Achat de tandem: quelle marque choisir?

Bonjour,Nous envisageons d'acheter un tandem pour faire une virée en Italie cet été puis d'autres escapades plus tard. Le problème est que nous sommes complètement novices en matière de tandem et sommes donc à la recherche de conseils.Quelle marque choisir ? Y en a-t-il à éviter ? Nous avons vu le site de vélos hollandais amsterdammer qui semble proposer un tandem pas mal mais acheter un tandem par internet nous fait un peu peur, surtout si celui-ci est hollandais (il semble qu'il ne se démonte pas comme les vélos français auxquels nous sommes habitués mais peut-être est-ce le cas de tout les tandems)Pour les détails pratiques, on nous a déjà conseillé de prendre des grandes roues (28'' je crois) car on va faire principalement de la route sur longue distance. On nous a aussi dit de faire attention à ce que les roues soient vraiment des roues de tandem, c'est-à-dire avec plus de rayons mais je suppose qu'elles sont de série sur un tandem neuf.
Il y a sans doute d'autres choses auxquelles penser.Il y a aussi le problème du budget. Nous avons lu qu'il fallait compter au moins 2000€ pour un tandem qui tienne la route hors c'était plutôt ce qu'on voulait mettre au maximum. On pourrait donc se tourner vers les occasions mais est-ce suffisamment fiable et durable ?Peut-être avez-vous aussi de bonnes adresses à Colmar ou en Alsace (voir Allemagne ou Suisse proche de la frontière française).
Nous ne sommes pas de grands sportifs mais avons l'habitude de nous déplacer en vélo (petits déplacement quotidiens) et de faire les petites réparations (crevaison, serrage de frein, etc) sur nos vélo mono-place. Nous voudrions donc acheter assez rapidement notre tandem pour pouvoir l'apprivoiser et nous entraîner avant notre voyage en Italie.Merci de votre aide !
Caroline et Romain

Bonsoir,Ayant utilisé pas mal de marques, tant en route qu'en VTT, tout dépend de l'usage que vous comptez faire de votre tandem. Pour ma part, j'ai une préférence en version VVT pour cannondale, et en cadre route pour Folly's, constructeur qui n'existe plus (un artisan a repris l'enseigne à Lyon) mais je pense que votre budget ne sera pas suffisant ! (à part une bonne occase.... voir site tandémistes)
Il existe un modèle Lapierre pour un rapport qualité/prix intéressant et qui rentre dans votre budget (bon freinage : freins à disques).
Pour les roues, il ne faut pas lésiner sur la solidité surtout sur la roue arrière et prévoir des axes de qualité..... Et il est préférable d'avoir une roue arrière en supplément....
Je me tiens à votre disposition pour vos questions.
amitiés tandémistes....
La cyclote

Bonjour,
Nous étions aussi novices en la matière avant d'acheter notre tandem. Depuis mon investigation tandémique, 2500 km au compteur et quelques jolies ballades :
Vous ne prendrez pas de risque sur Canondale (3 modèles : route sport, Vtt, rando-route) et le tandem Vtt Lapierre.
Si vous cherchez un bon compromis pour la rando-route et même le sport, je vous conseillerai de faire monter votre tandem en rigide* à partir d'un cadre EXS ou VIPER (notre choix) avec des roues en 28. * Le tandem étant beaucoup plus confortable qu'un vélo, la fourche suspendue Vtt ne s'impose pas d'autant plus qu'elle entraîne un supplément de poids.
Cadre Viper + groupe shimano déore ou xt (bon freinage à disques) + pédalier truvativ tandem + fourche rigide : comptez 1200 à 1500 euros.
Pour les roues, c'est plus compliqué : Nous avons fait au départ un mauvais choix : les roues spécifiques tandem étant extrêmement chères (moyeu arrière et rayonnage spécifiques), nous avions optés pour des roues vtt très costaudes de descentes. Résultat : comportement pataud et 3 rayons cassés en pas longtemps. En suivant le conseil d'un vélociste qui loue un tandem chaque année, notre 2e choix s'est porté sur des Mavic speedcity (en 28). Nous avons monté des pneus Schwalbe marathon suprême (700/40) et depuis no soucy pour les 120 kg de notre équipage mixte.
Rajoutez à cela 2 très bonnes selles et le tandem ainsi monté fait moins de 18 kg avec un bon comportement routier, beaucoup plus nerveux qu'avec nos anciennes roues.
Pour finir, quelques sacoches Vaude et roulez...
Pierre et Laurence.

