y a des côtes (moins pentues) où à 14A je serai à 24km/h et à 20A je ne serai même pas à 30 donc ça ne sert à rien de consommer 50% de plus pour avancer 25% plus vite.

Je ne me suis retrouvé qu'une fois à court de batterie, le 2° jour en haut du col d'Ey mais c'est parce que j'ai demandé trop d'intensité d'un coup et pas parce qu'il me manquait des Ah.

Une angoisse régulière pour le voyageur avec assistance électrique est la surchauffe du moteur; et je me suis frotté à ce problème. Pour éviter la surchauffe il y a 2 options; d'abord ne pas le faire chauffer. Oui je sais ça va sans dire mais mieux en le disant. Ce qui fait chauffer le moteur ce sont les ampères qu'on lui envoie, à 2A amha on peut rouler très longtemps à peu près à n'importe quelle vitesse (même faible) sans crainte: c'est ce qui se passe sur le plat lorsque le moteur n'est là que pour apporter un petit plus. C'est pourquoi également dans certaines côtes outre les raisons exposées ci-dessus liées à la gestion de l'autonomie (mais sans doute toujours à cause d'un problème de rendement moteur) il vaudra mieux se contenter de 20 km/h avec une conso de 10A que vouloir atteindre 25 km/h si ça implique une conso de 20A.

L'autre option c'est évidemment de le refroidir parce que dans certains cas de toutes façons il va chauffer. Ces cas là ce sont évidemment les côtes à la fois pentues (disons à partir de 5%) ET longues. La 1ère fois où ça m'est arrivé c'est le 3° soir lors de mon arrivée à Silhac (Ardèche) chez un copain en venant de Dunière sur Eyrieux. Avant d'arriver chez lui il y a une 1ère côte de 5km environ (avec quelques passages à plus de 10%), puis une descente de 500m et enfin une remontée nettement plus pentue (passages fréquents à plus de 10%) que la 1ère partie sur 2,5km environ. Le tout sous la pluie.

Au premier arrêt après 2km le moteur n'est même pas tiède, je repars pour les 3,5 km suivants puis m'arrête au bas de la partie descendante, le moteur est un peu plus chaud mais rien de grave. Après 3mn d'arrêt je pars pour les 2,5 derniers km et là je sens que le moteur souffre vraiment l'enchaînement de passages fréquents à plus de 10% et le maintien constant à plus de 5% et quasi constant à plus de 7% le moteur n'aime pas du tout. J'ai du mal à maintenir une vitesse à 13km/h et il est clair que ce n'est pas la bonne plage de rendement. Arrivé chez mon copain après une minute d'arrêt je peux à peine poser la main sur le moteur et décide d'employer les grands moyens: en moins de 3 minutes je vide progressivement 6 gourdes d'eau sur le moteur afin de garder sous contrôle sa température et... ça marche, il retrouve peu à peu une température normale.

Au passage je précise que lors de mon 1er voyage (donc non motorisé) j'avais mis 5 jours à arriver à Silhac au lieu de 3 et j'avais mis 1h30 de plus à faire les 8 derniers kilomètres. CQFD.

La 2° fois c'était le surlendemain en repartant de chez lui entre Les Nonières et St Agrève: un peu plus de 6km pour 500m de dénivelée positive soit une pente moyenne de 8% avec de nombreux passages à plus de 10%. Cette fois-ci j'opte pour une stratégie "mathématique": je fais chaque kilomètre à fond (moins de 3 minutes) et à chaque borne kilométrique j'attends 6 minutes (temps d'extinction de mon compteur) avant de repartir. je profite de sa présence sur les bas-côtés pour poser une boule de neige sur le moteur histoire de favoriser encore un peu le refroidissement. Et ça marche aussi, le moteur chauffe sans plus puis redescend en température avant que je reparte. Résultat une côte que j'aurais mis plus de 2h30 à monter sans moteur a été "avalée" en 1h. Jusqu'à la fin de mon voyage sur les grosses côtes (plus de 5% sur plus de 2 km) c'est la technique que j'adopterai (même sans neige) et ça marche.

