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bonjour, je prépare notre parcours sur le canal du midi début août 2013 avec l'aide précieuse de tous les intervenants de se forum Nous partons à 5 personnes (3 adultes et 2 ados) la première semaine d’août de Toulouse pour arriver en bord de mer, nous avons prévus de pédaler 5 ou 6 jours à raison de 50 kms de moyenne par jour, nous partons en total autonomie (avec remorque mono roue tente et ferons du bivouac ) . nous souhaiterions terminer notre aventure par quelque jours de vacances en bord de mer et je souhaite savoir si vous avez de bon plan d’hébergement en camping ou autre car nous tombons dans la très haute saison et les prix s'envolent!!!

merci à tous d'avance

Bonjour,

Nous allons partir en direction de l'Inde en septembre 2013 en camping car (Fiat Ducato aménagé) et j'aurai quelques questions concernant la taxe sur le diesel demandée au poste frontière Turquie Iran:Quel serait le poste frontière le plus recommandé afin d'éviter de payer cette taxe, où tout du moins en payer le moins possible ?Comment est calculé cette taxe et quels justificatifs nous donnent on ?Peut on la marchander ?Peut on l'éviter, et alors qu'elles en seraient les conséquences pour acheter du diesel dans les stations iraniennes ?Questions identiques pour le retour Pakistan Iran ?Si quelques routards ont eu des expériences récentes dans ce domaine, merci de nous répondre.

En préparation pour un tour de France cet été, je me demandais comment les gens expérimentés avaient appris à gérer les problèmes techniques. Non pas que je me fasse du mouron, même au fin fond de la France, on n'est jamais très loin d'un vélociste, pas de barrière de la langue et plein de gens prêts à aider, mais je voudrais savoir si l'un ou l'une d'entre vous a par exemple un bouquin ou un site internet à faire partager en ce qui concerne l'entretien, le changement de pièces ou des astuces bricolage de mécanique vélo. Ça pourrait servir à quelqu'un avec deux mains gauches comme moi...

Bonjour,

j'ai un vélo Triban Road 7 avec des pneus de route 650*23C. j'aimerais changer mes pneus pour des pneus plus larges (28 ou 35), mais apparemment, c'est difficile à trouver avec mon diamètre de jante (571). Avez-vous des conseils à me donner pour voyager plus confortablement ?

bonjour a vous ! j ai eu un coup de coeur sur un super velo avec fourche hydraulique ... l ennuie, c est quil faut imperativement que je puisse mettre un porte bagage afin de realiser un voyage en nouvelle zelande pour quelques mois... et c est la que ca se corse , le vendeur me dit quil n est pas possible de mettre un porte bagages sur ces fourches !!! alors auriez vous une solution miraculeuse a laquelle je n aurai pas pensé??

merci pour votre aide!

olaf

Bonjour à tous,

Je prévois de faire un voyage de 15 jours à Hawaii, suivi de 5/6 jours à New York au retour. J'ai trouvé tout ce qu'il me fallait : hôtels sur les îles, à NYC, locations de voiture, vols inter-iles MAIS j'ai un souci au niveau de mes vols. A l'aller on fait une escale à San Francisco (1 journée) et ensuite on va à Honolulu, et au retour sur le vol Honolulu-NYC on me propose systématiquement une escale de 40 minutes à Seattle...

J'ai peur que ça ne soit trop court :-( J'ai tenté sans succès de joindre la compagnie aérienne (Delta Airlines) donc je pose la question en espérant avoir des réponses rassurantes.

J'attends vos réponses pour réserver mes billets.

Merci d'avance.

Bonjour, Je recherche des témoignages de propriétaires du vélo de voyage Amsterdamer Quartz (je n'ai pas su en trouver sur ce forum). A priori, au regard de son équipement (dont le Rohloff), de l'amplitude des tailles proposées et de son prix, ce vélo pourrait correspondre à mes besoins. Dans cette gamme, que me suggèreriez-vous comme autre marque ? Merci par avance. J.L

Bonjour,

Je prépare actuellement mon tour du monde et pour diverses raison j'envisage de prendre un chariot.

