Results for "gourde"

Un article de la Tribune datant d'hier, si vous ne l'avez pas encore lu.

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/20110707trib000634820/air-france-les-coulisses-de-la-succession-de-pierre-henri-gourgeon.html

actionnaires ont voté son renouvellement pour quatre ans. Pierre-Henri Gourgeon conservera ses fonctions de directeur général d'Air France-KLM mais lâchera les commandes d'Air France. Un successeur va être nommé. Gros plan sur les coulisses de cette succession.

Réunis en assemblée générale, les actionnaires d'Air France-KLM ont voté à 94,07% pour le renouvellement pour quatre ans du mandat d'administrateur de Pierre-Henri Gourgeon, directeur général d'Air France-KLM et d'Air France. Le conseil d'administration s'est réuni dans la foulée pour confirmer Pierre-Henri Gourgeon, 65 ans, dans ses fonctions de directeur général du groupe. Dans la réorganisation de la gouvernance du groupe d'ici à la fin de l'année, Pierre-Henri Gourgeon va céder ses fonctions de directeur général d'Air France. Son successeur sera connu, selon nos informations, d'ici au 27 juillet (entre le conseil d'administration d'Air France de ce jeudi et le prochain). Pour donner un nouvel élan au groupe, la direction veut injecter du sang neuf et faire monter une nouvelle génération, destinée à remplacer les pères fondateurs d'Air France-KLM. Les Hollandais l'ont fait en nommant à la tête d'Air France-KLM cargo, Camiel Eurlings, 38 ans, ancien ministre des Transports des Pays-Bas.

Pour Air France, trois candidats sortent du lot. L'un, le favori, provient de l'externe. Il s'agit d'Alexandre de Juniac , 49 ans en novembre, directeur de cabinet de Christine Lagarde jusqu'à son départ pour le FMI et ancien directeur général adjoint de Thales. Les deux autres sont des candidats internes à Air France (ou dans le groupe)de haut calibre. Bruno Matheu, bientôt 48 ans, directeur général délégué commercial d'Air France, et Frédéric Gagey, directeur financier de KLM. Longtemps citée, Florence Parly, 48 ans, directrice générale adjointe du "cargo" de la compagnie française, semble distancée.

Selon nos informations, leur profil a été examiné, mercredi à l'occasion d'un comité de nomination du conseil d'administration, où un consensus semble se dessiner autour d'Alexandre de Juniac , même si ce sera au conseil de décider. Alexandre de Juniac dispose d'un avantage de taille avec le soutien du président du conseil, Jean-Cyril Spinetta, et de Pierre-Henri Gourgeon, mais aussi de bon nombre d'administrateurs qui rappellent que les deux présidents, Jean-Cyril Spinetta et son prédécesseur Christian Blanc, venaient de l'extérieur. Le représentant de KLM au comité de nomination hollandais de KLM, Cornelis van Lede, aurait pris la même position que Jean-Cyril Spinetta. L'Etat forcément, premier actionnaire avec 15,7% du capital, n'est pas hostile. En revanche, le puissant syndicat des pilotes de ligne (SNPL), s'est déclaré opposé à "tout parachutage". Sans le dire ouvertement, beaucoup de pilotes soutiennent Bruno Matheu. De nombreux cadres aussi. Ses compétences dans l'aérien sont unanimement reconnues. "C'est le cerveau de l'entreprise", reconnaissent même ceux qui ne l'apprécient guère. Pour autant, ses relations animées avec les dirigeants de KLM ne plaident pas en sa faveur. C'est l'inverse pour Frédéric Gagey qui, après avoir passé sept ans chez KLM, est le "plus Hollandais des Français". Un atout énorme dans l'optique d'une meilleure intégration des équipes des deux compagnies. Il pourrait permettre gommer les rivalités entre les équipes d'Air France et de KLM. Peu médiatisées, celles-ci sont pourtant bien réelles. De nombreuses voix s'élèvent à Air France pour dénoncer l'emprise grandissante des Néerlandais et leurs réticences à jouer collectif. "Ils font ce qu'ils veulent", déplore-t-on. Porté par les performances économiques de KLM, le camp hollandais pèse en effet de tout son poids dans la réforme de la gouvernance. Néanmoins, l'option Gagey pourrait également être mal vécue par ceux qui y voient le candidat de KLM.

