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Bonjour. Je suis tétraplégique en fauteuil électrique et j'hésite pour un long vol sur la Réunion à prendre soit l'une de ces deux compagnies soit Air France. Y a-t-il quelqu'un en fauteuil électrique qui est déjà voyagé avec une de ces deux compagnies (Air Austral et Corsairfly ) ? En attendant de vous lire, d'avance merci pour les infos. Jérôme.

Bonjour !

Je desire reporter ma date de depart de plusieurs semaines, est-ce possible ? Dans l'affirmative, quelle procedure suivre ? peut-elle se faire a Cebu ? a Manille ?

J'ai un billet electronique delivre par ebooker.

Merci par avance>

combien faut il de miles actuellement pour faire un aller simple chicago/paris en affaire ? 50000 ?

bonjour,

je voyage chaque été entre paris et montreal, en classe grand large sur corsair (plus d'espace sur le 747 que les a330) auriez vous une autre cie à me conseiller ? air france en premium eco ?

et si je pars de francfort, je ne vois pas vraiment mieux !

par contre, je souhaite rentrer vers l'europe depuis chicago (peut etre avec des miles AF)...a voir avez vous une combine pour obtenir des surclassements de classe eco vers business lors du check in ?

merci pour vos messages

fred

Amis voyageurs bonsoir! Je solicites votre aide, dans le choix d'une compagnie aérienne entre Paris et La Réunion. Air France ou Air Austral en 777-300ER.

Ayant déjà pris AF sur cette destination, en Décembre 2009. J'ai apprécié l'IFE avec un large choix de divertissements. Ayant déjà pris l'A380 sur SQ et EK, l'IFE sur ces deux compagnies sont au top... Je n'ai pas vu passer les heures de vol pour l'Australie et la Nouvelle-Zélande.

Je n'ai jamais pris UU, donc connaissez vous leur IFE? beaucoup de choix de divertissements (films récents, séries, et jeux)?

Merci d'avance !

Bonjour,

Ce n'est pas la première fois que je remarque que ce qu'Air France annonce dans sa rubrique promotions ou sur la page d'accueil dans "nos meilleures offres", n'est pas du tout leur meilleure offre. Exemple sur Alger. Leur promo est à 33 525 dinars (335 Euros environs), alors qu'on peut l'acheter à beaucoup de dates à 19 499 dinars. Copies-écran en dessous à l'appui. Dans le tarif que j'ai acheté (ou plutôt ma boite), il y a un "PR" à l'intérieur, je suppose pour promo.

J'ai de même réservé moins chers que leur promo un AR en business à BKK (depuis AMS via CDG) en avril (pas payé par la boite cette fois ci 😕) à moins de 1600€ et là aussi il y a un PR dans le nom du tarif.

Comment trouve t-on ses tarifs si on ne tombe pas par hasard dessous comme moi?? Et pourquoi AF ne fait pas de publicité sur ces tarifs sur leur site?

Je prends la compagnie aérienne AIR EUROPA pour faire Paris (CDG) - Malaga. Je vais prendre mon vélo et j'aimerais savoir comment ça se passe. J'ai bien noté que c'est 75 euros par trajet et qu'il fallait que le vélo soit emballé (notamment roues et pédales démontées et guidon dans l'axe du cadre). J'ai aussi contacté l'agence locale pour faire part de ma demande. L'agence a bien noté ma demande et m'a confirmé quelques jours plus tard que c'était bon ... mai je n'ai pas de confirmation écrite (pas de mail notamment). A noter que contrairement à Ryanair, EasyJet et Vueling il n'est pas possible de faire la réservation du vélo par internet. Si par hasard quelqu'un avait voyagé avec un vélo avec AIR EUROPA je suis preneur de tous les renseignements.

Bonjour,

Je pars en Corse cet été avec Air Corsica ! Je n'ai jamais voyagé avec cette compagnie... Elle ne dessert que la Corse j'imagine non?

Bonjour à tous et toutes,

Ceci sera mon premier message.

Je voulais savoir quel est le niveau réel de la Business AF (classe Z) sur ce vol que je vais prendre les 21 mai et 4 juin.

Est ce que ça vaut les 3 300 € payés ? Est ce qu'on dort bien dans les "nouveaux" sièges ? (ma dernière expérience en business AF remonte à un Paris Atlanta en 2006) Par rapport à la Grand Large Corsair, quelles différences ?

