Results for "route+ou+circulation+|+127"
167673 results found.
Madagascar à vélo de Tamatave (Manambonitra) à Manandjary par la côte est English translation pending
Bonjour.
Est-ce que quelqu'un aurait déja fait la côte est de Madagascar du croisement près de Manambonitra sur la route de Tamatave à Manandjary en vélo? Est-ce qu'il y a des soucis de bacs, ou des grandes portions de sable?
Aussi quel est la dangerosité de la route de Tananarive à Manambonitra comparé à la RN7?
Merci pour les infos.
Serge
Est-ce que quelqu'un aurait déja fait la côte est de Madagascar du croisement près de Manambonitra sur la route de Tamatave à Manandjary en vélo? Est-ce qu'il y a des soucis de bacs, ou des grandes portions de sable?
Aussi quel est la dangerosité de la route de Tananarive à Manambonitra comparé à la RN7?
Merci pour les infos.
Serge
Conduire au Sénégal? English translation pending
Je prépare un petit séjour au Sénégal et je me demande s'il est possible de conduire dans ce pays.
Tant au niveau de la circulation que de la corruption policière.....
Parce que louer une voiture avec chauffeur, c'est assez hors de prix par rapport aux pays asiatiques!
Sinon, avez-vous une idée des tarifs en taxi pour un trajet Dakar St Louis (via lac Rose), un St Louis Kaolak (arret à Touba) et un Kaolak Saloum ?
Merci !
Parce que louer une voiture avec chauffeur, c'est assez hors de prix par rapport aux pays asiatiques!
Sinon, avez-vous une idée des tarifs en taxi pour un trajet Dakar St Louis (via lac Rose), un St Louis Kaolak (arret à Touba) et un Kaolak Saloum ?
Merci !
Grève générale au Népal en 2010: risques de blocage des routes? English translation pending
Je dois partir au Népal en février 2010. Y a-t-il des risques de bloquage des routes ou autres désagréments à cause de la grève générale qui est annoncée par les maoistes à partir du 24 janvier prochain?
Trajet en stop au Népal possible? English translation pending
salut tous
j'aimerais savoir si l'autostop se pratique au Népal...(sur les routes principales surtout)
merci
Du Mexique au Nicaragua en voiture: combien de temps prévoir? English translation pending
Bonjour,
Je prévois me rendre au Nicaragua à partir du Mexique en voiture. Je me demande combien de temps prévoir (pas de visite). Je prendrais la route Panaméricaine au Guatémala, mais j'aimerais éviter El Salvador tout en demeurant sur les routes les plus sécuritaires possible (attaques, vols...). Que me conseillez-vous ? Comment est la Panaméricaine au Guatémala et au Honduras ?
Merci à l'avance
Caro
Se balader en voiture au Liban English translation pending
Bonjour, comme précisé en dessous, je serai donc au Liban en septembre prochain avec ma moitié. Je compte louer une voiture pour visiter ce beau pays.
J'ai bien compris que la circulation était assez hard à Beyrouth, mais ensuite? Est-il facile de sortir et de silloner les routes en dehors de la capitale? Sont-elles encore fortement détruites? Bref, si vous y vivez où que vous avez eu l'occasion de bourlinguer en voiture..n'hésitez-pas à me répondre.
Baptiste
Baptiste
Meilleur itinéraire Angoulême (Charente)-Aubenas (Ardèche) en août 2007 English translation pending
Bonjour à toutes et tous,
j'habite à angoulême et souhaite rejoindre cet été au mois d'aout le petit village de lussas où se déroule un festival de documentaire à vélo avec mes sacoches et mes jambes. Je pense faire du camping sauvage avec ma tente et mon réchaud. Etant débutant en voyage à vélo, je me demande quel serait le meilleur itinéraire pour rejoindre lussas en ardèche (à côté de montélimar) à partir d'angoulême sans trop de difficultés dues au relief du massif central. Je ne trouve pas de solution en regardant les cartes ign car je ne sais pas bien lire les cartes😕. ce sera mon premier voyage à vélo c'est pourquoi je vous demande de l'aide pour qu'il se déroule du mieux possible.
merci d'avance.🙂
j'habite à angoulême et souhaite rejoindre cet été au mois d'aout le petit village de lussas où se déroule un festival de documentaire à vélo avec mes sacoches et mes jambes. Je pense faire du camping sauvage avec ma tente et mon réchaud. Etant débutant en voyage à vélo, je me demande quel serait le meilleur itinéraire pour rejoindre lussas en ardèche (à côté de montélimar) à partir d'angoulême sans trop de difficultés dues au relief du massif central. Je ne trouve pas de solution en regardant les cartes ign car je ne sais pas bien lire les cartes😕. ce sera mon premier voyage à vélo c'est pourquoi je vous demande de l'aide pour qu'il se déroule du mieux possible.
merci d'avance.🙂
Destinations à vélo en Espagne? English translation pending
Bonjour! NOus désirons préparer un voyage de vélo en Espagne. Nous voulons savoir si il est possible d'aller a vélo dans les grandes villes d'espagne ( Madrid-Barcelone) ou il est préférable de rouler dasn les petits villages! Dites nous vos meilleurs endroits!
Un gros merci!
Bizou
Remorque Cyclone de Radical Design: mon retour d'expérience English translation pending
Bonjour,
De retour de 4 jours d’un trajet La Rochelle / Sables d’Olonnes / Pouzauge / Parthenay / Poitiers. Le jeu était d’éviter un maximum les grands axes de circulation et de choisir systématiquement les chemins vicinaux et autres toutes petites routes perdues du bocage. L’aspect kilométrique ne comptait pas.
Le but : tester la remorque Radical Design dont j’ai fait l’acquisition il y a quelques semaines, dans des conditions « opérationnelles » identiques à ce que seront des randos plus longues (France / proche Europe) à venir.
Cette remorque remplace 2 portes bagages AV / AR et 5 sacoches pour des raisons de limitation de volume et de praticité de transport. Le poids total tracté (remorque + contenu) était de 24, 5 kg. C’est beaucoup mais c’était aussi volontaire. Dans l’avenir, je reverrai certains objets et contenants pour gagner 2 à 3 kg. Cela m’a permis de voyager en totale autonomie (hébergement / nourriture du soir / petit déjeuner) et aussi dans un relatif confort, toujours bienvenue à la fin de 7 heures de route !
