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Bonjour à tous,

Nouvelle sur ce forum, bien que vous ayant lu depuis quelques temps maintenant, je me suis décidée à m'inscrire car je pense que nous auront besoin de votre aide bientôt !!! :)

Mais pour commencer, par le commencement :

Avec mon homme nous comptons partir faire un circuit dans l'ouest américain, arrivant à Los Angeles et en faisant une grande boucle ( monument valley, grand canyon et j'en passe) terminant par San Francisco. Voyage durant dans la théorie 21 jours ( Du 17 Juillet au 7 Août 2010 : Je sais c'est loiiiiiiiiin ^^).

Ma question première étant que chacuns de nous mettons 2000€ en tout pour ce voyage donc 4000€ comprenant tout: Avion, voiture, essence, hôtel, nourriture...

Avons nous un assez gros budget pour mener ce voyage à bien ?

PS: Désolé si vous en avez déjà parlez mais il y a beaucoup de posts et je ne les ais pas tous lu, donc sorry pour la répétition si répétition il y a 😊

Merci d'avance pour vos réponses 😉

Bonjour a tous : les anciens qui ont participé et à tous ceux qui ont hésité et n'ont pas osés franchir le pas ! ! !

Aprés avoir passé un merveilleux séjour, nous en redemandions......... Surtout pour nous pour qui c'était la première croisière ! ! !

Et voilà une nouvelle croisière est annoncée pour Mars 2010.

Alors qui pense participer ?

Je recherche à proximité de Lyon (200 km aux alentours) un coin de campagne, ferme gite, pour des ballades et se reposer vraiment. Merci d'avance pour vos bons plans.

Bonjour,

Avec ma femme, nous avons le projet de réaliser notre voyage de rêve en septembre 2009 : le très très classique circuit Los Angeles - Parcs Nationaux - San Francisco. Ce circuit est on ne peut plus classique, mais étant donné que, comme beaucoup, nous souhaitons nous le monter nous-mêmes, nous avons un grand nombre d’interrogations. Nous avons passé beaucoup de temps à lire les différents itinéraires proposés et les nombreux comptes-rendus donnés sur ce site. Ils sont une source d’inspiration et d’aide extraordinaire. Merci à tous.

Quelques grandes lignes tout d’abord afin de vous situer nos envies et de vous donner une idée de notre approche : 1- Nous préférons le sens LA – Parcs Nationaux - SF car nous préférons absorber le trajet en avion à LA qui nous semble moins recommandé que SF et au contraire finir en beauté par SF. 2- Nous ne sommes pas des randonneurs de l’extrême 😕. Nous n’envisageons donc pas de randonnées de plusieurs heures dans les parcs. Nous savons que c’est ‘gâcher’ de ne faire parfois que survoler. Nous comprenons que certains recommandent d’approfondir les parcs et donc de trier les sites. Mais je crains de ne pouvoir revenir un jour dans cette région. Difficile donc d’éliminer. Nous souhaitons évidemment éviter les visites ‘à la japonaise’ 😇 mais notre approche est de rater peu d’incontournables. C’est pourquoi nous prévoyons 27 jours. Ce qui nous semble déjà bien. Quitte à ajouter 1 ou 2 jours si inévitable. 3- Il n’est bien évidemment pas question de tomber dans les excès et de faire un rallye !!! Ce sont aussi des vacances !!!! 😎 Mais faire de la route ne nous rebute pas spécialement. 4- Nous sommes des grands adorateurs de la photo. J’avoue donc que la sélection des sites a été influencée par les points de vue photo. 5- J’ai honte de l’avouer 😮 mais nous avons également construit notre trajet par le souhait de voir ce dont les films et séries US nous abreuvent depuis notre plus tendre jeunesse !!! 6- Nous ne nous sommes pas encore penchés sur les hôtels/motels. Nous sommes donc preneurs de vos références.

Voilà donc la première ébauche de notre autotour. Pour vous qui connaissez ces endroits, vous allez assurément y trouver de grandes erreurs et incohérences et bondir de vos sièges. 🤪 Je vous le soumets en toute modestie et humilité et reste ouvert à toutes vos remarques et suggestions afin que notre rêve devienne réalité.

J 1 : Marseille – Los Angeles. Certains recommandent d’atterrir en fin d’après-midi à LA pour mieux absorber le décalage. Question : vaut-il mieux attendre le lendemain matin pour louer une voiture afin de ne pas payer un jour de location pour rien et prendre un taxi ou navette de l’aéroport vers l’hôtel (hôtel à prévoir vers Hollywood ou Beverly Hills) ou louer dès l’arrivée à l’aéroport ? J2 – J3 : Los Angeles Beverly Hills : Rodeo Drive, Maisons de stars, Chinese Theater Hollywood : Walk of Fame, Studios Universal (éventuellement car récemment touché par un incendie, donc est-ce bien recommandé ?) Plage de Santa Monica, Malibu éventuellement.

J4 : Los Angeles – Williams (ou Grand Canyon Village) (705 km – 6h50) Départ pour les parcs nationaux. L’idée est de ne pas aller jusqu’à Flagstaff. Les nuisances sonores des trains me paraissent risquées et ça raccourcit un peu la distance. Je souhaite également faire la portion Seligman – Kingman de la Route 66. Ce qui allonge la durée du trajet, déjà lourd. Question : nous ne consacrons qu’une seule journée + une nuit à Grand Canyon le lendemain. Ne faut-il pas pousser jusqu’à Grand Canyon Village pour être opérationnel dans le Grand Canyon dès le matin ? Mais le trajet Los Angeles – Grand Canyon Village est-il réaliste ? J5 : Williams (ou Grand Canyon Village) - Grand Canyon Village (100 km – 1h30) Journée consacrée à la visite du Grand Canyon. Nuitée prévue dans le canyon pour profiter du coucher du soleil, présenté comme incontournable. J6 : Grand Canyon Village – Mexican Hat (459 km – 6h40) Cette journée me pose problème quant à sa faisabilité car le souhait est de faire une boucle par Antelope Canyon et Horseshoe Bend mais sans arrêt à Page ni au Lake Powell. Donc le programme proposé : Matin : départ tôt de Grand Canyon Village pour être à 11h à Upper Antelope Canyon pour la visite (durée de 2h) au fond du Canyon. Le trajet semble être de 3h15 pour 225 kms. Ce qui me semble réalisable (en tombant du lit, je vois déjà la tête de madame.... 😠) mais très juste à moins de ne pas avoir dormi à Grand Canyon Village et de s’être rapprochés de Antelope si c’est possible. Après midi : après la visite d’Antelope, site de Horseshoe Bend où 1h30 semble suffire pour admirer le panorama et l’horaire idéal. Après Horseshoe Bend, départ pour Mexican Hat pour la visite de Monument Valley du lendemain. Trajet estimé à 250 kms. Question : cette journée est-elle réaliste ?

