L'acquisition des 100 320 n'est pas nouvelle, cela fait longtemps que l'on sait que Air Asia est en négociation pour une nouvelle commande, par contre, il est vrai que l'on parlait de 30-50 appareils...
Mais il y'a quelque chose qui me tracasse, c'est pour l'acquisition de long courrier.. Ils disent qu'il y'a comme choix le 333 ou le 77W... Certes..
Le 333, tout d'abord, profiterai d'une famille d'Airbus et les couts sont faibles pour un PNC de passé du 320 au 330, ce qui facilite la tache pour une low cost, maintenant, il faut voir les "liens" entre les deux compagnies si elle en crée une nouvelle... Du coté du 333, Air Asia a demandé des droits vers
Birmingham, Manchester et
Londres. Mais le problème, c'est que l'avion n'a pas assez d'autonomie pour cela, disons qu'il a les pattes trop courtes, donc soit il y'aurais aussi du 332 pour les destinations anglaise... Après, a savoir que le 330 serait une porte ouverte au 359 dans 10ans, et c'est toujours cela de gagné..
Le 77W, très bon avion, le rayon est suffisant, sauf que commencé une destination avec un 77W, ce n'est pas rien, car en config "lowcost", il atteindra surement les 400 sièges, si ce n'est environ 470 comme AF sur les COI, ce qui est quand meme un gros début pour ouvrir une nouvelle destination long courrier, surtout qu'il faut pouvoir lutté sur
LHR avec tout de suite un nombre de fréquence importante, cad en quotidien...
Qui vivra verra mais il est vrai que je pense que le 332 est la meilleur solution aujourd"'hui pour les destinations européennes, et le 333 sur les destinations asiatiques lointaines...