Voici donc mon avis personnel (qui ne sera peut-être pas celui de quelqu’un d’autre) tiré de 4 jours sur un parcours venté (!) et vallonné, à raison de 100 à 110 km quotidiens :
AVANTAGES :
- Volume : la capacité totale interne est de 100 litres, c’est franchement énorme mais j’ai quand même trouvé le moyen de les utiliser. Il suffit dêtre organisé avec les affaires rangées dans des petites housses Nylon correspondantes à un usage particulier. On trouve tout très vite.
- Compacité : une fois fermé, le sac est « clean », pas de bazar qui dépasse de tous les côtés. Une housse étanche avec coutures thermosoudées est disponible pour recouvrir intégralement la remorque (option payante) car le Cordura 1000 est perméable à la pluie battante à longue.
- Stabilité : le centre de gravité est très bas, la remorque est profilée donc très stable et offre une prise au vent de face et latérale très réduite par rapport aux sacoches.
- Confort de roulement : à ma grande surprise, le silence est total, au point que dans certains cas, je me suis surpris à vérifier si la remorque était toujours là ! Sur du plat une fois lancé, on l’oublie complètement.
- Praticité : les roues et le timon se démontent en quelques instants, on peut porter le « sac » à l’épaule grâce à la bretelle, où passer les roues en position « caddie » pour un remorquage à la main (voir photos sur le site de Radical). Lors d'un transport en train (TER), on peut accrocher verticalement le vélo dans le local prévu à cet effet, et poser la remorque debout à côté. Chose difficilement réalisable avec 5 sacoches lorsqu'on est seul ! Idem sur le quai d'une gare où dans une rue, le vélo tenu par la potence dans une main, la remorque en position "caddie" dans l'autre et le tour est joué en moins d'une minute.
- Accrochage /décrochage hyper rapide : pas plus de 5 secondes, remorque chargée ou pas. Aucune influence sur le cadre, quelque soit la position de la remorque par rapport au vélo, contrairement à la BOB.
- Qualité : tout respire la qualité : choix des matériaux, coutures, assemblages du châssis, système d’accroche, roues. C’est fait de manière quasi artisanale par cette PME en Hollande, on est loin des produits de masse Made in China.
INCONVENIENTS :
- Petits détails à revoir : dès l’examen à l’ouverture du carton, j’ai trouvé des choses qui clochent. Le fond par exemple, est simplement constitué de la double toile Cordura « tendue » sur le châssis en aluminium. Ce qui fait que la charge « bombe » l’ensemble vers le bas, ça m’a inquiété. J’ai résolu le problème en découpant un panneau en carton-mousse rigide à la forme du châssis, que j’ai ensuite glissé entre les deux toiles, en appui sur le cadre. Pour 350 gr en plus, l’avantage est considérable. La housse (option payante) n’est pas fournie avec un cordon de serrage, donc lorsque la remorque n’est pas complètement chargée, elle a tendance à flotter au vent et donc à passer dans les rayons. J’ai du insérer un élastique (pour piquets de tente) pour remédier au problème.Il y a de petites entretoises sur l'axe des roues (bout de tube plastique) qui se perdent très facilement lorsque ces dernières sont démontées. Malgré les avertissements d'un ami (merci Arnaud !) j'ai trouvé le moyen d'en perdre une dès la descente du train, ce qui m'a obligé à un bricolage de fortune avant dêtre dépanné par un garagiste à l'aide d'un vieux bout de tuyau d'arrosage... Pour le prix, Radical pourrait en fournir un petit stock de rechange.
- Traction : c’est clair, en montée, il y a une sensation d’être « tiré en arrière » par rapport à un vélo compact avec porte-bagages classiques.
- Prix : chacun ses moyens mais à 410 Euros prix catalogue et hors port (je me suis rapproché d’un autre participant du Forum qui souhaitait la même pour grouper nos achats et heureusement bénéficier d’une réduction), c’est un investissement très conséquent, qu’il faut faire –à mon avis- dans l’optique d’une utilisation sur de nombreuses années à venir.
- Usage limité hors goudron : on peut sans problème utiliser des petits chemins roulants, à condition que le sol ne soit pas trop meuble et que la surface de roulage face un minimum de 90 cm de large. Par contre, ce n’est pas fait pour du « single » monotrace comme une BOB.
COMPORTEMENT ROUTIER :
C’était mon inquiétude, j’ai lu tout et n’importe quoi au sujet des remorques 2 roues donc j’avais hâte de tester par moi-même.
- sur le plat : sans vent et sauf au démarrage, franchement la remorque s’oublie au bout de quelques instants. Les manœuvres se font bien plus facilement qu’avec un vélo chargé de bagages. On peut sans problème donner un coup de guidon pour éviter un obstacle au dernier moment sans risquer de se prendre une gamelle (je suis tombé plusieurs fois dans le passé dans ces conditions) à cause du poids et de l’inertie sur le cadre. La stabilité au vent latérale est exemplaire. Vitesse moyenne de 20 / 22 km/h.
- En montée : c’est clair, la remorque se fait sentir. Je suis un cycliste moyen (sorties VTT 2 fois par semaine), le résultat sur une petite côte est une moyenne de 12 à 14 km /heure, sur une « bosse » raide, je suis tombé à 8 km/h, voir moins (c’était en fin de journée…). Il faut mouliner un maximum, un peu comme sur un VTT tout suspendu. Par contre, pour le passage d’un petit « coup de cul », il est tout à fait possible de se mettre quelques instants en danseuse, chose impossible avec un vélo chargé (casse gueule au possible et risque d’abîmer le cadre).
- En descente : c’est vraiment le fun ! Chargée, la remorque est très stable et permet de la vitesse sans aucun risque (relatif). Mon record est de 62 km/h, le système d’accroche au vélo permet des prises d’angles fortement inclinés dans les virages, tout en contrôlant parfaitement le vélo entre les jambes (ce qui était très dangereux voir impossible à ces vitesses avec les sacoches).
CONCLUSION : bien que de courte durée, je pense avoir exploré un maximum les possibilités de cette remorque (hormis la haute montagne mais ce n’est pas non plus mon objectif). Sans compter le facteur « attractivité » : clairement, c’est un équipement qui attire l’attention des badauds comme de certains autres cyclistes randonneurs (les moule-burnes / mollets rasés concentrés sur leur compteur ne daignent même pas vous accorder un regard, mais ça on a l’habitude..). J’ai eu droit à mon lot d’exclamations étonnées et de questions... Si vous êtes du genre névrosé et renfermé sur vous-même, ce n’est peut être pas l’équipement qu’il vous faut !
Bref, je ne regrette vraiment pas cet achat et j’espère qu’il m’accompagnera loin et longtemps !