J'ai donc besoin d'un vrai truc de qualité, pas d'un petit chariot pour terrain de campagne en ligne droite sans surprise qui sert juste à porter un sac à dos de 5 kilos sans se faire mal au dos.

J'ai un trollix déjà mais il ne me convient pas pour les besoin de l'entreprise.

Voici les spécificités que je recherche:

1°) Démontable rapidement et portable sur le dos. Arriver dans un village d'arrière pays avec un sac à dos ça passe pas forcément, y'arriver en tirant une sorte de charette à l'occidentale c'est pire.

2°) Capable de porter 20 litres d'eau (durant certaines longues marches de 150 kilomètres sans voir personne, quantité à revor à la hausse en fonction de la saison et surtout de la chaleur) en plus de 10 kilos de matériel.

3°) Facilement réparable (les roues surtout, lorsque mon trollix avait crevé, j'ai eu un mal fou pour remplacer la roue).

Si vous avez des conseils....

Bonjour,

Nous sommes un groupe d'amis, nous allons en australie en juillet prochain (2012) pour 3 semaines entre Alice-springs et Darwin. Nous souhaitons sortir un peu des routes bitumés et faire un peu de pistes. Après plusieurs devis obtenus de différents loueurs, notre choix s'est porté sur la proposition faite par www.australia-campervans.com pour des 4WD bushcampers.

Pour la réservation des véhicules on me demande de verser 200 $ AUD sur le compte suivant :

account owner: Australia Touring Ltd recipient address: Rodelbahnstr. 31, 82223 Eichenau, Germany bank name: Postbank Saarbruecken

J'ai vérifié le BIC/SWIFT et le IBAN Code.

Bien que cette opération soit normale de la part d'un loueur je souhaiterais avoir votre retour d'expérience avec ceux qui ont déjà utilisé les services de cette société avant de m'engager réellement.

Merci d'avance pour vos contributions. Joyeux Noël et bonne année 2012.

Bonjour,

Je me suis inscrite à la croisière "Magie des Caraïbes" du 16.01.2012 sur le Costa Mediterranea.

Cette croisière est nouvelle sur le programme de Costa. Escales à : Pointe-à-Pitre (Guadeloupe) Ile de Catalina (Rép dominicaine) Philpsburg (ile st-Marteen), antilles néerlandaises St-john's (antigua) antigua-et-Barbuda. Roseau (Dominica) Dominique Willemstad (iles de Curaçao) El Guamache (île Marguerita) St-Georges (Grenada) Castries (st-Lucie) Point-à-Pitre

Pour la baignade en mer, est-ce qu'on doit mettre des sandales en plastiques à causes du corail dans la mer ?

Des idées d'excursions à ne pas manquer des ces lieux ?

Qui part à cette date ?

Merci pour vos conseils.🙂

Bonjour

je viens de réserver ma nouvelle croisière sur le Costa Méditerranéa le 13/02/2012 au départ de la Guadeloupe . j'ouvre cette discussion pour savoir s'il y aura d'autres Francophones.

j'espère aussi trouver des infos pour ne pas avoir à prendre les excursions costa j'ai l'impression que cet itineraire est nouveau car j'ai du mal à trouver des infos;

merci d'avance pour votre aide qui est souvens très précieuse

Nadine

En rando vélo le long du canal du midi, bloqués depuis cet après midii à St Papoul par la mort d'une chambre à air, je me résouds à patienter jusqu'à mardi matin pour l'ouverture d'un véloshop ou Décat, ...sauf si un membre vF aurait dispo.à me céder une chambre de ce ø pour notre petite remorque, sur Castelnaudary ou sur Carcasonne. Nous avions bien pensé aux chb/à air pour nos roues de vélo, mais pas à celles de notre petite remorque !!! Malgré tout la descente entre les Cammazes (sources d'alimentation du Canal) et St Papoul est magnifique! je peux laisser mon N° de téléphone par mess privé à ceux qui pourraient nous dépanner . MERCI

coucou les amis

ne pouvant plus attendre et comme on commence a envahir le post de lounaa , j'ouvre avec une joie non dissimulé cette discution qui va etre j'espere tres animé d'ici le mois de mai 😄

donc pour cette mini croisiere on decouvrira le nouveau navire amiral de croisiere de france :l' horizon .