J 7 Mexican Hat – Mexican Hat (ou Bluff) Journée plus tranquille pour se remettre de la veille et consacrée à la visite de Monument Valley. Question : où dormir le soir car je pense visiter Arches Park le lendemain ? L’idée est d’assister au coucher de soleil sur Monument Valley, comme conseillé. Peut-on dès lors coucher à Bluff (ce qui permet de se rapprocher de 30 kms de Arches Park) mais peut-on y arriver si tard ?

J 8 Mexican Hat (ou Bluff) – Moab (201 km – 2h45) Quitter tôt Mexican Hat (ou Bluff) pour avoir du temps à Arches Park. Nous prévoyons d’y faire la rando de 3h pour Delicate Arch et voir le maximum de sites de ce parc.

J 9 Moab – Flaming Gorge (377 km – 4h45) Une journée qui risque de faire hurler beaucoup de monde pour son côté surchargé. 😮 Matin : visite de Canyonlands. Uniquement la partie Island in the sky et pas Needles. 😕 Nous pensions faire Dead Horse Point la veille mais ce site semble être proche de Canyonlands et ne nécessite pas une longue étape pour le point de vue. Donc Dead horse point en début d’après-midi puis ensuite départ pour Flaming Gorge, nuit étape pour rejoindre Yellowstone. Question : Nombreux parmi vous recommandent une journée entière à Canyonland. Une seule demi-journée pour les immanquables de Island in the sky suffit-elle ?

J 10 Flaming Gorge – Jackson Hole (426 km – 5h50) Idéalement, nous aurions souhaité faire la route le matin pour visiter Gran Teton l’après-midi. A vous lire, je pense que cela est impossible. Donc : Matin : admirer le panorama de Flaming Gorge Canyon puis faire la route jusqu’à Jackson Hole pour la nuit. Question : les avis divergent sur l’intérêt de Jackson Hole. Existe-t’il plus sympa pour la nuit ? Peut-être, faire moins de route le J 9 pour avoir plus de temps à Canyonland et dormir plus au sud de Flaming Gorge, quitte à avoir plus de route le J10 ?

J 11 Jackson Hole – Cody (286 km – 3h55) Journée consacrée à la visite de Gran Teton Park. Question : est-ce sympa de pousser jusqu’à Cody après Gran Teton pour voir la ville de Buffalo Bill et éventuellement un rodéo si le planning tombe bien ?

J 12 + J 13 Cody – Yellowstone (167 km – 2h22) 2 jours consacrés à la visite de Yellowstone. 3 jours sont souvent recommandés. Cela me semble impossible à moins de gagner un jour ailleurs.

J 14 Yellowstone – Salt Lake City (ou Salina) (598 km – 6h50) Trajet retour vers Bryce Canyon. Je compte 2 jours pour arriver à Bryce Canyon. Peut-être que 1.5 jour suffit et que je peux gagner une matinée pour Yellowstone ? Question : le lendemain, j’envisage d’accéder à Bryce Canyon par la Scenic Drive 12 qui semble incontournable question beauté du trajet. Je crains que le J 15 soit donc trop lourd. Ne faut-il pas pousser jusqu’à Salina (ou autre) de façon à avoir moins de route le lendemain ?

J 15 Salt Lake City (ou Salina) – Bryce Canyon (438 km – 4h50) L’objectif de cette journée est d’atteindre Bryce Canyon pour y dormir et être sur place pour la visite du lendemain et le lever du soleil, fortement recommandé. Si nuit à Salina (ou autre), passage par la Scenic Drive 12. Question : cette journée est-elle optimisée ?

J 16 Bryce Canyon Journée consacrée à la visite de Bryce Canyon. 2ème nuit à Bryce Canyon. Question : est-il sympa d’aller dormir ailleurs puisque déjà une nuit dans le canyon ?

J 17 Bryce Canyon – Las Vegas (435 km – 2h30) Visite de Zion Park (un peu rapide, je l’accorde 😕) puis trajet pour Las Vegas. Petit tour sur le Strip en Soirée.

J 18 Las Vegas Journée consacrée au Strip de Las Vegas

J 19 Las Vegas – Lone Pine (360 km – 5h22) Nuit prévue à Lone Pine afin d’avoir une journée pas trop lourde et moins de pression dès le lever. Départ en fin de matinée de Las Vegas pour ne pas attaquer Death Valley aux grosses chaleurs. Après-midi consacrée à la Death Valley.

J 20 Lone Pine – Lee Vining (260 km – 4h15) Trajet par Mammoth Lakes puis visite de Bodie (2 heures) puis de Mono Lake (2 heures en fin de journée).

J 21 Lee Vining – Mariposa (ou Yosemite) (166 km – 2h36) Journée consacrée à la visite de la partie Est de Yosemite. Trajet en passant par la Tioga pass, normalement ouverte à cette période-là. Nuit prévue à Mariposa à moins que ce soit plus sympa dans Yosemite.

J 22 Mariposa (ou Yosemite) – Graveland (200 km – 2h30) Visite de la partie Ouest de Yosemite. Question : à moins d’être fana des grandes randonnées, 2 jours me semblent suffisants 😊. Nuit prévue à Graveland afin de se rapprocher de la côte puisque trajet le lendemain.

J 23 Graveland – Carmel (265 km – 4h30) Journée trajet pour rejoindre Carmel.

J 24 Carmel – San Francisco (198 km – 3h13) Matinée à Carmel / Monterey puis trajet pour San Francisco

J 25 – J26 San Francisco Visite de San Francisco

J 27 San Francisco - Marseille Si possible, quitter San Francisco en fin de journée pour profiter encore un peu de SF. Sinon, étudier la possibilité d’ajouter un jour.

Voilà. Désolé pour la longueur de ce message. Mais j'ai essayé d'être le plus précis possible. Merci pour votre patience 😊

Bonjour à tous! Je serai à Porto à la mi juin 2009 après 1000 km de marche. J'aimerai prendre le train à Porto pour me rendre à Nantes le plus rapidement possible. J'ai beau chercher sur SNCF, il n'y a rien. Des suggestions simples? Je suis québécois et pas très familiarisé avec les transports ferrovières européens.

