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Bonjour,

Nous serons au EL SALVADOR début octobre en y rentrant par le GUATEMALA et nous remonterons au HONDURAS par la frontière nord pour rejoindre COPAN.

En dehors de cela nous n'avons pas réalisé de projet définitif si ce n'est que nous sommes tout juste retraité et que nous avons le temps pour nous.

Alors vos suggestions seront les bienvenues. Merci d'avance

J'ai pas mal regarder un peu parttt et j'ai recolter qulques infos mais voila je n'y connais rien mais a priori de ce que j'ai pu lire le mieux est de monter son propre velo, comment faire?? ( y a t'il des soudures ou autres a faire parce que ds ce cas je suis plus très chaud)

Simplement je voudrais savoir ttes les pieces nescessaires pour monter son velo ( ne pas oublier une pedale ou autre :) ), et connaitres les meilleurs marques pour chaque élement

merci d'avance.

Bonjour,

Je suis belge et j'aimerais m'offrir un petit voyage au Sénégal (pas trop cher) en logeant chez l'habitant et de préférence côté mer (océan). Quelle région choisir ? Quelle formule ? Où puis-je m'adresser pour les vols en partance de Bruxelles ? Merci

Bonjour à tou(te)s (et aux spécialistes de Madagascar) !

J'ai cru comprendre que en ce moment, les choses ne sont pas très favorables pour aller visiter Madagascar pour la première fois. Je vais donc essayer de voir pour préparer quelque chose pour 2010. En fait, je ne suis pas totalement certain que ce soit si dangereux que cela pour les touristes. Seuls ceux qui habitent sur place pourraient le dire, mais ce n'est pas ce qu'on lit dans la presse ni même ce que veulent bien dire les Affaires Etrangères en France qui pourrait être pris pour parole d'évangile. Les premiers souffrent du grave défaut de rechercher du sensationnel et arrivent à faire croire que Paris est à feu et à sang quand il y a des manifs et que des voitures sont brulées en banlieue, et les deuxième ne servent pas le public, mais font de la politique. C'est comme ça par exemple que tout le monde est désormais convaincu qu'aller au Zimbabwe, c'est aller au devant de sa mort, alors que tous ceux qui y sont allés en sont encore à se demander pourquoi on leur à dit ça tellement c'est calme et accueillant.

Bref, pour revenir à Madagascar, je voudrais organiser quelque chose pour 2010 pour des amis : on serait entre 4 et 8 personnes.

Voici donc tout un tas de questions pour lesquelles je sollicite des avis et des conseils pour essayer de faire un programme de découverte

1. Saison Le premier point, c'est le temps : la plupart de mes amis n'aiment ni la pluie, ni le froid. C'et d'ailleurs le cas de la plupart des voyageurs que je connais, sauf ma soeur et son mari qui se délectent à grimper sur des cascades gelées. Il y a de tout pour faire un monde ... La chaleur moite et étouffante est semble-t-il plus acceptée, mais il s'agit d'un voyage d'agrément. Donc plutôt tempéré. Reste les autres points qui sont liés aux saisons : faune, flore, fruits, fêtes.

Question quand y aller ?

2. Durée Le temps en soi n'est pas vraiment un obstacle. La durée est évidemment liée à d'autres facteurs comme le prix, ce qu'il y a à visiter, etc... Disons que l'on peut partir sur la base de 2 à 3 semaines pour donner une chance à ceux qui travaillent de venir aussi. Mais cela va obligatoirement restreindre ce qu'il est possible de voir dans ce laps de temps.

Question : quelle durée prévoir ?