Merci d'avance.

😉

Bonjour,

j'ai lu qu'en voyageant en Premium Voyageur ou en étant Flying Blue Silver, on pouvait accéder aux différents salons Air France en payant.

Savez-vous comment se procure-t-on les accès à ces salons ? Peut-on les acheter en avance sur internet ? Tout se passe-t-il à l'aéroport ?

Merci de vos réponses...

Bonsoir J'envisage un voyage a la Réunion en fin d'année. J'y suis déja aller avec les 2 autres compagnies (Corsair et Air Austral), mais jamais Air France car j'ai entendu beaucoup de choses négatives sur les vol Paris , St Denis AF Sans parler du prix des billets qui pourait mes donner des indics sur ces vols(avions, personnels, repas ect, ect) Merci a vous

Bonjour, J'ai été sélectionné pour une session de recrutement pour travailler cet été à Air France. Dans l'email ils disent journée de recrutement mais ils précisent pas si c'est que la matinée ou toute la journée ( sachant que ça commence à 7h45 ), vous en savez plus ? Merci

Bonjour,

Actuellement pour les membres FB Elite, il y a la promotion suivante : "Achetez des Miles-Prime entre le 1er février et le 31 mars 2011 et recevez un bonus de 50% *. Certains d'entre vous l'ont-il fait ? Ça vaut le coup ? Merci de vos réponses. @lain

Bonjour, Je rentre d'un A/R France <> USA avec l'aller sur AF et le retour sur KL. C'est la première fois que je prenais KL en long courrier. En quelques lignes, mes impressions :

Aller : Paris > Détroit sur AF - appareil A330 - 200 un peu ancien semble t-il. tissus usés sur les sièges. - siège confortable sans plus, on se sent quand même à l'étroit...tant en largeur qu'en pitch - kit confort : OK (masque nuit, écouteurs, earbuds, bref du basique) - IFE : écran TV rikiki, répondant mal aux sollicitations "tactiles" mais choix très large de films - Repas : assez basique et peu goûteux : un repas + 1 collation avant arrivée. - PNC : le tour de magie habituel d'AF : service du repas puis tout le petit monde des PNC disparaît... où sont-ils donc : mystère... - "Bar" : sodas dispos en éco au fond de l'appareil. pas de snacks en revanche. Et naturellement aucun service au siège, suite au "tour de magie" cité ci-avant.

Retour : Dallas > Amsterdam sur KL - Appareil A330 - 200 assez jeune : intérieur nickel. tissus tous propres... - NB : Demande de surclassement en J avec des miles, au comptoir porte d'embarquement... L'addition proposée est un peu salée : 35 000 miles et 300 EUR en cash en "prime" (si j'ose dire)... j'abandonne. A la place l'agent au comptoir me propose alors un siège "économy confort" que je refuse car cher pour ce que c'est... (lire la suite) - siège : confortable, pitch assez correct... est-ce une impression : plus de place ici que sur l'A330 d'AF... les forumeurs experts me diront leur sentiment 😊 - kit confort : aucun - IFE : le top : écran très large, navigation non tactile mais d'une grande simplicité. Choix de film large, sans plus pour les films en français. - Repas : la vraie bonne surprise : un chef célèbre pour le côté marketing, une jolie boite en carton pour le côté packaging... mais qu'y trouve t-on à l'intérieur ? Je m’attendais au pire... Mais ma foi, ce fut une salade très fraîche, un plat de poulet "fusion" assez sympa et une part de gâteau excellente... Et pour le petit dej avant landing, là aussi du frais et du bon... BIlan Pour moi, un cran très net au dessus d'AF (j'avais pourtant apprécié le catering d'AF en Y en de maintes occasions) - PNC : équipe charmante... La CCP annonce que l'avion n'est pas plein et autorise les Y à se répartir à leur guise après le décollage. C'est tout bon : me voici "transporté" sans supplément sur un siège "éco confort", que cet agent au sol voulait me vendre au prix fort... Bilan : le même siège avec 10 cms de pitch en plus... franchement pas très perceptible comme différence. - "Bar" : sodas + snacks dispos au fond de l'appareil... mais en plus, passage régulier (4-5 fois sur le vol) de PNC avec plateaux de boissons... la Claaasse : pour moi celà fait toute la différence. Question aux forumeurs PNC d'AF : pourquoi ne pas en faire autant ? vous avez des consignes ? S'agit-il d'une tactique pour que les passagés coincés en Y se dérouillent un peu les jambes pour éviter la flébite ?

