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Bonjour a tous,

après notre premier voyage en Juin 2010 d'un mois dans l'Ouest pour une boucle classique que j'ai pu en partie préparé grâce a votre aide , je me lance dans la préparation de notre second voyage de trois semaines pour septembre 2012. Cette fois nous souhaitons visiter ou revoir les sites suivants :

San Francisco 1 jour Yosemite(Lake Tahoe, Mono Lake, Tiago Pass etc..) 2jours Death Valley 1 jour Las Vegas 2 jours Yellowstone 1 semaine Cody 1 jour Salt Lake City 2 jour

Pour commencer j'ai 3 interrogations : - Je ne suis pas certain que cet ordre pour faire cette boucle soit des plus optimum. Qu'en penser vous?

- Entre Las Vegas et Salt Lake city ou inverse, je vais prendre la 15 . Il y a un peut prêt 7h00 de route et bien que l'on pourrait faire la route d'un seul trait, nous souhaitons prendre notre temps donc selon vous quelle ville serait idéal pour une étape?

- Que penser vous du nombre de jours dans chaque endroit? Vous semble t-il correct? Sachant que pour SF 1 jour nous suffit puisque nous étions resté lors de notre premier voyage 3 jours sur place.

Merci de nouveau pour tous vos conseils.

Bonjour,

Je suis en train de planifier mon voyage dans l'Ouest Américain pour Juin-Juillet 2012, et j'aurai besoin de conseils pour la réalisation de mon circuit:

Du 20 au 23 Juin: San Francisco (est-ce suffisant?) Du 23 au 25: Yosemite Après j'hésite à faire le trajet d'une traite jusqu'à Las Vegas, ou de m'arreter dans la vallée de la Mort, mais j'ai peur de ne pas pouvoir visiter vu la chaleur en été... Où si vous avez d'autres idées où faire un arrêt sur le trajet? Du 25 au 27: Las Vegas 27-28: Grand Canyon Du 28 au 1er Juillet : Page (Lake Powell, Antelope Canyon, Coyote Butes North, Tour en Hélico?) 1er-2 Juillet: Monument Valley 2-3 Juillet: Moab 3-4 Juillet: Capitol Reef 4-5 Juillet: Bryce Canyon 5-6 Juillet: Zion NP 6-7 Juillet: On repasse par Las Vegas 7-9 Juillet: Los Angeles (Est-ce suffisant pour faire Universal Studios, un peu de shopping, voir Beverly Hills, Santa Monica et Venice Beach, Malibu, Hollywood? Si vous avez également des suggestions d'endroits à visiter dans cette ville?)

Est-ce que j'ai prévu assez de temps pour profiter de chaque parc ou est-ce que je devrai prévoir de rester un peu plus longtemps dans certains? Je pose surtout cette question pour le Grand Canyon et Bryce, pour lesquels je pense avoir prévu trop court... Est-ce que j'ai mis de côté des endroits à ne surtout pas louper? Si vous avez également des conseils pour les hôtels notamment dans les villes et aussi des bons plans pour les vols, je suis preneuse.

Merci d'avance pour vos conseils 🙂

Bonjour,

J’aimerai avoir votre avis sur notre 2ème séjour dans l’ouest. Nous sommes 2 adultes et nous partirons 14 jours début octobre. Lors de notre premier séjour de 37 jours, nous avons déjà fait une grande boucle Los Angeles, San Diego, Grand Canyon, Petrified Forest, Canyon de Chelly, Monument Valley, Canyonlands, Arches, Yellowstone, Bryce Canyon, Zion, Las Vegas, Death Valley, Yosemite, San Francisco puis retour sur Los Angeles via la route côtière. Nous n'avions pas planifié notre voyage à l'avance et avancé au jour le jour.

Pour notre 2ème séjour, nous arrivons et repartons de Las Vegas et nous avons seulement 13 jours sur place. Nous ne voulons pas tout planifier mais comme nous disposons de peu de jour, un peu de planification s'impose. Nous avons réservé un mid-size SUV mais nous sommes de pures novices pour la conduite sur piste. Nous avons un impératif le Bright Angel Trail mais nous aimerions découvrir de nouveaux lieux. Nous avons laissé certains jours avec plusieurs choix car je pense que nous choisirons les activités en fonction de la météo et de nos envies.

Voici notre parcours :

• Jour 1 : Las Vegas

- arrivée à Las Vegas en soirée

- Nuit à Las Vegas dans le quartier Fremont

• Jour 2 : Las Vegas

- journée tranquille à Las Vegas pour récupérer du vol

- visite de Fremont le soir

- Nuit à Las Vegas dans le quartier Fremont

• Jour 3 :Las Vegas – Cedar City

- prise de la voiture

- course supermarché sur la route (3h)

- visite de Valley of Fire (3h)

- route jusqu’à Cedar City (ou Panguitch si nous avons le temps) pour y passer la nuit

- 320 km, 3h40

• Jour 4 : Cedar City - Boulder

- scenic 12

- randonnée Mossy Cave (1h-1h30) si on a le temps

- visite de Kodachrome Park (2h)

- randonnée upper ou lower Calf Creek (2h)

- Nuit à Escalante ou Boulder

- 240 km, 3h30 de route.

Nous avons exclus de monter jusqu’à Torrey car cela ne nous laissait pas de temps pour faire des randonnées.

• Jour 5 : Boulder-Kanab

- Hole in the rock road pour faire Devil’s Garden, Peek-a-boo et Spooky Gulch (matinée)

- randonnée Mossy cave si pas faite la veille et si la météo le permet

- nuit à kanab

- 240 km, 3h00 de route.