3. Confort De façon standard, le confort recherché est plutôt du 2* à 3* (niveau français). Ce n'est pas une obligation, et dormir chez l'habitant (cela peut être très confortable ou très inconfortable) ou en bivouac n'est pas à écarter si c'est une condition pour voir quelque chose d'exceptionnel ou même d'intéressant. Le logement n'est donc pas une barrière en soi, si ce n'est que la possibilité de prendre une douche est important, et que un bon hôtel tous les 2 ou 3 jours est un élément de faisabilité pour beaucoup

4. Nourriture Très important pour mes amis et moi. Nous sommes capables de manger un peu partout (à vrai dire, on adore), mais les repas sont des éléments importants. On a mangé dans la rue sur des tabourets en plastique dans les rues poussièreuses de Hanoï, sur le bord de la route dans des daba dans le Rajasthan, dans des gargottes un peu craspouille dans une ruelle derrière le marché dans le Yunnan, et même des hamburgers bien gras en Arizona. Cela dit, on a aussi fait des restaurants haut de gamme dans ces pays. La nourriture est donc importante, car nous cherchons à goûter chaque fois ce qu'il y a de meilleur, et s'il faut aller dans un boui boui à la limite de l'infâme pour le goûter, on ira. Mais il faut que ce soit bon (y compris des larves de libellule grillées, du rat des champs au brasero ou de la soupe de piranha). Ah si, une limite : certains ne supportent pas très bien le piment.

5. La nature Paysages, animaux, flore, tout ce qui est nature. J'ai l'impression qu'il y a tout ça à foison à Madagascar, et donc la difficulté principale va être de composer au mieux le programme. L'objectif de voir la nature, est un des éléments principaux de la motivation du voyage

6. Les gens, la vie quotidienne C'est un bon tiers de notre attente. Il ne s'agit pas de visiter des villages ou que sais-je, mais plutôt de faire partie de la vie quotidienne. Comme c'est antinomique avec un voyage où on ne fait que passer rapidement, c'est toujours un point délicat. Les lieux privilégiés pour ça, ce sont les marchés et les fêtes. Mais c'est aussi un repas, une partie de pêche, partager un thé, ...

Question pour les points 3 à 6 : Quel programme, quel type d'organisation (agence ou chauffeur) ?

Dernier point d'importance : la photo, car il y a parmi nous plusieurs photographes.

Des idées, des suggestions, des propositions ? 7. Le transport A priori, le seul moyen de transport qui soit une activité en soi, c'est le bateau. Sur rivière ou sur la mer, on aime bien, même si personnellement, j'ai vite choppé le mal de mer. Mais autrement, tout ce qui peut aider à aller dans une endroit qui soit chouette est un transport bienvenu. Nous ne sommes pas des adeptes du trek, mais marcher un peu n'est pas rédhibitoire. On peut monter à dos de mule ou d'âne, à l'arrière des petites motos, etc...

8. Guide accompagnateur. Dans ma conception, la fonction n°1 du guide est de nous faire gagner du temps : nous serons là pour 15 à 20 jours, et dans ces conditions, il n'est pas vraiment judicieux d'arriver dans un endroit pour prendre un bateau en découvrant qu'il n'y en a pas avant deux jours. Son deuxième rôle est de nous parler de la vie quotidienne. Pour le reste, nous avons tous des guides de voyages qui nous raconteront l'histoire ou la géologie. C'est ce qu'il n'y a pas dans les guides imprimés que nous demandons au guide-accompagnateur. Et puis bien entendu, il sert aussi d'interprète ...

Bonjour, Qui part avec Costa sur le Costa Classica pour la croisière "Mille et une nuits" dans les Emirats Arabes Unis le 8/02/09 ? Merci pour les réponses. Capucine 18

Bonjour

Ma femme et moi souhaitons partir en vacances au mois de mars.

On hésite aujourd'hui entre Cuba, Costa Rica et Ile Maurice.

On voyagerait, comme on en a l'habitude, c'est à dire en ne logeant par nécessairement dans de grands hôtels hyper occidentalisés...

Ma femme sera enceinte de 4 mois, elle n'est pas immunisée contre la toxoplasmose.

Voyez vous des contre indications majeures sur le plan sanitaire par rapport aux destinations qu'on envisage ?

Merci et à bientôt !