a ce jour nous sommes deja plusieurs membres de vf a avoir reservé .

rct = 3 + 7 amis barriaux = 2 + beaucoup d'amis 😉 cathou 30= 2 cricri 83390= 7

j'invite tous ceux qui sont aussi inscrit a cette croisiere de partager avec nous ce post .

en avant toute 😎

Ici ce sont les commentaires (ICI et PAS SUR LE POST CONCOURS SVP)

Ici sont autorisés les paires de baffes, les coups de couteaux dans le dos, les grenades lacrymogènes, les missiles balistiques intercontinentaux, les peaux de bananes, les tirs nourris de Kalachnikov… et même accessoirement les méchancetés gratuites à l’heure du petit déjeuner sans lesquelles les longues journées oisives de quelques VFistes accros à leur drogue quotidienne ne seraient qu’un long fleuve tranquille et monotone, à côté duquel la Mer Morte ferait définitivement figure de torrent de montagne…

Les commentaires de stricte obédience technique photographique (...et donc jugés potentiellement sectaires et subversifs sur ce forum par le comité de censure du gouvernement Vfiste), seront déposés aux seuls risques et périls de leurs auteurs, la Direction actuelle et provisoire du concours ne pouvant plus en assurer moralement les conséquences, qui pourraient être dramatiques et irréversibles sur leur santé mentale…

Je vous laisse donc en de bonnes mains et viendrai joyeusement compter les blessés en compagnie de l’antenne locale de la Croix-Rouge en fin de concours !

BONS COMMENTAIRES 🙂🙂🙂😛

A la fois en souvenir d'heures laborieuses 🏴‍☠️ que nous avons tous connues au moins lors d'un voyage, et surtout pour le sourire 😉, je vous invite à poster vos meilleures photos de patience, passée derrière le cul d'un camion...

Dans les Hautes Alpes, 2010

Bonjour,

Avec ma femme et mes 2 enfants de 3 ans et 1 an, nous partons du 1er au 15 aout pour un périple dans le Jura à vélo. Nous avons déja une cariole Croozer duo pour transporter nos 2 enfants. Avec l'arrivée de notre fille de 1 an, nous souhaitons nous équiper d'une remorque pour porter les bagages.

Nous recherchons à louer ou acheter une remorque mono-roue dans la région lyonnaise. Est ce que vous en auriez une à nous vendre ou à nous louer pour cette période ?

Merci pour vos propositions.

Bonjour,

Nouvellement arrivée en Suisse, je suis encore à chercher mes marques si on peut dire. Habitué aux grands magasins vélo de mon ancienne ville, sur Lausanne je n'ai l'impression que de tomber sur de petite boutique (cher) et pour le moment ma meilleure place reste le net !

Sauf que parfois, le contact physique ça a du bon.

je cherche donc une boutique vélo, plus spécialement cyclotourisme, qui vend pas mal d'accessoire. Cela doit bien exister quand je vois le nombre de beau vélo dans le coin. Je cherche sur Lausanne et environ, voir genève.

Merci d'avance

Bonjour🙂

En ce moment sur le continent africain, il y a très peu de destinations qui restent sans danger où plutôt sans risque😕...........c'est le cas de l'Afrique du Nord mais aussi celle de l'Afrique sahélienne.