Une chose qui est très appréciable avec l'assistance électrique c'est le fait de ne plus utiliser ses freins ou presque. Le "Telma" (marque de ralentisseurs électriques pour camions et bus) que constitue la régénération est un fantastique ralentisseur très progressif (avec 150kg à éventuellement devoir arrêter d'urgence c'est un vrai plus en matière de sécurité) sans risque de blocage imprévu et il faut arriver dans de gros pourcentages de descentes pour vraiment faire entrer les disques en action. Hormis ces très rares cas les freins à disque ne servent qu'à bloquer le vélo en dessous d'une vitesse qui est le seuil inférieur de la régénération qui est une sorte d'ABS sans arrêt final.

Puisqu'on en est à la régénération parlons-en: la régénération naturelle est quasi inutile puisqu'elle n'intervient qu'à 50km/h ce qui ne s'est produit qu'une fois sur 1200km: il faut une descente bien pentue et relativement droite ou large pour ne pas être obligé de ralentir avant d'atteindre cette vitesse.

La régénération au freinage fonctionne bien et a varié de 9 à 15% suivant le relief dans les étapes vallonnées et sans doute des chiffres nettement moins importants dans les dernières étapes (très plates); les caprices de mon Cycle Analyst "humiphobe" ne m'ont pas permis de le vérifier mais ça semble évident: sans descentes ou presque pas de régénération.

Tant qu'on est dans les chiffres ma consommation moyenne a varié de 3,4 à 6,3 wh/km.

Alors parfaite l'assistance électrique en voyage? Presque... Outre l'inconvénient évident qu'il faut une prise électrique chaque soir (le jour où le solaire et la régénération assureront une autonomie complète est encore à venir) il y a (dans mon cas) quelques petites choses à améliorer.

Je voudrais encore plus de couple pour une meilleure aisance dans les très gros pourcentages sans craindre la surchauffe et j'encourage ceux qui voudraient électrifier leur trike dans le but de voyager à privilégier le couple maximum à la vitesse; tout au moins si vous avez le même cahier des charges que moi.

D'autre part j'ai cru lire par ailleurs que la régénération naturelle sur certains modèles pouvait intervenir à des vitesses bien inférieures à 50km/h; si c'est faisable aux alentour de 25/30km/h je suis preneur, le moindre faux plat descendant serait alors une source de recharge.

En conclusion vous l'aurez compris je ne regrette absolument pas d'avoir électrifié mon vélo pour le voyage et je ne saurais que vous encourager à aller au bout de la démarche si ça vous chatouille.

PS: je précise que je n'ai pas écrit tout ceci dans un quelconque but publicitaire. Je pense juste que quand on est content il faut aussi le dire et que ma petite expérience si elle n'apprendra pas grand chose à ceux qui sont déjà équipés peut préciser des idées chez ceux qui y pensent.

Est-ce que quelqu'un pourrait me dire combien de temps je dois compter de mon arrivée à Charles-de-Gaulle jusquà la Gare de l'Est? Dois-je prendre le RER, le métro? Merci de me renseigner...😊

Bonjour, nous partons le 24 avec le Gem pour la Grece. J'ai trouvé des tas de renseignements pour les differentes escales sur ce super site mais il me manque encore une présision: nous voulons visiter le site de knossos en Crete mais les horaires d'arret au port (07.00/12.00) nous paraissent tres courts. faut-il choisir l'excursion proposée par NCL pour plus de securité? J'ai vu que le site n'est pas loin du port et qu'il y à des bus, mais avec nos 2 enfants (6 et 10 ans) on n'a pas trop envie de se stresser! Si quelqu'un a les tarifs pour cette excursion, c'a m'interresse aussi; Merci d'avance à tous

Bonjour, Je compte prendre un interrail global pass pour me rendre dans les lofoten en Aout prochain. On lit sur pas mal de forum que pour les bus notamment il y a des réductions pour les possesseurs de carte interrail. Par exemple je suis dans les lofoten et je veux prendre un bus local, dois je consommer un jour de mon pass pour avoir droit a une réduction? Ou le simple fait d'avoir ce pass me donne droit a une réduction? Ceci afin de savoir si ca vaut vraiment le coup de consommer un jour de pass en fonction de la distance parcouru par rapport a une réduction étudiante basique. J'ai compris le fonctionnement global du pass, ma question porte juste sur les réductions possible lors d'un séjour. En espérant avoir été assez clair :D Je vous remercie d'avance :D