Bonjour à tous,

Cette discussion est la suite, élargie, de celle sur le baklava (puisque apparemment je suis vouée à me spécialiser dans le convoyage de victuailles sur le bassin méditerrannéen).

Existe-t-il une liste officielle, à laquelle on puisse se référer, des produits alimentaires autorisés/interdits en cabine ?

Parce que "liquide ou pâteux" implique une part de subjectif peu fiable...

Catherine

Bonjour les voyageurs!

Voici l'idée: J'aimerai partir de france pour traverser l'athlantique en bateau, les Etats-Unis à moto, le pacifique en avion, avec une escale vers hawaî, franchir l'asie en transibérien, et terminer le périple à moto. Le but n'étant pas de visiter chaques lieux mais de tracer la route "vite", avec seulement quelques arrêts pivots (les cotes des usa, hawaî, cote chinoise, Moscou ou st pétersbourg) J'en suis au tout début de cette aventure. Pour l'instant je n'ai aucunes réelles informations pratiques sur les obstacles à franchir. Peut etre que quelqu'un du forum a déjà tenté le coup? Peut etre aussi y aura t'il quelqu'un qui souhaiterait m'accompagner? Dites moi ce que vous pensez de cela. J'espere pouvoir vous tenir au courant des preparatifs afin d'aider d'autres voyageurs, soit réussir, ou apas se plant si ça m'arrive. #+!

Bonjour a tous il est temps de réserver j'attends vos avis sur cette hotel

a bientot

Bonjour,

J'envisage de partir au sénégal avec ma femme courant avril/mai prochain (12/13 jours environ... On est pas vraiment des fans des clubs de vacances et on se renseigne sur le pays, j'ai donc plusieurs questions et quelques conseils seraient les bienvenus !

En fait pour ces vacances la on a surtout envie de se reposer de farniente, donc de bouger un peu mais pas trop... Est ce facile de se déplacer dans les pays (temps, cout de transport etc) ? y'a-t-il des coins tranquille pas trop loin de dakar ou il est possible de faire de la farniente ? sans pour autant etre dans le coin hyper touristique évidemment..... donc si vous avez de bonnes adresses à recommander elles sont les bienvenues !

deuxiemement question budget combien faut il prevoir en gros (hébergement, transport, excursions)... genre prix moyen pour une chambre confortable, pas de grand luxe mais pas un taudis non plus quoi !

Bref tout est bon à prendre ! n'hésitez pas à me faire part de vos conseils, suggestions, bonnes adresses etc