Merci à vous

voila moi et mon copain nous habiton le nord est on en a vraiment marre ! !! de tous ! ! les gens !! le temps !! ect... nous voulons partir habiter dans le sud !! trouver du travail ect..

si vous pouvez me renseigner ou me donner des infos cela m'aidera beaucoup

bonsoir, je suis nouveau sur ce forum, j'ai parcouru un peu le forum mais j'aimerai vous exposer mon cas.🙂 le vol:j'en ai trouvé un à 700€ paris/Bangkok de fin octobre à mi novembre. c'est cher? sachant que je suis de grenoble et en départ de suisse j'ai pas trouvé moins cher... connaissez vous moins cher au départ de Genève? atterrir à un autre aéroport ne nous pose pas de problème le séjour:on aimerai visiter, et surtout surtout découvrir de belles plages(genre iles phi phi)

si vous avez des suggestion en ce qui concerne un itinéraire...?

merci d'avance

Bonjour, Nous somme une équipe de 13 personnes et allons partir aux alentours de la Toussaint pour le Burkina dans le cadre d'un projet humanitaire de 2 semaines. Quelle est la démarche pour obtenir les visas? Ceux délivrés à l'aéroport sont-ils valables? Ne vaut-il pas mieux les prendre à l'ambassade du Burkina? C'est peut-être plus cher? Merci pour votre aide

Bonjour,

Je suis un jeune papa et j'aimerais offrir a ma douce et mes enfants un grand voyage. Au jour d'aujourd'hui mon fils a à peine 3 ans et le deuxième bébé pas encore né (J-16) . J'aimerais partir avec eux dans 5 ans. Vous allez me dire que j'ai le temps ! mais je ne suis pas très riche et j'aimerais justement mettre de coté chaque année une partie de ce voyage.

L'idéal pour nous serais une traversée en camping-car (Est en Ouest ???). Mon Budget comme vous avez pu comprendre sera serré 🙂

Ma question:

Auriez-vous une fourchette de prix pour un tel voyage ?

Je sais que ma question est bizarre et manque surement de détails mais j'en suis qu'au début.

Merci d'avance.

Bonjour cher voyageur!!!! Je suis a la preparation de mon voyage en europe en sac a dos avec ma copine pour 1 an!!!Nos billet davion ne sont pas encore acheter mais nous prévoyons partir le 25 aout et aller dans le sud de la france faire les vandanges, pour débuté notre aventure. Donc, je crois aterrir a Charle de gaulle pusique abituellement c<est meilleur marché(comparé a bruxelle)pour partir de montreal et jaimerais avoir un lien d<une carte géographique détaillé avec les trajet des trains de la france et meme de l<europe complet me serais tres utile!!!!! je vous remerci a lavance!!! Ha oui!joubliai....avoir les noms de tout les compagnie qui nous sont offet me serai tres pratique

Bonjour Nous nous questionnons par rapport au Cap Nord. Pourquoi t'en de gens y vont ? Désolé, mais pour nous qui somme s'y loin (Montréal) on entend jamais parler de cette destination. Pouvez- nous éclairé SVP pour qu'on puisse voir si on l'incère dans notre itinéraire

Merci beaucoup

Bonjour 🙂

J'ai depuis très longtemps l'idée de parrainer un enfant du Pérou. De retour de ce pays magnifique qui m'a toujours attirée, ce souhait se fait plus précis. J'ai croisé là-bas des enfants très jeunes qui vendent des colliers, ou qui posent pour des photos en échange de quelques pièces au lieu d'aller à l'école. J'aimerai des infos, des conseils, et si possible les coordonnées d'un organisme ou d'une association pour avancer dans ma démarche.

Merci d'avance.

Bonjour à tous

JE vais vous exposer un problème qui est malheureusement courant.

Ma femme et moi devons partir aux états unis le 18 avril 2006 (voyage de noces).

Mais là ça se complique nous avons demandé nos passeport en mairie le 17 Janvier. on nous a dis de 10 à 15 jours ensuite il faut faire faire les visas .

Le 17 janvier voyant que les dates de premier rendez vous étaient le 8 mars, nous avons réserver notre voyage .

Mais là grosse inquiétude alors que je n'ai pas encore le passeport (donc je peut pas prendre rendez vous) la date est arrivée en quelques jours à 28 Mars au plus tôt.

Aie aie aie.

Là je commence à paniquer, et je demande à votre experience à tous. est ce que lorsque que l'on appelle pour prendre rendez vous il sont arrangeant pour caler un rendez vous avant le départ ???

Faut il accepter un rendez vous plus tard que la date de départ pour après demander à le modifier?

Quelqu'un a t'il le numéro de fax pour demander à modifier un rendez vous au cas où celui ci est trop tard (à priori ça marche mieux comme ça) ?

Franchement j'ai vraiment très peur là car en plus c'est la première fois que l'on part en voyage avec ma femme et le voyage est déjà payé....

Merci pour tous vos précieux renseignements.

@ bientôt

Bonjour à tous!

Je souhaiterais vendre ma camionnette (Peugeot J5) au Mali, et je voudrais savoir comment ca se passe pour les formalités administratives francaises? Est ce qu'il suffit d'envoyer la carte grise barrée à la préfecture??

Merci beaucoup!! Stéphanie

Je classe Sydney comme archi favori ensuite Auckland Kuala Lumpur Vienne et Barcelone

😉 Salut tout le monde!!!

Je suis enfin prête à partir... J'attendais ca depuis trop longtemps!!! On part le 24 avril donc dimanche au casa!!! Je voulais remercier toute les personnes qui m'ont aidé et conforter dans mon choix pour le casa. J'espere juste que le temps sera favorable car pour le reste je ne fait pas de soucis!

voila, c'est tout... encore merci et je n'oublierais pas de vous faire un compte rendu détaillé dès que je serais de retour!!!!

A tout ceux qui seront au casadelmar dans la meme semaine semaine que moi, RDV au bar de la piscine!!!!😛

Sonia!!!

Je compte faire le tour du québec cet été et pour cela j'hésite toujours entre ces deux voyagistes : AVENTURIA et VOYAGEUR DU MONDE. J'aimerai bien avoir vos avis sur ces deux compagnies, les prix étant sensiblement les mêmes, je ne sait pas encore laquelle choisir...Merci pour vos conseils éclairés.....

