Annonce du rachat en cours d'Air Transat par Air Canada

Je ne crois pas que le rapprochement TS/AC fasse flamber les prix sur le trafic transatlantique de la "future nouvelle entité" il restera dans le prix du marché et le suivra, maintenant si tous les vols prennent 20/25/30% pour x raisons... TS/AC suivra, surtout que concernant le niveau des taxes au Canada toutes les Cies sont au mm niveau

Salut,
Concernant le partage de code entre Westjet et Air France il existe depuis plusieurs années mais est quand même assez limité à quelques liaisons internes WestJet en correspondance avec des transatlantiques Air France. Westjet va en profiter avec son direct Calgary-CDG qui sera ''ouvert'' à quelques vols internes Air France! Mais il me semble que les transatlantiques ne sont pas encore en Codeshare.
Pour ce qui est de l'achat de TS par AC, c'est surtout sur les lignes doublon TS/AC qu'on risque de voir une éventuelle augmentation des tarifs (j'exclus la ligne YUL-CDG où la concurrence est plus importante)
Mais je pense que la décision d'Air Canada est surtout ''portée'' par l'accès à la branche ''Destination Sud'' dont dispose Transat! C'est un marché énorme qui attise les convoitises!! Et cela ne m'étonnerait pas que AC ''avale'' Sunwing dès que l'occasion se présentera.... (Sunwing étant ''spécialisée'' en destination Sud.

Je pensais aux correspondances a Roissy entre Air France et Westjet qui sont récentes.Pour le transatlantique, à voir si Westjet ne finirait pas par intégrer la Join Venture Skyteam, Delta-Virgin-Air France... Westjet est déjà en partenariat assez fort avec Delta.Pour Sunwings... peut etre auraient ils plus leur place avec Westjet pour équilibrer les marchés.Car si au niveau transatlantique il y a une concurrence, tant sur vols directs que via les hubs, vers le sud c’est plus une forte dominance des compagnies du pays de départ.

Effectivement les correspondances Air France sur le Calgary-CDg sont toutes récentes!!
Dans ton dernier message tu parlais de ''L’année dernière 2 compagnies, dont une a fait faillite depuis, ont lancé des vols entre la France et le Canada, une nouvelle compagnie (a la santé financière fragile) a lancé une nouvelle ligne cette année.''
Juste par curiosité il s'agit de quelles compagnies?? J'imagine que celle qui a fait faillite, c'est WOW mais les autres?? Et j'imagine que c'est sur une autre destination que YUL (qui a ma connaissance, mis à part Level qui reprend ''du service cette année'' est la seule ''nouvelle venue''!

Exactement et vu les liens entre Westjet et Delta, je les verrais bien se rapprocher de Skyteam et/ou de la Join Venture (désolé je ne connais pas le nom français) sur le transatlantique... surtout si Air Canada et Air Transat fusionnent.Non je pensais à Primera Air qui faisait des vols directs depuis Roissy et qui a brutalement fait faillite alors que leurs vols étaient en cours d’embarquement (et dont l’un des avions est toujours stationné à Roissy).Mais effectivement Wow Air a aussi fait faillite avec correspondance.Avec les correspondances, Montréal vient de recevoir des vols de Vienne avec Austrian depuis cet été.

Pas sur que dans un avenir proche il y ai une entrée dans une alliance de Westjet avec qui qu ce soit la Cie a été racheté par un fond de pension Onex... et ce fond n'a visiblement pas une grande culture "aérienne" sont job est plus des achats / reventes après avoir saucissonné ses acquisitions. A moins bien sur que Onex roule pour "un autre"
Sur d'autre aspect, en restant canadien, je vois bien ce fond mettre la main sur Sunwing
La Cie galère un peu, et qui avec sa flotte d'une 20aine de B737NG opère majoritairement pour le TO "maison... Sunwing Vacation"
Sa tentative de LC sur l'Europe (avec machine affrétée) s'est soldée par un échec et avec le manque de trafic a certaines périodes, Sunwing fait régulièrement de l'ACMI en Europe pour TUI avec ses B737-800En fait ça va beaucoup bouger au Canada dans les mois années à venir

A voir ce que cela donnera oui...
Mais si Westjet veut grossir, surtout sur le marché ultra concurrentiel transatlantique, des coopérations seront utiles. Apres sous quelle forme...
Dans le « pour un autre »... a qui pensez vous? Delta?Merci à Marathon pour la traduction! J’avais encore peu entendu ce mot en français. Bien que n’etant pas québécois, le franglais m’écorche les oreilles!

Un ''gros'' joueur vient de se présenter pour ''brouiller un peu les cartes''
Le Groupe Mach, oeuvrant dans le domaine de l'immobilier vient de faire une proposition d'achat : www.lapresse.ca/...fre-pour-transat.phpAffaire à suivre (pour les intéressé(e)s évidemment!)