Le président polonais Lech Kaczynski est mort dans le crash de son avion samedi matin près de Smolensk, en Russie. L'appareil effectuait sa quatrième tentative d'atterrissage au travers d'un épais brouillard. Le gouverneur de la région russe de Smolensk, Sergueï Antoufiev, a confirmé la mort du chef d'Etat polonais qui était accompagné de son épouse et de plusieurs dignitaires de Pologne. Il n'y a pas de survivants dans la catastrophe, alors que le nombre de passagers et de membres d'équipage du Tupolev 154 n'est pas encore certain, variant de 85 à 132 personnes selon les sources. Selon les informations préliminaires, il y avait 85 membres de la délégation et l'équipage à bord. Une porte-parole du ministère russe des Situations d'urgence, Irina Andrianova, a fait état d'un total de 88 personnes à bord selon les images diffusées par la télévision russe, quant au parquet russe, il avançait le chiffre de 132 personnes.

je suis sensible à cette tragédie et j'adresse toutes mes condoléances au familles des victimes. j

Nous prenons le Nice-Djerba demain soir à 23h40 à Nice. Nous avons un bébé avec nous. Nous avons droit à 15kg par personne + 5 kg de bagage à main par personne (sauf le bébé).

Question: la poussette canne est elle acceptée à bord? Compte t-elle dans le volume de bagages? Y a t-il un supplément à régler?

En vous remerciant à l'avance de votre réponse.

Cordialement

Bonjour,

Nous partons pendant 20 jours au Québec avec notre puce de 2 ans mi-mai.

Nous avons des cousins à Montréal. Nous séjournerons chez eux 3-4 jours puis nous louerons une voiture et nous ferons un circuit de 10 jours tous les 3. Puis nous reviendrons passer 3-4 jours à Montréal dans la famille.

Je fais appel à ceux qui ont l’habitude de partir en voyage en avion avec des enfants en bas âge car je suis plutôt du genre à emmener de trop pour « le cas où…. » et surtout je ne suis jamais partie en voyage en avion donc je n’ai pas le réflexe de la limitation en poids des bagages……

Avec du recul quelles sont les affaires

- que vous avez emmené et qui n’ont servis à rien ?

- que vous n’avez pas emmené et qui vous ont manqué ?

- que vous avez emmené et qui étaient des « essentiels » ?

nous séjournerons dans des hotels.

par affaire je ne parle pas que des vêtements, mais des jouets, affaires pour tous les jours…….

Je pensais acheter certaines choses sur place comme les couches, la lessive……..pour le lait en poudre je suis obligée de l’emmener car elle a un lait spécial.

D’autres idées ?

Vous savez si des hôtels sont équipés de laverie ou proposent un service de laverie ? car pour éviter la surcharge il faudra prévoir une lessive à mi-parcours, non ?

Une autre de mes interrogations porte sur les jouets à emmener car il faudra occuper ma fille dans l’avion ET dans la voiture. Nous aurons tous les jours environ 3h de route…… j’ai prévu d’emmener qq livres et jouets pour l’avion mais pas non plus toute sa chambre…. Je pensais donc acheter des jouets sur place qui éviterons à ma fille de devoir jouer avec les 3 mêmes jouets dans la voiture….surtout qu’elle n’est pas fan des longs trajets en voiture.

Et je laisserai ces jouets à nos cousins ou alors je leur emprunterai des jouets le temps de notre circuit. Qu’en pensez-vous ?

Un grand merci pour vos idées et vos conseils !

Bonjour à tous, depuis bientot 2 ans je suis l'évolution de la construction du "parc Harry Potter" à Orlando en Floride, Mon amie et moi sommes des vrais fans de cet univers et en même temps des vrais mordus de parcs d'attractions. Nous avons toujours organisés nos voyages nous même. Je viens de voir que le parc d'attraction Harry Potter ouvre ses porte le 18 juin, je vois en plus sur le site de universal studio qu'il y a une offre spéciale pour l'ouverture du parc ( 4 nuit là bas pour 285 dollars par personne soit à peu près 215 euros par personne, se que je trouve assez avantageux ). Seulement sur le site de Universal on peut inclure le transport dans toute l'Amérique mais pas à partir de la France...Alors je parcours les forums pour me renseigner comment organiser sa mais je vous avoue que je suis un peu perdu donc si vous pouviez me renseigner sur comment organiser mon voyage se serait gentil.

