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Nous venons de réserver pour la croisière du 15 aout 2010 sur le msc poésia au départ de Kiel

Y aura t il d' autres français ?

Avez vous des info sur le préacheminement ou le parking à kiel

merci d avance

Bonjour, nous partons cet été 22 jours avec nos 2 enfants, 7 et 10 ans. J'aimerais soumettre notre itinéraire pour avoir des avis et des bons plans (logements economiques, bonnes adresses pour manger aussi à bon prix ) et conseil. 3 nuits Montreal 3 nuits Quebec 2 nuits réserve faunique et Grands Jardins ( où dormir? ) 2 nuits St Félicien 1 nuit Parc Taillon 3 nuits secteurs Tadoussac, Bergeronnes et Escoumins 2 nuits Parc Bic ( Traversier ) Ensuite on est pas encore décider peut-être 1 nuit à Port au Persil 1 nuit à La Baie Saint-Paul ( Balcon vert), après directions Sainte-Anne de Beaupré, vers Quebec y a t-il un endoit qui vaut la peine pour passer la nuit? et pour Montreal. Est-ce que le village Wendake vaut le coup. On est en voiture. Est-ce que dans notre circuit on passe trop de temps à certains endroits ou peut-être pas assez, les endroits à voir absolument. Merci de votre aide.

Les adresses web et les zones de dessertes de 80 compagnies de ferries présentes sur l'Europe et le pourtour de la Méditerranée ou de la Mer Noire.