Merci pour ces premiers renseignements.Nous aurions encore une petite question technique à vous poser : comment lire les nombres indiqué pour la cassette ? Comment influent-ils sur le nombre de vitesse ? (a priori, ce n'est pas une question propre au tandem mais temps qu'on y est, on en profite...)Merci

Bonjour,Voici l'adresse d'un site où tu trouveras tout sur le tandem, ils ont des tas de conseils et de test de matériel, d'adresses de vélocistes spécialisés.J'ai un tandem pratiquement neuf 1500km construit par un artisan lyonnais pour pilote 1.79m 70kg passagère 1, 60m 50kg monté avec du bon matériel, que je cherche à vendre pour raison santé, mais il n'est pas adapté au longs voyages avec forte charge.Si tu peux essayer avant d'acheter c'est l'idéal, et pour moi le freinage est très important (je n'ai pas expérimenté les disques mais c'est peut être à faire.Bonnes randos.

Merci miju69 mais je ne vois pas l'adresse du site...On est en train de s'orienter vers un cannondale (on a sacrément augmenter notre budget mais vues les différents commentaires, ça vaut le coup). On hésite entre le touring tandem et le road tandem sans savoir ce qui est le plus adapter pour nous. Les pneus de 28" du road tandem nous font dire que c'est mieux pour les longues distances mais le cadre mountain du tourism tandem nous font penser qu'il est plus solide que le cadre road tandem.
Nous pensons faire principalement de la route mais il n'est pas exclu de passer par un chemin en terre ou caillouteux à un moment ou à un autre.Qu'en pensez-vous ?

Pardon, pardon, j'avais fais un copier et j'ai oublier le coller. voici l'adresse : pagesperso-orange.fr/tandem.club.de.france/
le poids des pratiquant est important pour le cadre et les roues et dimensions de pneus et bien sur la pratique 500 m sur un chemin docement en faisant attention aux trous et 50 km de pistes sont très différents.A +

bonsoir

si vous souhaitez faire du cyclo camping il faut du costaud pour supporter et la charge des sacoches et l'état parfois moyen de certaines p'tites routes de campagne et le poids des pédaleurs
Aussi je vous conseille d'opter pour un cadre VTT avec des roues de 26 " prévues pour tandems (au moins 36 rayons + des moyeux tandem)
Pour le freinage, un plus pour des freins à disques hydrauliques...
Pour passer partout prévoir une cassette 13 /32 ou 13 /34 et 3 plateaux 22x34x48
Pour les marques sur le marché actuellement le Lapierre est très bien placé
Reste le marché de l'occasion, allez voir sur le site du Tandem Club de France (ACT-TCF), il y a en ce moment 2 tandems Lapierre à vendre ou sur le site "leboncoin" où il y a aussi plusieurs tandems à vendre
Reste le sur mesure made in France chez les Cycles Phillipe à Blois qui font des superbes tandems (voir leur site)
bon courage alain

Slt
Juste pour réver www.tandemgate
Super vélo, incomparable avec un lapierre ou un cannondale.
Un passionné a votre écoute prés a tout!!