C'est mon premier voyage aux Etats-Unis, je m'excuse donc pour ma méconnaissance d'oragnisation d'un voyage là bas.

Cordialement.

bonjour, Nous prenons l'avions samedi direction bangkok. Arrivée dimanche a 12h30, nous voulons prendre un train pour aller a ayuthaya (pour y passer 1 ou 2 jours avant d'aller a Chiang mai), pouvez vous me dire si la gare se situe loin du nx aeroport. Nous n'avons pas réserver notre billets de train, pensez vous que nous aurons des places (meme en 3eme classe!) pour le jour meme. Merci d'avance celinettealu

Bonjour, Nous souhaitons partir en Chine avec mon amie en juillet-aout pour 3-4 semaines et se promener en vélo. Quelles sont à cette période les meilleures régions à faire? On trouve facilement des vélos sur place ? Merci Nicolas

Bonjour à tous,

nous avons réservé 2 nuits au Ngwenya Lodge en juin et nous aimerions avoir des suggestions quant aux routes et activités à suivre pendant la courte periode de temps ou nous allons explorer le Kruger! Nous partirons de Johannesburg tres tot en matinée donc nous prévoyons arriver en debut d'apres midi à notre camp. Cela nous laisse donc 48h à notre portée puisque nous devons quitter en apres midi 2 jours plus tard.

Avez vous des conseils judicieux malgré la très brève période de temps dont nous disposons? Merci bcp! Fred

😉vendredi soir ont decolle pour cayo coco au blau colonial et je sais que cest pareil pour plusieur autre voyageur alors si vous avez des question je pourai vous renseigner a mon retour ps;au plaisir de se rencontrer labas caro 49 et ta soeur et ton beau frere le pecheur😉

Bonjour à tous ,

Nous allons passer 2 semaines au Québec en famille (8 jrs à Montréal et 8 à Québec fin Mai) je suis demandeur de bonnes adresses pour sortir visiter déjeuner dinné..... Visite prévue en partant de Montréal, aux chutes du Niagara, Quel itinéraire le plus sympas? Quel hôtel sur place? etc...

Par avance merci.

Bon week end de Paques.

J'ai réservé au Villa Tortuga en chambe standard. J'aimerai avoir l'adresse courriel de l'hotel car toutes celles que j'ai trouvé ne sont plus en fonction et aussi avez vous un chambre a me suggérer en stadar à me suggérer.

La derniere fois a Varadero, j'avais fait la meme demande et notre chambe était sérieusement super!!!!! J avais été a L'arénas Blancas.

Merci beaucoup de me répondre

Coaster

Bonjour,

Petite question concernant la ponctualité et le respect des horaires de/par la compagnie CEBU pacific :

En arrivant de Cauayan (Isabella) à Manille à 12 :10 en aout, est-il raisonnable de prendre un vol pour Cebu à 13 :55 ? ou faut-il prévoir une plus grande marge de temps entre les 2 vols ? Philippe

Bonjour,

Nous souhaitons partir la 1ère semaine de septembre pendant 1 semaine en France. Il y a 2 ans nous avons déjà fait une partie de la Provence (mont ventoux, luberon, encore pleins d'autres:) )

Mais pour cette année, je suis perdu. Nous ne savons pas de quel côté aller.

Nous recherchons le soleil mais pas trop chaud (Max 25-30°). Des paysages plutôt du style vallonnées qui permettent d'avoir une vue qui porte loin plutôt que de hautes chaine de montagnes. Plutôt pour faire des balades style promenades dans de petits villages typiques ou de caractères, dans de grandes plaines avec de beaux points de vues.... Et pas trop de touristes...

Nous étions partagés entre Rhones-Alpes, Auvergne, Midi-Pyrénée, Languedoc-Roussillon, Aquitaine, Limousin

On se déplace en voiture depuis la Belgique.

Merci.

Bonjour, J'ai beaucoup voyagé et souvent un peu à l'arrache, mais là je vais battre tous mes propres records. Je file dans moins de 2 semaines et je ne sais (pour l'instant) presque rien du Perou, (en revanche je me suis déjà baladée dans des coins bien paumés du Guatemala).

