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Le café expresso et dans certains pays les bars.

Bonjour,

je suis allemand de nationalité et aimerai m'expatrier avec ma femme qui est guineenne en Guinee. pour vivre et travailler dans ce pays.

mes questions sont de savoir: etant marie à une guineenne quel sont mes droits de sejour et de travail. - quelles sont sont les demarches adminitratives à faire sur place pour avoir le Visa et le Permis de travail ? on n'a le droit comme etranger d'acheter un immeuble en Guinee ?

merci à tous et à toutes

Bonjour j'envisage de partir pour Moscou en voiture en passant par Berlin, la Pologne, les pays Baltes St Peter et Moscou. retour par l'Ukraine ou la moldavie. Duree : 1 mois. QQ a t il des infos sur ce circuit. merci

Depuis quelques temps, je me demande quelle distance un Boeing 737 et un airbus A320 peuvent rallier sans escale. Est-ce que par exemple, un Boeing 737 pourrait effectuer le vol Berlin-New York sans escale, ou non ? Est-ce qu'un Airbus A320 le pourrait, lui ? merci pour toutes vos reponses !

Bon ben voilà, mon frère et moi on a décidé de partir en Allemagne durant la 2e quinzaine de septembre ! Donc j'ai quelques questions vis à vis de ce qui est le plus avantageux, surtout niveau transports. On hésite entre partir en voiture ou en train/ avion. La voiture reviendrait à bien plus cher au niveau du prix de l'essence + péages... Alors qu'en avion on a trouvé de quoi faire le voyage Caen / Berlin pour 50 / 60 euros . Le problème se posant est : une fois arrivée là bas. En voiture, on comptait carrément faire un tour par les pays frontaliers et revenir par Fribourg-en-Brisgau, ou qqch dans le genre. Mais si on décide de partir avec pour seul moyen de locomotion, nos ptites pattes, ça devient plus dur, car on a au grand maximum 16 / 17 jours là bas. On pensait partir avec sac sur le dos et tente donc, mais j'aimerais savoir ce qu'il en est au niveau des trains et / ou bus en Allemagne et si vous pensez qu'on n'aura pas trop de difficulté à faire un trajet via les pays frontaliers (rep tchèque, suisse, autriche)... Ou alors pensez vous qu'il vaut mieux y aller direct en voiture, quitte a payer un peu plus mais etre sur d'aller où on veut ?

Merci!

Bonjour. mon copain et voulions partir pour la thailande, mon copain y est déja alller pour le travail et il a adoré. Malheureusement nous ne pouvons pas trouver de billets d'avions en bas 3000$CAD. Trop dispendieu. Je me demandais si quelqu'un pourrait m'aider. J'aimerais trouver un pays avec des qualités semblables a celles de la thailande. Ce que l'on recherche c'est un pays ou on est bien acceuilli, ou l'on peut s'avanturer dans les village peu connu et non touristique, ou il y a un peu de plage aussi, mais surtout une place avec un si beau décor que la thailande. Est-ce possible???(ou il fait beau en décembre janvier) Merci Jolyanne

Bonjour à tous,

Je vais peut-être partir à Berlin cet ETE. Je regarde tous les moyens de transports pour y aller, dt l'avion. Bcp de vols sont relativement chers (même les vols opérés par des compagnies à bas prix!!!!!!!), saufs ceux opérés par lufthansa cityline. Tout d'abord, que signifie cityline ? et, enfin est-ce que ça vaut le coup de prendre son billet pour ces vols (opérés par LHcityline, je veux dire) ? Merci pour toutes vos réponses!!!!!😎😎😉😉

Bonjour, je suis novice sur ce forum et j'aurais besoin de votre aide. J'ai choisis un vol SMALAND ( Vaxjo airport) ville de Suéde, a destination de DUSSELDORF WEEZE. ( J'etais en suéde pour rendre visite à mes amis et j'ai décidé de visiter ensuite ma cousine qui réside en allemagne.) J'arrive a temps, je fais le check in, tout se passe sans probleme.( vol de 20h25 arrivée prévu à 21h55) C'était hier, soit le 2 juin 2008