- A - Agoudimos Line : compagnie grecque pour des liaisons domestiques ou vers l'Italie et l'Albanie.Alandstrafiken : compagnie finlandaise basée dans l'archipel d'Aland qu'elle dessert en interne. Anek Lines : transporteur grec qui dessert l'Italie et surtout les différentes îles grecques entre elles. Azzurra Line : compagnie italienne proposant des départs de Bari pour l'Albanie, la Croatie et le Montenegro.- B -Balearia : compagnie espagnole avec au programme les Baléares et le Maroc au départ d'Espagne.Blue Line : des ferries entre l'Italie et la Croatie.Blue Star Ferries : les îles grecques entre elles pour cette compagnie locale.Brittany Ferries : entreprise bretonne de ferries et des dessertes vers l'Angleterre et l'Irlande.- C -Calmac : compagnie écossaise pour une desserte interne de la côte ouest de l'Écosse. Celtic Link Ferries : une compagnie sur la route Irlande - France. Color Line : des norvégiens pour des liaisons vers le Danemark, la Suède et l'Allemagne. Compagnie Corsaire : petites compagnies pour les îles anglo-normandes. Condor Ferries : compagnie anglaise pour des liaisons transmanche et les îles anglo-normandes. Corsica Ferries : société corse pour une desserte de l'Italie, la Sardaigne et la France. CTN : la compagnie tunisienne de navigation pour des liaisons vers la France et l'Italie. - D - Danske Faerger : compagnie danoise basée sur l'île de Bornholm reliant celle-ci notamment à la Suède et l'Allemagne.DFDS Lisco : compagnie lituanienne pour la desserte de son pays vers l'Allemagne et la Suède.DFDS Seaways : des danois qui opèrent avant tout sur la Mer du Nord.- E -Eckero Linjen : compagnie finlandaise basée sur l'île d'Aland qu'elle relie à la Suède.Endeavor Lines : compagnie grecque pour la liaison Italie - Grèce.ENTMV : plus connu sous le nom d'Algérie Ferries et une desserte de la France et l'Espagne depuis l'Algérie.Euro Ferrys : compagnie pour des liaisons Espagne - Maroc.- F -Fastnet Line : compagnie irlandaise pour la liaison Cork - Swansea.Finnlines : compagnie finlandaise naviguant essentiellement sur l'axe Allemagne - Finlande.Fjord Line : compagnie norvégienne pour des liaisons avec le Danemark ou en interne.Fjord1 : des ferries pour une desserte intérieure de la Norvège.FNS : autre société norvégienne pour des liaisons internes au pays.FRS : compagnie espagnole qui dessert le Maroc au départ de l'Espagne et de Gibraltar.- G -Gozo Channel : compagnie maltaise pour une desserte interne de l'archipel.Grandi Navi Veloci : entreprise italienne qui propose une large desserte de la Méditerranée Ouest (France, Espagne, Maroc, Tunisie, Malte).Grimaldi Lines : compagnie italienne et des routes vers la Sardaigne, le Maroc, la Tunisie, l'Espagne, la Grèce.- H -Hellenic Mediterranean : des liaisons Italie - Grèce.HH Ferries : compagnie suédoise pour des rotations entre la Danemark et la Suède.- I - Inter Shipping: des liaisons entre Tanger et l'Espagne.Irish Ferries : compagnie irlandaise desservant l'île depuis la France et le Pays de Galles.Iscomar : compagnie des Baléares opérant des liaisons internes à l'archipel.Istanbul Fast Ferries : société turque pour des dessertes internes à la Turquie.- J -Jadrolinija : compagnie croate pour une desserte de l'Italie et surtout de la Croatie en interne.- L - La Méridionale : compagnie française pour des liaisons de la Corse vers Marseille ou la Sardaigne.LD Lines : compagnie française pour avant tout du trafic transmanche.Linda Line : compagnie estonienne de ferries rapides qui dessert la Finlande.- M -Manche Iles Express : France - îles anglo-normandes par cette compagnie française.Marmara Lines : des ferries entre l'Italie et la Turquie.Minoan Lines : compagnie crétoise pour une desserte interne de la Grèce et vers l'Italie.Moby Line : la Corse et la Sardaigne au départ de France et d'Italie pour cette société italienne.Montenegro Line : des liaisons entre l'Italie et le Monténégro d'où est originaire la compagnie.My Ferry Link : compagnie française (ex Sea France) sur le trafic transmanche.- N -Nautas : compagnie hispano-marocaine assurant la liaison entre les deux pays.Navibulgar : compagnie bulgare avec quelques liaisons internes à la Mer Noire.Naviera Armas : compagnie espagnole avec des dessertes internes aux Canaries, plus le Portugal via Madère.Nel Lines : société grecque de ferries pour une desserte domestique inter-iles.Norfolkline : compagnie britannique pour quelques liaisons au Royaume-Uni.NorthLink Ferries : compagnie écossaise et des dessertes sur l'Écosse et les Shetlands.- P -P&O : compagnie anglaise transmanche avec également des liaisons vers l'Irlande.Pentland Ferries : des ferries écossais pour une desserte des Orcades.Polferries : compagnie polonaise qui dessert la Suède et le Danemark.- R -RG Line : petite compagnie finlandaise pour des ferries vers la Suède au niveau du Golfe de Botnie.- S -Scandlines : une entreprise germano-danoise opérant sur la Baltique.Silja Line : compagnie finlandaise, associée à Tallink, desservant la Suède.Smyril Line : compagnie des îles Féroé pour l'Islande et le Danemark depuis l'archipel.SNCM : compagnie corse et une desserte, outre de l'Ile de Beauté, du continent, de la Sardaigne et de l'Afrique du Nord.Sonotrak : transporteur tunisien pour la liaison Sfax - Kerkennah.Steam Packet : compagnie de l'Ile de Man pour la desserte de celle-ci vers l'Angleterre et l'Irlande.Stena Line : compagnie avec des rotations autour du Royaume-Uni et de l'Irlande plus les Pays-Bas.Strandfaraskip : petite compagnie des Féroé pour une desserte intérieure à l'archipel.Superfast : compagnie grecque pour une desserte intérieure et vers l'Italie.- T -Tallink : compagnie estonienne pour l'Allemagne, la Finlande et la Suède depuis les Pays baltes.Tirrenia : des ferries italiens desservant la Tunisie et l'Italie en interne.Transeuropa : des ferries entre la Belgique et l'Angleterre.Transcoma Lines : des ferries quotidiens entre Algésiras (Espagne) et Gibraltar.Trasmediterranea : compagnie espagnole pour l'Italie, les Baléares, l'Afrique du Nord et les Canaries.TT-Line : société allemande pour des liaisons Allemagne - Suède.- U -Ukraine Line : compagnie d'Ukraine pour la desserte de la Mer Noire.Unity Line : compagnie polonaise pour la Suède.Ustica Line : société de ferries italienne desservant les petites îles au large de la Sicile depuis l'Italie.- V -Venezia Lines : compagnie italienne pour des Venise - Croatie ou Slovénie, plus la desserte de l'Albanie.Ventouris Ferries : compagnie grecque pour des dessertes de l'Italie vers la Grèce ou l'Albanie.Viking Line : société finlandaise opérant sur la Suède et l'Estonie.Virtu Ferries : compagnie maltaise proposant des liaisons vers la Sicile.- © VoyageForum -

Hej every one

etudiant erasmus en suede (lulea - 100 km cercle polaire), je souhaite partir visiter les pays baltiques et j aimerai par la meme occasion aller voir le tristement celebre lieu de auschwits. savez vous comment y aller depuis vilnius a moindre cout, et sans faire le detour par varsovie ?? merci d avance

LANGSON-CAO BANGH: LA ROUTE SANGLANTE

Bonjour!

