Avantage/inconvénients des cadres de vélo pour femmes?

Bonjour à tous,Avec mon copain on part pour une traversée de l'Afrique à vélo...
Je m'interroge sur l'intérêt (ou pas) d'un vtt avec cadre de femme.
Est-ce qu'il s'agit :
- d'un gros plan marketing (ces vélos sont évidemment plus cher parce que "plus spécifiques")
- d'un simple confort de lever la jambe moins haut, mais sinon ça change rien par rapport au cadre "homme"
- ou y a t-il une vraie différence de confort pour nous les dames?
-...J'ai lu que les cadres "dame" seraient moins solide, car la tige horizontale qui relie la tige de selle à celle de direction sur les vélos homme est chez le modèle femme.. pas horizontale, justement.
D'ou un point de fragilité a cet endroit.
Info? Intox?Je devrais avoir 20 kilos de matériel répartit arrière/avant sans remorque
Je pèse 56 kilos pour 1,75
Le voyage sera en mode "balade".Question donc:
Est ce plus ou moins solide?
Est ce réellement un gain de confort?J'aimerais surtout avoir l'avis des femmes...
Je vous remercie mesdames...

Bonjour
Le cadre femme était jadis un atout pour faire du vélo en robe (pas facile de passer la jambe par dessus la selle avec une robe, j'imagine). En dehors de cela, ça n'a aucun intérêt et même plusieurs inconvénients : cadre moins rigide (tube de selle donc haubans moins bien tenus), parcours plus long et tortueux du câble de frein arrière obligeant même parfois à une poulie de renvoi et qui procure donc un freinage mou et inefficace.Avec la mode des cadres de VTT slooping (à tube horizontal incliné vers l'arrière), le concept de cadre dame est encore plus dépassé et à mon son sens sort tout droit d'un esprit machiste.
Pour un vélo de voyage donc avec bagages, c'est donc une grosse erreur de choisir un cadre femme sauf si tu veux traverser l'Afrique en robe ou en burka.
à+
François

Si je me souviens bien, le cadre dit "femme" a cette forme parce qu'à l'époque les dames chevauchaient leurs montures en jupe et monter sur une bicyclette au cadre d'homme avec une jupe relevant de l'incorrection car l'on pouvait entrevoir certaines choses pour l'époque;
Les temps changent mais les cadres ont ils changés ?
Un peu beaucoup je crois.
Ma compagne qui roule pas mal non plus avec trois styles de vélos (Route, VTT et Trekking) n'a que des cadres "normaux' je dirais "d'homme" voir genre Slopping;
Pour ce qui concerne la résistance de ces cadres, je ne saurai me prononcer n'était pas du tout "calé" pour répondre techniquement sur ce sujet.
Je crois que les cadres "femme" sont plus adaptés aux besoins du City que du Trekking.....
Cordialement

si par "cadre femme", vous voulez dire ceux où la barre transverse est très inclinée vers le bas, proche du tube diagonal, mon avis rejoint celui des deux cyclistes précédents : c'est nettement plus pratique avec des vêtements de ville, mais pas intéressant pour le voyage dans la cambrousse. Dans les côtes avec un vélo chargé, la perte de rigidité et donc de rendement est sensible.Par contre, mon VTT est un VTT cadre classique (enfin, presque: "sloping", barre transverse légèrement inclinée) en version dite "femme". La seule différence par rapport au cadre dit "homme", c'est une petite différence sur la longueur du tube transverse (un peu plus court) et la hauteur du cintre (un peu moins bas, mais on peut changer la potence pour modifier ça). Je me souviens avoir vu ça dans 2 ou 3 marques comme Lapierre, Cannondale et peut-être Scott ou Specialized, mais il y en a surement d'autres aussi.Ces petits écarts sont parait-il justifiés par le fait qu'à taille égale, en moyenne le ratio entre longueur des jambes et celle du torse est légèrement différent entre homme et femme. Ca ne fait pas une grosse différence, mais personnellement, ce type de cadre "légèrement féminisé" me convient mieux. Et quand on passe plusieurs heures par jour sur un vélo, il faut mieux être bien dessus. Mais à essayer avant d'acheter pour choisir le cadre qui vous conviendra, chaque cycliste est différent!