bonjour a vous;bon, nous aussi, on doit se situer dans la categorie "novice", du moins en ce qui concerne "la Grande Randonnée",on avait avant, un vieux tandem gitane acheté chez un loueur de cycles, on c'est fait plaisir en sortie a la journée, puis on a eu envie de voyager, Massif Central cet été,
on a longtemps cherché notre futur tandem, comme vous, plutot route avec option tout chemin:on a opté pour un montage perso sur un cadre EXS vtt, roue de 26, pneu schwable slick, 2 freins v-brake (pour une mécanique simple) + 1 frein arriere Magura hydrolik, le tout monté par un pro, lui meme tandemiste en compet', le tout pour 1600 euros et honnetement, aucun regret, on doit etre sur le podium des tandemistes les + heureux!
pour nous, ça a été la meilleure solution, mais à chacun de voir!en tout cas, bonne route!
nico&M.Rosa

bonjourPourquoi ne pas essayer la solution PINO www.hasebikes.com aprés 10 ans de tandem droit nous avons optés pour cette solution plus conviviale certe un peu plus cher....comme dit précédemment, il faut faire des essais. Attention tout de même au bas de gamme les efforts sur un tandem sont plus importants et les composants utilisée souvent prévus pour un simple vélo. Je conseille pour un budget limité un tandem d'occas il y en a sur le site précédemment sité...

Je mets aussi ce message en public mais tu as un mp. J'ai un tandem Emery VTT en acier avec fourche rigide, des roues solides à 36 rayons avec un moyeu Hugï à gros cliquets, des pédaliers Deore DX (probablement ce que Shimano a fait de plus fiable et solide) des freins Deore XT et autres pièces qui tiennent le choc.Il sera fort probablement en vente (il faut juste qu'on valide le fait que le plus grand des deux tandems adulte enfant que je fabrique sera utilisable par ma femme à l'arrière) et tu peux déjà venir le tester à Illfurth à 10 km de Mulhouse. Tu as mes coordonnées en mp.

Bonjour,
je roule avec un tandem berthoud revolution. Il est trés confortable et il est véritablement bâti pour le voyage (roue 26, du porte sacoche avant subaissé....)
www.gillesberthoud.fr/...tandems/resultat.php
Le fabricant est près de Macon.
En plus qui dit tandem dit souvent famille et enfants qui grandissent. Son cadre permet de voir venir et de mettre tout le monde sur l'engin.
IL me semble que ce qui est important sur un tandem c'est le cadre qui doit être suffisament rigide sous le poids et comporter les attaches necessaires (attention aux tandems typés VTT ou course), le reste peut evoluer même si le moyeu arrière et le système de freinage sont des pièces trés sollicitées.

Bonjour,Nous voyageons avec un tandem Santana Arriva. Il nous a coûté cher (~3500 euros dans la version de base, pour nous près du double car nous avons la version démontable qui tient dans une valise) mais nous ne le regrettons pas vu la qualité ! Après plus de 5000km sur des pistes parfois tordues (carretera austral en Patagonie, Cambodge etc.) et en pleine charge (210kg tandem + coéquipiers + bagages) nous n'avons pas eu le moindre problème, aucune pièce cassée... très impressionnant. Seul bémol: pour la rando mieux vaut remplacer les pneus d'origine par des Schwalbe Marathon, dont le rendement est un peu moins bon mais dont la résistance à la crevaison est bien meilleure. Le revendeur pour l'Europe est à Rosenheim en Allemagne, son site est httpsantana-tandem.com/, il peut organiser un "test ride" et revend aussi parfois des tandems d'occasion révisés.Bon cela ressemble un peu à une séquence de pub gratuite pour Santana, mais c'est parce qu'on apprécie tant notre monture! Il y a bien sûr d'autres marques réputées: Cannondale, Co-Motion, da Vinci pour n'en citer que quelques unes. Attention à ne pas se faire avoir à acheter des cycles bas de gamme qui ne tiendront pas à l'usage. Un bon tandem coûte au minimum 2000 euros neuf (mais tous les tandems à 2000 euros ne sont pas bons...) et c'est un achat qui peut durer toute une vie (au moins pour le cadre) s'il est bien entretenu. Si le prix pose problème, mieux vaut donc acheter un bon cycle d'occasion qu'un joujou de plage neuf.

