Annonce du rachat en cours d'Air Transat par Air Canada

Selon son habitude, Louis véhicule ici des propos qui ne sont pas les siens, sans citer ses sources, et sans supporter son opinion par un argumentaire réfléchi et compréhensible... vérité de La Palice ?Pour les critiques des canadiens sur Air Canada, il ne faudrait pas néanmoins généraliser les courtes vues de notre ami Louis précité ! Comme bien d'autres, je me plais à voyager avec Air Canada; Leur service est professionnel et courtois à tous les niveaux, tant au services à bord, qu'à l'enregistrement et à la clientèle. Quant à leur bilinguisme, on peut l'estimer généralisé à la plupart des vols désservis par la Compagnie, notamment au Canada. Un membre de ma famille y travaille de longue date (embauchée à l'époque de Canadien Pacifique) et me confirme que tous les efforts sont faits en ce sens, tant pour une question marketing que pour respecter les lois canadiennes sur le bilinguisme.Néanmoins, je suis désolé comme mon ami Louis de la perte de la bannière Air Transat, si celle-ci disparaissait avec la fusion. Air Transat occupait une niche très appréciée, notamment pour ses vols vers l'Europe et sa souplesse pour le transport des vélos, ce qui en faisait un transporteur privilégié par tous les groupes cyclistes et autres voyageurs à vélo.

Salut,
Je prends le fil de la conversation en ''te répondant'' mais ma réponse ne t'es pas directement adressée!
Concernant Air Transat, à mon humble avis, Air Canada a tout intérêt à garder la bannière Air Transat. Air Transat a une image, différente de celle d'Air Canada, mais je suis certain que les 2 peuvent être complémentaires!!
Maintenant dans un avenir plus ou moins lointain il est évident que les destinations ''doublons'' (Air Canada Rouge / Air Transat) vont être ''bouleversées''. Cela m'étonnerait qu'à l'été 2020 il y ait par exemple à la fois Air Canada Rouge et Air Transat entre Montréal et Nice!
Qui sait, le regroupement d'AIr Transat et d'Air Canada va peut être ''ouvrir la porte'' à d'autres compagnies entre l'Europe et Montréal (des ''slots'' vont sûrement être libérés )

Dernier développement : communiqué du Ministère des Transports qui mènera des consultations à compter du 04 Novembre pour un dépôt de rapport le 02 Mai 2020. www.canada.ca/...-par-air-canada.htmlA noter que le public devrait être sollicité au cours de ces consultations, c'est le temps pour certains de se manifester....

Puisse ce lien te réconforter...J'espère qu'AC aura sa leçon.www.lapresse.ca/...ers-francophones.php

Ah oui, quel mépris de la langue francaise!!Ne marquer que « lift » sur les ceintures de securité, quelle honte!De meme la taille des caractères!!Ils sont parti fêter leur victoire en donnant une interview en anglais a CBC?Pendant ce temps Westjet, Porter et les autres, sans parler des compagnies étrangères, n’ont aucune obligation de parler en francais mais travaillent sur le meme marché.$42.000 pour un tel traumatisme... soit l'équivalent du dur labeur d’un employé au salaire minimum en France, c’est ce que l’on peut appeler se faire de l’argent facile...

Petite question Jean-Yves... quelle est la différence entre air canada et air canada rouge??
Annebé qui est parfois "blonde" (dans le sens européen du terme ;-))

salut,
Barneyg a très bien expliqué la chose, je vais me permettre une petite comparaison européenne pour compléter son intervention : toute proportion gardée Air Canada Rouge est à Air Canada, ce que Transavia est à Air France.
Avec les fusion d'Air Canada et d'Air Transat il y a de grandes chances qu'Air Canada Rouge disparaisse (en tout cas au moins sur les quelques lignes transatlantiques - Montréal/Nice - Montréal/Marseille et Montréal/Bordeaux

Il y a un modele qui fonctionne tres bien apparemment: Swiss et Edelweiss.Chaque compagnie a son autonomie, son indépendance, son marketing et son image propre.Les marches sont séparés: villes « affaires » et trafic annuel pour Swiss. Destinations « loisirs » voir saisonnier pour Edelweiss.Ce qui n'empêche pas Swiss de « louer » des avions/équipages Edelweiss en basse saison ni Edelweiss de faire la même chose avec Swiss en haute saison.Mais il est clair que Air Canada Rouge est en trop. A part certaines lignes Canadiennes que je ne comprends pas la « rougitude », pourquoi ne pas agrandir le réseau de Transat avec le réseau Rouge?Par contre, quid des destinations « villes » de transat en doublon avec Air Canada, comme Paris et Londres desservies à l’année?

Salut,
J'avoue ne pas connaître Edelweiss (enfin juste de nom via le forum), donc pour les Suisses, ton exemple complètera le ''tableau''
Un point important de Rouge, c'est pas tant le marché européen mais surtout le marché '"Sud'', et si Rouge continue à ''exister'' me semble que c'est sur ce marché là qu'elle restera!
Du côté européen Rouge essayait de ''gagner'' du terrain sur Air transat en ouvrant des lignes sur les même destinations, maintenant mieux vaut garder Air Transat sur ces destinations (pour pas mal de raisons dont la principale est ''l'image'' d'Air Transat)
Pour ce qui est des villes desservies à l'année par Air Canada et Air Transat (Paris, Lyon pour les villes françaises) retirer des liaisons serait, à mon avis, une grosse erreur stratégique!! Avec la fusion Air Canada/Air Transat possède 60% des liaisons transatlantiques, c'est pas rien et mieux vaut garder cette position!
Mais bon j'suis tout sauf expert en économie

Merci à vous deux pour votre réponse :-)

Bonjour Jean-Yves,Je vais ajouter une question à celle posée par Anne-Béné: pour aller aux îles, j'ai volé avec Air Canada Express. Comment peut-on situer cette compagnie / filiale par rapport à Air Canada et à Air Canada Rouge?

Un nom commercial regroupant les compagnies exploitant des avions de petite tailles:
- Jazz Air
- Sky Régional
- Air GeorgianL’avion le plus petit d’Air Canada est Embraer 190, d’environ 100 sièges. En dessous c’est Air Canada Express.Je dirais des vols « régionaux » mais des vols peuvent être assez long tout de même.Rien de spécifique pour le client, le billet est acheté auprès de Air Canada aux conditions Air Canada, un service adapté aux contraintes des avions régionaux.Comparer à United Express pour United Airlines, Horizon Air pour Alaska, HOP! pour Air France, Cityline pour Lufthansa, Cityhopper pour KLM...

Merci de ta réponse!

Salut,
Kyle68 a très bien résumé la situation. J'ajouterai juste que les liaisons d'Air CAnada Express sont parfois peu empruntées et donc les prix sont hallucinants....j'espère que pour les Iles de la Madeleine tu as réussi à avoir un prix correct (car parfois le prix est supérieur un celui d'un vol vers Paris )

Merci, Jean-Yves!Pour le prix, j'ai fait bien attention pour choisir les jours les moins chers....

Bonjour à tous
Question naïve, Air Transat vend déjà des billets pour l'été prochain : avec le rachat du groupe en cours, est-ce que c'est risqué d'acheter des billets sur cette compagnie ou pas du tout ? Dans ce genre de cas de figure est-ce qu'il peu y avoir des perturbations/annulations de vols ou des prestations non honorées ? Quand on voit ce qui se passe avec Aigle Azur, Wow etc, je préfère être sûr pour savoir si je dois écarter AT ou pas
Triste qu'elle soit vendue en tout cas