Au final : je suis assez agréablement surpris par cette Y de KL. A lire le forum je pensais qu'AF voulait faire de KL une espèce de low-cost améliorée... Et ben franchement c'est pas le cas. Equipe très serviable, moins guindée que celles sur AF, pour un produit qui tient la corde et me donne même le sentiment d'une petite longueur d'avance.

... et apercevant en sortant leur siège J, je me dis que la J KLM et la J d'AF doivent être assez proches...

merci de vos réactions.

bonjour je voudrai savoir si les a380 d'air france parte bien du satellite 3 de roissy je me demande ca pour l'acces au salon. merci pour votre attention

Bonjour à tous, Je tente de débuter une nouvelle discussion concernant l'espace affaires d'Air France car en effet, je ne trouve pas de réponse à mes questions sur le forum (peut-être ai-je mal cherché). Tout d'abord, j'ai beaucoup de mal à comprendre pourquoi Air France fait une distinction entre les destinations COI et les autres destinations. Si j'ai bien compris, les vols pour les COI partent de Orly et les autres de CDG. Je vais me rendre à St-Barth et pour ce faire, je vais effectuer un vol CDG - Saint Martin en classe Affaires d'Air France. Cette destination est-elle une destination COI ou non ? J'ai eu plusieurs débuts de réponses, le plus souvant en m'indiquant que St-Martin n'était pas considéré comme une destination COI (Départ de CDG, Airbus A340 en 3 classes (Affaires, Premium et Eco). Merci beaucoup pour vos réponses ! Steve

Bonjour

Je voudrais savoir si j'achete un billet prime avec mes miles je peux me faire surclasser a l'aeroport? ou puis je avec mes miles avoir un surclassement sur un billet eco? Merci de vos reponses!

On se croit chez Kafka.

Appel chez AF, service "le Club", pour 1) modifier une réservation en dissociant plusieurs personnes d'un même dossier et pour 2) réserver des sièges pour une famille avec bébé. Facile, non?

Pas chez AF...

1) Pour modifier le billet: le service "Le club" ne peut pas le faire car le billet a été reservé sur internet. Il faut appeler un service "internet". Bon, chose faite. Là par contre on me dit qu'ils ne peuvent modifier que les billets réservés sur le site airfrance.fr. Comme le billet a été reservé sur un site Air France "étranger" il faut appeler Air France dans ce pays là. Bon, chose faite. Là, une voix gentille sur répondeur m'annonce qu'ils ne sont ouverts que du lundi au vendredi de 08h00 à 16h30. Et puis ils font quoi les gens qui veulent modifier leur billet un soir pour partir le lendemain? Ou ceux qui veulent appeler le WE pour profiter d'un tarif qui peut-être ne sera plus dispo après le WE? Assez idiot comme système...

2) Pour réserver des sièges pour mon épouse voyageant avec un bébé (< 2 ans) et un enfant. Les sièges désignés "berceau" avaient été attribués lors de la réservation il y a qqs mois. Sauf qu'à l'enregistrement du vol aller nous nous sommes rendus compte que l'attribution avait miraculeusement disparu. Donc j'appele pour la refaire pour le vol retour. Au service "le club" on me propose de mettre maman+bébé dans un siège et l'autre enfant (4 ans) seul plus loin dans la cabine. Pas ce que l'on cherche, mais on comprendrait si on avait l'assurance que vraiment c'est la seule possibilité. Sauf que dans ce cas, les explications du monsieur au téléphone sur quelles rangées sont prévues pour bébés ne correspondent pas au plan de cabine qui est sur airfrance.fr. Il y a tout un jungle entre sièges qu'il ne peut pas voir, des sièges "bloqués" pour une raison qu'il ne connaît pas, et en plus il se contredit tout le temps. Comme il ne peut pas visualiser tout le plan cabine il me conseille d'appeler le numéro "internet" (le même qu'en haut) qui a accès à tout. Mais là, pire encore. La dame décidemment dépassée par la complexité de ma requete (ou de son job) a sur son système deux plans de cabine qui ne correspondent pas l'un à l'autre, ni à celui sur le site airfrance.fr. Elle aussi elle ne visualise pas tout le plan, mais ce ne sont pas les mêmes zones du plan qui restent invisibles. Après elle m'explique que les sièges avec berceau ne sont attribués qu'à l'aéroport ou par enregistrement en ligne. Quand je lui explique que l'enregistrement en ligne n'est pas possible avec un bébé de moins de deux ans elle m'explique qu'il suffirait de contacter le numéro internet. Je ne lui crois pas...