• Jour 6 :Kanab - Page

- coyotte buttes south (permis recu J) et tour réservé avec Steve Dodson

- nuit à Page

• Jour 7 : Page

- au choix selon envie : a) Antelope Canyon lower/upper, b) WirePass + début Bulskin Gulch, c) waterhole canyon , d) croisiere sur le lac, e) visite du barrage, f) Horseshoe bend

- nuit à Page

• Jour 8 : Page – Grand Canyon Village

- Tenter sa chance à la loterie pour the Wave ?

- Horseshoe bend le matin, mais risque d’être dans l’ombre ?

- Water Hole canyon ?

- Lees Ferry

- Arrêt scéniques sur la 89

- Nuit au Bright Angel Lodge (réservée)

- 230 km, 2h30 de route

• Jour 9 : Grand Canyon

- descente jusqu’à Indian Garden par le Bright Angel trail et remontée

- nuit à Tusayan

• Jour 10 : Tusayan - Needles

- route 66

- nuit à Needles

- 340 km, 3h30 -4h de route

• Jour 11 : Needles - Shoshone

- visite du mojave desert (matinée)

- nuit à Shoshone

- 300 km, 4h de route.

• Jour 12 : Shoshone – Furnace creek

a) - Scotty’s Castle + Ubehebe crater

- 4h, 370 km de route

OU

b) - Devil’s golf course

- Artist drive

- rando Golden Canyon et/ou Sand Dunes

- Coucher soleil Zabriskie Point

- nuit à Furnace Creek (réservée)

- 100 km, 1h00 de route

Nous avons déjà visiter le sud de Death Valley mais en vitesse express car en plein mois d’aout, donc nous voulons découvrir un peu plus le parc.

• Jour 13 : Furnace Creek – Las vegas

- Devil’s golf course et/ou - Artist drive

- rando Golden Canyon et/ou Sand Dunes

- Shopping Las vegas

- 240 km, 2h30 de route

• Jour 14 : Las Vegas

- Rendre voiture

- Dernier shopping et relaxation

• Jour 15 : retour en avion, départ très tôt le matin

Merci d'avance pour vos suggestions de visites et randos. N'hésitez pas si vous avez des retours sur la météo et la fréquentation au mois d'octobre.

Présentation de la corvette cabriolet

Après avoir trouver beaucoup d’infos sur le forum, je vous propose ma modeste contribution.

J’ai loué la voiture chez hertz pour faire une boucle de sept jours en solitaire :

LV SEQUOIA PARK KING CANYON YOSEMITE DEATH VALLEY LV

Le modèle était une magnifique corvette noire de 2010 ou 2011 avec 9070 miles au compteur. Sur le site de Hertz, ils ont gardé la photo de la corvette ZHZ de 2009, mais je pense qu’il ne doit plus en rester beaucoup. J’étais très content de la couleur car je pense que j’aurais eu un peu mal avec la couleur jaune à bande large noire.

Prix de la location : 687 € Miles parcourues : 1645 (soit 2632 Km) Essence facturé : 300 $ (j’ai payé le gallon entre 4,19 $ et 3,55 $, mais cela peut coûter plus cher, notamment dans death valley j’ai vu le gallon à 5,30 $)

Concernant Hertz, le loueur n’est pas exempt de reproches. En effet, j’ai prépayé la location en Avril. Le jour J, j’arrive au comptoir hertz de l’hôtel RIO. Et la surprise, la voiture est réservée mais pas prépayée. Je vérifie mon voucher en français et effectivement il n’y a pas écrit clairement « somme à payer = 0 ». J’essaye d’expliquer mon cas mais impossible, l’ordinateur dit que la Corvette n’est que réservée. Je décide de prendre la voiture quand même au prix de 1000$. Pendant la location, j’appelle hertz en France qui me confirme que j’ai bien prépayé et que toute somme prélevée à la fin de la location sera remboursée. Voila, j’attends le remboursement par hertz de la somme de 703€. Mon conseil pour éviter ce genre de déconvenue est d’avoir un voucher en anglais avec une phrase du genre « total to pay : 0$ » quitte à harceler son loueur avant de partir.

Moteur :

Donc le moteur est un V8 de 6,2 L qui fournit 430 chevaux. La consommation est assez raisonnable si on a le pied léger sur l’accélérateur. A 70 mph avec le régulateur, l’ordinateur de bord affiche 30 mpg. C’est possible car le moteur tourne seulement à 1500 trs/min avec la boite en 6eme. En ville on peut vite descendre à 10 mpg. Le réservoir est donné pour 18 gallons, soit un plein à 72$ avec un gallon à 4 $. Le manuel conseille d’utiliser uniquement de l’unlead premium.

Petits exemples de conso instantané :



Et oui c’est possible, 1 L/100 km à 80 km/h, la photo a été prise en descente avec aucune pression sur l’accélérateur.



Photo prise avec le pied droit a fond sur l’accélérateur

Boite de vitesse :

C’est une boite de vitesse automatique à 6 rapports avec commande séquentiel. Il y a les modes habituels P, R, N, D plus un mode S (sport) qui passe les rapports automatiquement mais à un régime plus élevé qu’en mode drive. Je pense que le mode sport durci la suspension mais j’en suis pas sur, je suis resté tout le temps en Drive. La commande séquentielle est très utile en montagne car cela permet d’avoir du frein moteur. La commande séquentielle utilise des palettes fixés au volant. Pour monter les rapports on pousse la palette avec le pouce. Pour descendre on tire la palette vers soi. On peut utiliser indifféremment la palette droite ou gauche. Si vous stoppez ou que vous restez à une allure constante pendant 10 secondes la boite repasse toute seule en automatique. On peut utiliser la commande séquentielle en drive et en sport. La boite de vitesse a des sécurités pour monter ou descendre les rapports. Par exemple si j’étais en dessous de 40 mph je ne pouvais pas passer la 6e et un « X » s’affichait sur l’affichage tête haute.