Merci d'avance, François

Le 4 janvier dernier, le vol AF 652 se trouve à trois heures de son atterrissage à Pointe-à-Pitre. À bord, 472 passagers. Notre confrère France-Antilles raconte : “L’avion fait demi-tour et le commandant de bord s’adresse aux passagers : “Mesdames, Messieurs, l’ordinateur de bord nous indique une anomalie au niveau d’un réacteur. Par précaution, nous faisons demi-tour pour nous poser sur l’aéroport Santa Maria de Tercera aux Açores, que nous atteindrons dans environ deux heures. Il n’y a aucune raison de vous inquiéter, nous maîtrisons la situation…”. Tous les témoignages que nous avons recueillis soulignent le professionnalisme de l’équipage. Les passagers sont repartis le lendemain sur un autre Boeing 777-300 ER. Le périple entre Paris et Fort-de-France aura duré plus de trente heures. Les plus longues de leur vie.” Pour ajouter à la confusion, l’équipage oublie de commuter le sélecteur de sa radio et en cabine, déjà pas très rassurés, les passagers ont la surprise d’entendre : “Mayday, mayday Santa Maria, Santa Maria...”. Interloqués, ils ont l’impression que le pilote invoque la Sainte Vierge. En fait, il informe l’aéroport des Açores de la situation d’urgence dans laquelle se trouve son avion. Depuis juin 2007, c’est le septième incident grave ayant affecté les réacteurs des B.777 300 ER. Ceci fait une moyenne d’une panne grave pour chacun des B.777 300 ER, acquis spécialement pour la desserte des Caraïbes et de l’océan Indien et densifié avec 472 sièges, en moins de deux ans. En juin 2007, un Boeing 777 300 ER d’Air France fait demi-tour deux heures après avoir décollé de Pointe-à-Pitre. En octobre de la même année, trois heures après avoir quitté Gillot vers Paris, un Boeing 777 300 ER se déroute sur Mahé aux Seychelles. Le 25 novembre, un B.777 300 ER effectue un atterrissage d’urgence à Saint-Pétersbourg au nord-ouest de la Russie. Le 12 décembre 2007, le B.777 300 ER à destination de La Réunion se déroute sur Rome. Le 25 janvier 2008, le vol AF 680 à destination de Gillot atterrit en urgence à Milan. En avril 2008 l’appareil qui assure un vol Paris - Pointe-à-Pitre doit faire un atterrissage d’urgence aux Açores. À chaque fois, comme lors de l’incident du 4 janvier dernier, une défaillance d’un réacteur est en cause. En février 2008, répondant à une question du député Jean-Claude Fruteau, Guy Tardieu, directeur de cabinet de Jean-Cyril Spinetta expliquait : “Les deux premiers incidents ont une cause identique, la rupture d’une ailette. Comme le prévoit la réglementation, un programme d’inspection de tous les moteurs de ce type en service a été lancé puis accéléré après le second incident. Nos services de maintenance ont alors remplacé quatre moteurs sur notre flotte de 24 Boeing 777 300 ER. Après une inspection générale de tous les B 777 300 ER, Air France, en collaboration avec le constructeur, et en raison d’un problème d’alliage va procéder au changement de toutes les ailettes des réacteurs pour les remplacer par des nouvelles ailettes”. Dans l’édition du 9 mai 2008 de notre confrère Air & Cosmos, Olivier Ternisien, responsable de la flotte 777 d’Air France, témoignait de la difficulté rencontrée à identifier les raisons de la panne. “Pendant trois ans et demi, nous n’avons pas eu la moindre défaillance. Au début, il n’a pas été facile d’identifier le problème car les incidents affectaient aussi bien des réacteurs ayant accumulé 3 500 heures de vol que d’autres affichant 14 000 heures au compteur. L’autre difficulté, et c’est paradoxal, est qu’il faut plusieurs incidents pour pouvoir analyser les causes, d’autant que celles-ci se sont révélées différentes. La conception d’une pièce est à améliorer. En attendant qu’elle soit refaite et installée sur tous les réacteurs aux frais du constructeur, nous menons des inspections régulières conformément à ce qui a été demandé par le motoriste et les services de l’Aviation Civile.” Neuf mois plus tard, les réacteurs sont toujours le point faible des Boeing 777 300 ER d’Air France en service sur les Caraïbes et l’océan Indien.

(article du JIR du 20/01/09)

Salut à tous,

A travers le monde, de nombreux peuples vivent sur cette jolie planète. Mais pour certains la paix n'est pas au rendez-vous...mais quel dommage de ne pas en parler plus souvent...Les médias ont déjà oubliés ce qui se passent actuellement au Tibet, pour parler de la Palestine...pour les oublier un peu plus tard à leur tour...nous voyageons tous pour rencontrer d'autres cultures et la constatation est la même aux quatres coins du monde...les amérindiens, les aborigènes, les inuits, les kanaks...et plein d'autres encore sont mis de côté par les effets de la mondialisation, de la politique de nos dirigeants...alors qu'ils sont les réels propriétaires de leur terre...Voyager n'est pas uniquement fait pour voir le bon côté du pays....c'est aussi découvrir les faces cachées et agir en conséquence...