J'ai remarqué qu'on a décollé 30 minutes en retard, ce qui est contraire a Ryanair, qui est tout le temps en avance. Le vol ne s'est pas passé comme prévu. IL y a eu beaucoup de tempete, et meme qu'une dévia l'avion si fort que je crus que c'était mon heure! Le pilote décide donc, avec ce pretexte, d'atterir a Frankfurt Hanh ( plus au sud de dusseldorf, à 23h00 environ). On atterit et on se rend pour récuperer les bagages, en esperant parler avec des representants de ryanair dans l'aeroport, mais il y avait personne. INCROYABLE ! on attendait, le pilote nous dit qu'il attendait une reponse du siege à Berlin.

Ce n'est que 1 heure aprés, sans boissons offfertes, nourritures, communications ( ma famille s'inquiétait car j'avais pas de telephone ), qu'on décide de décoller a destination de dusseldorf, mais autre coup de theatre, le pilote nous dit dans un anglais dur à comprendre " Nous n'avons pas la permission d'atterir", et nous nous dévions en Belgique, Liége!(a 2h00 du matin) DE la, on attend car on nous a signalé que des cars viendront... mais en vain.J'ai décidé de partir et de me rendre en taxi a Dusseldorf ( 130 km) aavec un groupe de suédois.Je n'arrive que a destination, à 4h00 du matin, et chez ma cousine, à 5h00. NUIT BLANCHE POUR RESUMER ET QUE DE SOUCIS.

Je peux dire que j'ai eu ma dose avec ryanair et je voudrais vous demander si quelqu'un a connu un cas similaire a celui ci, ou bien qui était présent ds ce vol, et me dire comment je peux porter plainte a ryanair !!

Merci beaucoup, en attendant une reponse rapide, pour pouvoir agir rapidement et efficacement

Salut! Une amie et moi prévoyons de rejoindre l'Inde par voie terreste depuis la Suisse. Notre itinéraire est à peu près clair jusqu'au Kirghizstan-Tadjikistan, mais on craint l'Afghanistan, Pakistan et Cashmire... Quelqu'un en sait-il plus sur les risques encourus ou sur les alternatives possible? Merci...

Bonjour tous,

Nous arriverons à Heathrow le matin du 6 mai et repartirons le soir même pour Berlin, mais de l'aéroport de Stansted. Nous comptons passer la journée à Londres mais ne voudrions pas avoir à trimballer nos bagages... Quelqu'un peut-il me dire s'il y a des consignes dans les gares londoniennes? Il n'y en a plus à New York depuis le 11 septembre 2001...

Merci!

Mon mari et moi serons à Paris pour 2 semaines. En fait, on avait pensé y passer la première semaine et la dernière journée de notre séjour. Quand aux autres jours (la 2e semaine moins 1 jour) nous voulons aller à St-Malo, Mont St-Michel et Leiden (Pays-Bas, pour y voir de la famille) et retour à Paris pour une nuit avant le retour à Montréal. Pour cette 2ième semaine, nous hésitons entre nous véhiculer en train ou en auto. Nous ne connaissons rien en ce qui a trait à la location d'auto en Europe. Par contre, on nous a dit que le train était très agréable. J'aimerais savoir si cet itinéraire se fait aisément en train. Pour aller de la gare de Rennes au Mont St-Michel, devrons nous prendre le train ou l'autobus?? Vos réponses seront appréciées.