Beaucoup de touristes font la route de Langson à Cao Bang sans trop savoir –ou pas du tout- ce qui s’y est passé en 1950. Et pourtant, le 7 octobre 1950 devrait etre une date capitale dans l’histoire du monde moderne: en effet, pour la première fois, un peuple colonisé en rébellion a fait subir à une armée de colonisateurs une défaite sanglante qui, en ce qui concerne la France, a annoncé la conclusion inéluctable, reculée de 4 ans par la bêtise des gouvernements de l’époque: Dien Bien Phu.

Donc, VOILA!

LES ACTEURS:

Du coté asiatique: Ho Chi Minh et Giap, qui sont enfouis dans les calcaires du Nord Est, des bandes Vietminh sans rien, et Mao qui est en train de repousser les troupes de Chang Kai Check sur la frontière sino-vietnamienne

Du coté français, un gouvernement ignorant tout de l’Indochine, mais aimant beaucoup les milliards qu’elle rapporte, des gros capitalistes installés en Indochine (Banque d’Indochine, Brasseries et Glacières d’Indochine, Michelin -les plantations de caoutchouc- etc) bien pourris qui bloquent toutes réformes pour continuer à se remplir les pochesavec de somptueux dividendes et le trafic de piastres, et un Corps Expéditionnaire, les meilleures troupes du monde de l’époque -45% d’anciens SS dans la Légion, tous les Seigneurs de la Guerre qui deviendront célèbres: Bigeard, Jeanpierre, Faulques, Elie de Saint Marc, Ponchardier (ben oui, le future auteur des romans de la Série Noire “Le Gorille”), Vandenberg, “Le Seigneur du delta”, etc., anciens résistants ou troupes de la 2e DB de Leclerc et de la 1ère Armée de de Lattre, sans oublier les redoutables guerriers qu’étaient les Tabors marocains. Hélas, ce merveilleux outil militaire est commandé par un crétin complet, mais très doué pour magouiller au Ministère de la Guerre, le Général Carpentier, que de Lattre avait viré pour incompétence en 1944. Cet énergumène considère qu’il n’a à connaitre ni le terrain, pourtant capital dans une guerre comme celle-là, ni la troupe: c’est l’affaire de ses officiers supérieurs. Lui, il doit rester dans son bureau climatisé et faire des synthèses, superbes rapports bien léchés expliquant au gouvernement qu’il a la situation bien en main (curieux comme l’histoire se répète! C’est la meme escroquerie militaire perpétrée par les généraux US pendant la Guerre du Vietnam, avec les memes résultats!!!!!!). Le résultat: en 1950, il n’avait encore jamais mis les pieds au Tonkin, sauf pour une rapide visite de Hanoi.

LE CADRE!

Le Nord Ouest, qui, à partir de Dong Khé, est un capharnaum de pics calcaires couverts de jungles et truffés de grottes, sillonnées de petites routes et de pistes qui ne sont que d’immenses coupe-gorges. L’artère principale, c’est la fameuse Route Coloniale No. 4 (RC4) qui longe toute la frontière de Chine de Monkai, au nord de la Baie d’Along, jusqu’à Cao Bang. C’est une route super-stratégique car elle controle les 3 seules portes de la Chine: Monkai à l’est, Langson au centre, et Cao Bang au nord. Qui la controle bloque tout le traffic routier entre la Chine et le Tonkin.

De Langson à Dong Khé à mi-chemin entre Langson et Cao Bang, la route sillonne une vallée bordées de collines cultivées, et ne présente pas de points incontrolables. A partir de Dong Khé, c’est le coupe-gorge intégral: la route longe la rivière avec, à plomb sur la route à gauche, les pics calcaires couverts de jungle, et à droite, idem sur la rivière. Toute manoeuvre y est impossible. Un canon de 75 dans une grotte dominant la route –et il y en a des centaines- détruisant les camions de tete et de queue d’un convoi, et BOOM, plus de convoi!!!! C’est ce que Giap savait bien, et Carpentier pas du tout, vu qu’il n’y avait jamais mis les pieds.