Hello! The itinerary is pretty much set for August 2026. Yeah, I know it’s gonna be *super* hot. But it’s the only time we can get away.

So, here’s the plan: Montpellier-CDG-Dallas.

Stay from July 31 to August 26, 2026: Car rental – check, Hotels – check, Itinerary – almost check, Photo gear – check, Budget – check, 🤪 Meal planning – meh, we’ll see... Walmart, of course, for the cooler when we arrive.

And now, without too much detail...

Fort Worth: The Longhorns and the Stockyards; JR’s ranch (for the missus); Medal of Honor Museum – Arlington.

Houston and NASA Space Center: See the Gulf of Mexico/America.

San Antonio and the missions.

Fort Stockton for an overnight stop.

El Paso via Guadalupe Mountains: El Paso and White Sands.

Tucson and the Pima Air & Space Museum: Tombstone, Bisbee.

Phoenix:

Still working on the program.

Sedona: Round trip around the area via Flagstaff and Williams, or the Grand Canyon (already done) – we’ll decide on the spot.

Albuquerque: Santa Fe, Turquoise Trail, Los Alamos.

Amarillo via Route 66: Old Route 66 in the city; Big Texas Ranch Steak 😏.

Dallas: JFK Museum; Perot Museum; West End district.

And through it all – the road, the road, and more road!!!

We’ll adapt day by day based on our mental and physical state (we’re not exactly spring chickens).

Return to France: Dallas-Montpellier via CDG.

Cheers!

Notre croisière en partance de Southampton le 15 mai, fera escale à St- Pétersbourg le 24-25 mai. Nous cherchons un ou deux autres couples pour partir à sa découverte et aussi pour partager les frais de visite de deux jours.

Bonjour à tous,

Je désire partir avec mon fils de 15 ans aux Etats-Unis, découvrir les parcs de l'Ouest américain. J'hésite entre l'organiser toute seule ou passer par une agence. Je serai la seule à conduire et je ne suis pas super bonne en anglais. J'ai déjà obtenu un devis par une agence et j'ai essayé de comparer le tarif si je réserve moi-même, je pense qu'il y a au moins 2000-2500 Euros que je pourrai économiser en l'organisant moi-même !!! Donc ma question : est-ce qu'un voyage aux Etats-Unis, à deux (1 adulte et un ado) peut s'organiser tout seul ou vaut-il mieux passer par une agence qui propose en cas de problème des aides locales ? Est-ce que quelqu'un parmi vous est parti ainsi à 2, avec un ado ?

Merci pour vos réponses. Laetidjee

Selon la presse canadienne Air Canada annonce son intention d'acquérir Air Transat.

Bigre, n'aurons-nous plus le choix (Air Canada Rouge à la place d'Air Transat par exemple).

Pour avoir choisi 6 fois Air Transat sur mes 7 voyages au Québec dois-je m'inquiéter de la suite ? Et vous qu'en pensez-vous ? (votre avis m'intéresse).

...Sur le Westerdam de Holland America Line

Bonjour et bienvenue à tous pour embarquer avec nous dans cette longue croisière !

C’est une fois de plus un itinéraire hors du commun, riche et varié qui a été la raison de notre choix pour cette croisière. Ajouter à cela un prix particulièrement attractif, 4800 euros la cabine extérieure, au milieu du bateau, pont 4, avec une grande baie vitrée fixe, pour 28 jours de croisière et de découvertes.

Deux semaines avant le départ les prix avaient encore baissés, et une cabine balcon était disponible à quelques cabines de celle que j’avais réservée pour à peine plus cher. J’ai demandé à payer la différence pour l’obtenir mais Un Ocean De Croisiere, l’intermédiaire de HAL en France a refusé. Pourtant les canadiens avec qui nous partons se sont vus proposer un « upgrade » par la compagnie. Autant dire que je n’étais pas très contente.

L’itinéraire :

Shanghai (Chine, 2 jours), Qingdao (Chine), Tianjin (Pékin, Chine, 2 jours), Nagasaki (Japon), Jeju (Corée du Sud), Séoul (Corée du Sud), Kagoshima (Japon), Shanghai (2 jours), Fukuoka (Japon), Busan (Corée du Sud), Naha (Okinawa, Japon), Ishigaki (Sakishima Islands, Japon), Hualien (Taiwan), Keelung (Taiwan), Kaohsiung (Taiwan), Manille (Philippines), Hong Kong (Chine)



La croisière commence le 17 février mais dès le 13 février nous partons pour Shanghai afin de profiter de quelques jours sur place pour découvrir la ville que nous ne connaissons pas et que j’ai hâte de voir.

Le dernier vol du soir à Marseille est bondé pour rejoindre les différents vols de nuit au départ de Roissy. Le vol direct depuis CDG pour Shanghai passe rapidement, après Auckland, Shanghai ne parait pas bien loin.

Dès notre arrivée dans l’aérogare nous sommes harponnés par un pseudo représentant des hôtels, il a les badges de plusieurs grandes chaînes épinglées sur sa veste et essaie de se faire passer pour le responsable des transferts des hôtels. Il m’enlève ma valise des mains et je suis obligée de courir pour le rattraper et la récupérer. Il essaie de nous vendre un taxi à 850 ¥ (110€), beaucoup trop cher, ce n’est pas le prix que j’ai vu sur le net avant de partir.

Nous arrivons à nous en débarrasser et aussitôt un autre nous accoste avec le même procédé, cette fois c’est 550 ¥ rapidement tombés à 350 ¥ mais je cramponne ma valise et nous le semons dans les escalators.

Pour finir nous arrivons à trouver un stand officiel de taxi à l’extérieur où le prix est de 340 ¥ (44€), il y a aussi des taxis à prendre librement mais je suis méfiante. J’ai par la suite appris que c’était au minimum 320 ¥ quand on quittait l’aéroport pour aller en ville.

Tout au long de notre séjour nous avons à de multiples reprises pris les taxis qui fourmillent dans la ville. Ils fonctionnent très bien, avec un compteur et le prix est modique. Nous n’avons jamais eu aucun problème. Mais quand on arrive à l’aéroport ou pour aller au terminal de croisière, c’est une autre histoire…

Nous arrivons à notre hôtel à 20h45, c’est un Hôtel Boutique superbe. Une rose et des chocolats nous attendent dans la chambre qui est immense et très belle. Des « snacks » sont offerts gracieusement tous les soirs de 22h à 23h30. En réalité c’est un petit repas composé de soupe, de riz et de pâtes cuisinées à la chinoises, le tout très bon. Des boissons sont disponibles, dont du thé à la rose délicieux.