POURQUOI NE PAS EN PROFITER POUR CHOISIR DE DECOUVRIR MADAGASCAR.............😉

A méditer😎

Je ne peux pas m'empécher : si, lors de recherche, si on tombe sur des résultat datant de 2008 et avant, on lira souvent sur des messages qui disent " Page ? Mais que veux tu aller faire à Page ? Déjà y passer c'est gentil, alors y rester ! 🤪 " alors qu'aujourd'hui les messages sont plutot du genre " J'ai booké 2 semaine sur Page tellement il y a de choses à faire dans ses alentours " !!

A croire que les rochers de CBN & CBN et autres hoodoos ont poussés en 3 ans ! 😎😎😎

bonjour amis VF , malgres mes nombreuses tentatives et apres moultes recherches sur les forum je n'arrive toujours pas a coomander mes billets sur air asia pour un aller retour bangkok phnom penh . je voudrais vraimment ces billets d'avance ( c pour le mois de mai ) car d'une part la promo n'est vraimment pas negligeable mais surtout car mon billet france thailande depasse les 30 jours et je voudrais donc que ce billet thailande cambodge me donne l'autorisation de rentrer sur le sol thailandais sans devoir faire un visas de 60j en ambassade avant mon depart :)

aprés bocoup de soucis lors des renseignement durant la commande , le blocage des carte par securited by visa regler grace aux lecture des post sur le sujet je suis enfin parvenu a letape final de paiement et la il me dit "declined " (je precise qu'entre temps je suis aller a la banque pour tout debloker la carte et massurer de laprovisionnement ) , plus a sa pres je demande a des proches de tenter avec leurs carte et meme soucis :(

je ne comprend plus rien et ne sais plus quoi tenter si quelqu'un aurait une idée je suis prenneur !!!

a oui dsl jen avais oublier jai tenter go voyage quite a metre un peu plus et la il me dis a chaque fois que le site fonctionne avec une memoire tampon et quil non pas comfirmation de la compagnie !!

voila en esperant avoir etait clair merci aux courageux d'avoir lu jusqu'a la amicalement janch 59

Bonjour Je cherche à adapter mon porte bagage avant, un tubus smarti, sur un vtt qui est équipé d'une fourche suspendue Pour l'attache au niveau des tasseau de frein une entretoise suffit à avoir un dégagement suffisant car la fourche a un diamètre important, la fixation du porte bagage est donc simplement déportée en avant Pour la fixation en bas cela pose plus problème. Je pense reprendre la fixation sur l'axe de la roue avant, en remplaçant le serrage rapide par une vis suffisament longue pour que le porte bagage passe à l'extérieur des fourreaux de la fourche. J'ai mesuré que entre les fixations dans la fourche et le porte bagage il me fallait des entretoises de 25mm, mais surtout qu'il me fallait une vis de 180 ou 190mm en 5 mm de diamètre, et ça c'est difficile à trouver. J'en ai une un peut trop courte qui me vient d'un serrage anti-vol, mais elle est un peu rouillée, et en regardant sur internet je n'ai pas trouver de matériel de ce type, en inox de préférance. S'il y en a parmi vous qui ont déjà fait un montage comment vous y êtes vous pris? J'ai regardé les accessoires tubus, il y en a un qui permet de monter un porte bagage arrière sur un vélo qui n'a pas de fixation, mais rien pour la roue avant. Bref je suis un peu bloqué pour ce montage, ça fait plusieurs fois que j'utilise ce vélo seulement chargé sur l'arrière, et effectivement il est instable. Je prendrai des photos si la description n'est pas clair.

Bonjour à tous,

Nous venons d'essayer pour la première fois le tandem de chez pino hase (www.pinohase.fr) et je tiens à vous dire que ce n'est que du bonheur. Après deux heures dans le bois de Vincenne, nous sommes agréablement surpris par les qualités de ce vélos (stabilité, maniabilité, assise...) dont la prise en main est vraiment très simple.

C'était juste un petit post pour vous faire partager ces émotions.

Bonjour à tous!!