Régulateur de vitesse :

Comme sur la plupart des américaines, il y un régulateur de vitesse qui se trouve sur la commande des clignotants. Une fois réglé on peut incrémenter la vitesse mph par mph. Mais pour la descendre, il faut donner un coup de frein qui déclenche le régulateur, attendre la vitesse désirée et réenclencher le régulateur. Il y a une fonction « resume » qui permet de retrouver le dernier réglage du régulateur. On peut utiliser le régulateur à partir de 25 mph.

L’affichage tête haute (HUD):

C’est un gadget très amusant qui s’avère très utile à l’usage. Il est commandé par les boutons à gauche du tableau de bord.



Le bouton « mode » sert à choisir entre : street, race track 1 ou 2 Le bouton « page » permet d’afficher des paramètres supplémentaires comme la température d’eau ou la pression d’huile. Les flèches servent à régler la position vertical de l’affichage sur le pare brise. Les boutons + & - servent à ajuster la luminosité. En bas, à droite de la photo c’est le bouton pour la capote.

En mode race track il y a un accéléromètre affiché en bas à droite. Au début je croyais que c’était pour les G encaissés à l’accélération et au freinage. Après plusieurs essais, il restait toujours à zéro. Puis finalement j’ai compris, c’est pour mesuré l’accélération latérale quand on est en virage.

Mode street

Mode race track 1



Mode race track 2

A l’usage, je restais toujours en mode street

l’autoradio :

Il est assez basique avec radio AM/FM, radio satellite Sirius XM, lecteur CD compatible MP3 et prise extérieur jack en façade très pratique pour brancher son lecteur MP3.



L’autoradio dispose de commande sur le volant pour régler le volume et balayer les stations présélectionnées. Quand on change de présélection radio, le numéro s’affiche sur le HUD avec même le nom de la radio en mode radio satellite.

Position de conduite :

Il n’y a aucun problème, puisque l’on peut régler électriquement le siège dans tout les sens : hauteur, AV/AR, inclinaison positive/négative de l’assise, support lombaire et latérale. Le dossier se règle manuellement. On peut aussi régler le volant en hauteur et profondeur. Les sièges peuvent être chauffant mais dans death valley cela ne sert pas à grand-chose !!!! S’il on a le soleil de face, le champ de vision se rétrécie beaucoup. Sur cette photo il doit y avoir 3 cm entre ma main et le pare soleil



Le coffre :

Il est donné pour 11 feet cubic soit un peu plus de 300 litres. Qu’on soit en cabriolet ou capoté le volume reste le même. C’est le seul point gênant s’il on veut faire un road trip à deux sur plusieurs jours, il faut voyager très léger. Il y a deux compartiments supplémentaires très pratiques. Si vous voulez charger le coffre à ras bord, mon conseil est de le faire en mode cabriolet car dans le manuel, il dise qu’il a un risque de casser la lunette arrière qui est en verre. On peut ouvrir le coffre de l’habitacle avec un bouton mais il faut que le moteur soit en fonction, sinon il y a un bouton sur la clé qui marche tout le temps. Aussi il faut que la capote soit bien verrouillée. Expérience personnelle : on se trouve très bête quand on ne peut pas ouvrir son coffre et qu’on cherche pendant cinq minutes avant de comprendre qu’on a oublié de verrouiller la capote après recapotage avant d’aller au WALMART. Sinon il y a une serrure caché au dessus de la plaque d’immatriculation.





L’un des deux compartiments, je pense qu’on peut y mettre une petite dizaine de bouteilles d’eau de 0,5 litre.





Le principale défaut du coffre est sa faible hauteur, la on voie la hauteur avec ma chaussure pointure 44. Un autre défaut du coffre est sa mauvaise isolation thermique, à la fin de la journée tout ce qui est resté dans le coffre est tiède voir chaud.

Rétroviseurs :

Les rétroviseurs extérieurs sont électriques, sur le rétroviseur intérieur il y a un bouton d’assistance par satellite mais je ne sais pas si hertz est abonné au service. De plus il y a un afficheur digitale qui sert de boussole (N, NE, E, et ainsi de suite)

Décapotage :

La manœuvre est très simple, on déverrouille la capote avec la manette situé au dessus du rétroviseur intérieur, cela enclenche automatiquement la descente des vitres électriques latérales. Après on appuie et on reste appuyé sur le bouton situé a gauche sur le tableau de bord derrière le volant, jusqu’au bip qui annonce la fin de la manœuvre. La durée de l'opération est d'environ 20 secondes. L’opération ne peut s’effectuer que moteur en fonction. Pour le recapotage il faut juste faire la manœuvre inverse.