LES PREMICES

Début 1950, les troupes de Mao arrivent a la frontière du Vietnam (elles repoussent les troupes nationalistes au Nord Tonkin, que les français parviennent à désarmer, et en Thailande du Nord, où elles s’installent dans le Triangle d’or, et, en plus des plantations de thé, organisent le trafic d’opium, dont elles controlleront 80% de la production mondiale dans les années 60-80). Mao a maintenant récupéré les gigantesques dépots d’armement américains et les camps du Yunnan, où il invite Giap à former des divisions entières, entrainées et surarmées par ses généraux. Les services secrets français, pas plus nuls que les autres, sont parfaitement au courant de la situation et en informent l’Etat Major, qui ne fait rien à part envoyer la Légion (le célèbre 2E REP) à Cao Bang et dans les postes le long de la RC4, que le Vietminh ne cesse de harceler. Certains convois de ravitaillement perdent jusqu’à 80% de leurs camions entre Dong Khé et Cao Bang.

LE DRAME

Le 17 septembre 1950, c’est le coup de semonce : les viets s’emparent de Dong Khé et coupent la RC4 en deux. Carpentier décident donc de l’évacuer jusqu’à Langson, ce qui était fort possible par pont aérien, mais, toujours aussi fufute, décide que cela se fera….par la route. Son plan est qu’une colonne dirigée par le Leconte, un colonel d’artillerie (!!!!) remontera la route à partir de Langson, reprendra Dong Khé, et rencontrera ensuite la colonne de Cao Bang sous les ordres du Colonel Chartron, un des « Dieux » de la Légion. Chartron quitte donc Cao Bang en emmenant tous les civils –ce qui explique en grande partie l’échec de l’évacuation et il le savait mais avait refusé de les abandonner à un sort certain. Bien entendu, rien ne passe comme prévu : Lepage ne peut pas reprendre Dong Khé, malgré l’héroisme des parachutistes du 3e BPC, et la route reste donc coupée ; de plus, Lepage se fait tronçonner par des Vietminh combattabnnt a 10 contre 1 et, au lieu de secourir Chartron, c’est maintenant lui qui lui demande de venir à son secours. Chartron quitte la RC4 pour prendre une piste contournant Dong Khé avec ses 2000 civils, dont pas un seul ne réchappera, le rendez-vous des deux colonnes devant se faire dans la petite vallée de Coc Xa. C’est le rendez-vous de la mort. Cerné par le Vietminh, les 2 colonnes y sont anéantis le 7 octobre 1950 -d’où le terme militaire bien connu « se faire coxé »- Une dizaine d’hommes parviendront à rejoindre Langson après avoir errer des semaines dans la jungle ; quant aux autres, ils sont morts, ou connaitront les terribles camps vietminh (de saint Marc, qui a connu les deux, dira qu’ils étaient pires que les camps de concentration nazis) ; seuls quelques officiers et hommes de troupe -surtout nord africains, maintenant bien endoctrinés à la guerre anti-coloniale- seront libérés en 1951 à l’arrivée de Lattre., nommé Commandant en Chef et Gouverneur de l’Indochine, où lui et son fils Bernard laisseront l’un sa santé, et l’autre sa vie sur la colline de Ninh Binh.

On peut aller à Coc Xa, une très belle petite vallée entourée de pitons calcaires ; la piste part à gauche à 2km après Dong Khé, mais elle est épouvantable sur toute la montée.

LA HONTE

Après le drame, la honte intégrale, la panique noire des français. Alors que Langson était imprenable, Carpentier décide de l’abandonner « par surprise », donc en ne faisant sauter ni les énormes forts ceinturant la ville, ni les dépots de tout, qui sont tellement gigantesques qu’ils suffiront à alimenter les troupes de Giap pendant 1 an. De Lattre sauvera la situation en 2 batailles sanglantes : Vin Yenh à l’est de Hanoi et Mao Khé au nord, mais, dès le 7 octobre, la guerre est perdue, Giap controllant maintenant toute la zone nord-est d’où hommes -y compris de nombreux techniciens chinois- et surtout convois de ravitaillement passeront sans problème jusqu’à Dien Bien Phu.

Salut!

J'ai vu qu'il y avait des tourdeuropistes, alors p'tet que qqun pourra m'aider.