Le cadre homme est plus solide parce que c'est un quadrilatère, un polygone quoi.
Le cadre femme n'est pas un polygone donc il se tord plus facilement.
Pour avoir souvent utilisé un vélo cadre femme pour aller à l'école, cela présente des
avantages indéniables : on monte et on descend de son vélo extrêment facilement.
En ville ce n'est pas si mal. Enfin, on peut pédaler à la clown, puisqu'on est pas gêné par la barre du dessus.Il est clair qu'en vélo de voyage, il faut impérativement privilégier le cadre homme. On s'habitue très vite à ce genre de cadre. D'ailleurs, on ne devrait même pas parler de cadre homme. C'est un cadre aussi bien fait pour les hommes que pour les femmes pourvues qu'elles ne portent pas de jupes... (on ne voit plus beaucoup de femmes en jupe)
Comme tout cela me paraît surrané. Tout est bon pour faire des différences... Je connais des femmes qui utilisent des selles homme et qui s'en trouvent beaucoup mieux que sur des selles femme. Il faut un peu dépasser le marketing sexiste, le principal étant d'être bien sur son vélo !

Bonjour,arguments supplémentaires en faveur de la barre horizontale des cadres "homme":
- permet de poser facilement le vélo chargé contre un arbre, un poteau
- fait office de siège d'appoint (on peut s'asseoir sur la barre traverse pendant les courtes pauses ^^)Tout ceci est bien subjectif et peut-être même futile aux yeux de certains, mais c'est ce qui m'a fait changer mon cadre VTC femme pour un cadre VTT homme, et non la solidité Quoiqu'il en soit, je rejoins Meg2: il vaut mieux essayer si possible, pour voir ce qui te convient le mieux.

Je vous remercie pour la rapidité de vos réponses !c'est surtout le critère "confort" qui me fait encore douter...
(20 000km... j'ai envie d'être bien installée, quoi...)
d'où mon envie d'avoir l'avis de femmes qui pédalent sur ces vélos...sinon vos arguments sur la solidité et la côté pratique du cadre homme (LéticeLSF), c'est vrai, sont près de me convaincre...

Il ne doit pas y avoir de différence du point de vue confort je te rassure

J'ai acheté mon vélo en cadre fermé également dans l'optique de traversée l'Afrique également dans quelques années. (Vous comptez faire quel trajet???)De une car esthètiquement parlant, c'est à mon gout, bien plus beau et deuxièmement car il est plus solide ainsi et plus pratique. (Un Fahrrad T400 LX)
Tu comptes acheter quoi?

Bonjour:) Je suis le "monsieur Claire;)Nous comptons partir sur
Farhad T400 deore (et non T400 SLX)Car nous souhaitons des freines V Brake et non des hydrauliques pour réparer de partout plus facilement.Ajout de porte bagage, selle, changement de pédales pour en mettre en acier (et non en plastique), et d'autres menus aménagements.De plus le deore est a 750 euros, le SLX 1200
Plus remorque, sacoche etc... tu rajoutes 600/700 euros.
Donc pour nous on pense partir sur un deore, pour un budget de 1500 max tout équipé.J'ai pris part a une discussion ici:)voyageforum.com/...ost=3300233;#3300233Si ca peut t'aider a choisir ton vélo...Notre trajet?
En gros:
Lyon/ ile de la réunion par la côte.Avec des instruments de musique, et du papier à dessin pour faire un carnet de voyage.
Petites escales pour goûter les montagnes et la campagne de France, la côte d’Espagne, les plages portugaises sûrement, et marocaines assurément. Puis... direction le sud toujours.
Mauritanie, Sénégal, Mali, Burkina, Togo, Benin, (Nigeria ??), Cameroun, Gabon, (Congo ?), Angola, Namibie, Afrique du Sud, Botswana, zambie, Malawi, Tanzanie, Ouganda, Mozambique Madagascar et Ile de la réunion pour voir mon ami Doud qui est retourné là-bas. A ce moment la, faire le point.Tout ceci est a affiner.
des que ce sera fait, nous soumettrons aux experts du site dans un sujet dédié.On commande le vélo d'ici une semaine, de quoi encore prospecter, nottement vendrei a ra, ndocycle paris ou je passe le week end
si des gens veulent se joindre à ce RV -> mail privé;)

Votre trajet m'a l'air idéal :)
Nigeria il est bon de se poser la question... Pour le Gabon j'y ai passé 5 mois alors si vous avez des questions je peux ptete vous aider.
Je vais devoir attendre la sortie du post alors...Le Fahrrad est vraiment agréable! Le mien ne fait que du vélotaf et quelques sorties le we mais c'est du bonheur.