Donc en avril-mai, ne sachant pas encore où vous allez vous balader (Amazonie, hauts plateaux...), du genre à filer n'importe où sur un coup de tête dans n'importe quel trou perdu par les pires moyens de transport, sac au dos mais mauvaise marcheuse vous prendriez quoi avec vous? - Un sac de couchage est utile si pas de treck (mais balades mémé bienvenues)? - il peut faire froid à quel point? au cas où, n'est-ce pas facile d'acheter des pulls sur place un peu n'importe où? - il peut faire chaud à quel point? - une gourde ou on trouve facilement de l'eau en bouteille partout? - quel guide? je trouve le lonely sur le Pérou plutôt succint - quelles chaussures? - quoi contre les moustiques?

Mon kit voyage "survie de base" habituel pour le monde entier: tenue chaud / froid / "soigné" / bain / confort / kit "routard" couverts / desinfectant eau / drap / chaussures pour eau / boîte étanche / PQ / cape de velo (ou imper asiat en sac poubelle) pagne*

(*pagne=jupe/robe/serviette/drap/sac/voile/siège/oreiller/paravent/parapluie/châle/echarpe/porte-bb/monnaie de troc...)

Bref vous qui êtes allés au Pérou et pourquoi pas à cette période-là (ou avez l'habitude de filer partout), qu'est-ce qui vous a été utile / salutaire ou l'aurait été si vous aviez su ou aviez eu l'idée?

Merci et bon voyages à tous!

je désire me rendre au pérou et en bolivie au mois d'aout et j'aimerai savoir quel vaccin faut -il faire?

Bonjour à tous, Je compte voyager en Basse Californie sous peu. J'aimerai louer une voiture depuis Los Angeles, connaissez-vous des agences qui louent des voitures autorisant de conduire au Mexique, et ce à un prix raisonnable??

D'avance merci à tous!!!! Clara

Bonjour

J'ai effectué, à quelques semaines d'intervalle, un A/R Bordeaux-Lyon, a titre perso, pour le week end, une fois sur Air France, une autre avec Easyjet.

Horaire depart de BOD, retour de LYS Depart jeudi soir 20h25 sur AF Depart jeudi soir 20h55 sur EZ Retour dimanche soir 19h55 sur AF Retour dimanche soir 19h50 sur EZ

Prix sur AF par internet 147,89 euros, gain de 2x125 miles + bonus Elite sur EZ par internet 46,98 euros, pas de carte de fidélité dans les 2 cas, en reservant 2 mois a l'avance

Enregistrement a BOD Les 2 fois, juste un bagage cabine norme IATA, dimensions inferieures a 25x45x56, donc enregistrement sur internet, presentation directement au filtre de securite puis en porte d embarquement.

Salon et embarquement a BOD Air France Je suis FB Gold, donc en principe, acces au Patio Air France. Au depart de Bordeaux, pas de salon, car le patio est au terminal B, mais pour Lyon, depart depuis le terminal A. Au check in, on me propose quand meme un voucher pour une boisson apres le filtre, mais pas d'internet ou a manger. Attente en salle, embarquement par passerelle telescopique, pas de cohue, d'abord les rangs du fond, puis les autres rangs. Clientèle civilisée, avion A318 rempli au tiers. Easyjet Attente en salle d'embarquement, annoncé porte 56, puis 54, et enfin 60, avec chaque fois mouvement de la foule. Retard annoncé de 1h du à l'arrivee tardive de l'appareil de LYS. Embarquement d'abord des Speedy Boarding (2 personnes), puis des enfants, et rapidement du reste de la foule, dans une cohue monumentale, ou chacun joue des coudes. On marche sur le tarmac, et on monte dans l'appareil par les 2 passerelles non couvertes. Pas de place attitrée, donc on on se place ou l'on veut, coffres a bagages archi pleins malgre la limitation tres stricte a 1 seul bagage par personne. Finalement, avion A320 plein a 100%, et coffres aussi. Juste. Embarquement a peine un peu plus long que sur AF car beaucoup plus de monde, et car les 1ers entres ne vont pas forcement au fond, et donc bloquent le passage. Cependant, pas besoin de chercher son num de siege, donc assez rapide dans l'ensemble.