Je compte rejoindre la Lettonie depuis la France en vélo, et j'me demandais combien de bornes y'a et combien de temps il faudrait compter grossomodo en ayant une bonne condition physique et en traçant, pis si zavez des infos/conseils (genre lieux à pas ratter/éviter etc) je suis prenneur!

Pis si personne à fait ce trajet là, ca m'interesserait d'avoir des infos/conseils les traversée de l'allemagne, de la pologne et de la littuanie (et pis de la lettonie jusqu'à Riga tant qu'on y est)

Merki!

😎 Salut à la grande famille des voyageurs !!!

Je commence à envisager un petit séjour routard d'un mois en Europe de l'Est !!!

Avez-vous quelques propositions de circuits intéressants en traversant plusieurs pays tranquillement avec une idée des budgets (hôtels, transports...)?

Bien évidemment, avec un compte en banque correct mais sans plus !!!🤪

Merci d'avance.

Bonjour,

Je prépare notre voyage en Thailande pour la fin avril 2014, en trouvant beaucoup d'info sur ce site. Tout le monde ici parle de la visite des klongs avec Thuan, je l'ai contacté en MP, mais il ne fait plus de visites des klongs, avez vous des infos pour que l'on puisse visiter ces klongs le mieux possible d'une autre façon ? Merci pour vos réponses Ingrid

Bonjour, Vous sachant plein de ressources je suis à la recherche de renseignements sur un éventuel trajet en train à partir de Paris pour Oulan Bator, via Moscou avec arrêts dans les sites les plus intéressants genre Lac Baikal avec le transibérien et le transmongolien. A défaut d'un départ de Paris, nous nous contenterions de Moscou car je pense qu'il faut prévoir un certain nombre de jours, voire de semaines pour atteindre OB. Mes interrogations concernent les visas, l'achat des billets de train, les arrêts, etc. Merci pour votre aide.

Ceux qui ne connaissent pas encore Susheela Raman je leur conseille de l'ecouter trés vite 🙂 Britano-indienne, sa musique est à la mesure de son metissage, on se retrouve entre 2 mondes où les frontières sont abolies, les 2 univers apparement contradictoires se mélent pour donner vie à des mélodies agréablement rythmées, planantes... Planante aussi, peut etre plus "indienne", la compil Indian Loundge idéal pour nuits étoilées eclairée par quelques bougies et un brin d'encens.... rechauffe l'hiver! Je ne m'en lasse pas je suis transportée à chaque fois...

Voila a varanasi pas tres loin d'alka hotel dans la vieille ville, un mec vendait des CD instrumental... c'etait du TABLA avec de la BASS de chez nous, ca donnais qq chose d'assez particulier, genre DRum and bass pour ceux qui connaissent... j'ai voulue l'acheter mais le mec m'a refiler un truc rien a voir... normal 🙂!!... bref j'espère que quelqun connais un nom d'artiste dans le genre !!! c'est tout simplement TABLA + BASS rien d'autres, assez speed cad rien a voir avec la musique classic instrumental... si qqun connais un nom d'artiste je veux bien !! encore mieux si qqun est a varanasi dans la vieille ville, le mec se trouve en face du barbier (avec des lunettes) pas tres loin de l'alka hotel !!

je sais c'est cho mais franchement il faut que je retrouve ce son !!!! merci je compte sur vous tous !!! TABLA + BASS.

Bonjour,

Je suis en train de préparer un voyage sur un bateau Hurtigruten. Je vise comme période 2ème moitié de Mai 2014. J'ai lu en long, large et travers le site hurtigruten.fr que j'ai trouvé bien fichu et donnant beaucoup de détails.

Et puis je me suis dit que l'avis de voyageurs serait intéressant à lire, j'ai donc fait un coup de Google et hop me voici arrivé parmi vous. J'ai lu beaucoup de fils sur le forum et, malgré tout j'aurais qques questions à poser, mais avant je vous salue tous, et puisque c'est l'époque, je vous souhaite une bonne et heureuse Nouvelle Année 2014.

Sur le site hurtigruten.fr on a le choix des voyages. Je ne souhaite pas faire un A/R Bergen, je trouve que, pour une première fois ça fait un peu long. Je m'oriente donc sur un Bergen-Kirkenes... ou Kirkenes-Bergen. Mes questions sont les suivantes.