Tout a fait d'accord avec ton l'idée que l'achat d'un tandem de qualité est un vrai investissement se fait pour une génération. J'ai aussi récupéré pour ma compagne et ma fille un ancien tandem follis typé route (roue de 700 et cadre en acier Reynolds 531) qui doit avoir vingt ans (pour 180 € !) et que j'ai été réactualisé (vitesses indexées, portes sacoches...). Un vraie horloge qui fera encore de nombreux kilomètres à vive allure. Par contre j'ai commencé avec un tandem bas de gamme orbita vadrouille fait avec des tuyaux de chauffage. Chargés et dans les virages en descente nous avions vraiement l'impression que l'arrière essayait de depasser l'avant. sans compter les casses à répétition (roues, axes de pédalier, manettes de changement de vitesse, freinage symbolique...).
Ce que je reprocherais au tandem Lapierre et autre cannondale c'est la difficulté à les charger à l'avant, rien n'est prévu surtout avec la mode des fourches droites. Déjà qu'avec un tandem tu dois te charger pour deux et si en plus tu doit bricoler des attaches sur une bécane à 2000 - 3000 €.... Des choix de pièces aussi me semble difficile à trouver en cas de pepin dans la brousse pour les cannondales (ex entre axes de roue arrière de 145 mm, jante à 40 rayons...). il faut faire simple et solide en voyage pour éviter les galères.

Juste pour donner un angle différent; voilà nous nous avons opté pour un cadre simple et costaud en alu et tout le reste à l'exception de la fourche, on l'a changer (voir ici) tout ça pour connaitre notre tandem sur le bout des doigts et ne pas dépasser 2000€ sacoches comprises.
Certain vont trouver à redire, pourtant ce tandem nous a emmener jusqu'au Cambodge avec seulement 5 rayons cassés (2 à cause d'une branche et 3 d'un coup à cause du cadenas...) Tout le reste a parfaitement tenu. ha oui j'oubliais, le cadre est en alu...et si tu le casse, comment tu le refait souder? Ben si le cadre casse l'affaire est sérieuse et je sais pas dans quel état je serai...nous avons fais du 72km/h en descente et je suis pas sure que je le referais avec un cadre ressoudé, alu ou acier...
Pareil pour les sacoches, 150€ pour etre super étanche me semble dérésonnable, disons 40 et à l'interieur des sacs étanches, là d'accord!
Bonne ballade à tous

Je ne sais pas si vous cherchez toujours des conseils pour l'achat d'un tandem, mais je viens de retrouver une ancienne discussion sur le sujet:voyageforum.com/...ring=tandem;#1147529

je vois que tu es parti avec des moyeux XT sur ton tandem j'ai fais un post sur le sujet mais je n'est pas de retour d'expérience. ils ne cassent pas ?

Salut Caroline et Romain !
Voir httpco-motion.com mais c'est pour réver !
Nous avons fait 20 ans de tandem avant de pouvoir nous le payer...
Pour 2000 euros vous pouvez avoir un TREK ou un Cannondale d'occase en très bon état. tandemoccasion.free.fr/ du tandem club de France
Les tandems français FOLLIS sont plus chers et pas tellement meilleurs.
Si vous avez un peu de choix, soignez les freins : disque mécanique de qualité ou frein à tambour Arai à l'AR. Sauf si vous ne serez jamais chargés. Attention aux diques hydrau. dont le liquide se met à bouillir au bout de 3 km de descente.
Idem pour les roues : mini 40 rayons mais surtout des jantes et moyeus qui tiennent le coup. Si le modèle a été bricolé s'abstenir.
Je viens de voir la marque que vous citez : pas très enthousiasmant en bas de gamme (regardez les freins : incapables d'arrêter un tandem chargé) et cher pour un tank en haut de gamme. Le moyeu Rohloff est merveilleux mais comment le réparer en cas de pépin ? Poisition cool pour la ville mais impossible de faire plus de 20 km par jour. (Long le voyage en Italie...)
Très bonne idée d'acheter le tandem à l'avance car il faut se familiariser avec.
Bon courage.
Si vous parlez anglais : tandem at hobbes : tout sur les tandem. absolument tout.

Bonjour Glapas de chartreuse...pas loin de chez nous ça...
Pour ce qui est des moyeux XT=0 problème! et si il y en avait eu c'est un produit facilement démontable et trouvable dans une ville de taille moyenne, en tout cas en asie.
tout d'bon les amis!