Résultat: après 50 minutes au téléphone avec trois personnes différentes dont une voix de répondeur, des explications ni logiques ni cohérentes, plusieurs plans de cabine en fonction à qui je parle et une incohérence avec le plan de cabine sur le site de la compagnie, je me retrouve toujours avec mon ancienne réservation et mes enfants sont placés un peu partout dans la cabine.

Est-ce vraiment si difficile d'avoir un seul numéro de téléphone pour gérer toutes les réservations (y inclus les résas de billets primes), une seule version du plan de cabine pour un vol, des plans de cabine entièrement visialisable (sauf la partie commercialisée par le partenaire codeshare, mais ce ne fut pas le problème dans mon cas), et puis l'envoi de confirmations avec les numéros de siège pour avoir une preuve que l'on les a réservés? Je ne pense pas, je connais de nombreuses compagnies qui en sont capables.

Pour moi c'est une expérience typique Air France comme je n'en ai jamais eu avec d'autres compagnies de qualité.

Salut,

j'ai réservé 2 billets prime AF (+ 1 bébé) il ya 2 jours.

Les numéros des 3 billets sont indiqués "non émis"... Pourtant, j'ai reçu par mail un numéro de billet (avec une référence différente !!) pour mon fils.

A croire que les différents services ne se parlent pas...

Dois-je appeler AF pour régulariser tout celà ?

Vol acheté lors de la nuit de promotion de novembre dernier : one way KL => Paris au doux prix de 555 ringgits, soit 130 euros de l'époque. Sans menus (ce que je regretterai) ni bagage cabine.

Check-in débutant à 6h du matin (nombreuses navettes en service depuis KL Sentral à partir de 3AM), pour un décollage à 9h. PArmi les premiers à enregistrer, je me méfie de la configuration low-cost et choisis un siège couloir pour étendre mes jambes. Aéroport du LCCT fascinant et vitrine de la diversité ethnique de la Malaisie : Indiens, Chinois, Philippins, Indonésiens... et quelques Occidentaux perdus au milieu ! Le matage des écrans 'Départ" et "Arrivée" est impressionnant, avec une rotation toutes les dix minutes pour toute l'Asie... opérés par une seule compagnie.

L'embarquement se fait très facilement : l'avion est juste en face de la salle d'attente, on marche trente mètres pour être accueillis par un équipage trié sur le volet pour ce vol inaugural, et vêtu de circonstance : chapeaux français, parapluies, redingotes, stewards baragouinant quelques mots de français, huiles inspectant l'appareil sur le tarmac. Les passagers se filment et se prennent en photo devant l'avion. L'ambiance est extrêmement festive, et décontractée ; ça change de l'anesthésie des aéroports occidentaux.

Même si le moelleux du siège n'est pas ce qui se fait de mieux, l'espacement avec le rang d'avant est tout à fait correct pour des genoux d'Occidentaux, nettement plus grands en moyenne que les Asiats. Des pâtisseries de luxe (macarons...) nous sont distribuées juste avant le décollage. Le CEO, Tony Fernandes, serre la pince à chacun des passagers, accompagné de sa suite (comme un chef de service d'hôpital faisant sa tournée). Bien sûr, tous se font tirer le portrait avec lui. De nombreux chefs d'AirAsia sont présents : marketing, ingénieur, chef du personnel navigant... et taperont joyeusement la causette entre eux, au milieu de très jolies hôtesses hystériques et piaillant tout du long. La plupart des passagers sont aux anges tout du long, consultant leur guide de Paris. La plupart sont de courageux touristes malaisiens (30°C à KL, moins de 10°C à Paris) ; très peu d'Européens rentrant au bercail (en février, on préfère rester sous les tropiques !).