Tout d'abord merci pour toutes les infos que je trouve ici grâce à vous!!!

e vais bientôt réaliser l'un de mes plus grands rêves...partir en Inde! je baigne dans cette culture depuis tte petite, et je me dis que c'est vraiment le moment d'y parvenir!!!

Je vous explique le projet et mon appréhension:

2 semaines en Inde, sac à dos(train-bus-taxi..) Itinéraires: Delhi-Agra-khajuraho-Orchha-Jhansi-Kota-bundi-udaipur-jodhpur-ajmer-jaipur.

Il y a aura moi-même, ma fille de 5 ans , mon copain et son fils de 4ans!

Le problème: le fils de mon copain, qui est très turbulent(tape tout le temps, crache, crises, problèmes d'adaptations...) Disons que même aller voir d autres gens ici devient difficile avec lui. (A savoir qu'il n'a pas la même éducation que ma fille)

Donc je me demande si c'est bien raisonnable de prendre le risque de partir avec le petit et son papa??

Si vous avez un conseil à me donner... ? en prenant compte les conditions de vie en Inde... je suis vraiment désamparée..car j ai peur de ne pas passer un bon voyage sans compter le petit qui ne va pas être bien...

merci d'avance pour votre aide

Bonjour, je suis à la recherche de livre sur la voile, la navigation, les tour du monde en bateau… surtout des récit d'aventure (histoires réelles…) j'ai déjà lu Mike Horn, Eric Tabarly, Ellen MacArthur, Olivier de Kersauson, Paul Emile Victor… Mais d'une part, mon libraire commence à être à cours de ce genre de bouquin, et d'autre part, j'aimerai maintenant lire l'histoire de gens qui ont quitter leur mode de vie pour se lancer dans l'aventure d'un tour du monde en voilier

Si vous avez lu ce genre de livre, je suis preneur.

Un tout grand merci à vous Bonne lecture…

Je rentre d'un petit voyage de 18 jours en tricycle à assistance électrique durant lesquels j'ai parcouru un peu plus de 1200km pour 9200m de dénivelée positive en 12 jours de roulage et je me propose de vous faire partager quelques réflexions sur l'assistance électrique en itinérance. Lors de mes 2 précédents voyages en tricycle je m'étais éclaté mais j'avais souffert de l'impossibilité de rouler à plus de 3km/h de moyenne dans les (grosses) côtes (poids total roulant +/- 140kg) et de ne pas pouvoir planifier ma ville d'arrivée le soir.

Lorsque j'ai décidé de rajouter l'assistance électrique le cahier des charges était donc le suivant: assurer 100km quotidiens au lieu de mes 65 de moyenne à cause de la perte de temps générée par les côtes, assurer une ville d'arrivée à la fin de la journée (pouvoir dire ce soir je serai là) et rouler moins longtemps chaque jour pour pouvoir (liste non exhaustive): prendre plus de temps de pause pour profiter du moment présent que ce soit un paysage ou une rencontre, faire un détour imprévu pour aller voir quelque chose d'intéressant etc, etc...

Avec l'aide de Guillaume (Déclic'Eco) et de Thierry (association Cyclolibrius) le choix s'est porté sur un moteur bobiné en 7X9 pour avoir du couple et une batterie de 48V/20A pour avoir de l'autonomie. Autant vous le dire tout de suite le cahier des charges est totalement rempli: sans l'assistance électrique j'aurais pu faire le même périple mais en passant beaucoup plus d'heures sur le vélo chaque jour et certainement pas en m'arrêtant 6 jours sur 18 (que ce soit pour rester 1 jour ou 2 chez mes soeurs ou attendre que la pluie passe).

Autant vous le dire également tout de suite je n'ai eu aucun problème majeur sur le système à part une incompatibilité d'humeur évidente entre mon Cycle Analyst et la pluie (reset permanent ou presque) mais si ça m'a perturbé pour la gestion de la batterie ça n'a jamais empêché le système de fonctionner et le problème a été résolu par Déclic'Eco.

