Achat de tandem premier prix: c'est si nul que ça?

Bonjour à la communauté des voyageurs en tandem,
Etant en phase de réflexion pour acheter un tandem, je souhaiterais poser quelques questions précises pour avancer, sachant que le pré-choix s’oriente vers un vélo bon marché neuf ou un vélo correct d’occasion.Mon utilisation :
Tout d’abord, je vois le tandem comme un « vélo de couple », avec comme atout une meilleur efficacité au pédalage, plus de convivialité, et aussi un peu d’originalité.
en plus des balades du dimanche, et un petit test Lyon – Marseille bientôt, puis notre vrai projet est de faire Grenoble – Stockhom cet été, soit environ 2500 Km sur pistes cyclables ou bonne route.Mes questions :
- Que vaut un tandem bas de gamme (par exemple Orbita Sintra, seulement 400 E) ?
- et quelqu'un a t il un retour pour avoir essayé ce vélo?je n’ai trouvé aucun loueur ou magasin permettant d’essayer ce vélo...* Sachant que c’est un peu un test pour voir si ce type de voyage est concluant. Si cela nous plait assez pour envisager un long voyage, on investira dans un meilleur vélo.* Sachant que 2500 Km n’est pas le bout du monde, et que n’importe quel vélo à 100 E doit pouvoir y résister (j’ai déjà fait qq voyages à vélo, dont un Singapour – Bangkok avec un vélo bas de gamme d’occasion, sans aucun vrai problème)* Sachant que nous voyageons léger, je compte 15 Kg par personne maxi, nourriture et eau compris (soit 60 Kg + 60 Kg + 15 Kg + 15 Kg = 150 Kg sur le vélo)* Sachant que l’on peut facilement se faire livrer à domicile ce genre de vélo neuf, alors qu’un meilleur vélo d’occasion, il faut aller le chercher (avec tous les problèmes logistiques que causent un tandem...)Plus une question technique :
Avoir une roue libre pour dissocier le pédalage me semble un gros avantage (mais en même temps je n’ai jamais testé un tandem de la sorte, et cela ne semble pas si courant). Que conseillez vous ?Merci d’avance de vos réponses et conseils
^^Clément

Jamais testé mais pourquoi pas. Après avoir discuté avec plusieurs voyageurs en tandem, je pense que c'est plus confortable de prendre un vélo de gamme légèrement supérieur: un mec m'a raconté avoir changer près de 70 rayons sur un tandem bas de gamme pour un voyage vers la Pologne! Dur, tu perds ton temps.J'ai acheté un vieux Follis l'an dernier pour 600€ +150€ pour le remettre à jour: roue excellente (46 ou 48rayons), cadre confortable. Les 1500km cet été n'ont posés aucun soucis mécanique!
cf tandem.julievin.over-blog.com/ qui ont un Sintra.... contacte-les... d'après le récit leurs trips se sont bien passés.Pour la roue libre, recherche un peu, j'avais trouvé un test par un couple de tandem VTTistes qui n'a pas été concluant. Je m'étais posé les mêmes questions que toi il y a 1an!

Bonjour, j'ai fai la même démarche il y a sept ans, j'avais alors acheté un tandem Decathlon neuf qui s'est très vite avéré pénible à faire avancer, il a fallu très rapidement changer les pneus (inadaptés) les manettes de changement de vitesse (manettes qui ne passaient pas les vitesses) changer les selles (nulles), retendre tous les rayons, les roues craquaient à chaque tour. En utilisation sur plusieurs jours, les câbles, chaînes, se détendaient, il fonctionnait de plus en plus mal avec de fréquents passages chez les vélocistes (la marque à l'enseigne bleue s'avérant incapable de le régler & de l'entretenir). Au final, revente pour de la balade du dimanche après midi et achat d'un tandem américain neuf, cadre alu 7005, très correctement équipé, et trainant une remorque mono roue + quatre sacoches qui plus est !
L'année dernière 1000 km sur véloroutes et voies vertes, pas un pépin, pas une crevaison, de la pluie, du sable, du vent, et aussi du soleil, chaleur (heureusement), fonctionnement parfait. On renouvelle cette année.
Bilan : Tandem pas cher, gare aux équipements !
Les contraintes subies par un tandem n'ont rien à voir avec celles imposées à un cadre solo ! On avance plus vite, oui sur le plat. Pour s'arrêter, les freins subissent une contrainte plus sévère qu'un vélo solo, les roues également tout le temps, qui parle de roues dit aussi rayons, jantes....
Les autres composants sont à l'avenant, qualité des dérailleurs (on utilise et on change plus souvent de plateaux/pignons sur un tandem !) selles, cintres, potences etc....
A 400 € vous en aurez pour votre argent, mais pas plus, en usage quotidien répété sur une période un peu longue, le tout va poser rapidement ses limites, et gare à la casse !
Essayez de voir plutôt du côte de " vélo-vert ", le Tandem-club de France, rubrique tandems occasion, voir le Bon Coin, on peut trouver des affaires à faire.
Des chaines de magasin comme " Culture vélo " commercialisent des tandem payables en plusieurs fois, parfois, certains en ont en essai....
Mais pour partir vers les pays du Nord comme vous l'èspérez, pour ma part, je déconseillerais ce genre de tandem d'entrée de gamme, c'est du moins par rapport à mon expérience personnelle.
Bon voyage à vous.