Site du fabricant :
h
http://img147.echo.cx/img147/8397/cimg12056zd.jpg (système de béquille "maison" que j'utilise depuis plusieurs années. 3 sections de piquets de tente en fibre de verre, un vieil embout en caoutchouc de Camelbak pour empêcher de glisser du point d'appui, elle se positionne à volonté selon la nature du terrain, se déplie d'un seul geste du poignet façon " Daredevil " 😉 et ne prend aucune place repliée en 3 dans la pochette latérale du sac à dos. Le poids est bien sur minime.)
@+
B&R
De retour de 4 jours d’un trajet La Rochelle / Sables d’Olonnes / Pouzauge / Parthenay / Poitiers. Le jeu était d’éviter un maximum les grands axes de circulation et de choisir systématiquement les chemins vicinaux et autres toutes petites routes perdues du bocage. L’aspect kilométrique ne comptait pas.
Le but : tester la remorque Radical Design dont j’ai fait l’acquisition il y a quelques semaines, dans des conditions « opérationnelles » identiques à ce que seront des randos plus longues (France / proche Europe) à venir.
Cette remorque remplace 2 portes bagages AV / AR et 5 sacoches pour des raisons de limitation de volume et de praticité de transport. Le poids total tracté (remorque + contenu) était de 24, 5 kg. C’est beaucoup mais c’était aussi volontaire. Dans l’avenir, je reverrai certains objets et contenants pour gagner 2 à 3 kg. Cela m’a permis de voyager en totale autonomie (hébergement / nourriture du soir / petit déjeuner) et aussi dans un relatif confort, toujours bienvenue à la fin de 7 heures de route !
Voici donc mon avis personnel (qui ne sera peut-être pas celui de quelqu’un d’autre) tiré de 4 jours sur un parcours venté (!) et vallonné, à raison de 100 à 110 km quotidiens :
AVANTAGES :
- Volume : la capacité totale interne est de 100 litres, c’est franchement énorme mais j’ai quand même trouvé le moyen de les utiliser. Il suffit dêtre organisé avec les affaires rangées dans des petites housses Nylon correspondantes à un usage particulier. On trouve tout très vite.
- Compacité : une fois fermé, le sac est « clean », pas de bazar qui dépasse de tous les côtés. Une housse étanche avec coutures thermosoudées est disponible pour recouvrir intégralement la remorque (option payante) car le Cordura 1000 est perméable à la pluie battante à longue.
- Stabilité : le centre de gravité est très bas, la remorque est profilée donc très stable et offre une prise au vent de face et latérale très réduite par rapport aux sacoches.
- Confort de roulement : à ma grande surprise, le silence est total, au point que dans certains cas, je me suis surpris à vérifier si la remorque était toujours là ! Sur du plat une fois lancé, on l’oublie complètement.
- Praticité : les roues et le timon se démontent en quelques instants, on peut porter le « sac » à l’épaule grâce à la bretelle, où passer les roues en position « caddie » pour un remorquage à la main (voir photos sur le site de Radical). Lors d'un transport en train (TER), on peut accrocher verticalement le vélo dans le local prévu à cet effet, et poser la remorque debout à côté. Chose difficilement réalisable avec 5 sacoches lorsqu'on est seul ! Idem sur le quai d'une gare où dans une rue, le vélo tenu par la potence dans une main, la remorque en position "caddie" dans l'autre et le tour est joué en moins d'une minute.
- Accrochage /décrochage hyper rapide : pas plus de 5 secondes, remorque chargée ou pas. Aucune influence sur le cadre, quelque soit la position de la remorque par rapport au vélo, contrairement à la BOB.
- Qualité : tout respire la qualité : choix des matériaux, coutures, assemblages du châssis, système d’accroche, roues. C’est fait de manière quasi artisanale par cette PME en Hollande, on est loin des produits de masse Made in China.
INCONVENIENTS :
- Petits détails à revoir : dès l’examen à l’ouverture du carton, j’ai trouvé des choses qui clochent. Le fond par exemple, est simplement constitué de la double toile Cordura « tendue » sur le châssis en aluminium. Ce qui fait que la charge « bombe » l’ensemble vers le bas, ça m’a inquiété. J’ai résolu le problème en découpant un panneau en carton-mousse rigide à la forme du châssis, que j’ai ensuite glissé entre les deux toiles, en appui sur le cadre. Pour 350 gr en plus, l’avantage est considérable. La housse (option payante) n’est pas fournie avec un cordon de serrage, donc lorsque la remorque n’est pas complètement chargée, elle a tendance à flotter au vent et donc à passer dans les rayons. J’ai du insérer un élastique (pour piquets de tente) pour remédier au problème.Il y a de petites entretoises sur l'axe des roues (bout de tube plastique) qui se perdent très facilement lorsque ces dernières sont démontées. Malgré les avertissements d'un ami (merci Arnaud !) j'ai trouvé le moyen d'en perdre une dès la descente du train, ce qui m'a obligé à un bricolage de fortune avant dêtre dépanné par un garagiste à l'aide d'un vieux bout de tuyau d'arrosage... Pour le prix, Radical pourrait en fournir un petit stock de rechange.
- Traction : c’est clair, en montée, il y a une sensation d’être « tiré en arrière » par rapport à un vélo compact avec porte-bagages classiques.
- Prix : chacun ses moyens mais à 410 Euros prix catalogue et hors port (je me suis rapproché d’un autre participant du Forum qui souhaitait la même pour grouper nos achats et heureusement bénéficier d’une réduction), c’est un investissement très conséquent, qu’il faut faire –à mon avis- dans l’optique d’une utilisation sur de nombreuses années à venir.
- Usage limité hors goudron : on peut sans problème utiliser des petits chemins roulants, à condition que le sol ne soit pas trop meuble et que la surface de roulage face un minimum de 90 cm de large. Par contre, ce n’est pas fait pour du « single » monotrace comme une BOB.
COMPORTEMENT ROUTIER :
C’était mon inquiétude, j’ai lu tout et n’importe quoi au sujet des remorques 2 roues donc j’avais hâte de tester par moi-même.
- sur le plat : sans vent et sauf au démarrage, franchement la remorque s’oublie au bout de quelques instants. Les manœuvres se font bien plus facilement qu’avec un vélo chargé de bagages. On peut sans problème donner un coup de guidon pour éviter un obstacle au dernier moment sans risquer de se prendre une gamelle (je suis tombé plusieurs fois dans le passé dans ces conditions) à cause du poids et de l’inertie sur le cadre. La stabilité au vent latérale est exemplaire. Vitesse moyenne de 20 / 22 km/h.