Comme je ne sais pas par où commencer je vais écrire mes petites réflexions comme ça vient. Veuillez notez qu'elles ne sont pas forcément étayées techniquement, qu'elles sont le fruit de mes observations et que si elles sont directement tirées de mon expérience pratique certaines ne sont peut êtres pas vraies dans tous les cas de figure, ni généralisables pour tout le monde.

La gestion de la batterie au long de la journée est le vrai défi du voyage avec assistance électrique et on se surprend vite à surveiller le débit sur le Cycle Analyst et à calculer en permanence l'autonomie potentielle si le débit actuel était permanent (avec des délires du genre "à 0,25A j'ai 80h d'autonomie et à 30 km/h ça fait 2400km").

Ceci dit la surveillance du débit est très instructive, on s'aperçoit vite que contrairement à ce qu'on imaginait l'assistance électrique est très utile sur le plat (alors que je ne m'en suis équipé que pour les côtes). En effet sur une portion comme "Aigues Mortes - Arles", c'est du très plat (à côté les Pays Bas c'est "Himalayesque") sur 45km et si je suis en musculaire pur je roule tranquillement à 15/20 km/h. Si j'utilise l'assistance électrique je passe à 30km/h pour une consommation ridicule (variant entre 0,5 et 2A) ce qui fait que j'ai parcouru cette liaison (fort monotone) en 1h30 (hors pauses) au lieu de 2h45 voire 3h et en utilisant à peine 2Ah (ce qui en plus n'avait pas d'importance puisqu'Arles était ma ville étape du soir). C'est ce genre d'utilisation qui m'a permis de m'arrêter plus d'1h à Aigues Mortes pour visiter.

La surveillance du débit nous permet d'apprendre autre chose. Je m'aperçois vite que ce n'est pas forcément en consommant moins d'ampères que je vide moins ma batterie. Pourquoi? Parce que de ma consommation instantanée dépend ma vitesse (à effort égal de ma part évidemment). Si avec une consommation de 14A je grimpe une côte à 15 km/h, mais qu'à 20A j'atteins 30 km/h la 2° option est la meilleure pour économiser la batterie puisque je vais mettre 2 fois moins de temps à parcourir la même distance sans consommer 2 fois plus. Sans être un technicien je pense que c'est une question de plage de rendement du moteur électrique: dans le 1er cas je ne suis pas dans cette plage dans le 2° j'y suis. Ça veut dire qu'à chaque fois que je vais utiliser l'assistance je vais essayer de trouver le bon couple ampérage/vitesse atteinte.qui ne sera pas forcément le même suivant la pente de la côte à grimper. Car à l'inverse de l'exemple précédent il y a des côtes (moins pentues) où à 14A je serai à 24km/h et à 20A je ne serai même pas à 30 donc ça ne sert à rien de consommer 50% de plus pour avancer 25% plus vite.

Je ne me suis retrouvé qu'une fois à court de batterie, le 2° jour en haut du col d'Ey mais c'est parce que j'ai demandé trop d'intensité d'un coup et pas parce qu'il me manquait des Ah.

Une angoisse régulière pour le voyageur avec assistance électrique est la surchauffe du moteur; et je me suis frotté à ce problème. Pour éviter la surchauffe il y a 2 options; d'abord ne pas le faire chauffer. Oui je sais ça va sans dire mais mieux en le disant. Ce qui fait chauffer le moteur ce sont les ampères qu'on lui envoie, à 2A amha on peut rouler très longtemps à peu près à n'importe quelle vitesse (même faible) sans crainte: c'est ce qui se passe sur le plat lorsque le moteur n'est là que pour apporter un petit plus. C'est pourquoi également dans certaines côtes outre les raisons exposées ci-dessus liées à la gestion de l'autonomie (mais sans doute toujours à cause d'un problème de rendement moteur) il vaudra mieux se contenter de 20 km/h avec une conso de 10A que vouloir atteindre 25 km/h si ça implique une conso de 20A.