La clé de contact :

C’est un système keyless, c'est-à-dire on garde la clé dans la poche, on s’approche de la voiture qui reconnaît la clé et autorise l’ouverture de la portière. On s’assoie et on appuie le bouton de démarrage avec le pied sur le frein et la boite en position P. Pour stopper, on appuie sur le bouton, on sort de la voiture et elle se verrouille automatiquement en le signalant avec un coup de klaxon. Tout ceci est paramétrable dans l’ordinateur de bord :

Coup de klaxon au verrouillage et/ou au déverrouillage Clignotement des feux au verrouillage et/ou au déverrouillage Coup de klaxon s’il on oublie la clé à l’intérieur de la voiture Coup de klaxon s’il on s’éloigne de la voiture alors qu’elle n’est pas verrouillé Verrouillage centralisé automatique ou non

S’il la voiture ne reconnaît pas la clé, il y a une serrure dans la boite à gants



L’ordinateur de bord :

Il est très pratique, on trouve les boutons à droite du volant



Le premier bouton est pour avoir les infos combustible : conso moyenne, conso instantanée, autonomie. A mon avis, il faut rester prudent avec l’info autonomie. Le plein fait il affiche une autonomie de 400 miles environ en allure stabilisé sur highway.

Le deuxième bouton est pour avoir les infos comme les pressions et températures huile, eau et pneus.

Le bouton TRIP est pour les compteurs total, partiel A et B, chronomètre. Mon conseil est de mettre à zéro le compteur A et le chronomètre tous les matins pour connaître ces infos à la fin de la journée. Utiliser le compteur B pour connaître la distance totale parcourue pendant le road trip.

Les boutons OPTION et RESET servent à paramétrer l’ordinateur de bord comme la langue, les unités métriques ou anglaise, la fermeture centralisée. Le bouton RESET sert à mettre à zéro les compteurs partiels et le chronomètre.

L’ordinateur de bord envoie aussi des messages de sécurité. Par exemple sur la route de Glacier Point, il m’a annoncé de faire attention au verglas car la température extérieur était très fraîche.

En bas de la photo, c’est le bouton de démarrage/stoppage du moteur.

Autres équipements :

sièges en cuir ABS Climatisation bi zone Suspension magnétique Réglage du volume de la radio automatique 4 HP Allumage automatique des feux Pneu run flat Compatible bluetooth avec commande au volant

Comportement :

Au niveau de la conduite, ça envoie du gros comme dirait Jean-Claude Convenant. Dès que l’on enfonce la pédale de droite, on sent tout de suite un coup de pied au cul.

En mode capoté, jusqu'à 100 mph on se croirait dans une voiture normale. J’ai été très surpris par la bonne insonorisation de la capote. A partir de 120 mph on entend des bruits aérodynamiques qui incitent à lever le pied de peur que la capote s’envole. En mode cabriolet, le bruit et le vent sont très supportables jusqu'à 70 mph. A 120 mph, ça souffle vraiment très fort, surtout dans death valley ou on a l’impression d’avoir un sèche cheveux sur la tête. L’auto a un système antipatinage que je conseille de garder tout le temps. J’ai essayé antipatinage déconnecté, pied gauche sur le frein et pied droit sur l’accélérateur, cela laisse des jolies traces de pneu sur la route.

En conclusion je dirais que la CORVETTE est une dream car qui a quelques petits défauts notamment la finition et la qualité des plastiques. Au niveau performance, je pense qu’elle devance largement la CAMARO SS CAB, la MUSTANG GT CAB ou la DODGE CHALLENGER RT qui sont dans la même gamme de puissance mais qui pèsent entre 200 et 300 kg de plus. Mon seul regret est que je n’ai pas pris le temps de chercher un lieu désert style parking pour essayer de faire un peu de drift. Pour ceux qui veulent plus d’infos, on peut télécharger le manuel en anglais sur le site de chevrolet.com. Voila, j’ai retrouvé ma PEUGEOT 206 1,4 75cv 3 PORTES, les premiers kilomètres ont été dur. Je vous propose une sélection des meilleurs photos de la corvette pendant mon roadtrip.

LE TUNNEL LOG DANS SEQUOIA PARK

Dans le Kings Canyon entre Grant Grove et Cedar Grove



Olmsted Point sur la tioga pass avec le half dome au fond



TENAYA LAKE



ELLERY LAKE SUR LA TIOGA PASS



MONO LAKE



DANTE’S VIEW



Je me suis juste arreter pour faire la photo, j’avais peur de crever un pneu sur la piste.



Artiste drive avec badwater au fond

Artiste drive

J’ai fait death valley en mode cabriolet de 7H30 à 11H30. je n’ai recapoté qu’une fois pour aller marcher sur Badwater. Donc oui c’est possible de faire death valley en cabriolet en août !!!!

Pour finir je voudrais vous parlez des TURNOUTS



Donc les turnouts sont des sortes de parking au bord des routes qui permettent aux véhicules plus lents (camion, camping-car) de se ranger sur le coté pour laisser passer les autres véhicules, quand la route ne permet pas de dépasser normalement notamment par manque de visibilité comme en montagne.

Voici mon anecdote :

Je sortais de Yosemite pour aller à Mariposa après avoir fait 11 heures de randonnée (four mile trail, panorama trail et mist trail à la suite). Je me retrouve coincé derriere un camping-car de location qui n’avançait pas et trois voitures. Au bout de 15 miles, cela devient très énervant quand on a envie d’une bonne douche. Finalement, le camping se décide à utiliser un turnout. Et non, il se remet sur la route. En fait il s’est trompé de voie car le turnout était situé à la sortie d’un virage à droite. Donc là, cela devient très énervant. Finalement la chaussée passe à 2x2 voie, j’ai dépassé les 4 véhicules en donnant un grand coup d’accélérateur et je me suis retenue de lever mon doigt pour montrer mon mécontentement. Je ne sais pas si le conducteur du RV était américain ou étranger. Donc pour que tout le monde soit détendu sur la route, utiliser les turnouts si vous voyez un véhicule plus rapide dans le rétro. Même moi, je les ai utilisés avec la Corvette de 430 CV dans Kings canyon quand j’admirais le paysage et que des voitures arrivaient derrière moi.