Bonjour,Nous avions testé deux fois en 2006 et 2007 des tandems de location. La première fois l'expérience fut mitigée, le vélo loué étant peu roulant et peu confortable. C'était un modèle d'entrée de gamme, à gros pneus, propice aux petites randonnées sur piste cyclable.
L'année suivante, nous avons loué une machine plus intéressante, capable de tenir 30 km/h sans trop d'effort sur une centaine de km. Tout de même, ce tandem de montagne était limité par ses pneus un peu trop gros et par une cassette plus conçue pour les sentiers que pour la route.Finalement, notre coup de coeur est arrivé en 2007, quand nous avons trouvé via Internet (à 30 km de notre résidence!) un tandem de route en bon état, qui nous a couté $1,500 CND (1125 euros), incluant les pédales à clips, de bonnes selles et un porte-bagages pour 3 vélos dont 1 tandem.
Sans les bagages, ce vélo est très roulant et nous permet de tenir des cadences inespérées dans les cyclosportives. C'est un Cannondale RT1000 d'environs 10 ans, bon cadre, bonnes roues.
Avec les sacoches, le vélo reste très stable (plus qu'avec une remorque bob, selon les amis qui nous accompagnaient dans les Pyrénées en 2011, en tandem comme nous).Front Hub
Shimano Deore XT HB-M756 VLA-M
Rear Hub
DT Swiss Tandem 540
Front Rim
Mavic SUP CXP 33 622x15 36 hole
Rear Rim
Mavic A 719 40 holeEn général, nous roulons sur des pneus 700X28, bon compromis selon nous entre un bon roulement et la capacité de charge (sur route alsphaltée)
Les V-brake sont le point faible de ce vélo: Efficace en général sur nos trajets habituels, les jantes deviennent rapidement très chaudes dans les longues descentes sinueuses, notamment quand le vélo est chargé. Les modèles plus récents de Cannondale sont équipés de freins à disque. Une autre solution est d'ajouter des freins à tambours d'appoint (ralentisseurs, complémentaires au V-brake).L'achat d'un vélo bas de gamme devient rapidement peu rentable quand il faut upgrader les pièces de qualité insuffisante, en plus que le vélo transformé n'ait pas les qualités intrinsèques d'un vélo construit pour la distance et pour le roulement.
Comme les tandems usagés sont assez rares, l'investissement sur une machine de meilleur qualité pourra au besoin être récupéré à la revente si vos aventures à vélo ne s'avèrent pas concluantes. D'autre part, une machine trop bas de gamme, qu'elle soit de route, montagne ou tandem, nivelle par le bas le plaisir de rouler et de voyager et peu difficilement être revendu à bon prix quand on peu enthousiaste sur ses qualités.Bon magasinage!

Bonjour,
J'ai un bon tuyeau il existe une association Club Tandem de France. Il sont affilé à la FFCT. Et il ont une bourse au tandem, J'ai des amis qui ont acheté un tandem par ce moyen
A+

Merci à tous pour vos précieux conseils!je vais aller m'enquérir de la perle rare: solide, léger, pas cher... et beau ^^et réfléchir aux compromis...Clément

salut!
Réponse tardive mais réponse quand même!
On prévoyait de louer un tandem en corse pour se balader : cout 350-400 euros....
Aucun dispo au moment de réserver...
Donc Orbita Sintra....= prix de la loc donc si mort après pas trop grave!
En fait, on a changé les roues (pour avoir de la fixe rapide) 80euros, on a mis un tube de selle suspendu Cane creek 200 euros plus une bonne selle (les deux compo pour l’arrière) 40euro
Les patins changés après 2000km mais dès l'achat c mieux (à 75km/h chargés à 150kg le freinage etait une option! lol) les 6 patins 30euros chez decath (les garniture dans coque carbone = rigide sur toute la surface de freinage = je fais une roue avant avec sans la passagère)Bilan 400+200+30+80+40=750 eurosmais il roule toujours et on en est très content!
A +

Bonjour,
Peut etre un peu tard aussi mais ça peut peut etre servir à d'autres : nous sommes partis 1 mois en Norvège avec ce tandem Orbita Sintra, acheté d'occasion également, nous l'avions bien préparé avant le départ (changement des pneus, des selles...) et nous l'avons revendu illico presto en rentrant !Explications :
- ce n'est pas un vélo fait pour supporter une charge de bagage de cyclotouriste (le cadre se tord à chaque virage... rassurant : ()
- on a fait fondre la chambre à air avant dans une descente à cause des freins sur jante (pourtant, on faisait des pauses régulières pour les faire refroidir, ce qui nous a permis d'éviter le gros carton !)
- on a cassé la cassette arrière dans une montée, par le simple fait de forcer à deux en même temps !!!
- tout se dérègle très rapidement, et ça plombe vite le voyage de passer beaucoup de temps à essayer de l'entretenir...Il peut parfaitement servir pour de la balade à la journée par contre, à mon avis on y trouve son compte. Donc certes ce n'est pas très cher, pour une première expérience pourquoi pas, mais c'est loin d'être un bon investissement !!Bonne route !
Juliette

bonjour, pour nous c'est un "LOOK A2", les v-brakes etait insuffisant avec la remorque, pour le deuxieme voyage nous avons fait installé des freins a diques "HOPE v 2 " et depuis plus d'eclatement du a la chaleur provoqué par les freins,