Salut Escapop J'ai parlé vélo avec madame hier.Elle veut un Fahrrad puisqu'ils sont très beaux et adaptés à sa pratique. Problème: le vélo ne sert pas qu'à la randonnée mais aussi au vélotaf, véloécole et vélocrèche.Déjà, elle n'aime pas la barre horizontale au départ mais en plus elle met des jupes pour aller au boulot (vous voyez que ça existe encore) et avec un siège enfant (avant ou arrière), voire même deux de temps en temps, le cadre ouvert est bien plus pratique... oui, mais est-ce qu'on perd vraiment beaucoup en rendemment en randonnée ? Les avis ci-dessus semblent dire que oui... alors qu'en penser ?Bon on sait qu'un cadre ouvert en rando, c'est faisable puisqu'elle a déjà été jusqu'à Katmandou avec son vélo précédent à cadre ouvert... mais justement, elle veut en changer parce qu'elle n'est pas satisfaite du rendemment. Bref, encore à creuser quoi.Vos avis sont les bienvenusChristophe

Bonjour,Je prends avec intérêt toutes les remarques faites sur le sujet ; néanmoins il semble bien vrai que la différence de morphologie peut justifier les différences de cadre et une recherche sur les sites internet en donne confirmation. Il faut donc essayer et juger par soi-même de l'adéquation modèle du vélo (homme ou femme) et morphologie personnelle ; d'ailleurs cela est aussi vrai pour un homme (ex. longueur des manivelles, largeur du cintre. Mais on arriverait vite à une étude posturale..., du sur-mesure et donc à un budget élevé !).
Le problème de la longueur des bras par exemple peut entraîner une position plus couchée, fatigante à la longue. Une potence plus courte peut régler ce point.
Cf. ce que je relève chez "à la maison du vélo" de Bruxelles, maison de renommée :"N’avez-vous pas remarqué que la plupart des dames se plaignent d’une position inconfortable ? La raison en est assez simple : les vélos de série ne sont pas adaptés à la morphologie de la femme. Les constructeurs prennent comme point de départ l’homme moyen. Or les femmes ont souvent, proportionnellement des jambes plus longues et – forcément – un buste plus court que « monsieur moyen » pour la même taille. La femme est donc plus couchée sur les vélos de série."
Quand on regarde les orbéa, les koga... on se rend compte qu'il y a une géométrie spécifique pour les cadres de femmes, sans que le prix ne change.Cela ne résout pas le problème de la solidité du cadre qui serait affectée par le tube diagonal. Ma femme vient d'acquérir un koga traveller (avec d'ailleurs l'agréable surprise de profiter d'une semaine promotionnelle : 10% de remise, ça se dit) et je constate que le tube en biais est double, enserrant le tube vertical.Pour boucler la boucle et revenir au problème essentiel : il faut juger de soi-même le confort ressenti sur le vélo et la qualité du matériel, quel que soit au total le cadre !Bonne acquisition.

héhé je ne remets pas en cause la qualité de la maison du vélo, mais je me suis toujours méfié des conseils de vendeurs.
Ont ne peut être juge et partie.
J'ai déjà eu des informations bidons de vendeurs de vélos pourtant spécialistes, qui mentaient sciemment pour mieux vendre son engin.
Pourtant il avait une mine bien sympathique, et même moi très méfiant vis à vis des gens qui ont l'esprit au niveau du porte monnaie j'ai été séduit.
Jusqu'à ce que je me rende compte qu'il m'avait raconté des conneries.
C'est dommage, car les conseils de la maison du vélo sont peut être très pertinent.
J'ai encore quelques jours pour réfléchir (Claire aussi) surtout à "vélo de l'avenir" dont les Lyonnais saluent l'intégrité.
Wait and see ;)

Assurément, on peut comprendre ce scepticisme.
L'acte d'achat doit reposer sur un rapport de confiance. Je pense qu'il y a quelques maisons connues et qui sont reconnues dont la réputation, à long terme, ne pourrait supporter ni survivre à des comportements trompeurs.
Le vélociste chez qui on a l'habitude de se rendre ne saurait pas non plus longtemps tenir une telle attitude même si de toute évidence c'est aussi du commerce, son activité ! Mais là aussi, il faut le savoir et ne pas se laisser séduire par le chant de quelconques sirènes.
Bonne poursuite.