L'autre option c'est évidemment de le refroidir parce que dans certains cas de toutes façons il va chauffer. Ces cas là ce sont évidemment les côtes à la fois pentues (disons à partir de 5%) ET longues. La 1ère fois où ça m'est arrivé c'est le 3° soir lors de mon arrivée à Silhac (Ardèche) chez un copain en venant de Dunière sur Eyrieux. Avant d'arriver chez lui il y a une 1ère côte de 5km environ (avec quelques passages à plus de 10%), puis une descente de 500m et enfin une remontée nettement plus pentue (passages fréquents à plus de 10%) que la 1ère partie sur 2,5km environ. Le tout sous la pluie.

Au premier arrêt après 2km le moteur n'est même pas tiède, je repars pour les 3,5 km suivants puis m'arrête au bas de la partie descendante, le moteur est un peu plus chaud mais rien de grave. Après 3mn d'arrêt je pars pour les 2,5 derniers km et là je sens que le moteur souffre vraiment l'enchaînement de passages fréquents à plus de 10% et le maintien constant à plus de 5% et quasi constant à plus de 7% le moteur n'aime pas du tout. J'ai du mal à maintenir une vitesse à 13km/h et il est clair que ce n'est pas la bonne plage de rendement. Arrivé chez mon copain après une minute d'arrêt je peux à peine poser la main sur le moteur et décide d'employer les grands moyens: en moins de 3 minutes je vide progressivement 6 gourdes d'eau sur le moteur afin de garder sous contrôle sa température et... ça marche, il retrouve peu à peu une température normale.

Au passage je précise que lors de mon 1er voyage (donc non motorisé) j'avais mis 5 jours à arriver à Silhac au lieu de 3 et j'avais mis 1h30 de plus à faire les 8 derniers kilomètres. CQFD.

La 2° fois c'était le surlendemain en repartant de chez lui entre Les Nonières et St Agrève: un peu plus de 6km pour 500m de dénivelée positive soit une pente moyenne de 8% avec de nombreux passages à plus de 10%. Cette fois-ci j'opte pour une stratégie "mathématique": je fais chaque kilomètre à fond (moins de 3 minutes) et à chaque borne kilométrique j'attends 6 minutes (temps d'extinction de mon compteur) avant de repartir. je profite de sa présence sur les bas-côtés pour poser une boule de neige sur le moteur histoire de favoriser encore un peu le refroidissement. Et ça marche aussi, le moteur chauffe sans plus puis redescend en température avant que je reparte. Résultat une côte que j'aurais mis plus de 2h30 à monter sans moteur a été "avalée" en 1h. Jusqu'à la fin de mon voyage sur les grosses côtes (plus de 5% sur plus de 2 km) c'est la technique que j'adopterai (même sans neige) et ça marche.

Une chose qui est très appréciable avec l'assistance électrique c'est le fait de ne plus utiliser ses freins ou presque. Le "Telma" (marque de ralentisseurs électriques pour camions et bus) que constitue la régénération est un fantastique ralentisseur très progressif (avec 150kg à éventuellement devoir arrêter d'urgence c'est un vrai plus en matière de sécurité) sans risque de blocage imprévu et il faut arriver dans de gros pourcentages de descentes pour vraiment faire entrer les disques en action. Hormis ces très rares cas les freins à disque ne servent qu'à bloquer le vélo en dessous d'une vitesse qui est le seuil inférieur de la régénération qui est une sorte d'ABS sans arrêt final.

Puisqu'on en est à la régénération parlons-en: la régénération naturelle est quasi inutile puisqu'elle n'intervient qu'à 50km/h ce qui ne s'est produit qu'une fois sur 1200km: il faut une descente bien pentue et relativement droite ou large pour ne pas être obligé de ralentir avant d'atteindre cette vitesse.