Bonjour à tous et toutes. Je suis nouveau alors j'espere que ce sujet n'existe pas déjà Je me rends à new-york le 30 septembre 2008 départ de charles de gaulle à 9h vol air france 8994 en classe tempo L effectué par Delta sur 1 boeing 757-200 et retour le 5/10/08 à 21h15 de jfk vole Af 0011 en classe tempo L sur 1 B 747-400 place 22L. Je voulais savoir à quoi m'attendre à bord ( confort, repas, ...). Merci

Bonjour à tous,

je rentre juste, et je n'avais jamais vu autant de monde en Thaïlande, ça va être la meilleure saison touristique qu'ils n'aient jamais fait........

Donc attention, surtout sur les iles du sud ou c'est vraiment plein, j'ai passé une bonne heure avant de trouver un hôtel pas complet à Koh Lipe, (et pourtant il y en a beaucoup).........idem à Koh Muk..........

Pareil pour Krabi : à Ao Nang le soir on se croirait à Palavas Les Flots........

Mais allez, c'est toujours agréable ce pays........

Salut😏, je suis sur une Avenue et je vais traverser la route, sur le trottoir d'en face je vais changer de Pays .Ou suis-je??😉. Connaissez vous d'autres lieux similaires?

bonjour, je vais faire un voyage en europe dans quelques mois et pour bien planifier mon voyage j'aimerais avoir les distances entre quelques pays d'Europe soit de la France (paris) à l'Italie(venise), de Grèce (athènes) a Allemagne( munich), de allemagne ( berlin) aux pays-bas(amsterdam) et de amsterdam en France. J'aimerais savoir les distances pour planifier combien il me faudra de temps de transport.Ce serait très apprécier de me donner des informations ous des sites.

Merci

Kim s

Bonjour, je suis avec ma femme et un bébé de 3 semaines je désire quitter MUNICH pour soit LAS PALMAS (grand canaria) où étape à MARSEILLE où j'ai de la famille. Que me conseillez vous si la question s'est déjà posée pour vous Merci Loulive

Nous planifions notre tour de l'Europe de l'est et plutôt le Nord que le Sud. Nos principaux points de chute sont, pour le moment : Berlin Prague Krakow Riga Tallin St-Petersburgh

Nous sommes ouverts à d'autres options mais nous serions intéressés principalement aux items suivants : Nous adorons la nature et nous aimerions trouver possiblement des endroits dans les environs de ces villes qui nous permettrait de s'y rapprocher bien que nous soyons conscients qu'il serait plus opportum et peut-être même plus intéressants de rester en ville dans bien des cas. La distance entre Krakow et Riga est très grande. Nous aimerions savoir s'il existe des endroits entre ces deux villes pour y passer une journée ou deux, si ce ne serait que pour reprendre notre souffle. Moyen de transports : il semble que le train serait le moyen de transport à privilégier et que les passes de train, surtout dans le cas d'un nombre limité de destinations, ne sont pas à ce point économique (par papport à acheter des billets entre les villes) ou même à priv;égier les vols d'avion (avec easyjet ou Finnair par exemple). Est-ce vrai ?

Enfin, nous sommes ouverts à tous vos commentaires, souvenirs de voyage et coups de coeur ... ou de tête !

Merci à tous

bonjour à toutes et tous je pars en voyage de repérage en RD à Santo Domingo du 23 sept au 9 octobre avec Ibéria avec escale. Marseille/Madrid Madrid/ St Domingue Pour le retour idem. Pouvez-vous me faire part de vos témoignages concernant cette compagnie? Merci A+

Bonjour,

Je m'appelle Yoann et je suis étudiant à Troyes. Dans le cadre de mes études je vais passer 5 mois en Pologne et plus précisement à Cracovie. Ainsi, je souhaite savoir quel serait le moyen le plus éfficace pour me rendre à Cracovie ( quel compagnie de train je dois contacter? ou en car? le prix?). Je voudrais aussi savoir comment faire pour rejoindre Cracovie à Bratislava?

D'avance merci

Bonjour,

J'ai 26 ans et je pars pour l'Europe de l'Ouest du 22 aout au 30 novembre avec un Eurail pass qui me permet de voyager à volonté en France, Espagne, Portugal, Italie, Belgique, Allemagne, Hollande, Autriche...