1/ J'hésite entre un départ depuis Bergen ou depuis Kirkenes. Je suis tenté par le Nord-Sud car du point de vue des dates (le 27/5/2014 à Kirkenes arrivée le 01/6 à Bergen) c'est le plus tardif des voyages de printemps... mais quand je lis les horaires et que je compare au sens Sud-Nord, j'ai comme l'impression que les étapes importantes sont abordée... en pleine nuit (bon OK à cette époque il fait jour, mais faut quand même bien dormir !). De plus il me semble que les opportunités d'excursions sont moins "riches" que dans l'autre sens. Bien que ça ait été discuté dans d'autres fils j'aimerais bien l'avis spécifique des voyageurs expérimentés.

2/ Au vu d'autres discussions sur le forum, je me demande si c'est vraiment important de viser fin Mai, ou si une virée un peu plus tôt en saison... ou carrément plus tard, en Septembre ou Octobre ne serait pas plus avisée. Ca sera ma première visite aux fjords norvégiens, et aussi en qques sorte ma première croisière. J'ai déjà fait des traversées, mais jamais plus d'une nuit ou une après-midi, en été, pour aller/revenir de Majorque. J'aime aussi l'idée de faire cette croisière sur un bateau côtier dont le rôle est de faire du cabotage. 34 arrêts ça me parait mettre de l'animation et donner des opportunités de visite locales... si on a le temps de faire un tour à terre (en dehors des excursions)

3/ Dans le sens Nord-Sud, à part l'excursion au Cap Nord, longue et départ de très bonne heure (5h du matin il me semble), quelles sont celles qui "valent le coup" ?

4/ J'ai noté qu'entre Skjervoy et Tromso, à cette date, le bateau passe par le Lyngenfjord. Pourquoi n'y passe t il pas autrement ? Je ne vois pas d'autres mentions de fjords, pourtant j'imagine que le bateau doit naviguer entre tous ces cailloux non ?

5/ Pour la cabine, je vise une U pension complète, mais j'aimerais bien être au pont 6. Ca peut se préciser lors de la réservations ? Je dois donner un coup de fil au bureau français d'Hurtigruten encore. Nous serons deux mon épouse et moi.

Voili voilou, vos commentaires seraient très appréciés 🙂

Edit : 6/ J'ai remarqué aussi que sur la route Nord-Sud on ne peut pas faire l'excursion du Geirangerfjord qui passe par la route des trolls.

🙂salut les amis..qui connait un site sympa pour ecouter de la musique indienne electronique ? (talvin sin par exemple ou autres ) et pis, je cherche desesperement DJ Nasha "flute asian fantasy" est ce que qqn connait..ou puis je le trouver ?

merci

marrotte

Cette question s'adresse plutot aux residents . Quelqu'un connaît-il des endroits situés sur la rive gauche de la Chao phraya ou on puisse prendre les pirogues publiques à moteur desservant les khlongs de Thonburi et revenir par le meme moyen de transport ou debarquer plus loin et attraper un taxi. pour rentrer. Ceci pour eviter de partir des endroits touristiquesou les prix s'envolent . Avec l'expansion immobiliére de la capitale, quels sont aujourd'hui les khlongs restés typiques ?

salut, lors de mon passage a bangkok je voudrais faire un tour des khlongs,

ou puis je embarquer, le tour en combien de temps, le prix, ect...

avez vous des renseignements. merci

Notre mère et épouse a disparu depuis le 3 mai 2013. Elle a la maladie d' Alzheimer, est une bonne marcheuse en parfaite forme physique. Elle aurait pu parcourir de longues distances ou avoir ete prise en stop. Nous cherchons à savoir ce qu’est devenu Aline (Lilina) PENON. Vos témoignages nous sont toujours précieux. Elle portait une parka beige, un gilet bleu, un pantalon marron et des baskets. Nous demandons à chacun de rester vigilent, de bien regarder leurs jardins, cabanes, tallis, champs et tous autres bâtiments où elle aurait pu se cacher. Merci de contacter la gendarmerie de Moirans si vous l’aviez vu au 04 76 35 3017 pour nous permettre de la trouver. www.trouvonsaline.fr

Je pars vers le 16 avril de Montreal et je dois m arrêter à Paris pour 2 jours, après quoi j aimerai rejoindre Kaunas ou Vilnius par avion ou par Train. Y a t il un vol direct pas trop cher entre Paris et Kaunas ou Paris Vilnius? J aimerai avoir quel;ques siggestions si possible sur des Hostels sympas( doit avoir Internet) à Kaunas, Vilnius, Thallin, Riga, Je vous remercie de toute autre suggestions d itinéraire entre ces trois pays baltes où je reterai un total de 2 semaines.En vous remerciant de vos suggestions hje vous souhaite une belle journée-soirée

On regarde partout pour des photos de cayo guillermo et c'est toujours des photos faites par les complexes et surtout modifier... aurriez-vous des photos de cette région.