J’espère que cela vous a plu, n’hésitez pas à poser des question.

Bonjour, Ma question est dans le titre, nous pensons partir le matin de San Francisco et dormir pas trop loin des séquoias pour une visite le lendemain matin. Nous serons avec nos jeunes enfants et souhaitons prendre notre temps. A l'issue, nous reprendrons la route pour passer la nuit à Bridgeport. (quelques arrêts dans le parc de Yosemite) Merci pour vos conseils🙂

Bonjour à tous,

Notre voyage en famille est prévue du 19 avril au 19 mai prochain. Mon itinéraire est presque bouclée avec deux petits couacs mais le plus important est celui là : Un passage par Yosemite nous aurait ravi, mais il faut rester raisonnable et penser d'avance à un plan B. Arrivant de Death Valley et voulant rejoindre San Francisco, quel serait le meilleur plan pour rejoindre SF : contourner Yosemite par le Nord ou le Sud ?

En attente de vos expériences personnelles sur ce sujet qui j'en suis certaine, m'enrichiront beaucoup !!!

Tilsa

bonjour,

j'ai parcouru pleins de forum à ce sujet mais je n'arrive jamais à trouver le témoignage qui m'aidera à me décider.

nous voulons louer un 4x4 pendant 10 jours pour visiter quelques parcs (yosemite, grand canyon, etc.) et nous hésitons sur la location de voiture (j'ai l'impression que c'est le même problème pour pas mal de gens ;)). j'ai décidé de passer par locationdevoiture.fr qui a généralement de bons avis (et de bons prix) mais je ne sais pas si je dois réserver un midsize suv ou passer au standard suv... sachant que les expériences des gens sont différentes à chaque fois sur le véhicule obtenu.

j'ai un devis à 321€ dans le premier cas et 498€ dans le second, donc même si pour être sûr de prendre la bonne taille on pourrait s'orienter vers le standard, on apprécierait également de faire cette petite économie si le midsize était suffisant :)

sur le site national ils parlent du Ford Escape pour le midsize, mais j'ai du mal à voir si on peut caser 4 gros sacs (genre 60-65L) dans le coffre + quelques autres trucs. pour le standard c'est le Jeep Grand Cherokee donc là on est large :)

merci d'avance pour votre aide (et votre expérience ;-)) Johana

Bonjour à tous,

Nous partons dans 1 semaine pour l'ouest américain et nous hésitons encore sur notre trajet. Voici ce que nous envisageons : qu'en pensez-vous ? est-ce trop long ? quelle étape on pourrait enlever si jamais ?

J1 : arrivée et nuit à San Francisco J2 : visite de San Francisco J3: départ pour le parc Yosémite et nuit dans Yosémite J4: visite de Yosémite et nuit à Bishop J5 : visite de Death valley et nuit à Las Vegas J6 : départ pour Grand Canyon et nuit à Grand Canyon J7 : visite de Grand Canyon et nuit à Page J8 : matinée à Atelope puis après-midi à Monument Valley où nous dormons J9 : visite de Monument Valley puis nuit à Moab J10: journée à Arches puis départ vers Capitol reef où nous dormons J11 : visite de Capitol reef puis départ vers Bryce Canyon où nous passons la nuit J12 : Randonnée à Bryce canyon et nuit sur place J13 : départ pour Las Vegas et nuit sur place J14 : avion vers San Francisco J14 à 16 : San Francisco J17 : avion retour

Merci beaucoup pour vos commentaires 🙂 Nous sommes impatients de vous lire !

Johana

Bonjour, je fais des recherches pour peut etre pouvoir réaliser un reve. Après avoir lu pas mal de sujets, je me demandais si il était faisable (et niveau budget !) un (petit) road trip dans l'ouest canadien + Vancouver et un saut aux Etats Unis (Seattle et le parc Yosemite). Ce serait avec mon copain (25 ans révolus, permis depuis quelques années déjà), sur une période de maximum 3 semaines, c'est réalisable ? Je pense qu'en louant une voiture on aurait un maximum de liberté (meme si la rencontre avec les gens sera plus limitée), si on peut faire du camping sauvage (c'est autorisé au Canada, non ?) Niveau budget (on est tous les deux étudiants), j'ai vu que la location d'une voiture on peut trouver pour un peu plus de 400 euros, pour les autres dépenses, si quelqu'un a réalisé un tour similaire ou peut m'aider sur la fourchette de budget à prévoir ?

Enfin, d'après ce que j'ai lu, il n'y aurai pas de soucis sur le passage de la frontiere terreste USA-Canada (ou le contraire) en tant que français avec passeport biométrique ? Savez vous si on peut louer une voiture aux Etats-Unis et la rendre au Canada ? ou vice versa ? (je n'ai pas trouvé pour l'instant).

Si vous avez des réponses ou des conseils, n'hésitez pas ! Merci beaucoup !