J'aimerais savoir ce que vous visiteriez en 20 coups de coeurs. Soyez diversifiez, c'est surement ma seule chance d'y aller...

MErci

Nancy

Je viens de découvrir ce forum et comme nous partons (couple, début de la cinquantaine, Iles de la Madeleine, Québec, Canada) pour l'Allemagne dans un mois, je suis très intéressé de lire des récits de gens qui ont visité ce pays.

Arrivée à Frankfort, je prends une voiture pour 3 semaines. Possibilité d'un court séjour à Prague et peut-être une pointe vers l'Autriche, si c'est réaliste en terme de temps.

En Allemagne, y-a t'il des régions à éviter, et d'autres à ne pas manquer ?

Notre destination étonne les gens à qui nous en parlons et je ne trouve pas grand chose sur le forum sur l'Allemagne. A moins que je ne cherche pas bien.

Nous cherchons des hôtels ou auberges à prix moyen, et la propreté est plus importante que la beauté.

Nous aimons beaucoup visiter les villes en marchant. A première vue, la Bavière semble une région très intéressante. Comme le temps de séjour sera court, nous profiterons des conseils reçus pour choisir les endroits les plus intéressants.

Linel

Hi there,

My name’s Emilie, and my view of travel has changed. I used to travel just to tick off the "places and things to do/see" boxes. But lately, I’ve realized that encounters have become really important to me while traveling. In fact, the people I’ve met and what they’ve brought to my life are now my best travel memories. What do you think? Have you had a similar shift in perspective? Are you more interested in meeting people while traveling now?

To be totally honest, I’m training to become a travel planner (a trip organizer), and I was thinking of focusing on organizing trips that are more centered around encounters. So I’d love to know if this makes sense—if travelers are interested in this kind of experience. Just to be clear, I’m not selling anything; I just want to chat and hear your thoughts.

Have a lovely evening, everyone! :)

Hi there! I’m Simon, and for years I’ve been exploring some of Europe’s most beautiful and well-equipped bike paths. My passion for cycling led me to start a blog where I share my travel impressions, practical tips, and photos taken along the way. I ride both well-known routes like the Alpe-Adria, the Loire à Vélo, and the Rhein Route, as well as lesser-known but equally charming regions.



In my stories, I pay special attention to the quality of infrastructure, cyclist safety, and route accessibility—for young and old, experienced riders and beginners alike. I love discovering and sharing spots that are truly welcoming for cycle tourists: well-marked, with rest areas and easy train access.

On the blog, you’ll find ready-to-follow route suggestions, tips for preparing your bike trips, and plenty of inspiration for your next adventures. I travel with my panniers, a camera in the front bag, and always keep an eye out for what’s around me. Feel free to check out my blog, Cycling Thread—you might find some ideas for your next bike getaway! :-)

* * *

I hope this won’t just be a one-off post—I’ll try to share our bike trips with you here regularly. To start: our May trip on the Elberadweg, the queen of German bike paths, between the stunning city of Dresden and Magdeburg. I invite you to visit:

Elberadweg in Germany – From Dresden to Magdeburg

The Elbe bike path is about 1200 km long, following the river from its source in the Giant Mountains in the Czech Republic to its mouth in Cuxhaven, on the North Sea. The route crosses a variety of landscapes: mountain valleys, vineyards, open plains, and coastline. As is often the case in Germany, the signage is excellent and the route easy to follow.

But what surprised us was the number of cobblestone sections! Sure, the cobblestones are well-laid and fairly smooth—but they’re still cobblestones. And when they disappear, they’re often replaced by concrete slabs, typical of river dikes. That’s just part of the face of this 30-year-old "queen"—a heritage that’s hard to replace entirely with fresh asphalt.