On y découvre quelques noms qui étaient inconnus jusque là.

Rebonjour à tous! quelques précisions🙂: - j'ai cherché sur le forum rien ne parle de cela! - ce sujet date de quelques jours!

PARIS, 2 mars (Reuters) - Air France-KLM envisage de se réorganiser afin de pouvoir procéder à des acquisitions, rapporte le quotidien économique La Tribune dans son édition à paraître jeudi.

Ce projet de nouvelle organisation, qui doit également permettre de mieux intégrer les coentreprises dans lesquelles le transporteur franco-néerlandais est impliqué, a été évoqué en janvier en interne par le directeur général Pierre-Henri Gougeon, précise le quotidien économique.

"D'autres projets de convergence (...) sont en cours, pour nous permettre de poursuivre la consolidation; il faut que le groupe soit capable d'accueillir de nouvelles compagnies comme ses deux grands concurrents", a déclaré le directeur général dans un discours que la Tribune dit s'être procuré.

Ce projet ne devrait être mis en chantier qu'après le renouvellement du mandat de Pierre-Henri Gougeon qui arrive à terme en juin prochain, rapporte La Tribune. Selon un membre du comité exécutif cité par le quotidien, la compagnie franco-néerlandaise privilégierait 2012 pour la mise en oeuvre de cette nouvelle organisation qui maintiendrait toutefois les deux marques commerciales.

Le groupe est aujourd'hui organisé autour d'une holding qui contrôle à 100% les filiales Air France et KLM.

Le transporteur n'a pas souhaité faire de commentaires sur les informations rapportées par le quotidien.

L'action a clôturé mercredi en recul de 0,47% à 11,70 euros.

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/20110302trib000605551/l-ambitieux-plan-de-pierre-henri-gourgeon-pour-faire-grossir-air-france-klm.html

Quelqu'un pourrait-il m'en dire plus à ce sujet? Serait-ce une bonne chose?

Cordialement.

Allez, pour une fois, on arrête de taper sur Ryanair pour revenir sur notre bonne vieille crevette: http://www.bakchich.info/A-Air-France-le-client-est-roi, %2008397.html

Le Dégé d’Air France, Pierre-Henri Gourgeon, n’a pas hésité à faire retarder un vol pour pouvoir monter dedans. Le big boss tape pourtant régulièrement sur les doigts de ses employés au nom de la ponctualité. Pierre-Henri Gourgeon n’hésite pas à utiliser les avions de sa compagnie comme des taxis : « attendez en bas, s’il vous plait, j’arrive ! » Le directeur général de notre ex-compagnie nationale, par ailleurs excellent météorologue d’Air France, qui a su nous vendre avec beaucoup de conviction la théorie de la foudre pour expliquer le crash du vol de Rio, vient à nouveau d’énerver une partie de son personnel. Comment s’y est-il pris ? Gourgeon, qui n’est pas avare de discours pour expliquer à ses salariés que des avions qui partent en retard, cela coûte très cher à la compagnie, surtout en terme d’image et de dédommagements divers, n’a pas hésité, le 13 juillet dernier, à faire retarder le vol AF 7546 à destination de Montpellier, pour pouvoir y embarquer. L’homme se trouvant au pied de la Tour (mais pas celle de contrôle, celle construite par Eiffel) à 11 heures, a téléphoné à Orly pour faire retarder le vol de 11h20 alors qu’il devait initialement prendre celui de 13h10. De plus, le très pressé patron a réussi l’exploit, en 31 minutes, de faire le Trocadéro-Orly, de passer par les filtres « sureté », la passerelle, pour finalement s’installer dans l’avion. Nous n’avons pas pu savoir s’il avait été applaudi par les passagers et le personnel de bord pour cette prouesse. Sur le document de bord ci-dessous, on peut lire le code retard : DL 16, qui correspond aux « VIP », ceux qui, à l’inverse de nous, pauvres terriens, n’entendront jamais, essoufflés, devant le comptoir : « désolé, l’embarquement est terminé ».

EDIT: lien corrigé.