La régénération au freinage fonctionne bien et a varié de 9 à 15% suivant le relief dans les étapes vallonnées et sans doute des chiffres nettement moins importants dans les dernières étapes (très plates); les caprices de mon Cycle Analyst "humiphobe" ne m'ont pas permis de le vérifier mais ça semble évident: sans descentes ou presque pas de régénération.

Tant qu'on est dans les chiffres ma consommation moyenne a varié de 3,4 à 6,3 wh/km.

Alors parfaite l'assistance électrique en voyage? Presque... Outre l'inconvénient évident qu'il faut une prise électrique chaque soir (le jour où le solaire et la régénération assureront une autonomie complète est encore à venir) il y a (dans mon cas) quelques petites choses à améliorer.

Je voudrais encore plus de couple pour une meilleure aisance dans les très gros pourcentages sans craindre la surchauffe et j'encourage ceux qui voudraient électrifier leur trike dans le but de voyager à privilégier le couple maximum à la vitesse; tout au moins si vous avez le même cahier des charges que moi.

D'autre part j'ai cru lire par ailleurs que la régénération naturelle sur certains modèles pouvait intervenir à des vitesses bien inférieures à 50km/h; si c'est faisable aux alentour de 25/30km/h je suis preneur, le moindre faux plat descendant serait alors une source de recharge.

En conclusion vous l'aurez compris je ne regrette absolument pas d'avoir électrifié mon vélo pour le voyage et je ne saurais que vous encourager à aller au bout de la démarche si ça vous chatouille.

PS: je précise que je n'ai pas écrit tout ceci dans un quelconque but publicitaire. Je pense juste que quand on est content il faut aussi le dire et que ma petite expérience si elle n'apprendra pas grand chose à ceux qui sont déjà équipés peut préciser des idées chez ceux qui y pensent.

Bonjour,

Je vais continuer le chemin de Compostelle à partir de Moissac le 11 Avril, je roule sur la route goudronnée au plus près du chemin des pélerins à pieds. Y a-t-il un risque de grand froid et de neige au col de Roncevaux ? A cette période !?

La compagnie de car Alsa en Espagne semble accepter les vélos pour le retour de St-Jacques à Irun ?

Il me semble que je devrais passer une nuit à Hendaye. Ou dormir, à part la gare ?

J'ai de la difficulté à trouver des trains avec wagons pour le vélo au retour de Hendaye à Toulouse. Je ne veut pas le mettre en bagage à mains... Il n'y à pas de problèmes de Toulouse à Lyon, certain TGV ont des wagons pour vélo (10£) à la réservation.

Quelqu'un a-t-il des expériences, des conseils, des présicions des tuyaux à me donner pour m'aider à préparer ce voyage.

Merci beaucoup.

BONJUR A TOUS ! J AI TROUVE PAR HASARD CETTE DESTINATION POUR CET ETE MAIS J E NE CONNAIS PAS DU TOUT ! OU DOIT ON ALLER ? Y T IL BCP DE VENT ? JUILLET EST ELLE UNE BONNE EPOQUE ? EST CE PARADISIAQUE ?? MERCI POUR VOTRE AIDE

bonjour à toutes et tous,

avec lequel de ses deux vélos partiriez vous sur pour un voyage de 16mois?

le droit:

2010 ARTEA

les couchés: NAZCA PIONEER

AZUB5

c'est pas très évident de choisir entres ses 3vélos, le vélo droit me semble plus simple à plusieurs niveaux:transmission, direction, porte baguages, ect..!ensuite en ce qui conçerne le transport, il me semble plus simple avec le droit !!!enfin, niveau sacoches et poid, il ya moins de cassure sur un porte baguages vélo droit!!!

Cependant, le vélo couché à lui en revanche certains avantages qui sont très bien:position confortable, aérodynamic(super important face à éol), randemant plus important aussi, pas de douleurs au dos, poignets, fesses, ect..Mais pour ce qui est du transport il me semble plus merdic!

voilà, merçi de vos réponses

cordialement didouche