J'espère qu'un jour les frontières n'existeront plus comme un barrage pour la population de nombreux pas...nous occidentaux...nous pouvons visiter des pays alors que la population elle même est cantonnée à ne pas bouger et rêve à travers son écran télé...triste réalité...🏴‍☠️

Bonjour tous,

Je suis depuis peu sur ce forum, mais en m’y promenant j’ai remarqué que beaucoup de questions revenaient sur le sujet de la conduite de véhicules à moteur au Vietnam. Les réponses apportées vont de la pure élucubration aux informations les plus pertinentes. Pour tenter d’y voir clair, je vais essayer d’être précis et concis. Règle n°1 : Jusqu’à ce jour, le seul permis autorisé pour conduire un véhicule à moteur, qu’il soit à deux ou quatre roues est le permis national vietnamien. Les permis étrangers et le permis international ne sont toujours pas reconnus au Vietnam, sauf ceux des pays limitrophes ou de la région, avec lesquels le Vietnam a signé une convention. Règle n°2 : Par conséquent quiconque n’est pas en possession de ce permis ne peut pas conduire un véhicule à moteur. Règle n° 3 : Pour l’obtention du permis vietnamien, je vous renvoie au site de l’ambassade de France, avec ces deux conditions, fournir une signature de l’employeur au Vietnam, et attendre deux semaines pour la délivrance. Voir aussi le site canadien : www.voyage.gc.ca/countries_pays/report_rapport-fra.asp?id=316000 - 80k - Règle n°4 : De fait un touriste de passage ne peut, ni obtenir le permis, ni conduire une véhicule quel qu’il soit. Règle n°6 : Sans permis impossible de conduire, donc impossible de pénétrer au Vietnam avec un véhicule à moteur. Cette impossibilité étant conjuguée avec les lois sur l’importation de véhicules étrangers au Vietnam… !

En réalité des centaines de personnes, résidents ou touristes, conduisent une moto sans permis vietnamien. Pour les voitures, c’est moins facile, mais des touristes ont pu entrer au Vietnam avec leur voiture, ou leur camping-car. En France des milliers de personnes conduisent sans permis et sans assurance. Pour tous le principe est le même : il suffit de ne pas se faire prendre ! J’ajoute : et de ne pas avoir d’accident, car alors votre assurance, si vous en avez une, ne vous couvrira pas. Vérifiez les clauses restrictives de votre assurance voyage, et même assurance maladie-accident, pour en avoir confirmation. D’autres estiment que tout peut s’acheter au Vietnam ! Pas si évident, et même de moins en moins, entrée dans l’OMC oblige ! Et en outre, cette conception ne me paraît pas trop cohérente, avec la notion de tourisme responsable et écologique. Ceci étant, faire de la moto sur la route de bord de mer à Cat Ba, et faire de la moto sur la Mandarine en longeant le littoral, çà n’a rien de commun en terme de risques ! Dans le premier cas, vous croiserez plus de chèvres que de véhicules, dans le second c’est vous qui risquerez de devenir chèvre ! Je ne veux pas être un rabat-joie, mais je pense que ces choses doivent être dites. Faites vous plaisir dans l’illégalité si vous le voulez, mais soyez hyper prudent ...et sortez couverts, le port du casque est obligatoire partout depuis le 15/12/07 !

Bonjour à tous!

Nouveau sur ce forum, un peu plus vieux dans le monde du VTT et du vélo en général, très ancien dans le domaine des rêves, j'ai eu, récement, l'idée de me fabriquer une nouvelle remorque.

Nouvelle, pourquoi? Car j'ai une Croozer Cargo, qui n'a roulé que 300km (abandon d'un "raid" sur route de 5 jours, suite à intempéries & inondations...) et pour quelques déplacements (quand je pars dépanner des amis ou des connaissances je mets mes outils pour vélo dedans).

Après avoir vu celle de Julteam, je me suis fixé un objectif:

Passer sous les 7kg.

Comment?