Les passages des chariots-repas ont lieu à quatre reprises. N'ayant pas pré-booké les miens, j'ai acheté chaque barquette chaude à RM12 (soit 3€). Sur un Paris => KL, c'est deux fois plus cher. Au menu : poulet "bonne femme", pâtes-ratatouille, chicken biryani... pour chaque service, un choix "Asiat", "Français", et "Veg". Les portions sont de la taille des autres compagnies, mais les entrées et les desserts sont à acheter séparément, comme la mini-bouteille d'eau minérale AirAsia (RM3). De mémoire, bookés sur le Net les barquettes reviennent à RM7 chacune, bouteille incluse, bien plus avantageux donc. Impossible d'embarquer de la bouffe, les sas de sécurité au scan des bagages y veilleront.

Pas d'écran individuel. Archos à pré-louer et louer sur place, pour RM35, et comportant une grosse somme de séries TV, de films (à l'eau de rose pour la plupart, quelques-uns d'action), un peu de musique.

L'avion commence à rouler à 9h20, pour s'immobiliser à 15h50 sur le tarmac parisien, soit 13h20 de vol non-stop. Je sais pas combien dure un Paris => KL direct (si ça existait déjà avant), mais c'est long et on est content finalement de casser le trip dans les pays du Golfe, même si l'escale s'éternise toujours. De nombreux sièges étant inutilisés, masse de place est dispo pour caler les jambes ou se les dégourdir dans les couloirs. Faible inclination du siège, mais comme c'est un vol diurne pas trop grave, et puis ça ne gênera jamais trop la personne derrière.

Très curieusement, on vole souvent à basse altitude, laissant de nombreuses parties de la planète accessibles du hublot : ainsi, les montagnes afghanes !! Le vol se faisant de jour, il est donc très intéressant de choisir un hublot !

L'atterrissage a été particulièrement délicat, probablement car c'est le vol inaugural. (le pilote a d'ailleurs fait sa tournée également). Deux camions de pompiers nous attendaient de chaque côté pour nous asperger. Les personnels au sol avaient tous leur APN ou caméra de brandi. On sentait que c'était un moment spécial. Au slot d'arrivée, les journaleux et les chefs de l'aéroport se précipitent sur Fernandes, qui pose entre deux hôtesses ravies.

J'ignore si le slot choisi sera conservé, toujours est-il que l'accès à l'immigration et aux bagages se fait très rapidement. Orly est bien plus petit que Roissy. Même les Orlybus sont juste en face (Montparnasse, Etoile...). Celui de Denfert à 6,60€ est plus rapide (25mn porte à porte) et avantageux que cette arnaque d'Orlyval pour rallier le centre-ville.

J'avais quelques doutes par rapport à la prestation long-courrier d'une compagnie de courtes distances, qui se sont rapidement évaporés. J'ai apprécié que tout soit à la carte : on ne subit pas les prestations tout incluses, qu'elles soient bonnes ou mauvaises, et on choisit exactement ce dont on a besoin (écran, bouffe...) pour un prix imbattable (10 euros de l'heure de vol). Après, faut voir sans l'ambiance festive, et dans un appareil full à craquer, avec une tripotée de gosses européens pleurnichards (les enfants asiatiques sont silencieux), de nuit (le Paris => KL se fait de jour aussi ?)...

Essai réussi, à transformer !

Dispo pour toutes questions ou aspects que j'aurais omis.

Bonjour,

Je souhaiterais savoir s'il est possible d'acheter un billet prime Air France à destination des Antilles en payant les taxes en cheques vacances.

Merci.