- En montée : c’est clair, la remorque se fait sentir. Je suis un cycliste moyen (sorties VTT 2 fois par semaine), le résultat sur une petite côte est une moyenne de 12 à 14 km /heure, sur une « bosse » raide, je suis tombé à 8 km/h, voir moins (c’était en fin de journée…). Il faut mouliner un maximum, un peu comme sur un VTT tout suspendu. Par contre, pour le passage d’un petit « coup de cul », il est tout à fait possible de se mettre quelques instants en danseuse, chose impossible avec un vélo chargé (casse gueule au possible et risque d’abîmer le cadre).
- En descente : c’est vraiment le fun ! Chargée, la remorque est très stable et permet de la vitesse sans aucun risque (relatif). Mon record est de 62 km/h, le système d’accroche au vélo permet des prises d’angles fortement inclinés dans les virages, tout en contrôlant parfaitement le vélo entre les jambes (ce qui était très dangereux voir impossible à ces vitesses avec les sacoches).
CONCLUSION : bien que de courte durée, je pense avoir exploré un maximum les possibilités de cette remorque (hormis la haute montagne mais ce n’est pas non plus mon objectif). Sans compter le facteur « attractivité » : clairement, c’est un équipement qui attire l’attention des badauds comme de certains autres cyclistes randonneurs (les moule-burnes / mollets rasés concentrés sur leur compteur ne daignent même pas vous accorder un regard, mais ça on a l’habitude..). J’ai eu droit à mon lot d’exclamations étonnées et de questions... Si vous êtes du genre névrosé et renfermé sur vous-même, ce n’est peut être pas l’équipement qu’il vous faut !
Bref, je ne regrette vraiment pas cet achat et j’espère qu’il m’accompagnera loin et longtemps !
Site du fabricant :
h
http://img147.echo.cx/img147/8397/cimg12056zd.jpg (système de béquille "maison" que j'utilise depuis plusieurs années. 3 sections de piquets de tente en fibre de verre, un vieil embout en caoutchouc de Camelbak pour empêcher de glisser du point d'appui, elle se positionne à volonté selon la nature du terrain, se déplie d'un seul geste du poignet façon " Daredevil " 😉 et ne prend aucune place repliée en 3 dans la pochette latérale du sac à dos. Le poids est bien sur minime.)
@+
B&R
Quel itinéraire vélo en Bretagne avec des enfants? English translation pending
Bonjour à tous,
Nous souhaitons effectuer un voyage de 8 jours en Bretagne en vélo avec les enfants (7 ans, 5 ans et 2,5 ans). Nous nous questionnons un peu sur l'itinéraire à choisir... Il y en a beaucoup dans la région! Pouvez-vous nous conseiller ? Nous envisageons des étapes d'une trentaine de km, pas plus, afin que cela ne soit pas rude pour les enfants. Le dernier est en siège bébé et ne pédale pas. Nous cherchons un itinéraire ne présentant pas trop de dénivelé et où la circulation n'est pas trop importante... Nous arriverions en train depuis Rennes ou Nantes (TER vers une autre destination possible). Nous aimerions pouvoir nous baigner en cours de route, donc aller soit vers la mer soit vers un lac. Nous pouvons remettre les vélos dans le train donc pas d'obligation de boucle. Je vois 3 itinéraires qui semblent correspondre à ces critères : le golfe du morbihan et la presqu'île de rhuys, une partie de la vélodyssée de Nantes à Brest (quelle portion nous conseilleriez-vous?) ou le canal d'ile et rance de Rennes à Saint-Malo. Si vous avez pratiqué ces itinéraires, y en a-t-il un en particulier que vous nous conseilleriez ? Ou d'autres itinéraires qui vous semblent plus appropriés au vu de nos critères ?
D'avance, merci pour vos réponses !
Sophie.
Nous souhaitons effectuer un voyage de 8 jours en Bretagne en vélo avec les enfants (7 ans, 5 ans et 2,5 ans). Nous nous questionnons un peu sur l'itinéraire à choisir... Il y en a beaucoup dans la région! Pouvez-vous nous conseiller ? Nous envisageons des étapes d'une trentaine de km, pas plus, afin que cela ne soit pas rude pour les enfants. Le dernier est en siège bébé et ne pédale pas. Nous cherchons un itinéraire ne présentant pas trop de dénivelé et où la circulation n'est pas trop importante... Nous arriverions en train depuis Rennes ou Nantes (TER vers une autre destination possible). Nous aimerions pouvoir nous baigner en cours de route, donc aller soit vers la mer soit vers un lac. Nous pouvons remettre les vélos dans le train donc pas d'obligation de boucle. Je vois 3 itinéraires qui semblent correspondre à ces critères : le golfe du morbihan et la presqu'île de rhuys, une partie de la vélodyssée de Nantes à Brest (quelle portion nous conseilleriez-vous?) ou le canal d'ile et rance de Rennes à Saint-Malo. Si vous avez pratiqué ces itinéraires, y en a-t-il un en particulier que vous nous conseilleriez ? Ou d'autres itinéraires qui vous semblent plus appropriés au vu de nos critères ?
D'avance, merci pour vos réponses !
Sophie.
Sécurité sur les autoroutes en Calabre English translation pending
L'autoroute A3 qui rejoint Naples à Villa san giovanni est elle sure?
Visiter Mayotte: voyager sur l'île English translation pending
Bonjour
Début septembre, je passe quelques jours à Mayotte dans le sud, mais après avoir lu plusieurs commentaires, je ne sais pas ce qu'il faut faire pour voyager sur l'île : taxi brousse, voiture de location? , car je veux principalement aller en mer espérer voir les baleines (un rêve) , aussi est-ce facile de trouver un taxi ou alors peut-on louer des vélos? existe-t-il des sites ou on peut trouver des personnes voyageant à cette période pour se regrouper.
Merci d'avance et tout conseil pour que ce séjour soit réussi est le bienvenu
Itinéraire en Namibie English translation pending
Bonjour,
En train de préparer un itinéraire j'ai quelques questions:
Après une étape au Spitzkoppe, nous envisageons de rouler jusqu'à Twyfelfontein en faisant une halte au cap cross. Est-ce une bonne idée de dormir 3 nuits (donc d'avoir 2 journées pleines) à Twyfelfontein pour rayonner ensuite autour et voir pas mal de points d’intérêt du Damaraland ? Ou avez vous une autre idée pour décoivir ce coin?