Cahier des charges: Sous les 50€... (je ne suis pas fou!)Capacité de 20kg.Monoroue20" (pour le poids bien sur!)Chassis ultralight et légèrement flexible, afin d'absorber les imperfections de la route, pour gagner en confort de roulage.Les montants seront non étanches, car fait avec des tubes de carbonne que j'utilise en cerf-volant. (45gr le mètre!)

Voilà, je vous mets le lien vers la remorque de Julteam, je lui prendrais, avec son autorisation, la fixation Vélo => remorque. En plus light, certainement et sur roulements.

Voilà, je suis à la recherches d'idées, je pensais à faire le châssis en équerres d'alu. Ultra léger. Légèrement flexible. Facilement soudable ou rivetable ou même vissable sans trop de cassage de tête. Et esthétique. (dimensions à voire encore... plutôt long mais effilé, pénétration aéro oblige)

De plus, soudé, ou vissé? Pour le poids, souder serait vraiment un plus... mais pas en terme de prix!

Pierre-Jean, allias Pidjii

bonjour à tous, je viens de recevoir un recommandé de costa m'annonçant la "décommercialisation" de la mini-croisière barcelone baléares corse du 25 avril prochain(réservation faite en sept 08) pas d'explications, pas de geste commercial conséquent associé, de simples excuses plates... à moi de me débrouiller pour le reste, annuler tout ce qui était prévue autour de cette croisière! sur le site web de costa, ils marquent "disponibilité épuisée"pour cette croisière du 25 avril et ce qui est curieux les dates du 30 avril et du 11 mai sont aussi concernées sur le romantica, un pb avec ce bateau? si les réservations étaient insuffisantes ils pouvaient faire des promos?je ne sais pas. de toutes façons je vais voir ailleurs et comme dans la chanson costa s'est fini pour moi!!!!

Bonjour,

Comme promis, la croisière s'est achevée ce matin et nous vous mettons en ligne les premières photos.

Fred

bonjour à tous.

nous avons effectuée cette croisière en septembre 2008 avec mon épouse, ma soeur et mon beau frère.

le départ du classica s'effectuait à Trieste en Italie le dimanche 21 septembre.

nous avions environ 650 kms à faire pour nous rendre à Trieste. ca semblait compliquer d'effectuer le trajet en train ou en avion. nous avons décidé de partir en voiture. le soucis fut de ranger 4 grosses valises dans le coffre du break. fallait ajouter les bagages à main, camescopes, appareil photo, glacière et 4 adultes... 😛

pour éviter tout risque de rater le départ, nous partons le samedi matin à 4 h... 🙁 et de faire un arrêt visite de venise.

arrivée à l'hotel vers midi à Mestre. casse croute, dégarquement des bagages dans les chambres et vous voila partis pour Venise.

nous avons pris d'abord un bus puis le vaporetto. il faisait beau. venise c'est magnifique et que c'est romantique.

la fatigue se faisant sentir, nous regagnos l'hotel vers 21 h après un petit repas en ville.

à 22 h tout le monde dormait.

dimanche matin ! le grand jour. à 9 h, petit déj avalé et douche prise, nous voila en route pour trieste. il restait plus que 120 kms à faire.

on risquait pas d'être en retard... 😛

à 11 h nous voila sur le port. merci au tom tom qui nous a bien aidé à trouver d'abord l'hotel puis le port.

on entre sur le parking réservé aux passagers, on débarque les valises, on les remets aux employés costa et on va garer la voiture sur le parking réservé à l'avance. on a décider de faire le petit km à pied, séance photo avec le bateau en toile de fond et nous voila dans le hall d'embarquement à 12 h 30.

vu que le bateau accostait vers 18 h on risquait pas de louper le départ... 😛

vers 14 h c'est notre tour. on a embarquer dans les premiers. pas trop d'attente.

ca nous a permis de faire des photos du bateau quasiment vide, de prendre un repas au self sur la terrasse arrière du bateau. très agréable.

les valises n'étaient pas encore dans les cabines. elle sont arrivées en milieu d'après midi. mais on n'était pas tout nu. pas de soucis.

le départ à été retardé et on a accosté vers 19 h 30.

toujours des retardataires... 🙁

du coup on a loupé le départ car on avait le repas à 19 h.

nos souhaits de table et de services ont étés respectés. impeccable.

rappel. un topic photo du classica a été crée. je vous donnerais le lien plus loin.