Regis et Jo ( 75 ans) dans les Yvelines, sommes inscrits pour le départ du 06 01 2020, et serions heureux de communiquer avec d autres personnes, pour se donner des renseignements, car un peu perdu.

After two rather rainy kayaking experiences in Alaska at the end of summer in recent years, we chose a slightly drier destination for this late August 2018: the west coast of Greenland. The temperature will certainly be a bit colder, especially at this time of year, but we’re betting on a beautiful end to the season. According to temperature charts, it should be around 5 to 10°C with a few night frosts. The tundra will already have its autumn colors, and by the end of the trip, we might be lucky enough to see the northern lights when the nights get darker.

We’re setting off as a group of three in two inflatable double-seater kayaks (Gumotex) brought from France. The plan is to spend two weeks circumnavigating Arve Princess Island, located north of Ilulissat in Disko Bay, with a possible boat drop-off at the southern tip of the island.

This seems like a fairly classic route in the area—we found several descriptions online (thanks to the authors). With their help and Google Earth, we identified all potential campsites and entered their coordinates into a GPS. The western part of the island, facing the bay, seems ideal for whale watching, while the more rugged eastern side offers access to several glacial walls. We’re somewhat familiar with the area from two winter expeditions on skis and pulkas.

Plus, the commitment is limited due to the island’s proximity to several small villages, including Qeqertaq, Oqaatsut, and even Ilulissat. In fact, we saw fishing boats almost every day. The distance suits us well: 200 kilometers in 16 full days on site, which should leave some leeway in case of bad weather or for hiking.

We booked our flights in June with Air Greenland to Ilulissat for the last week of August and the first week of September. On both the outbound and return trips, we stayed overnight in Copenhagen. The France-Copenhagen flight was with Air France.

We were allowed 3 x 20 kg in the hold. Each kayak with its accessories fits into a 20 kg bag; the last hold bag is for shared gear: tent, stoves, dry bags… We only brought 1.5 kg of semolina for food. In the end, we had 61 kg of gear, and no excess baggage was charged.

Individual gear (clothes and sleeping bags…) was distributed in the cabin luggage.

For the boat transfer, we contacted an agency: Blue Jay, which gave us a number to call upon arrival.

Day 0: Wednesday, August 22 Departure day. After work, I drove from Gap to Marseille’s Marignane Airport for the first leg of the trip to Copenhagen. I enjoyed the rather mild local temperatures: 35°C in the shade. After a layover in Paris, I arrived at the Copenhagen hotel, located two train stops from the airport, where my companions were already settled. No issues—everyone was on time with their luggage.

Day 1 The flight to Greenland was at 9 AM. We had a layover in Kangerlussuaq, where we changed planes, then stopped in Aasiaat before reaching Ilulissat Airport at 3 PM under beautiful sunshine.

We called Blue Jay for the boat transfer: they could take us to the island as early as 6 PM; otherwise, we’d have to wait until the next day. That left us 3 hours to prepare our gear and, most importantly, do our shopping for the two-week trip—it seemed tight, but we gave it a shot.

A quick taxi ride took us to Pisiffik, where we easily found everything we needed: bread, butter, cheese, cold cuts, rice, pasta, jam, muesli… There was no C fuel or methylated spirits for the stoves, but this time we knew the trick: at Stark, a bit uphill from the town, we found the precious liquids. Two hours later, we filled our dry bags and containers with our purchases, and by 5:30 PM, we met Klaus, the Blue Jay manager, directly at the port.

The vacation seemed to truly begin as we sped by boat through the icebergs toward Arve Princess Island. Forty-five minutes later, we spotted a beach lined with rocks where Klaus dropped us off quickly (he had another transfer to make right after).

Here we were on the island, in the middle of nowhere, with all our luggage and food to organize, the tent to set up, and the kayaks to inflate—just 10 hours after leaving the Copenhagen hotel. We got to work, bothered by the flies. Despite our head nets, it was barely tolerable—there were so many of them. They swarmed by the dozens into every bag we opened. It was quite mild: 10°C.

Everything was ready by evening, and we were very happy to have completed all these transfers (planes and boat in a single day) as we slipped into our sleeping bags.

During the night, the wind picked up, and we went out several times to check the tent and kayak anchors. We noticed how bright it was—it was still quite twilight even at 1 AM.

Day 2 5:30 AM wake-up—the south wind was still strong, but since we were heading north, we decided to give it a try anyway.

This was also the moment we loaded the kayaks: since there were only three of us for two double-seater kayaks, we filled the hatch of one kayak, which allowed us to fit all our food. It would have been very difficult if there had been four of us for two kayaks.

Finally, we set off north along the western coast of the island. The conditions were far from ideal—the sea was rough, and the kayaks had a lot of wind resistance. But the main problem was the spray skirt: the gear on deck weighed it down, and the skirt kept coming off… We’d have to deal with it. Barely underway, and whales were already breaking the surface—it was our first time seeing them, and we were very impressed. Too bad the wind didn’t allow for longer contemplation; stopping paddling was impossible with such strong gusts.

We passed a few headlands and even considered stopping due to the conditions. To find some semblance of shelter, we had to hug the coast closely without cutting across the numerous bays, which significantly lengthened the journey. But as the morning went on, the wind died down, and the sea calmed. We spotted several whales and our first seals. It was almost pleasant during the picnic break. By late afternoon, we reached Kangerup Sarqâ Bay, where we had identified a great campsite with a very large beach and a river. But the wind had shifted—it was now coming from the north, making the last hour difficult due to fatigue and headwinds.

The campsite was ideal and beautiful, facing numerous icebergs grounded in the bay.

The GPS alerted us to another major drawback of inflatable kayaks: their slowness. It took us 7.5 hours of actual paddling (excluding breaks) to cover 28 km, averaging 3.7 km/h—somewhat disappointing. But we knew this before leaving, and once again, we’d have to make do!

Day 3 Surprise: at 6 AM wake-up, it was raining, foggy, with a south wind, and the sea was choppy even in the bay. It seemed wise to skip paddling, even though stopping on the second day was tough on morale. We went back to sleep, especially since the travel fatigue and the harsh conditions of the previous day had taken their toll.

At 11 AM, the navigation conditions weren’t any better—at the ends of the bay, we saw huge waves crashing onto the rocks, and giving up for the day became obvious. However, the rain had stopped, so we set off for a hike along the large lake bordering the bay. The wind hadn’t let up, and it was quite cold.