(J'avais fait un road trip à travers les grands parcs en Arizona pendant une semaine il y a quelques années, j'avais adoré, donc je voudrai réessayer)

Bonjour à tous,

Je parcours ce forum depuis plusieurs semaines. Nous partons avec mon ami pour un road trip d'environ un mois sur la côté ouest des Etats-Unis. Itinéraire plus ou moins défini : L.A., Joshua Tree, Grand Canyon, Monument Valley, Canyonlands, Bryce, Zion, Las Vegas, Yosemite, Bodie, San Francisco, Monterey, Sedona, retour L.A. Toujours en fonction du timing, nous verrons bien sur place ! :)

Par contre, une fois dans les parcs nationaux, nous ferons sûrement pas mal de camping. Nous avons une tente (type Quechua deux places) + petits matelas... Que faut-il amener d'autre ? Tout le nécessaire pour cuisiner ? Des duvets (il fait froid la nuit parait-il) ? Privilégier de bons matelas gonflables rapidement ? Quels petits accessoires à ne surtout pas oublier (couteaux, jumelles, etc...) ?

J'ai peur d'oublier qqch d'important, même si nous pourrons toujours acheter des trucs là-bas, c'est toujours bien de limiter les achats.

Si vous pouvez m'aiguiller, ou même, si vous avez des conseils, etc... N'hésitez pas !! 😊

Et encore merci pour les topics que j'ai pu lire qui nous ont permis de préciser toujours plus notre voyage !

Très bonne journée à tous,

Julie

Bonjour, De retour après ma 1ère version, voici la 2ème modifiée avec un ajout pour Scenic Drive 12, Moab. Toujours la même priorité pour ce périple : prendre son temps avec nos 2 enfants de 5 et 8 ans.

J1 : arrivée à San Francisco en soirée J2 - J3 - J4 :San Francisco J5 : Départ pour Yosemite Visite des séquoias - nuit à Wawona J6 : Journée à Yosemite Nuit à Lee Vining ou Bridgeport J7 : Visite Bodie et Mono Lake Nuit à Lone Pine J8 : Death Valley Nuit Furnace Creek J9 : Valley of Fire Nuit à Mesquite J10 : Zion visite + nuit dans le parc J11 - J12 : Bryce Canyon Nuits Bryce Canyon J13 : Scenic Drive 12 Capitol Reef Nuit à Torrey J14 - J15 : MOAB J16 : MONUMENT VALLEY Nuit sur place J17 - J18 - J19 : Page Antelope - Horseshoe - lac Powell... Nuits Page J20 : Kanab J21 : Grand Canyon Nuit sur place J22 : ROUTE 66 Nuit Sedona J23 : ROUTE 66 Nuit Kingman J24 - J25 - J26 - J27 : Las Vegas

Ce parcours vous parait-il correct pour un premier contact avec l'ouest américain ?

Merci pour vos conseils😉

Bonjour j'ai vu plusieurs discussions sur mammoth lakes mais je souhaiterais avoir une précision. Nous faisons cet été un voyage avec nos filles en voiture dans l'ouest américain. Nous partirons le matin de yosemite pour gagner mammoth lakes où nous coucherons une nuit. Quelqu'un pourrait-il nous renseigner pour savoir si l'on peut passer par Mono lake et s'arrêter pour nous baigner? J'ai entendu parler d'un lieu nommé BOdie, mais je ne sais pas ce qu'il y a à voir.

Merci pour vos réponses.

Bonjour à tous,

Je me suis rendu trois fois aux USA en un an (entre août 2010 et Juin 2011), avec à chaque fois, des séjours de courte durée (12 jours la première fois, 8 jours la deuxième, et 8 jours la troisième fois).

Nous avons visité la côte est, la côte ouest et quelques parcs bien connus (DV, Yosemite, grand canyon, etc...).

Je n'ai donc jamais dépassé la date limite des 90 jours imposée par le programme ESTA. Nous en arrivons donc à 28 jours en cumulé.

Je me pose une question toute bête à propos des tampons sur mon passeport : les deux premières fois, j'avais une date d'entrée et la date limite de sortie (90 jours), mais sur le troisième tampon, j'ai juste la date d'entrée sans mention de la date limite de sortie. Autrement dit, l'agent de l'immigration a juste mis la date d'entrée avec la mention "admitted", sans date limite de sortie.

Je ne comprends pas vraiment cela signifie ? Pourquoi n'ai-je pas la date limite d'autorisation de séjourner, comme d'habitude ? Avez-vous une idée ?

Bien cordialement

Bonjour,

J'envisage de faire un circuit dans l'ouest américain (mars/avril 2012 je pense) J'ai déja ciblé ce que je veux faire et établi mon circuit.

Le voici :

Denver -> Aspen -> Moab -> Boulder -> Zion -> Las Vegas -> Death Valley -> Bodie Ghost town -> Yosemite -> San Francisco

Mes questions sont : - Que pensez vous de ce circuit? - En combien de temps estimez vous possbile de le faire sans trop courrir sur la route non plus?

D'avance merci pour vos conseils et votre aide ! Nico

Bonjour, je prépare un voyage pour le mois d'octobre, d'une durée de quinze jours. mon premier souhait aurait été d’atterrir à Seattle faire un ou deux parcs, passer deux jours à San Francisco, et finir à vegas et grand canyon. Avec bien sur un passage à yosemite.. Que pensez vous de cet itinéraire, est il réalisable dans une période de 15 jours ? La météo est aussi un facteur qui reste délicat en octobre, surtout pour le début du voyage. A part pour les grande ville je désire dormir dans des camping, hébergement type chalet ou mobil home, est ce vraiment un bon plan. merci pour vos réponses

Bonjour , je voudrais que vous me conseillez un itineraire sur 14/16 jours pour un circuit de type Vegas/monument valley/san francisco san refaire grand canyon fait cette année , sans faire yosemite , sans faire death valley ou alors juste traverser au plus court.