à suivre...

Bonjour tout le monde, Je viens de savoir le numéro de ma cabine et je me demandais si ce niveau était bruyant. La cabine est au niveau gran bretagna, numéro 6362. On dirait que ce niveau est au dessus de bars! Merci de vos infos. Au fait, nous sommes une famille de 4 (deux enfants 7 et 10 ans), venant du Canada mais je suis originaire de Normandie. D'autres familles francophones avec des enfants de cet age? Bonne journée.

Bonjour, je dois me rendre à Koh phi phi depuis Krabi le 28/12, mais impossible de trouver des horaires recents. j'atteri à 13h30, je pensais prendre la navette de 16h, pouvez vous me dire si cet horaire est bon? merci d'avance!

Bonjour,

Je souhaite faire une rando vélo avec le matériel le plus light possible sans négliger la qualité.

Je compte prendre le strict minimum.

Des vêtements light et qui sèche vite. Juste une rechange et ceux que je porte. Je laverai au jour le jour si ça sèche vite c'est bon. Une tente une place (ou 2) la plus légère possible sans négliger étanchéité et respirabilité. Un duvet ultra light efficace jusqu'a moins 10 degrès. Sac ultra light et respirant au dos mais laissant de la place pour mettre ce que j'ai cité precedemment (et un peu plus de place pour divres accessoires)

Déja c'est un début.

Merci de m'aider à réaliser ma config la plus light possible

bonjour, j'aimerai savoir les jours feriées en suisse pour les noté merci d'avance

Bonjour,

J'ai besoin de renseignements sur la compagnie et le bateau car je n'ai pas trouvé grand chose sur le site de MSC . Est-ce que quelqu'un connait les horaires des services du repas du soir ? Si on choisi le deuxième service, le spectacle sera-t-il avant ou après le repas ? Est -ce que l'embarquement express est vraiment plus rapide ? Pour les excursions vaut-il mieux attendre d'etre sur le bateau pour réserver ?, peu d'excursion pour 2009 sur le site. Y-a-t-il des forfaits "eau" comme chez Costa ? Quels sont les autres forfaits sans alcool ?

Merci pour vos infos !!! et ce super site...

Peut etre que les voyageurs se rappelleront le "permit loquor" obligatoire, en Inde, dans les annees 80. Sans ce viatique, pas de biere, et encore c'etait dans dans des endroits bien cibles. Maintenant, il n'y a plus la prohibition, il y a meme des productions locales d'alcool. Ce qui m'a frappe, a Mamallapuram, dans le Tamil Nadu, c'est le nombre incroyable de "Wines bar", tous plus ou moins sordides, et le nombre d'indiens qui se saoulaient juste a cote, sur les trottoirs. Dernierement, un francais qui vit en Inde m'a dit que l'alcoolisme des indiens est du a l'action de madame Carter en faveur de l'eradication de la culture de la marijuana, ce qui aurait incite les indiens a s'alcooliser severement ! Cette explication m'a laisse perplexe ! Mais peut etre qu'un specialiste de l'Inde pourra nous confirmer ou infirmer l'action de la femme de l'ex president des Etasunis, Jimmy Carter ?