A bord, pendant le vol Pour les sieges, pas de difference entre AF et EZ, sauf que sur EZ, la ceinture de securité est plus courte, donc plus difficile a attraper, mais ne traine pas sur le siege du voisin. Sur AF, l'éternel sucré salé + boisson au verre pour tout le monde, gratuit, service rapide. Sur EZ, c'est la course pour les hotesses, car doivent faire chauffer des paninis ou plats chauds pour d'eventuels clients. Bien sur, c'est payant, 2 euros la boisson, 3 ou 4 pour un sandwich. Hotesses beaucoup plus dynamiques, mais plus stressees aussi, tout faire au pas de course, demonstrations, vente, service... Elle m'avoue avoir couru toute la journée pour rattraper le retard pris lors du 1er vol de la journée, et c'etait leur 4eme. Mais toujours le sourire. Anglais moyen et récité pour les hotesses AF, anglais parfait pour celles de EZ, et bon francais avec accent anglais pour la plupart !

Arrivée a Lyon Terminal 3, à peine excentré de l'aerogare principal de LYS, descente par escalier sous la pluie et 100 m de marche sur le tarmac. Arrivée directement dans l'aérogare avec AF.

Trajet retour, enregistrement, attente, embarquement, vol Sur AF, enregistrement a la borne, rapide, des hotesses aident si besoin. Passage du filtre, normal, et attente dans le Patio, enclos aménagé dans la salle d'embarquement, acces par code, mais personne pour controler le statut des passagers, et surtout la porte ferme pas bien, tout le monde peut y entrer car les clients ne claquent pas la porte derriere eux. Libre service de sucré, salé, et boisson. Rien de plus que dans l'avion, mais en libre acces. Pas d'ordinateur dispo. Sinon, salle d'attente correcte, agréable et quelques boutiques (presse, parfums...) Sur EZ, au filtre, tres stric controle du nombre de bagage cabine (1 seul) et de la taille. Les sacs a main ou ordinateurs sont considérés comme une piece, donc il vigile demande a tout mettre dans un seul sac, puis de mettre ce sac dans le gabarit, sous peine de devoir enregistrer au prix fort chaque bagage supplementaire (22 euros le bagage par internet, et plus cher encore a l'aeroport). Attente dans un hall froid (le toit est une bache tendue), une boutique et un bar. Pas de vente de presse. Toujours embarquement cohue ou tout le monde double tout le monde. Je ne suis pas parmi les premiers, ni Speedy Boarding, mais a mon arrivee dans l'appareil EZ, je me mets a l'une des 6 places du 1er rang, encore dispo, avec de l'espace pour les jambes, avec les hotesses en face. ol idem trajet aller, mais a l'heure, aussi bien sur AF que sur EZ. Hotesses beaucoup plus sollicitées sur EZ, doivent faire chauffer les plats, et servir un plateau repas au pilote et copilote, en plus des clients !

Voila mon retour d'experience de 2 weeks ends a Lyon, volontairement sur les 2 compagnies concurrentes. Ma conclusion Meilleur service et tranquilité sur AF, si c'est pas vous qui payez le billet, prenez AF. A prix egal, je prendrais AF. Si comme moi vous payez votre billet, l'ecart de service selon moi ne justifie pas la difference de prix pour une reservation 2 mois a l'avance. Je suis jeune, je me moque de la cohue, et de ne pas avoir de boisson en vol. Je voyage leger, et marcher un peu pour atteindre l'avion ne me gene pas. Mon avis changera peut etre avec l'age !

Bonjour, Je pars pour 1 semaine à New York avec mes deux enfants (13 et 15 ans). Nous avons chacun passeports et cartes d'identité. Mes papiers et mon billet d'avion portent mon nom de jeune fille + mon nom d'usage identique à celui de mes enfants (je suis divorcée). Quelqu'un a t-il "expérimenté" ce type de situation ? Agence de voyage et services de la mairie m'affirment que tout est en ordre, pas de problème. (Je n'ai pas de document du père m'autorisant à sortir du territoire par exemple). Mais une doute me taraude... Je serais rassurée si des voyageurs du forum pouvaient me confirmer que je suis OK sur le plan administratif. Merci à tous.