Cayenne (CAY) Cayenne reste opérée en 7 vols quotidiens mais avec un avion différent selon les périodes de voyage : - du 28 mars au 8 mai en A340-300 bi-cabine : 30 Affaires - 261 Voyageur - du 9 mai au 5 juin puis a/c 5 septembre : en A340-300 tri-cabine : 30 Affaires - 21 Alizé - 224 Voyageur => La cabine Alizé de cet A340-300 tri-cabine est équipée du nouveau siège Alizé (siège coque). - du 6 juin au 4 septembre : en B777-300 Loisirs bi-cabine : 42 Affaires - 24 Premium Voyageur commercialés en Voyageur - 317 Voyageur soit un total de 341 Voyageur Océan Indien : 1) La Réunion (RUN) : de 9 à 10 vols hebdomadaires opérés en B777-300 COI tri-cabine => 7 vols hebdomadaires retours RUN-ORY sont opérés en vol de nuit (au lieu de 5 à l´été 2010)

2) Ile Maurice (MRU) : - Air France opère jusqu´à 6 vols hebdomadaires en B747-400 bi-cabine => Changement d´horaires, passage en vol de nuit au retour (suite aux travaux effectués sur la piste à MRU) : départ de CDG2F à 19h10 (au lieu de 16h10) arrivée à MRU à 08h15 départ de MRU à 20h45 (au lieu de 08h40) arrivée à CDG2F à 08h15 Et

- au sein de la joint venture, Air Mauritius (MK) opère jusqu´à 11 vols hebdomadaires en A340-300 bi-cabine Vol MK 981 operating MK (Air Mauritius) au départ de CDG2F à 17h20 (au lieu de 16h20). Le vol retour reste en vol de nuit.

source: AF

bonjour

je recherche des renseignements sur la compagnies air madagasgar. car je souhaites aller a l'ile maurice en octobre 2011 et j'ai trouve des prix pour 2 adultes 1 enfant et 1 bebe imbatable comparer au autres compagnies style air france air maurice corsairfly... 1800€ sur air mad et 2600 sur les autres en gros.

donc que vaut air mad... qui a deja voyager jusqu'a maurice de paris par air mad..

merci de vos commentaire..

et surtout vol avec bebe... y a t-il moyen de contacter air madagasgar pour choisir ces places a l'avance pour etre dans les amplacements prevu pour les landeau de bebe a accrocher au mur?

Bonjour à tous, J'envisage un voyage à Mada en Juillet 2012. Pour bénéficier des meilleurs tarifs avec Air Mada(paris/Tana), à partir de quelle date pensez vous que les tarifs 2012 soient publiés avec l'ouverture des résa par la compagnie. Si vous avez le tuyau merci à vous. DOMI

Petit trip report / comparaison entre l’offre européenne d’Air France, Swiss et Lufthansa (les 3 compagnies avec lesquels je fais 95% de mes voyages en Europe, donc peu de possibilité de comparer à autre chose).

Les trois vols étaient de durée plus ou moins égale : Lufthansa FRA-CDG (1h10), Swiss ZRH-CDG (1h20), Air France CDG-MUC (1h40). Lufthansa et Air France pour un vol l’après-midi, Swiss pour un vol le matin. Tous en Classe Affaires / Business Class. Je ne compare pas les salons, car les concepts sont différents : chez AF il n’y a qu’un seul type de salon pour les vols MC, accessible aux pax statut et classes Premium, le salon Première étant réservé pour les départs LC. Chez LH/LX, c’est un mix : salon « Business » pour clients Silver et Business Class sans statut, salon « Senator » pour clients Senator, salon « First Class » pour clients HONCircle et First Class long courrier. En gros en tant que passager HON Circle on a les prestations du salon Première même si on ne fait que Munich-Nuremberg, vol de 20 minutes.

1ère partie: Swiss

Cabine sobre avec des sièges en cuir couleur terre et moquette de la même couleur. Depuis plusieurs années déjà on trouve au bord de presque tous les avions LX les sièges légers avec le dossier « fin » et le rangement magazines au-dessus des jambes. Sièges confortables, on peut abaisser le dossier, bouger les accoudoirs. Configuration 2-2 avec le siège du milieu laissé libre. Sur certains avions il y a une petite table qui s’abaisse, sur d’autres non. Tablette assez grande, on peut facilement y poser un ordinateur portable + une tasse + un verre.

Des trois compagnies, c’est la seule qui a des petits écrans télé en cabine, diffusant d’abord des infos sur la compagnie (intéressant uniquement pour ceux qui veulent savoir quand la nouvelle C sera mise sur quelle route), des clips vidéo avec des sketchs de caméra cachée (ULTRA nul !!! Pathétique…), et la AirShow (carte avec la position de l’avion et des infos sur le vol).