Surement très mauvais pour le trafic vers l'Europe car cet investisseur immobilier semble plus intéresser a remplir ses hôtels et futurs hôtels implantés "vers le sud" que faire du transport aérien
Le meilleur pour TS et les pax canadien reste Air Canada qui pourrait renforcer rouge (ou rouge devenir bleu ) puisque un accord avec Westjet semble visiblement impossible sur fond de rivalité "provinciale"

C'Est certain que les intérêts des ''2 joueurs'' sont diamétralement opposés!!
Et évidemment du point de vue du voyageur, l'offre d'Air Canada est plus ''intéressante'', mais c'est pas le ''petit voyageur'' qui décidera!!
Encore quelques jours d'attente avant de connaître la décision d'Air Transat (le 26 Juin pour être précis!). Soit elle accepte la proposition d'Air Canada soit les ''enchères montent'' et Mach entre officiellement dans la ''danse'' (www.lapresse.ca/...dee-a-air-canada.php)

Question a nos amis Canadiens:
Comment est implante Transat et son tour opérateur sur les vacances en Europe?Ici en France, je pense particulièrement a Paris, ils font énormément de promotion pour la destination touristique Canada offrant des pack avion + hotel.Si la destination Canadienne est assez populaire, dans le sens tres bonne image, pas comme destination de tourisme de masse, pour les français, quid de l Europe pour les Canadiens?Oui les Canadiens réservent ils plus leurs vacances en Europe séparément, vol + hotel?D un point de vue concurrentiel, je pense qu il est plus judicieux pour le client que les deux gros opérateurs restent indépendants.

Salut,
Je suis loin d'être expert dans le domaine du tourisme mais je vais te donner mon ''impression'' (qui n'est pas forcément la réalité!)
Transat, et sa filiale Air Transat, vers l'Europe met surtout en avant les 26 destinations estivales en vol DIRECT (une des spécificités d'Air Transat connue de tous!!). Pour ce qui est des forfaits VOL+HOTEL, c'est plutôt vers les destinations Sud que cela se joue (d'autant plus que le marché canadien pour ces destinations ''hivernales'' est énorme - au demeurant c'est un des points qui intéresse Air Canada - bien avant la partie aérienne car Transat est propriétaire de nombreux hôtels au Mexique notamment!!

C'est très varié, du trafic package via le TO Transat vacances, un % asez important de trafic individuel souvent a connotation familiale (dans les 2 sens) et depuis peu un e offre importante vols + croisières en méditerranéeMais c'est sur les packages vers le sud, très prisés, que se fera la bataille de la reprise de TS ou vacances transat a la marché et Air canada vacances est à la "traine" et en plus il y a aussi, westjet, sunwing sur ces marchés donc faire un pôle fort est l'objectif AC

Rachat validé par les CA des 2 entreprises ce 26 juin, une bonne nouvelle face a l'autre offre d'un non professionnel de l'aérien... les 2 marques resteront
www.tourhebdo.com/...e-transat-520034.php

Bjr,Ce qui me surprend le plus ce sont les montants des transactions;520 millions$ pour Transat alors que Westjet:compagnie aérienne canadienne (derrière Air Canada), Westjet, a été racheté il y a un mois et demi par le fonds d’investissement Onex pour un montant de 5 milliards de dollars canadiens (3,35 milliards d’euros).Westjet n, est quand même pas une tres grosse cie.....

Tout a fait, Transat aurait apporte le long courrier a Westjet qui souhaite etendre cette activite.A part quelques destinations, comme les capitales européennes Paris et Londres, les deux compagnies, c’est plus Air Canada Rouge et Air Transat qui pourraient se marcher un peu sur les pieds.Il semblerait que les deux groupes gardent leur identité et que les marques restent.A voir si les autorités Canadiennes imposeront des restrictions à cet accord.

Je suis surpris du chiffre de 60%: c’est Canada <> Europe ou Canada <> France?Beaucoup d’autres compagnies opèrent sur ce marché pourtant.Mais c’est un marché ouvert, toutes les compagnies sont libres de l’opérer.Mais il ne faut pas s'étonner qu’avec la consolidation observée cela arrive.C’est surtout en été que la problématique se pose. Seuls Paris et Londres sont desservis en hiver. Mais que pourra faire le gouvernement Canadien, a part exiger des réductions de flotte et des licenciements dans les deux compagnies, peu populaire en période électorale.Bordeaux sera desservie a l'année par Air Canada (actuellement operee par Air Canada Rouge).Integrer Westjet dans une societe commune sur le transatlantique avec Air France ou Westjet serait une solution.