On regarde pour partir le 25 janvier au iberostar daiquiri....y a t-il quelqu'un avec le scoop de la meilleure chambre ou encore de la meilleure section...vu sur la mer si possible😉!

J'ai vu qu'il y en avait plusieurs d'entres vous qui y allait en décembre et début janvier.... est-ce que notre choix est bon? Nous on veut se reposer...une semaine sans les enfants....WOWW!🙂

Y a t-il quelqu'un qui sera là dans ces dates??

Bonjour, famille de Guyanais, papa, maman yoyo 7 ans au départ et loulou 4 ans . Nous envisageons le tour d'un continent que nous ne connaissons quasi pas , l'Europe , en CC départ Aout 2022, pour 1 an . Nous prenons tous les conseils

Voila le projet , nous somme branché nature +++ ( nous n'avons pas l'intention de passer dans les grosses villes et zones peuplées++, notre truc c'est les grands espaces, les animaux...)

- 15 /07 : départ pour la France, recherche du CC, région midi-pyrenés. Nous envisageons 1 capucine, budget équipement, materiel comprit 25000 euros . 15 jours pour trouver notre CC . - vers le 01-07/08: passage en Angleterre, 2 mois pour l'Angleterre et surtout l'Ecosse . - vers le 01-15 /10 : traversée de la France, et direction Espagne et Portugal pour 2 mois . - Noel : en métropole, la nous envisageons de stationner notre cc et de partir au chaud les 2 mois d'hiver ( Grece? ou plus loin, asie ?) - vers le 01/03 départ a travers l’Allemagne , la Pologne et les pays baltes , 2 mois pour rejoindre Talin en Estonie et prendre le ferrie - Vers le 01/05 : entrée en Scandinavie, et visite de la Finlande, nord Suède et descente le long de la Norvège pour 2 mois 1/2. ( c'est ce qui nous fait rêver +++) - vers le 15 Juillet : traversée rapide du Danemark, Allemagne - vers le 25/07 : vol vers la Guyane et fin du congés... ( on pourra stocker le CC en France si on ne parvient pas a le vendre en quelques jours)

Si vous nous conseiller de modifier l’itinéraire , voila les pays que l'on souhaite absolument visiter : Ecosse, Pologne, Finlande, Norvège) et le sud de l'Europe ne nous attire pas (Italie, croatie...)

Je me pose aussi des questions coté administratif ; assurance de camping car, assurance santé ( outre la carte europ de SS et la mutuelle?), rapatriement ? passeport du CC?

Merci de vos commentaires.

Bonjour, J'ai un peu parcouru le forum et google, cependant je n'ai pas trouvé d'informations concluantes. Actuellement, j'ai un niveau semi courant, et j'aimerai par conséquent, avoir un anglais plus fluide et un vocabulaire plus riche. Je cherche une école ou un centre de formation à prix raisonnable , pour quelques semaines de cours d'anglais ou 1 mois. J'aimerai ne pas dépassé un budget de 1000-1200€ max par mois, en comptant les cours d'anglais, le logement, la nourriture, les quelques sorties....... Connaissez vous des coins inintéressants et accessibles: Dumaguete, Cebu.........

Bonjour a tous, Voila, avant les fête de noel, nous avons décider mon amie et moi de nous faire une petite virée sur 1 WE au Luxembourg. Nous avons donc réserver l'hotel a Luxembourg-ville pour la nuit du samedi au dimanche. Pourriez vous me dire s'il y a des chose en particulier a visiter en cette période de Noël. J'ai un peut parcouru le forum et les gens semble dire qu'il faut s'arreter au chateau de Viaden et qu'a Luxembourg-ville, il faut faire la promenade de 1h30 (mais j'ai aps retenu le nom du circuit et je retrouve plus ou je l'ai lu). D'ailleur, je n'ai pas trouvé de site ou cette balade est décrite (par exemple sur une carte). Nous partons du Havre (Haute Normandie). Nous avions prévu de partie vers 6h30 du matin. Et retour a notre domicile le dimanche vers 22h. J' ai regarder si nous passons par Viaden, nous pouvons y etre vers 12h. en comptant 1h pour manger, 2h de visite, ça fait arrivé a Luxembourg-ville vers 16-17h. Est ce que ça vous semble faisable de visiter la ville 2 h le samedi soir et 6h le lendemain? Sinon, est ce que vous auriez des adresses a nous conseiller pour ce qui est de la nourriture ? notre budjet n'est pas illimité mais pas non plus super serer ..... je vous remercie d'avance Logan