Après ça nous irons à Opuwo. Pouvons nous y aller d'un trait (400km?) ou bien est-il bien de faire une étape d'une nuit entre? A Sesfontein est ce sympa? (Palmwag étant exclus)
merci d'avance pour votre aide
En train de préparer un itinéraire j'ai quelques questions:
Après une étape au Spitzkoppe, nous envisageons de rouler jusqu'à Twyfelfontein en faisant une halte au cap cross. Est-ce une bonne idée de dormir 3 nuits (donc d'avoir 2 journées pleines) à Twyfelfontein pour rayonner ensuite autour et voir pas mal de points d’intérêt du Damaraland ? Ou avez vous une autre idée pour décoivir ce coin?
Après ça nous irons à Opuwo. Pouvons nous y aller d'un trait (400km?) ou bien est-il bien de faire une étape d'une nuit entre? A Sesfontein est ce sympa? (Palmwag étant exclus)
merci d'avance pour votre aide
Taxi Bangkok et + English translation pending
connaissez-vous cette appli ?????grabtaxi
central.
L’application permet au poste de contrôle des taxis, grâce au système GPS, de vous localiser précisément. Lorsque vous indiquez le lieu de votre destination sur l’application, cette dernière fait apparaitre les taxis disponibles autour de vous ainsi que le profil du chauffeur et le numéro d’identification de sa voiture.
L'application ‘GrabTaxi’ est téléchargeable sur App Store pour IOS et Google play Store pour le système androïde. www.grabtaxi.com
L'application ‘GrabTaxi’ est téléchargeable sur App Store pour IOS et Google play Store pour le système androïde. www.grabtaxi.com
Trajet direct Kampot-Battambang English translation pending
Bonjour, nous planifions un voyage de 16 jours au Cambodge, en décembre cette année. Inspirée des guides, c'est en somme un voyage assez classique, Phnom Penh, Kratie, kampot (avec saut de puce a Kep) ensuite Batambang pour finir a Siem Reap. Pour le trajets, existe t-il une route (bus ou taxi) qui part de Kampot à Battambang sans passer par Phnom Penh. Je ne vois rien sur la carte que j'ai qui l'indique et je n'ai rien trouvé sur le forum. Ã tous merci d'avance pour toutes vos réponses
Strasbourg-Avignon à vélo English translation pending
Bonjour,
Je compte faire un voyage en velo de Strasbourg a Avignon , un initineraire que je pense est Strasbourg-Basel -Biel-Lausanne-Geneve-Lac Paladru (pour enviter Lyon je choisis descentre plus sud que possible) Valence -Avignon par la viarhona (?) Je ferai environ chaque jour 80-100 km avec deux baggages arriere ma tente sac de couchage etc (hebergement en camping , pas sauvage!)
Je voudrais vous demander pour la morceau de Geneve jusqu'a Lac paladru qu'est ce que vous me conseillez pour un parcours sans grandes difficultes (et montees aussi :-) ) avec routes sans beaucoup de circulation ou s' il est possible avec pistes cyclables ? Egalement pour le morceau depuis Lac paladru j'ai vu le route D 1092 apres Voiron , croyez vous que c'est faisable et aussi pas dangereux en velo de pedaler sur cette route ?
Je vous remercie en avance pour vos reponses et votre aide🙂
Je compte faire un voyage en velo de Strasbourg a Avignon , un initineraire que je pense est Strasbourg-Basel -Biel-Lausanne-Geneve-Lac Paladru (pour enviter Lyon je choisis descentre plus sud que possible) Valence -Avignon par la viarhona (?) Je ferai environ chaque jour 80-100 km avec deux baggages arriere ma tente sac de couchage etc (hebergement en camping , pas sauvage!)
Je voudrais vous demander pour la morceau de Geneve jusqu'a Lac paladru qu'est ce que vous me conseillez pour un parcours sans grandes difficultes (et montees aussi :-) ) avec routes sans beaucoup de circulation ou s' il est possible avec pistes cyclables ? Egalement pour le morceau depuis Lac paladru j'ai vu le route D 1092 apres Voiron , croyez vous que c'est faisable et aussi pas dangereux en velo de pedaler sur cette route ?
Je vous remercie en avance pour vos reponses et votre aide🙂
Boucle à vélo de Saint-Jean-de-Luz aux Picos de Europa (10 jours) English translation pending
Bonjour, on envisage début mai une boucle d'une dizaine de jours à vélo de Saint-Jean-de-Luz aux Picos de Europa. Je me base sur les trois cartes Michelin 142,143,144 au 1/150 000. On y voit une multitude de petites routes pour effectuer une belle balade. En particulier dans les Picos de Europa on voit des pistes qui se terminent par des chemins et cela me tente bien de traverser ce massif avec nos vélos et nos sacoches dans un sens puis dans l'autre, entre Espinama et Sotres et entre Camarmena et Cain de Valdeon. Comment est le chemin, faudra-t-il pousser les vélos sur chemins non carrossables?
Je suis aussi preneur de toutes suggestions de belles routes et de beaux sites dans cette région d'Espagne. Bien que l'un des chemins de Compostelle passe dans le coin, nous n'envisageons pas d'en faire notre fil conducteur, nous ne comptons pas non plus suivre la côte, où la circulation doit être forte.
Merci par avance à celles et ceux qui nous feront part de leur expérience
Luc
Prix des transports à Bangkok English translation pending
bonjour,
Nous serons à bangkok dans un mois et ce pour 5 jours (un couple et deux enfants 10 et 7 ans).
Savez vous si il existe pour le skytrain, le métro, un "pass" pour 1 semaine ou un forfait famille ?
ou est il plus économique de négocier avec les tuk tuk?
merci,
boris
Nous serons à bangkok dans un mois et ce pour 5 jours (un couple et deux enfants 10 et 7 ans).
Savez vous si il existe pour le skytrain, le métro, un "pass" pour 1 semaine ou un forfait famille ?
ou est il plus économique de négocier avec les tuk tuk?
merci,
boris
Temps entre les aéroports de Bangkok: environ 3 heures? English translation pending
Bonjour,
Je suis de passage a Bangkoj mi octobre. Je dois arriver avec Cathay pacific à 11h25 à Bangkok, j'ai mon deuxième avion avec air asia a l'autre aéroport à 14h35 (donc enregistrement vers 13h35 au plus tard).....soit 2h10 pour arriver a temps au deuxième aéroport.
Vous l'aurez compris, ma question est de savoir, si en octobre, entre midi et deux, c'est jouable de relier a temps le deuxième aéroport, ou si c'est foutu ?
Merci de votre aide.
Cordialement, Jimmy
Je suis de passage a Bangkoj mi octobre. Je dois arriver avec Cathay pacific à 11h25 à Bangkok, j'ai mon deuxième avion avec air asia a l'autre aéroport à 14h35 (donc enregistrement vers 13h35 au plus tard).....soit 2h10 pour arriver a temps au deuxième aéroport.