The tundra was starting to take on its autumn colors, and the contrast between the white lichens and the red vegetation was stunning. At the lake, we took out the fishing rods and quickly caught two beautiful Arctic char over 50 cm long.

As the afternoon wore on, the sun seemed closer. Along the beach, we gathered driftwood (mostly old planks) to cook our catch in foil over a fire. Eating our own food in such a beautiful place next to a good fire was comforting after the day’s setback.



In the middle of the night, an Arctic fox entered the tent’s rear awning. It seemed barely intimidated when we shooed it away with loud shouts and then with stones.

Day 4 6:15 AM wake-up—3°C. We were on the water by 8 AM. The wind had dropped significantly, but the sea was shrouded in fog, and it was very cold in these damp conditions.



We passed the bay’s headland, Kangea, and headed toward the abandoned village of Agpat. The atmosphere was very austere—we hugged black rocks in fog that limited visibility to 50 meters, revealing large icebergs as we went.

Suddenly, the water’s surface stirred in front of my kayak, and a huge gray back emerged from the sea. The collision was inevitable, but the whale seemed to understand and dove immediately, passing under the kayak and resurfacing a few meters away. I felt the kayak rock in the white foam and quickly paddled to escape the turbulence. What an emotion!

A light wind began to clear the fog, and the sun made beautiful appearances. Despite the cold, we stopped to visit the abandoned village, which left a strange impression. All the houses were still in good condition and wide open—some must have been very spacious in their time. We went back to sea, and in front of the large Kaangerdluk Bay, we hesitated—the headwind was strong, and large waves split the water. The next beach, from the island of Nua where we stopped to think, was over 8 km away. It was barely 2 PM, but caution led us to stop here for the day. We had covered 12 km—exactly the distance needed to stay on schedule. The afternoon was spent hiking on the island’s hills and gathering mussels and wood.



In the evening, we cooked these large Greenlandic mussels over a wood fire and savored them under the beautiful evening light. The weather was now fine, but the thermometer read -5°C in the sun…

Day 5 Bright sunshine, a glassy sea, and -8°C at 6 AM. Everything was green for setting off, even if putting on damp kayaking gear was a bit unpleasant in the cold. It was the first time we’d paddled on a flat sea since the start of the trip, and our average speed increased slightly.



We entered the Smallesund Strait, marking the end of the island’s west coast. We were close to the large Torssukatak Fjord, where two glaciers flow. The access pass to the fjord was very narrow, and numerous ice chunks blocked access to the beaches. The wind had picked up and was now hitting us head-on (again). Just before entering the fjord, we landed on a steep beach made of large pebbles on Oqaitsut Island. It was very cold with the wind, and moving forward became difficult. We decided to stop for the day both because of the conditions and because the next campsite was far away, given how rugged the fjord was.

We eventually found a flat spot for the tent despite the steep slope. Even with the wind, the weather was beautiful, and we set off on foot for the northeastern cape of the island, overlooking the fjord. The view was far-reaching and exceptional—up close, the large fjord filled with ice and its steep granite cliffs, and in the distance, the ice cap and glacial walls.

We spotted the village of Qeqertaq, whose network we could pick up, allowing us to check the weather forecast, which was rather good. While securing the kayaks in the evening, I noticed the strange behavior of one kayak at the end of the stage was due to the loss of the skeg—impossible to know where it detached. We’d have to do without it.

Day 6 Still that icy headwind from the northeast. We set off anyway for a long stage to reach the large pass connecting the Torssukatak and Ata Fjords.

We advanced laboriously along the high cliffs of the fjord’s southern shore. They faced due north and blocked the sun. We felt the cold and dampness of the rock. It was really cold, especially in the extremities. We picnicked on the western cape of Qeqertakavasak Island. The cold didn’t allow us to stop for more than 20 minutes… But the wind dropped, and the sea was now very smooth. It was heavily cluttered with ice between the icebergs and old pack ice. The goal was to reach the large rocky promontory of Anapnuna, wedged between the Kujatdleq and Kangilerngata Glaciers, but the ice made progress difficult. We stopped to gain height on a small island and spot a passage of open water, but all we saw was white—passing seemed impossible. The currents were very complex, and entire sections of ice were being swept in one direction and then another at an impressive speed.



We wandered through this labyrinth until landing on a beach on the small island of Takissut, where we set up camp, exhausted from the 30 km covered and the vigilance required by the abundance of ice. The place was sublime under the evening sun—we were surrounded by ice and mountains, with the Kangilerngata Glacier in the distance. The summer contrasts were striking between the water, icebergs, sky, and flaming tundra—all colors were represented. Absolute calm reigned.

The lack of drinking water at this spot wasn’t too much of a constraint: as soon as we arrived on the beach, we placed containers under the icebergs stranded in the intertidal zone. They were all full by the time we finished setting up.

Day 7 We had to change our plans: we wouldn’t reach the rocky promontory, too well protected by the ice. We set off under the sun for Igdluluarssuit Island. Although we had spotted a passage just before launching, we quickly found ourselves surrounded by ice. It was everywhere, and finding water to paddle became complicated. We tried to force our way in every direction, even retracing our steps. Everything moved at an impressive speed—we were in the middle of a whirlpool of ice.

The tension rose, and each boat had its share of big scares. I was trapped against ice floes that dragged me toward an iceberg—the pressure on the kayak was enormous; it was going to capsize or puncture! But with a few strong strokes and paddling against the ice, I managed to free myself from the trap. Barely 10 minutes later, my companions were sandwiched perpendicularly between two icebergs that were closing in. The situation was desperate—the kayak was bending and twisting more and more, but with some strong paddle strokes, it finally freed itself. After these particularly unpleasant moments, we were completely blocked. The drifting ice floes had tightened, and the kayaks were no longer even in the water… The only solution: wait with the kayaks on these floes, which were too thin to walk on (even though we didn’t try). Within minutes, the situation cleared—a waterway opened, and we rushed into it. We paddled with one goal: find a larger pool of water. After going back and forth, our path took shape—we had to force the passage several times, attacking the ice directly with the kayaks, and finally, we escaped the worst of the labyrinth. We reached land on the west side of the island and saw that the rest would be easier. To reach the island, we just had to cross the Arsiviup Ikera Strait, which was lightly cluttered. We reached the eastern cape of the island, ideal for camping, even though we had only paddled for 3 hours. We set up camp and hiked to the island’s summit, which overlooks the entire pass and the glaciers.