Merci

bonjour à tous,

Merci tout d'abord pour les infos d'aujourd'hui. aussi j'ai préparé mon itinéraire par ordre de visite. pensez vous que celui ci est aisément réalisable en 30 jours, aurais-je du temps de libre ou est-ce "just"?!

- grand canyon - monument valley - page - antelope canyon - bryce canyon - las vegas - death valley - vallée de yosémite - san francisco - los angeles - san diego

On m'a dit que certains parcs se "ressemblaient" et que je pouvais en éliminer un afin de me libérer plus de temps. est-ce judicieux?

Un grand merci d'avance

adri

Bonjour,

Voila un nouveau post concernant notre trip aux USA. Nous venons de nous marié et comme convenu, nous allons faire notre vdn aux USA. Nous avons fais faire un devis, j'aurais souhaité savoir ce que vous en pensiez?

12/09 - Paris - San Francisco ( Hôtel Tuscan 4*)

13/09 - San Francisco

14/09 - San Francisco - Yosemite ( Hôtel Shilo Inn 3* à Oakhurst) petit déjeuner offert

15/09 - Yosemite - Mammoth Lakes ( Hôtel Shilo Inn suites 3* )

16/09 - Mammoth Lakes - Vallée de la mort ( Hôtel Furnace Creek Ranch 3* )

17/09 - Vallée de la mort - Las Vegas ( Hôtel Excalibur 3* )

18/09 - Las Vegas

19/09 - Las Vegas - Bryce Canyon ( Hôtel BW Ruby's Inn 3* )

20/09 - Bryce Canyon - Lac Powell ( Hôtel Quality Inn 2* à Page) petit déjeuner offert

21/09 - Lac Powell - Grand Canyon ( Hôtel Holiday Inn Express 2* ) petit déjeuner offert

22/09 - Grand Canyon - Flagstaff ( Hôtel Kings House 2* ) petit déjeuner offert

23/09 - Flagstaff - Los Angeles ( Hôtel The Wilshire3*)

24/09 - Nuit dans l'avion

25/09 - Miami ( Hôtel The Dorchester 3* )

26/09 - Miami

27/09 - Miami

28/09 - Miami

29/09 - Miami

30/09 - Miami - Paris

Tarif total Vol + Hôtel + location de voiture (circuit + séjour) pour 2 adultes: 4690 euros

Assurances multirisques : 45 euros / personne Nous avons demandé également les tarifs pour excursions dans Alcatraz, Parc Disney, Studio Holiwood.

Est ce que vous trouvez ce devis cher ou non, et pensez vous que nous devrions faire de nouvelles modif?

Et pour les hotels, est ce que quelqu'un les connais et les trouve bien ou non?

merci de votre retour

Bonjour à tous,

Je suis dans l'ébauche de la préparation d'un second voyage dans l'ouest. Le premier a été une boucle classique, LA, GC, MV, Page, Bryce, Zion, LV, DV, Yosemite, Monterey, SF.

Pour celui là j'envisage une arrivée sur LV, et ensuite Zion, (mal fait en une 1/2 journée la dernière fois), Capitol reef, canyonlands (survol en avion ?), arches, dinosaur, grand teton, yellowstone, retour France depuis salt lake

Plusieurs questions:

- Est ce possible en environ 2 semaines, (1 ou 2 jours en sup est possible) sachant que 3 jours seraient un minimum pour Yellowstone.

- Un survol de canyonlands ( 1h, 150$ par redtail aviation ) nous donne t il un bon aperçu du park, et remplace t il les randos, car il semble que les 3 sites ( island in the sky, the maze, the needles ) soient assez éloignés les uns des autres. sachant que dead horse point n'est pas négociable.

- Dinosaur : pas trop d'infos , le routard met 1*, et les merveilles de l'ouest américains nous dit: Dinosaur est sans nul doute un des plus fabuleux endroits de l'ouest, j'ai plus confiance en eux ... 😉 d'autant que ce parc me semble une bonne étape pour arriver à grand téton.

- Grand téton 1 journée complète ?

- Yellowstone en 3 jours, à t'on une bonne idée du parc ?

- Salt Lake : si je ne suis pas mormon, la ville mérite combien de temps ?

- Une arrivée à Las Vegas et un départ de Salt Lake, ça va me couter un bras, non ?

- Un suv simple suffit il ou bien un vrai 4x4 est indispensable , sachant que la dernière fois nous avons fait MV en chrysler 300c, les 300 premiers mètres de la descente un peu dur, surtout les trous !!

Merci à toutes et tous de vos avis et conseils

Didier

Bonjour,

nous partons aux USA sur la côte ouest pendant 15 jours. Nous faisons un auto tour de Los Angeles a San francisco en passant par Laughlin, grand Canyon, Kayenta, Page, Bryce Canyon, Las Vegas, Death Valley, Mammoth lake et Yosemite.

Nous voulions savoir si cela valait le coup de prendre le pass "America the beautiful" ou si il valait mieux payer les entrées dans les différents parcs?

Merci d'avance

Bonjour, depart le 28 juin cote ouest U arrivée par los angeles, retour le 12 juillet par los angeles ou san Francisco on a encore le choix. Donc 14 nuits avec deux enfants 13 et 10 ans. On hésite beaucoup entre le circuit lax - Vegas- Yosemite- sfo, beaucoup de grandes villes Et pas encore préparé ou lax-4nuits Vegas-2 nuits gd canyon-1 nuit Powell- 2 nuits bryce-1 nuit Vegas-1 nuit lax et 3 jours de rab.