Vous l'aurez compris, ma question est de savoir, si en octobre, entre midi et deux, c'est jouable de relier a temps le deuxième aéroport, ou si c'est foutu ?
Merci de votre aide.
Cordialement, Jimmy
Temps de trajet en taxi entre Melaka et KLIA English translation pending
bonjour
la question est dans le titre...
Nous décollons de KLIA vers Dubai le 25 aout à 10h30
qui a déjà testé le taxi entre Melaka et KLIA ? temps de trajet ?
je pense partir vers 6hOO pour être à KLIA à 8h00, soit 2h30 pour checker (j'aurai checké sur internet avant) cela vous parait il suffisant ?
si quelqu'un connaît le prix du taxi, je suis preneuse de l'info merci
De Strasbourg à Berlin sans passer par les pistes cyclables?! English translation pending
Amis Cyclistes bien le bonjour,
Je sais que l'Allemagne est le pays des pistes cyclables et qu'il serait dommage de ne pas en abuser, maintenant je me posais une question, faire la route depuis Strasbourg jusqu'à Berlin sans passer par les pistes cyclables est-il envisageable ?
Mon projet serait de ralier Berlin en "mode" Cyclosportif, en 3 ou 4 jours en utilisant la route "normal", mais vu que je ne connais pas l'Allemagne, j'aurais bien aimé avoir votre avis sur la question :)
Quelles itinéraires me conseillez-vous ? les routes normals sont-elles dangereuses ?
Un grand merci d'avance pour vos réponses ;)
Gilles
Je sais que l'Allemagne est le pays des pistes cyclables et qu'il serait dommage de ne pas en abuser, maintenant je me posais une question, faire la route depuis Strasbourg jusqu'à Berlin sans passer par les pistes cyclables est-il envisageable ?
Mon projet serait de ralier Berlin en "mode" Cyclosportif, en 3 ou 4 jours en utilisant la route "normal", mais vu que je ne connais pas l'Allemagne, j'aurais bien aimé avoir votre avis sur la question :)
Quelles itinéraires me conseillez-vous ? les routes normals sont-elles dangereuses ?
Un grand merci d'avance pour vos réponses ;)
Gilles
Islande en hiver (fin février) English translation pending
Bonjour à tous,
Nous partons 10 jours en Islande du 18 au 28 février 2014. Nous aimons l'aventure et allons louer probablement un 4x4 et tenter de parcourir la route 1 (preneurs d'ailleurs d'une bonne agence de location de vrais 4X4 et non des RAV ou autre Pajero) ?... Plein de questions subsistent et les réponses sont difficiles à trouver car tout le monde semble partir en été !
Peut-on vraiment voir tout ce que l'on s'attend à voir sans trop de difficultés en parcourant la route 1, ou faut-il nécessairement avoir recours à une agence pour nous permettre de rentrer un peu dans les terres (par d'autres moyens que des routes fermées) ? On a trouvé des excursions en SuperJeep mais qui coûte de petites fortunes... Et ne permettent de voir que ... de la neige, nous a-t'il semblé, sur le glacier... On cherche plutôt des paysages spectaculaires, glacier ou pas 😏
Il y a des paysages qui paraissent magnifiques même l'hiver, mais on s'interroge vraiment comment y parvenir alors que les routes sont fermées...?
Vos conseils nous seraient précieux ! Merci d'avance.
Nous partons 10 jours en Islande du 18 au 28 février 2014. Nous aimons l'aventure et allons louer probablement un 4x4 et tenter de parcourir la route 1 (preneurs d'ailleurs d'une bonne agence de location de vrais 4X4 et non des RAV ou autre Pajero) ?... Plein de questions subsistent et les réponses sont difficiles à trouver car tout le monde semble partir en été !
Peut-on vraiment voir tout ce que l'on s'attend à voir sans trop de difficultés en parcourant la route 1, ou faut-il nécessairement avoir recours à une agence pour nous permettre de rentrer un peu dans les terres (par d'autres moyens que des routes fermées) ? On a trouvé des excursions en SuperJeep mais qui coûte de petites fortunes... Et ne permettent de voir que ... de la neige, nous a-t'il semblé, sur le glacier... On cherche plutôt des paysages spectaculaires, glacier ou pas 😏
Il y a des paysages qui paraissent magnifiques même l'hiver, mais on s'interroge vraiment comment y parvenir alors que les routes sont fermées...?
Vos conseils nous seraient précieux ! Merci d'avance.
Déplacements Chine et Kirghizistan en février-mars-avril English translation pending
Bonjour a tous,
nous allons franchir dans deux-trois semaines la frontiere chinoise au Laos, pour nous diriger ensuite vers Kashgar afin de nous rendre au Kyrgyzstan. Conscients que la periode Fevrier-Mars n'est pas la plus propice question neige et temperatures dans ses contrees elevees, nous ne pouvons pas (en fait si, bien sur..) et ne voulons pas (!) changer ce trajet qui nous menera en Iran.. cela dit on commence un peu a se dire qu'on va galerer question transports, ca parait clair, mais surtout qu'on ne va tout simplement pas pouvoir faire ce trajet a cette periode, pour cause de routes et cols fermes ou de circulation rendues impossible par la neige...
Ainsi pensez vous : 1 - que mi Fevrier-Mars, nous pourrons nous "elever" un peu dans le Yunnan et le Sichuan sur les contreforts du Tibet? ou faut oublier...!?
2- Depuis Kashgar, aux alentours de fin Mars-debut Avril, nous devons rallier Bichkek pour faire nos demarches de visa pour la suite (Tadjikistan et Ouzbekistan). Vu les difficultes apparentes et les couts envisages pour Torugart, on pensait rallier Och par Irkechtam, nous rendre a Bichkek et faire la boucle a nouveau jusqu'a Och par Issyk Kul et Naryn (pour ne pas reprendre la meme route!). Est-ce que c'est envisageable ou tout simplement impossible si tot dans l'annee? Cause routes fermees?
3- Allez, on en tente une petite derniere, meme si c'est juste pour le fun, mais le Pamir, fin Avril? On oublie hein?!
Enfin voila... tout ca en sachant bien sur qu'on a pas le budget pour se payer un 4x4 qui nous balladera d'etapes en etapes, donc tout en transports "publics"..
D'avance merci d'eclairer nos lanternes, parce que meme si on est jurassiens et que la neige et le froid ca nous connait, faut mieux pas rigoler avec les conditions climatiques dans ces regions...