Bonjour,

N'étant pas une experte du camping, mais vu la destination choisie, nous serons amener à camper en Islande avec nos 3 petits enfants. Voire au Groenland, si nous poursuivons la ballade encore un peu plus au nord. Que nous conseillez-vous comme tente ? (marque, modèle, matériaux). Afin de ne pas encourager la publicité, vous pouvez évidemment nous envoyer vos infos en MP. milles mercis d'avance. Marie

bonsoir a tous

ma femme et moi partons en croisiére sur le costa serena le 17/01/2009 nous serons sur le pont 6 à l'avant du bateau.

quelqu'un peut il me donner ses impressions sur ce bateau et sur l'emplacement de notre cabine (sur le costa fortuna nous étions au milieu sur le pont 8 aucun soucis même par mauvaise mer)

Avant propos destiné aux modérateurs: si ce topic ne se trouve pas dans la bonne section, merci de bien vouloir le placer dans celle qui conviendrait le mieux.

Bonjour à tous!

Dans le cadre de mon projet fou, je souhaite étudier la possibilité de construire une remorque habitable, aménagée comme le serait un camping car.

Est-ce possible? Qui l'a fait et aurait des renseignements précis sur l'homologation (je projette bien sûr de me procurer la norme et de l'appliquer) et plus particulièrement la réception à la DRIRE?

Pour donner une idée d'ensemble sans avoir à parcourir tout le topic dédié à mon projet, je vous précise davantage ici le projet de construction: Dimensions d'environ 2m de large, 6m de long et 2m50 maxi de haut, pour un poids en charge ne dépassant pas 3, 5 tonnes (remorque type O3) Monté si possible sur un châssis de tracteur forestier (parcourez le topic de mon projet si vous voulez comprendre pourquoi ce choix bizarre) Freinée par un système de freinage pneumatique type Westinghouse type continu Construite par mes propres soins dans la mesure du possible, c'est à dire sans passer par un carrossier Equipement "standard" pour ce qui est de la partie habitable, à l'image d'un camping car.

Ce dont j'ai besoin pour le moment, ce n'est pas de conseils pour la fabrication/réalisation (encore que si vous avez des idées à ce sujet elles seront bien entendu les bienvenues) mais plutôt des réflexions sur les possibilités de RTI à la DRIRE et pour l'homologation.

Merci pour votre attention et vos conseils.

Je voudrais savoir quel dieu est représenté sur cette peinture murale et quelle est la signification de cette illustration. La demande avait été déjà faite à la question "divers" mais n'ayant pas eu de réponse, je repose la question dans cette rubrique qui est plus adaptée. Merci d'avance. Vincent

Bonjour à tous,

Je viens témoigner et passer un coup de gueule sur ces maudits 747-400 AF Je reviens ce matin de Miami ... sur BA ... car le F-FGTH d'AF est resté hier sur le tarmac floridien 😠 Des posts ont déjà circulés sur ce forum mais croyez-moi c'est plus marrant de les lire que de le vivre, re-😠 Cet appareil avait décollé l'avant-veille de CDG avec plusieurs heures de retard en raison d'un problème technique. En arrivant à Miami, d'autres problèmes techniques se sont ajoutés et au bout du bout le commandant de bord a décidé d'annuler le vol vers CDG (sage décision 😇) Bref, 350PAX à loger à l'hôtel et à rerouter (je vous passe les détails sur le foutoir d'organisation) L'objet de mon post n'est nullement d'accabler l'organisation local d'AF, mais de pester contre ces tas de ferrailles que sont ces quelques exemplaires de 747-400 AF indignes de vols transatlantiques opérés par l'une des 3 principales compagnies aériennes au monde. En terme de sécurité ça devient franchement limite et je passe sur l'inconfort, l'état d'usure des cabines, le bruit 😠 bref une vraie bétaillère. Même le pont supérieur (que j'ai booké à l'aller) n'apporte rien, c'est du tempo alors que je revais d'alisée 😎 ah si il y a un timbre-poste pour regarder la TV...

Alors je sais, la rengaine est connue, AF doit remplacer au fur et à mesure ces aéronefs par de plus modernes, bla bla bla Il reste que la prestation est depuis des années et pour l'instant tout à fait indigne (c'est mon point de vue) et ce direct CDG-MIAMI-CDG sur AF un calvaire.

Bonne soirée