...j'optais au début pour le deuxiemecircuit mais 1-la chaleur ne va elle pas empêcher les marches ou le coté agréable des activités...? 2- n'est-on pas un peu trop spectateur quand on fait beaucoup de route et finalement pour"voir du paysage" les enfants ne risquent-ils pas de s'ennuyer?parcs que finalement on ne va jamais passer plus de deux nuits sur place. Voir le mini a voir et repartir pour d'autres cieux, tout ça pour voir le maxi en un minimum de temps...est- ce agréable? 3- si on ne passe qu'une nuit sur les sites on ne profite pas vraiment des parcs , donc de tout ce que j'ai lu a part les balades a pied tout le reste ( mulet, cheval...) n'est -ce pas un peu trop truc a touriste? Bref j'hesite.. Zen pensez quoi, merci pr vos réponses.

Hello à tous,

Aprés plusieurs semaines de recherche, de lecture et de réécriture de cet itinéraire, j'aimerais vous le présenter pour que vous me préveniez si jamais j'ai mal envisagé les étapes.

J1 :Paris - San francisco J2 :San francisco – Yosemite J3 :Yosemite J4 :Yosemite – Bodie - Mammoth lakes - bishop J5 : Bishop - Las vegas J6 : Las Vegas – Valley of fire - Bryce Canyon J7 : Bryce Canyon - Page (départ en fin de journée) J8 : Page J9 : Page - Monument Valley J10 : Monument Valley - Grand Canyon J11 : Grand Canyon J12 : Grand Canyon - Las Vegas (départ milieu d'aprem) J 13 : Las Vegas - Los Angeles (départ le matin) J14 : Los Angeles J15 : Los Angeles - départ sur la côte en début d'aprem J16 : route sur la côte (par carmel, monterey, big sur etc...) J17 : Route sur la côte - San Francisco J18 : San Francisco J19 : San Francisco J20 : San Francisco J21 : San Francisco - Paris

Merci par avance pour votre retour

Bonjour, Nous sommes une famille de 5, un couple + 3 ados de 17, 14 et 13 ans et partons cet été en californie et environs

J1 : arrivée à LOS ANGELES, nuit à San Diego J 2 : San DIego- Palm SPRINGS J3 :PALM SPRINGS - FLAGSTAFF J4 :: FLAGSTAFF J5: FLAGSTAFF - LAS VEGAS J6: LAS VEGAS J7 : LAS VEGAS - FURNACE CREEK J8 : FURNACE CREEK - YOSEMITE J 9 : YOSEMITE -MARIPOSA J 10 : MARIPOSA- SAN FRANCISCO J11 : SAN FRANCISCO J12: SAN FRANCISCO j13 : SAN FRANCISCO J14: SAN FRANCISO - MONTEREY J15 : SANTA BARBARA J16 : SANTA BARBARA - LOS ANGELES J17: LOS ANGELES J18: LOS ANGELES J 19 : LOS ANGELES -PARIS

Que pensez-vous des distances ? Quels conseils, visites et préconisations nous faîtes-vous? merci d'avance.

bonjour à tous,

merci infiniment pour vos multiples messages postés, j'ai pu m'en inspirer pour créer mon voyage.

Je voulais vous soumettre mon parcours avant de finaliser les hôtels et les dates :

San Francisco (2 à 3 jours) (en option passage à Lac Tahoe ou Monterey)

Yosemite

Mammoth Lake-King's Canyon - Sequoia Park

Death Valley

Las vegas

Zion Canyon - Bryce Canyon

Capitol Reef

Moab (arches, Mesa verde, monument valley)

Kayenta ou Mexican Hat

Lake Powel, Page, Antelope Canyon

Grand Canyon

Flagstaff

Phoenix ou Laughlin-Joshua tree

Palm Springs

Los Angeles

Puis suivant les jours qui restent : Santa barbara ou direct san diego

Qu'en pensez-vous, je n'ai pas encore officiellement planifié le nombre de jours que nous allons rester à chaque endroit, mais je pense faire deux nuits à Page pour passer un jour sur le lac Powell, deux nuits à Grand Canyon peut-être aussi.

Pour le sud et les environs de Los Angeles on verra du temps qu'il nous reste à disposition.

Mes questions sont aussi de savoir si le détour par le lac Tahoe après SF ou alors par Monterey vaut la peine. S'il est correct en venant de Moab de faire d'abord Monument Valley puis Page. S'il vaut la peine de passer une nuit vers capitol Reef.

Merci à tous d'avance pour vos conseils, je pars fin juillet, à mon tour après de conseiller les futurs voyageurs !!!!!

Bonjour !

J'ai un peu de mal à trouver le meilleur moment pour m'arrêter dans cette partie de mon programme (roadtrip) :

J11 Zion - Death Valley 120km? J12 Death Valley - Bodie - Lee Vining 440 km J13 Lee Vining (monolake) - Yosemite 62 km

Je cherche en effet un motel (ou camping, j aurai une tente mais une étape un peu plus confortable ne serait pas de refus) pas cher, et ne peux donc pas dormir au Furnace Creek.

Vaut-il mieux traverser la death valley en fin de journée ou au petit matin ?

Avez-vous une adresse de motel réservable juste avant ou juste après la DV?

merci !

Bonjour, je pars aux états unis dans 3 semaines. Nous avons déjà reserver certains campings tels que Yellowstone, Zion et Grand canyon. Nous allons aussi aller à Sequoia, Death Valley et Yosemite. Est-il indispensable de reserver ou le systeme premier arrivé premier servi est sûr ? J'ai du mal à me rendre compte du nombre de places de camping dans ces parcs. Merci