Everything was magnificent, no matter the direction. At 2 PM, we were at the summit—the beauty of the place and the picnic facing the glacier in the sun without wind made us forget the near-disaster from a few hours earlier. It would be impossible to approach the glacier by kayak, but from our summit on foot, it seemed so close, and contemplating it safely on solid ground was a great moment.

The pass was incredibly complex—everything was in motion, and an impassable passage could become open water within minutes. We were delighted when we returned to camp. A slightly lost whale among the ice accompanied us along the shore. The place was truly beautiful, but the temperature dropped again under the clear sky, preventing us from eating outside.

Day 8 Clear and cold at wake-up: -9°C. The sea had frozen in many places. We hesitated about the rest of the trip—should we start heading back to Ilulissat or linger in the pass, especially to approach the Eqi Glacier? After the incidents of the previous day, we decided to think carefully and paddled to the southern cape of our island to check the ice conditions toward Eqi. The weather had clouded over in the meantime, and the sky was quite gray. At the cape, we spotted the glacier’s wall, still 15 km away.



The fjord was quite cluttered, but it seemed passable. However, there was no guarantee the view would be much better 1 km from the glacier than 15 km away, especially since the front was quite active and therefore dangerous. We decided to head south without passing by the glacier. The cold temperatures encountered in the pass also motivated us to move away from the glaciers and the ice cap. We navigated under a threatening sky but without wind. The kayaks cut through the thin layer of ice on the surface with a crinkling paper sound. We reached the Ata campsite in the late afternoon after 5 hours of rowing without a single break…

The wind had picked up, and we discovered a nice surprise: a refuge with a table and a comfortable bench lined with mattresses. Facing the worsening weather, we settled in comfortably. The kerosene stove was too complex for our three brains—we couldn’t get it started, too bad, as it was 0°C inside. The rest of the afternoon was spent fishing in the large lake, where we landed a beautiful Arctic char, more than enough for three. A good night’s sleep without the risk of foxes or the sound of a tent shaking in the wind.

Day 9 6 AM wake-up to the sound of rain hitting the cabin. The decision was made looking out the window—wind, rain, and fog obscured the sea: we went back to sleep.

New wake-up, and the rain had stopped—we could go out and stock up on fish. We set off on foot toward the lake, following its western shore. It was very overcast, and the wind encouraged us to keep moving. We made our way to a smaller lake at the end of the large one, where we caught a huge Arctic char. A small clearing brightened the picnic, and we headed back to our cabin.

This 20 km hike kept us busy all day: walking on slippery scree and the micro-relief of the peat bogs took time.

Day 10 The sky was clear, but a light south wind made paddling intense. We set off southeast to reach the opposite shore of the fjord. It was very cold, and it was impossible to stop paddling for even a moment without immediately losing ground due to the wind. We crossed the Kangerluarsuk Fjord. I recognized the cape I had reached on skis in the winter of 2017. We found a nice campsite on the southern shore of the fjord: Uiartag. It wasn’t even noon, but facing this headwind, we preferred to stop here rather than exhaust ourselves for a few extra kilometers. Like the previous ones, this campsite was very comfortable: the ground was covered with a thick layer of lichens and mosses, very pleasant to lie on.

We set off on a hike to the heights of the cape, where the weather alternated between large clearings and snow showers. We noticed the loss of the thermometer, poorly attached to the backpack. On the way back, in the small bay of our beach, a whale swam calmly 10 meters from the shore—a beautiful surprise.

The sky cleared completely, and the temperature dropped as night approached.

Bonjour à tous y a t il des personnes pour la croisière transocéanique sur le COSTA VICTORIA départ le 14 mars 2019 de la REUNION arrivée Venise le 12 avril..Merci

bonjour à tous et à toutes et surotut meilleurs vœux et très bonne année 2018🙂 je viens vous donner mes impressions globales de mon voyage et sur le déroulement de la croisiere au départ de miami je vais pas en faire des pages car je suis malade mais si à la fin vous avez des questions n hésitez pas ;

le vol paris miami s est bien passé malgré des turbulences moyennes pendant pres de 6h durant

nous prenons un taxi pour le tranfert 32 dollars + les tips arrivée deux jours avant la croisiere et dormi à l hotel YVES;





les deux jours ont été bien employés meme si nous nous sommes concentrés qu à bayside market le coin est sympa et plein de petits marchands, boutiques et concerts sur le port ; c suffisant pour passer une bonne soirée s il n y avait pas des clochards qui réclament sans arret et nous dérangent 🏴‍☠️ le lendemain ballade avec le thriller (hors bord rapide ) et ça c plutôt une très bonne surprise cher mais super à faire ! franchement détonnant ! 🙂





le lendemain jour de l embarquement nous prenons le trolley gratuit au pied de bayside et nous traversons le pont le trolley nous dépose quasimment devant le terminal F l embarquement ou plutôt la prise des bagages nous plait pas le gars demande déjà un tips d emblee et si on obtempère pas pas de bagages avec un sourire narquois ;

l embarquement est long très long des files de chaque coté des vitres c un peu chaotique mal organisé meme; enfin j ai pas aimé rien à voir avec Marseille 😏 ou c dix fois plus simple mais bon faut montrer patte blanche passer les portiques se mettre à nu presque ! arrivée à bord enfin maintenant faut faire enregistrer la CB puis revenir au bureau d information pour repasser en all in pour le boissons ; c long très long mais nous y parviendrons pas besoin de changer de service de retauration nous sommes au 2eme ok ouf !





nous procédons aux exercices de sauvetage un peu avant le départ du divina et quittons miami à 19h le départ est magnifique et nous passons notre premiere journée en mer





le surlendemain arrivée à ochos rios ; j ai finalement regrettée de n avoir pris d excursion mais rien me tentait sauf qu en sortant nous avons été assaillis par les chauffeurs de taxis insistants nous avons juste fait un tour de ville et retour au bateau vraiment pas terrible à part ce paysage ! 🙂de carte postale



le lendemain nous arrivons aux iles caïmans et je ne regrette pas mon excursion à la ferme des tortues ; excursion très très sympa bonne guide française ! arret plage et quartier Hell's



arret au plaines de calcaire

autre temps fort avec les bébés tortues et les géantes !

et les iguanes en liberté



tour de ville avec les décos de noel puis retour chaloupe et bateau vers 14H

Bonjour 🙂 Nous voilà de retour depuis presque deux semaines et il faut que je me colle à ma tablette tant que mes souvenirs sont encore bien ancrés dans ma tête de sexagénaire !!