Accueil agréable et efficace (pas de ré-contrôle de carte d’embarquement par les PNCs à la porte de l’avion). Distribution de serviettes rafraichissantes – très bien : elles sont épaisses et agréables – et de petites bouteilles d’eau ainsi que de journaux avant la fermeture des portes. Le maître de cabine (CDC chez LX) se présente chez les pax HONCircle, leur souhaite la bienvenue, demande s’ils ont besoin de qqch, etc. Très souvent ils arrivent même de les repérer de loin – étiquette bagage, carte d’embarquements avec mention « HON » écrit dessus de manière lisible de loin ­– et les accueillent à la porte (« Bonjour Monsieur voldenuit, on vous attendait déjà, votre place sera la 2A, on vous a laissé un peu de place dans le compartiment pour vos bagages à main…). Comme il n’y a jamais plus de 1 ou 2 HONs par vol à l’exception des vols pour Londres et entre la Suisse et l’Allemagne ils n’ont aucun problème de se rappeler et de les adresser par leur noms. Aussi, ils ont une petite note sur le manifeste avec les préférences linguistiques du passager et ses journaux préférés. En gros on arrive un peu chez de la famille. PS : mis à part la configuration des sièges tout ceci est valable aussi pour les passagers HONCircle voyageant en classe économique : serviettes, bouteille d’eau, presse, MDC qui se présente, etc.

Service repas parfois servi du chariot, parfois apporté directement depuis la galley. (Désolé j’ai oublié de prendre des photos). Petit déjeuner correcte : grande assiette de fruits frais, yaourt, fromage suisse, confiture, parfois « muesli », le pain et des croissants chauds étant présentés dans corbeille de pain avec davantage de confiture, beurre, etc. Personnellement je n’aime pas les croissants réchauffés – un croissant juste comme une baguette ne doit être chaud qu’une seule fois dans sa durée de vie, c’est quand il sort du four – mais j’apprécie l’effort. D’ailleurs ça m’est arrivé de leur faire la remarque et toute de suite ils m’ont amené un croissant qui n’était pas encore réchauffé. Les plateaux sont ramassés assez rapidement, on n’attend pas pendant longtemps devant un plateau vide. Aussi les PNCs passent avec les très bons chocolats « Swiss ». Certainement pas de la grande cuisine, mais un repas suffisant pour ne pas devoir prendre du temps supplémentaire avant ou après le vol, de qualité correcte, présenté sur des assiettes en porcelaine, couverts en inox (même les petites cuillères). Typiquement les pax HON et SEN sont appelés par leur nom au moment du service (« Madame atterrissagedejour, voudriez-vous un autre café ? »). Très sympa : il m’est arrivé déjà que le CDC m’a préparé lui-même la salade que je voulais en prenant les ingrédients de plusieurs plateaux ainsi que du catering du vol aller ou retour, etc.

Désembarquement : rien à signaler, salutation personnalisé pour les pax HONCircle à la porte (« Bonne journée Monsieur voldenuit, à bientôt »).

En somme, des vols extrêmement agréable pour la qualité du service très attentionné (pour tous les pax), la « souplesse » du déroulement du vol et les cabines toujours en bon état ; bon pour la qualité des sièges et la place et pour la restauration. Ce qui est moins bon est la distribution de journaux qu’une fois à bord et le choix de magazines qui n’est pas intéressant du tout.

ayant subi 48h de retard, suite à un problème technique de l'avion, je voudrais savoir, si des personnes ont été indemnisées, de combien, comment elles ont procédé ? Car AF ne nous a versé que 10% de ce que nous avons droit et le voyagiste fait la sourde oreille.

Bonjour Je viens de réserver des vols AF Genève Paris Singapour en Premium Eco et pretium voyageur A t on accès aux salons AF et dans quels aéroports ? Merci car je ne trouve pas l'info sur le site

Bonjour,

J'ai réservé un vol pour le 15 février sur Air France et comme d'habitude, lors de la réservation, j'ai pris le soin de réserver mon siège.

A savoir le 60L, pont supérieur, sur le 747.

Celui-ci est indiqué sur mon billet électronique.

Je viens de m'apercevoir qu'Air France a modifié mon siège.. et je me retrouve en pont inférieur avec un siège quelconque.

Que peut-on faire si cette situation vous est déjà arrivée ?. Recours ?.

Merci à tous