Bonjour,
J'ai acheté un vélo femme, et la tige horizontale est presque horizontale justement. La spécificité des bons vélos femme n'est pas cette tige qui redescend, mais un cadre qui est plus court parce que nous avons, parait il, les jambes plus longues et le buste plus court que ces messieurs. En tous cas, je peux te dire que j'ai ressenti tout de suite le confort. (c'est un vélo route)
J'ai aussi un vieux VTC homme. J'y ai mis des sacoches l'année dernière, et j'ai eu mal aux reins, cadre trop long, position trop relevée.
Si tu trouves un Vélo Femme Rando dis le moi, j'en cherche un... Ca existe pour les vélos routes, les vélos ville, mais les vélos randonnée, plus dur... Ca n'est pas encore rentré dans les mentalités...
Et si d'autres ont des plans, n'hésitez pas à les partager.

Je pense que tu situes la solution à ton mal de rein au mauvais endroit.
Tout simplement le cadre dit "homme" était mal ajusté, d'ou ton mal de rein.
Un cadre n'a pas de sexe.
Malgré tous les arguments qui montre l'ininterêtdu cadre dit "femme" hors de la zone urbaine, si tu veux persister dans ton choix, libre à toi.
Tu parles de jambes plus longues?
Alors prends un cadre homme plus grand, et ajuste la selle et le guidon.
Voici un copier collé d'une compile que j'ai faite.
Farhad fait de tres bon vélo acier pour les globe trotteur, aussi avec cadre femme.
mais même eux disent qu'il vaut mieux un homme ajusté...
Enfin bon, a toi de voir, c'est toi qui aura ton derrière posé dessus;);)Le cadre ouvert dit « femme » trouve une légitimité pour les filles en robe, dans un milieu urbain. Claire ne compte pas traverser l’Afrique en boubou ou en burka ;)
La barre centrale des cadres « ouverts » propre aux vélos féminins » fragilise le cadre. Il se tord plus facilement car ce n’est pas un polygone comme sur celui des cadres dit « homme ».
Il est moins maniable, surtout en descente, et avec des charges.
Ce sera donc pour Claire un vélo « homme », mais ajusté selon la belle anatomie de Claire ;)
Alors, quel vélo ?
Nous avons hésité à prendre le vélo proposé par les ateliers de Rando cycles Paris : le modèle Basic (http://www.rando-cycles.fr/basic.html). Mais il était 300 euros plus onéreux (1400 contre 1100 équipé) que le T400 Déore de Fahrrad Manufaktur. fahrradmanufaktur.de/wordpress/?page_id=401 Ce dernier nous propose une très bonne base, mais que nous avons du quand même customiser. C’est un produit sobre, bien fini et de très belle qualité. La plupart des cadres Fahrrad sont en acier cro-mo dubble butted, fort apprécié par ceux et celles qui préfèrent un cadre en acier ou par les « tourdumondistes ».

Bien sur Jemeriebt, je ne dis pas que Claire doit acheter un cadre femme ouvert... j'ai dis plus haut que moi même j'avais acheté un vélo route FEMME avec un cadre FERME. Et j'ai été bien dessus tout de suite, même en faisant des kilomètres. Et je pense que le confort sur des kms et des kms, ça compte !
Avec le VTC HOMME, j'ai eu beau ajuster la selle et le guidon, c'était jamais bien réglé. (si au début, sur le plat, c'est super. Mais dés que j'ai fais un peu de kms et que ça montait, mal au rein). Bon, c'est peut être juste parce qu'il est trop en position assise... Je ne peux pas baisser le guidon.
Pouffffff, pas facile de savoir ce qu'il faut ! Il faudrait pouvoir les essayer avant de les acheter.
J'ai essayé de configurer un Koga pour m'amuser, et le cadre le plus petit fait 50...
Quelqu'un aurait il un document qui aiderait à calculer le cadre qu'il faut en fonction des dimensions que l'on fait ?