Voila je cherche de la musique indienne mais pas n'importe laquelle !

en faite je cherche un peu de classique indien c'est a dire le genre de musique que l'ont peut entendre dans le bus indien lol, jsais pas pkoi mais lors d'un trajet allahabad varanasi je suis tombé sur de la pur musique indienne que je n'avais jamais entendue nulle part ailleurs ! c'est difficle a definir comme style, mais en comparant ca pouvait ressemblé a du leo ferré chez nous ou encore du jacque brel lol ! ya une pur zick qui me reste dans la tete et helas je ne connais pas l'artiste c'etait tres envoutant voir melancolique avec un rythme assez trankil instrumental mais pas bourré de flute ou de sitar ... avec une jolie voie, calme posé mais à l'ancienne (genre edith piaf, pas lara fabian !)

ce que je cherche c'est pas du style electro genre talvin singh nitin sawhney (ca je squatte deja !), ni le genre de musique que l'on entend dans les films bollywood ou sur radio teental ! ce n'est pas non plus les chants d'incantation ou encore les chants religieux !!

ce n'est pas non plus tous ce qui est folko ou ce qu'on entend sur MTV INDIA nouvelle génération RNB POP pour les djeuns

je sais pas si vous voyez de quelle style je parle, ça se rapprocherait plus des classiques indiens genre ce que écoutent les quadra et quinquagénaire dans un bus lol ou chez eux en buvant le tchai !

bref je fais appelle au connaisseurs ! si vous avez quelque nom je prend avec plaisir !

merci à tous

PS : je vien d'ecouter trilok gurtu et sheela raman (terrible !) apres avoir lue quelque message, mais c'est pas ce style non plus😉

Envie d enrichir mon univers musical je pars a la recherche d infos sur les zics indiennes sympas avez vous quelques groupes à me conseiller !!! marchi d avance !!!!!!!😉

Nous souhaitons faire parvenir quelques documents à un guide de Ségou qui cherche à progresser dans l'écriture de la langue française. Ce n'est pas du tout volumineux, et comme il est guide il est possible de déposer le paquet dans des lieux touristiques comme Mopti ou Djenné si vous ne vous rendez pas à Ségou. J'y joindrai quelques photos pour des amis maliens. Comme vous le savez peut-être il n'est pas toujours facile d'envoyer quelque chose par la poste car il arrive très souvent que l'on demande au destinataire de l'argent... Cet appel concerne en priorité les voyageurs de la région parisienne (ma soeur, qui souhaite envoyer ce paquet, habite à Orsay) mais il est évident qu'il est possible d'expédier ces documents par la poste, puisque nous avons la chance d'avoir une poste qui fonctionne bien! Merci d'avance Maryvonne

Bonsoir à tous,

C'est moche, j'en ai pas trouvé et quelqu'un d'entre vous doit surement connaître une musique traditionnellement indienne mélangée à de la "world music" hip-hop ou fusion dirons-nous.

Il y a quelques années, j'avais mater sur Canal+ (chaine française) deux frères ("Rizam & Wazam" ???) nous faisant démonstration de tablas et instruments traditionnels sur un fond world, de toute beauté. N'ai jamais retrouvé ni leur groupe, ni leur nom, et ni leur musique.

Encore plus traditionnel que Nitim Sawney, quelqu'un connaitrait-il ce goupe ou un autre pouvant nous faire frissonner ??

Mille merci d'avance pour votre savoir.

Damien.

La police indique que cette monnaie semble être très convaincante et les personnes non averti pourrait facilement être dupé, rapporte le site Khaosod.

Cependant, disent-ils, une inspection plus poussée révèle que le petit Garuda sur le faux billet n’est pas couvert par un numéro de série et le dos du faux billet affiche une nuance de couleur violette plus prononcée que sur le véritable billet de 500 bahts. (Source pattayathailande.com)

Faux billets de 500 bahts (à gauche) et authentique (à droite) :

Bon, voila je commence aujourd'hui ...

Tout ce que je sais c'est qu'il faut que je me fasse Hertz Gold pour ne pas perdre 3 plombes à l'aeroport ... et que je veux une bagnole américaine !