Along the way, don’t miss the many cultural highlights. Dresden impresses with its restored old town, the Frauenkirche, and the Brühl Terraces along the Elbe—it’s one of Germany’s most elegant cities. In Meissen, you can visit the famous porcelain factory and its Gothic cathedral. Wittenberg is a must-stop to follow in Martin Luther’s footsteps, with its castle church and Reformation Museum. And to finish, in Dessau-Roßlau, besides the Bauhaus, don’t miss the stunning Dessau-Wörlitz landscape gardens—one of the oldest English-style parks in Europe.

A few photos to give you a feel for the route and inspire you to check out our blog! :-)











Happy cycling!

Simon

Bonjour, Nous partons en famille en Sardaigne dans 10 jours, et nous nous apercevons ce jour qu'une de nos filles venant d'avoir 18 ans a sa carte périmée depuis le 31 mai 2020. Nous partons avec AIR FRANCE de Roissy. Pouvez-vous nous dire si en ayant une attestation de demande de renouvellement et la CNI périmée, cela est possible de partir en vacances. La seule carte avec photo qu'elle a est sa carte vitale. On aura sur nous le livret de famille, s'il le faut. Nous vous remercions vivement de votre aide.

Le président d’Emirates, Tim Clark, a toujours été un ardent défenseur de l’A380 et a déclaré qu’Airbus serait dépité le jour où il annulerait le programme Superjumbo. Dans une interview exclusive avec Andreas Spaeth à Berlin à la veille de son 70e anniversaire et avant le Dubai Air Show, il a évoqué le passé, le présent et l'avenir de l'A380 dans la première d'une série en deux parties. www.airlineratings.com/...lines-poor-use-a380/

Le PDG d’Air France a récemment déclaré que l’A380 était toujours difficile à exploiter et obsolète. Quelle est votre opinion à ce sujet?

Clark: L'A380 était inadapté pour Air France. Ils ne l'ont jamais dimensionné à leur besoins, ils n'ont que dix avions. Oui, nous avons rencontré les mêmes problèmes de démarrage, mais nous les avons résolus parce que nous étions suffisamment dimensionnés pour les gérer. Si vous avez une sous-flotte de 10, c’est un sacré cauchemar et les coûts sont exorbitants, ils ont tout à fait raison. Mais si vous en avez cent, c’est un peu différent. Les coûts unitaires liés à l'exploitation de ce nombre sont nettement inférieurs à dix.

Deuxièmement, regardez leur aménagement. Qu'ont-ils réellement fait pour impressionner et impressionner leur marché avec cet A380 lorsqu'il est venu sur le marché? Pourquoi est-ce que c’est Emirates, qui l'a reçu après Singapore Airlines, qui a éblouit la planète en termes de douches, de bars et de grands écrans de télévision? Nous l'avons fait pour une raison très bien calculée. Et pas pour fanfaronner. Mais nous avions simplement pris un risque énorme et un investissement énorme.

Négliger cet investissement en installant un siège de classe affaires conçu dans les années 1990 et une première classe conçu dans les années 1980 et des sièges de classe économique et IFE des années 1990 n'était pas quelque chose que nous aurions fait, comme Air France. L’approche d’Air France et celle de Lufthansa vis-à-vis de l’A380 étaient à peu près similaires. Ils ont perdu l’occasion de vraiment la redéfinir. Ils n'en ont plus jamais recommandé. British Airways n'en a plus commandé. BA aurait dû avoir le même nombre d’A380 que nous, des centaines. Ils avaient 62 millions de passagers au Royaume-Uni et un hub encombré à Heathrow, ça aurait facilement marché.

Où serait Emirates aujourd'hui sans l'A380?