A plus
Gui et Lu
nous allons franchir dans deux-trois semaines la frontiere chinoise au Laos, pour nous diriger ensuite vers Kashgar afin de nous rendre au Kyrgyzstan. Conscients que la periode Fevrier-Mars n'est pas la plus propice question neige et temperatures dans ses contrees elevees, nous ne pouvons pas (en fait si, bien sur..) et ne voulons pas (!) changer ce trajet qui nous menera en Iran.. cela dit on commence un peu a se dire qu'on va galerer question transports, ca parait clair, mais surtout qu'on ne va tout simplement pas pouvoir faire ce trajet a cette periode, pour cause de routes et cols fermes ou de circulation rendues impossible par la neige...
Ainsi pensez vous : 1 - que mi Fevrier-Mars, nous pourrons nous "elever" un peu dans le Yunnan et le Sichuan sur les contreforts du Tibet? ou faut oublier...!?
2- Depuis Kashgar, aux alentours de fin Mars-debut Avril, nous devons rallier Bichkek pour faire nos demarches de visa pour la suite (Tadjikistan et Ouzbekistan). Vu les difficultes apparentes et les couts envisages pour Torugart, on pensait rallier Och par Irkechtam, nous rendre a Bichkek et faire la boucle a nouveau jusqu'a Och par Issyk Kul et Naryn (pour ne pas reprendre la meme route!). Est-ce que c'est envisageable ou tout simplement impossible si tot dans l'annee? Cause routes fermees?
3- Allez, on en tente une petite derniere, meme si c'est juste pour le fun, mais le Pamir, fin Avril? On oublie hein?!
Enfin voila... tout ca en sachant bien sur qu'on a pas le budget pour se payer un 4x4 qui nous balladera d'etapes en etapes, donc tout en transports "publics"..
D'avance merci d'eclairer nos lanternes, parce que meme si on est jurassiens et que la neige et le froid ca nous connait, faut mieux pas rigoler avec les conditions climatiques dans ces regions...
A plus
Gui et Lu
Cinq semaines en cyclo camping au Québec English translation pending
Bonjour
Nous nous envolons le 2 juillet pour montréal , d’où nous entamerons un périple de 5 semaines 1/2 en vélo . Le projet s’étant concrétiser il y a une semaine seulement, nous sommes un peu court pour préparer le séjour. Nous avons commande la carte routière au 1/1 100000, qui tarde a arriver.
Nous voudrions l’avis et les conseils de nos cousins québecois .
Pour les grandes lignes :
Etapes de 50-65kms, donc un global de 1800kms-2100kms maxi
L’idee serait de remonter progressivement vers le nord /nord est (jusqu'à saguenay ou gaspé)en zig zaguant , puis de redescendre en train.
On voudrait visiter 3 rivieres, québec, montréal, les milles iles, ile de la madeleine, quelques parcs nationaux en essayant de varier, peut être le tour du lac st jean et on attend les suggestions.
On a bien envie d’aller en gaspésie, mais j’ai lu que c’était très valloné et peu adapte pour le velo ?
On voudrait éviter les grosses bosses…
Faire aussi quelques balade en canoe, si possible apercevoir des baleines, enfin du classique.
Question1 : y a-t-il des wagons vélo dans les trains ?
Question2 :pensez vous judicieux de suivre au maxi la route verte ? On a lu tout et son contraire.
Question3 :Est t’il nécessaire de se procurer le guide de la route verte ? (c’est lourd, et on a lu que certains l’avais a peine ouvert) ?
Question4 :Vu qu’on veut faire principalement camping/warmshower, on prévoit d’acheter un réchaud coleman en arrivant, est ce facile a trouver ? Est-ce le bruleur qu’il est interdit de rapporter en avion au retour?
Question5 :Est il possible de prendre un forfait mobile canadien d’un mois ? De manière a avoir accès au sites de la route verte, warmshower, pistes cyclabes.ca etc ? Y a-t-il du réseau dans les endroits cités plus haut ? J’ai lu qu’il y avait la wifi un peu partout ?
Concernant l’équipement de roulage et de camping, on a lu chaud le jour et froid la nuit ?
Il faut veste polaire, sac couchage chaud ? Prévoir des vêtements chaud pour rouler ou le short ça ira ?
Merci d’avance a ceux qui prendront le temps pour nous apporter quelques réponses. On parcours les forums mais c’est difficile de faire des choix, « choisir c’est renoncer… »😉
De Neuchâtel à Locarno à vélo? English translation pending
Bonjour!
Je suis très intéressé par partir cet été de Neuchâtel à Locarno en vélo, mais je ne sais pas quel itinéraire choisir. Mon plus grand problème est de passer les Alpes. Après quelques recherches, je pense que le col du St-Gothard est la meilleure option, mais le parcours a l'air compliqué et j'ai aussi un peu peur d'être déçu par la route (trop de circulation ou paysage un peu triste…). Du coup, pétri de doute et d'hésitation, je me permets ces questions:
Avez-vous déjà passer les Alpes en vélo? Et si oui, quel itinéraire aviez-vous pris?
Merci d'avance pour vos réponses et bonne suite!
Blanien
Je suis très intéressé par partir cet été de Neuchâtel à Locarno en vélo, mais je ne sais pas quel itinéraire choisir. Mon plus grand problème est de passer les Alpes. Après quelques recherches, je pense que le col du St-Gothard est la meilleure option, mais le parcours a l'air compliqué et j'ai aussi un peu peur d'être déçu par la route (trop de circulation ou paysage un peu triste…). Du coup, pétri de doute et d'hésitation, je me permets ces questions:
Avez-vous déjà passer les Alpes en vélo? Et si oui, quel itinéraire aviez-vous pris?
Merci d'avance pour vos réponses et bonne suite!
Blanien
Google Maps: les itinéraires à vélo débarquent en France English translation pending
Et ils le font juste aprés mon retour de mon premier voyage à vélo de 824km xD
Enfoiré!!! :)
VOIR LE LIEN: http://www.begeek.fr/google-maps-les-itineraires-a-velo-debarquent-en-france-93694
VOIR LE LIEN: http://www.begeek.fr/google-maps-les-itineraires-a-velo-debarquent-en-france-93694
Voyages de deux semaines en camping-car Seattle-Anchorage English translation pending
Bonjour,
Nous partons tout prochainement pour un trip en Amérique du Nord !
Voici notre programme (en gros) :
- Seattle (départ) - Vencouver - Whistler - Prince George - Prince Ruppert - Whithorse - Fairbanks - Anchorage (retour)
Cet itinéraire n'est pas définitif, il risque d'être modifié en cours de route, selon le temps restant, 2 semaines c'est court !