Bon je me lance !! Quand je vois les superbes comptes rendus ça craint !! L’ordi et moi c’est pas une longue histoire d’amour, je tape avec deux doigts et je n’ai pas la plume facile !! Alors soyez indulgents !! J’espere surtout que ça pourra servir à d’autres comme ceux déjà écrits m’ont été utiles. Comme je vais mettre longtemps à tout retranscrire, n’hesitez pas à me contacter en MP si ça urge Tout d’abord un immense merci à tous ceux qui m’ont aidée à préparer cette virée du 7 au 24 septembre 2017 en répondant à mes nombreuses questions par leurs conseils avisés ( je ne les nomme pas, ils se reconnaîtront !! ) Tout d’abord nous !! On est 4 amis entre 59 et 62 ans ( la vieille, c’est moi !!!). On habite le Var et on se connaît depuis plus de 20 ans Mimi ( Michèle) : la plus petite, la rigolote, celle de la bande qui parle le mieux anglais et n’a pas la langue dans sa poche si on la chatouille Maumau ( Maurice) : son mari, le renard argenté à moustache, de l’humour ponctué d’expressions provençales poilantes, un de nos chauffeurs DD ( André) : le barbu, mon petit mari depuis 39 ans, le plus sérieux de la bande, notre deuxième chauffeur Marcalamar (Martine): moi, la blonde à lunettes, la pipelette de service, qui ai passé des heures sur les forums en ayant une peur bleue de ne pas réussir l’organisation du voyage B

Bonjour à tous,

Le road trip dans l'Ouest USA, on adore. 😏

La lecture de nombreux carnets et blogs des participants à ce forum m'a été très utile pour construire ce voyage qui est notre 4ème road trip dans l'Ouest. Je vous remercie tous et, à mon tour, je vous présente mon circuit qui s'est déroulé du 24 juin au 20 juillet 2016.

Nous avons souhaité - varier les paysages : mer, déserts, montagnes ; - découvrir le Nouveau-Mexique (tout du moins, une partie) ; - alterner visites dans les villes, randonnées pédestres, et autres activités ; - essayer de passer par tous les tronçons de la route 66 de notre itinéraire.

Voici notre itinéraire : 24/06 : vol Paris > San Francisco 25/06 : San Francisco > Monterey 26/06 : Monterey > Big-Sur 27/06 : Big-Sur > Morro Bay 28/06 : Morro Bay > Santa Barbara 29/06 : Santa Barbara > Yucca Valley 30/06 : Yucca Valley > Kingman 01/07 : Kingman > Sedona 02/07 : secteur de Sedona 03/07 : Sedona > Holbrook 04/07 : Holbrook > Albuquerque 05/07 : Albuquerque > Santa Fe 06/07 : les environs de Santa Fe 07/07 : Santa Fe > Taos 08/07 : Taos 09/07 : Taos > Great Sand Dunes NP 10/07 : Great Sand Dunes NP > Durango 11/07 : train Durango > Silverton 12/07 : Durango > Ouray 13/07 : Ouray > Cortez 14/07 : Cortez > Monument Valley 15/07 : Monument Valley > Page 16/07 : secteur de Page 17/07 : Page > Tuba City 18/07 : Tuba City > Mesa 19/07 : Apache Trail 20/07 : vol du retour

Nous sommes partis à trois : mon mari (Yann), moi-même (Christine) et une amie (Sylvie).

Nous avons pris un vol direct Paris > San Francisco en réservant sur le site de la compagnie aérienne Delta Airlines. Mais, ce vol était opéré par Air France et le stress est monté quand nous avons eu connaissance du préavis de grève qui démarrait précisément le 24 Juin.

Heureusement, 48 h avant le départ, notre vol a été confirmé !

Une fois installés à bord, il a fallu attendre 1 h 30 avant que l'avion ait l'autorisation de décoller. Là, je me suis dit : "Avec un vol direct, nous sommes tranquilles, même si nous atterrissons avec un retard important. Si nous avions eu une escale, nous aurions pu manquer le 2ème avion".

Après un vol d'une dizaine d'heures, nous nous dirigeons vers San Francisco

Comme je suis à côté d'un hublot, je photographie le paysage. Je discute avec ma voisine de derrière. Je lui demande si elle reconnaît les montagnes et le lac qui sont en dessous. Mais, elle ne trouve pas. Quelqu'un pourrait-il me dire quel est ce lac situé entre les deux montagnes au sommet enneigé ?

Je continue de photographier l'approche vers San Francisco. Je vois ceci :



Je suis étonnée de voir ce type de paysage. J'ai l'impression que ce sont des marais salants.

Comme nous sommes dans un A 380, je crains que le passage au Service de l'Immigration soit très long. Notre amie, Sylvie, n'est pas revenue aux USA depuis une vingtaine d'années et elle ne peut donc pas utiliser les bornes APC. Nous marchons le plus vite possible de façon à arriver dans les premiers. Et, oh miracle ! Il n'y a quasiment personne devant nous et je remarque les nombreux guichets. Nous mettrons à peine 5 minutes pour passer le Service de l'Immigration. C'est la 1ère fois que c'est si rapide.

Nous prenons le métro aérien qui permet d'accéder aux agences des loueurs. Nous nous présentons au comptoir d'Alamo. Il n'y a qu'une famille devant nous. Nous aurons une Santa Fe Hyundai. Elle est bien. Le coffre est grand. Le GPS est inclus dans le forfait. C'est parti, youpi, le road trip commence. La 1ère étape, c'est notre hôtel : le "Comfort Inn & Suites San Francisco Airport North".

Nous sommes déjà venus plusieurs fois à San Francisco et, pour ce circuit, nous n'avions prévu qu'une seule nuitée. Ce n'était donc pas gênant de dormir à l'extérieur de la ville. La chambre est très bien. Après avoir monté les bagages, nous partons visiter un quartier de San Francisco où nous n'étions pas encore allés lors des précédents road trips : Mission District. Nous voulions surtout découvrir les "murals".

A tout à l'heure !

Bjr, vu ce matin à l"ambassade thai à Paris:on m'a demandé un justificatif de pension pour le vis O +de 50 ans alors que celà n'apparait pas sur le site.La petite dame a été indulgente car j'habite en province, je donnerais le papier lundi au retrait du passport (elle a reconnu que le site n'était pas à jour) voili, voilou A+