Clark: Nous aurions été confrontés à la congestion des slots à Dubaï. Nous opérions beaucoup moins de tonnes et de sièges-kilomètres qu'aujourd'hui. C’est la raison pour laquelle nous sommes la plus grande compagnie aérienne internationale au monde, car nous avons 113 A380. Si vous regardez le paysage économique du milieu des années 90 dans lequel l'A380 est né, c'était absolument la bonne chose à faire, rien à redire. De la conception à la livraison, cela a pris 12 ans à Airbus, c’est trop long, ce cycle dans ce business est dangereux . Malheureusement, il est arrivé au mauvais moment. C'est dommage.

Un timing différent pour l’A380 aurait-il fait une différence?

Clark: Au milieu des années 90, la demande de voyages aériens était en forte hausse, les marges étaient très fortes. Nous pouvions voir que nos contraintes de créneaux horaires à Londres-Heathrow était un coup de poignard dans le dos. Et c’est exactement ce qui se passe maintenant. J'ai six A380 par jour à Heathrow et ils sont tous pleins. Si j'avais eu l' A380-900, jamais sorti, plus grand, avec les six mêmes créneaux attribués, ils seraient également pleins. L’A380 est entré en service chez nous en 2008, date à laquelle les prix du carburant a grimpé en flèche à 145 USD le baril. Entre 2008 et 2010, l'industrie du transport aérien s'est effondrée. Cet avion n’a jamais eu sa chance, car les responsables au sommet des plus grandes compagnies aériennes du monde étaient très frileux pour prendre des risques. Ce sont les Émirats qui ont continué. C'était de la malchance. S'il était sorti en 2004, vous auriez eu plus d'ordres à ce moment-là. Peut-être il aurait eu besoin de quelqu'un comme moi qui a persuadé notre actionnaire d'en acheter 150. La plupart des transporteurs achetaient trois, quatre ou dix s'ils étaient chanceux.

L’avancé de l’industrie a donc maintenant dépassé l’A380?

Clark: Si vous essayez d’intégrer l’A380 dans l’opinion actuelle de la communauté des compagnies aériennes, avec plusieurs faillites aériennes récentes, vous pouvez comprendre pourquoi personne ne veut acheter l’A380, alors il a du s'arrêter. Les PDG des temps modernes et leur conseil d’administration sont désormais habitués aux avions plus petits qu’ils préfèrent, car ils n’ont pas à décider d’acheter un avion de 350 à 400 millions de dollars. Ils peuvent en acheter un pour 160 millions de dollars, c'est une solution économe en carburant et ça convient.

La taille de l’A380 a-t-elle encore une incidence sur la rentabilité des lignes? Clark: Quand je fais voler un A380 de Dubaï à Los Angeles avec 515 passagers, il brûle 13 tonnes de carburant par heure, soit environ 200 tonnes pour le voyage. Un Boeing 787-9 avec notre configuration transporterait 230-240 passagers. Avec deux vols sur le 787, qui consomme la moitié du carburant, avec le nombre de sièges disponibles, le coût du carburant par siège sur l'A380 est moins élevé que sur le 787. Je crois encore aujourd'hui, avec se qui se passe à Dubaï et sur les marchés mondiaux, qu'il y a encore une place pour cet avion. Les A330neos et les A350 sont la prochaine étape pour progresser à nouveau dans le remplissage de ces A380. C’est une évidence.

Après Bordeaux et Marseille, c'est à Toulouse que la low cost installera sa nouvelle base française en octobre 2019. Au programme 11 nouvelles lignes qui viendront s'ajouter à l'existant pour un total d'une bonne vingtaine de dessertes de/vers la Ville rose. Lire la suite...

bonjour voyageurs et très belle année à tous. j'envisage avec mon mari de partir en thailande fin octobre et le voyagiste propose qatar airways ou ethiad comme compagnie, avez-vous voyagé avec l 'une d'elle? Merci d'avance vos retours et impressions me seront bien utile🙂

Bonjour,

Qui saurait m'indiquer le trajet le plus rapide (et avec quels moyens de transport : avion, bus, train) pour arriver jusqu'à Stralsund depuis Paris?