En cherchant sur le forum ou sur le net, je m'y perd !! L'ouest canadien et l'Alaska sont trop grand ! Et surtout partout de magnifiques choses à faire et à voir !
J'ai vu qu'il y a quelques spécialistes de ces régions. Je voudrai savoir si l’itinéraire que nous avons choisis ne nous fais pas passer à coté de chose à ne pas rater ?
Petite précision, nous serrons 3 à pouvoir conduire.
Autre petite question, est-ce qu'au Canada et en Alaska le camping "sauvage" (à l'intérieur du camping car, sur une place de parc) est toléré ? Ou devons nous chaque nuit nous arrêter dans un camping ?
Bref, je suis ouvert à tout conseils et remarque !
Merci pour votre aide !
A plus tard, au plaisir de vous lire !
Nous partons tout prochainement pour un trip en Amérique du Nord !
Voici notre programme (en gros) :
- Seattle (départ) - Vencouver - Whistler - Prince George - Prince Ruppert - Whithorse - Fairbanks - Anchorage (retour)
Cet itinéraire n'est pas définitif, il risque d'être modifié en cours de route, selon le temps restant, 2 semaines c'est court !
En cherchant sur le forum ou sur le net, je m'y perd !! L'ouest canadien et l'Alaska sont trop grand ! Et surtout partout de magnifiques choses à faire et à voir !
J'ai vu qu'il y a quelques spécialistes de ces régions. Je voudrai savoir si l’itinéraire que nous avons choisis ne nous fais pas passer à coté de chose à ne pas rater ?
Petite précision, nous serrons 3 à pouvoir conduire.
Autre petite question, est-ce qu'au Canada et en Alaska le camping "sauvage" (à l'intérieur du camping car, sur une place de parc) est toléré ? Ou devons nous chaque nuit nous arrêter dans un camping ?
Bref, je suis ouvert à tout conseils et remarque !
Merci pour votre aide !
A plus tard, au plaisir de vous lire !
Etats-Unis: combien de temps prévoir pour ce périple? English translation pending
bonjour tout le monde !
je prévois de partir aux Etats Unis en commençant par New York puis la Floride avec Miami et Orlando puis Las Vegas. Une fois arrivée en Las Vegas je pensais louer une voiture et faire le Grand Canyon, puis prendre la Route 66 pour rejoindre Los Angeles puis finir en retournant sur las Vegas pour la derniere nuit ou les deux dernieres nuits je ne sais pas encore.
donc la question que je me pose c'est combien de temps prévoir pour ce périple en voiture ?? Quelles sont les étapes à ne pas manquer ??
Merci d'avance
Leslie
je prévois de partir aux Etats Unis en commençant par New York puis la Floride avec Miami et Orlando puis Las Vegas. Une fois arrivée en Las Vegas je pensais louer une voiture et faire le Grand Canyon, puis prendre la Route 66 pour rejoindre Los Angeles puis finir en retournant sur las Vegas pour la derniere nuit ou les deux dernieres nuits je ne sais pas encore.
donc la question que je me pose c'est combien de temps prévoir pour ce périple en voiture ?? Quelles sont les étapes à ne pas manquer ??
Merci d'avance
Leslie
Voyage Flagstaff - Grand Canyon - Las Vegas English translation pending
Bonjour à tous,
Beaucoup d'informations sur le forum et je vois qu'il y a des connaisseurs du secteur. Nous avons prévu un roadtrip "Ouest Américain" à la fin du mois en partant de SF puis LA pour passer au Grand Canyon et finir le séjour à Vegas. Bon on a déjà pas mal cogité et réfléchi à tous les déplacement maintenant il me reste des zones d'ombre concernant le trafic et les durées autour du Grand Canyon.
On a prévu une nuit à Flagstaff, pour mixer le côté route 66 et en se rapprochant du GC. Maintenant qu'est ce qu'il faut prévoir comme temps de trajet en voiture un dimanche pour relier Flagstaff au Grand Canyon ? Est-ce qu'en se levant aux aurores on peut éviter la circulation ou la foule ?
J'ai bien compris qu'une fois sur place il y a plusieurs options on avait prévu de faire une partie de faire la route avec notre véhicule de location (mustang ou equivalent) mais est ce qu'il y a plus pertinent ? Enfin apparemment c'est aussi et surtout la météo qui peut décider du programme je ne pensais pas qu'il y avait autant de mauvais temps possible sur cette zone.
Enfin on a prévu de rendre la voiture de location le dimanche soir à 19h00 à Las Vegas ... Est-ce qu'on peut rencontrer des bouchons pour rentrer du Grand Canyon à Vegas ? J'aime bien les temps donnés par google maps mais j'ai quelques doutes sur la réalité des temps de trajet donc si certains ont eu des expériences à ce sujet.
Merci d'avance
Beaucoup d'informations sur le forum et je vois qu'il y a des connaisseurs du secteur. Nous avons prévu un roadtrip "Ouest Américain" à la fin du mois en partant de SF puis LA pour passer au Grand Canyon et finir le séjour à Vegas. Bon on a déjà pas mal cogité et réfléchi à tous les déplacement maintenant il me reste des zones d'ombre concernant le trafic et les durées autour du Grand Canyon.
On a prévu une nuit à Flagstaff, pour mixer le côté route 66 et en se rapprochant du GC. Maintenant qu'est ce qu'il faut prévoir comme temps de trajet en voiture un dimanche pour relier Flagstaff au Grand Canyon ? Est-ce qu'en se levant aux aurores on peut éviter la circulation ou la foule ?
J'ai bien compris qu'une fois sur place il y a plusieurs options on avait prévu de faire une partie de faire la route avec notre véhicule de location (mustang ou equivalent) mais est ce qu'il y a plus pertinent ? Enfin apparemment c'est aussi et surtout la météo qui peut décider du programme je ne pensais pas qu'il y avait autant de mauvais temps possible sur cette zone.
Enfin on a prévu de rendre la voiture de location le dimanche soir à 19h00 à Las Vegas ... Est-ce qu'on peut rencontrer des bouchons pour rentrer du Grand Canyon à Vegas ? J'aime bien les temps donnés par google maps mais j'ai quelques doutes sur la réalité des temps de trajet donc si certains ont eu des expériences à ce sujet.
Merci d'avance
Louer une voiture au Sri Lanka? English translation pending
Salut,
Nous partons bientôt. Quelqu'un à t'il loué la bas une voiture sans chauffeur pour visiter l'île?
Est ce facile de se repérer sur la route (panneaux ou autres)..
Ou ai je besoin d'un GPS?
Merci