Bientôt la fin pour Joon, la filiale d'Air France?

Pourtant créée il y a à peine quelques mois, la compagnie Joon pourrait bien disparaître sous peu. Celle dont le but était de proposer les destinations moyen et long-courriers déficitaires de sa maison-mère Air France, ne semble en effet pas avoir "convaincu" à bien des niveaux.
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D'après le journal que vous citezIl a du pain sur la planche, c'est partout qu'il faut remettre de l'ordre dans cette compagnie selon mon expérience récente sur un voyage Toulon -CDG-Johannesburg.
A Toulon, l'avion pour CDG est annulé en dernière minute, il aurait rencontré un oiseau.
Son remplaçant pour Orly tombe en panne à l'arrivée et repart finalement avec 50 minutes de retard.
Au retour, on apprend par hasard, en discutant avec un groupe de Français rencontré au parc Kruger, que notre avion est annulé sans qu'AF ne nous ait prévenu. Il y a un A380 en panne et pas de remplacement. Le bureau AF à Johannesburg ne répond pas et le bureau central est impossible à joindre. Finalement, on part le lendemain, c'est notre agence qui a réussi à joindre AF.
L'avion de retour CDG-Toulon ayant givré, on fait le dernier vol avec une heure de retard.
Quatre vols : deux annulations, deux retards.
Les A320 d'AF mangent des oiseaux, ses A380 sont fragiles, ses CRJ givrent par 12 °. Cette compagnie devrait trouver une autre activité plus à sa portée.

Joon paraît bel et bien enterré.
"Cette filiale à coûts réduits par rapport à la maison-mère va être absorbée par Air France dans le cadre d'une fusion-absorption. Un accord portant sur l'intégration des 600 hôtesses et stewards de Joon au sein d'Air France vient d'être signé par la direction et les syndicats d'Air France. "
Une bonne synthèse de la question :
www.latribune.fr/...ent-joon-803270.html

Bonjour
"Le développement de nos offres doit mieux positionner Air France sur le voyage haute contribution. Nos clients "Premium" doivent ainsi avoir la garantie de l'expérience de voyage la plus claire et la plus constante possible. Notre offre actuelle est encore trop complexe : la diversité de nos configurations cabines la rend peu lisible par nos clients comme par nos équipages, la diversité de nos avions sur une même destination n'offre pas un produit constant d'un jour à l'autre. Il faut rappeler que nous sommes actuellement la seule compagnie major qui n'offre pas encore de produits cohérents ou de sièges full flat en Business, et nous déployons tous nos efforts pour offrir une meilleure expérience afin de créer une promesse de marque à nos clients."Eh hop !on repart sur un positionnement Premium, jusqu'au prochain virage...
N'est-ce pas trop tard?
Pas désagréable de voir le CEO d'AF écrire cela: Je reviens d'un aller retour CDG-YUL dans un bon vieux 777 AF "vintage", avec son siège C toboggan et sa cabine fatiguée. Faute de viser le millenial, on vise peut être le senior nostalgique ?

Ce qui est un peu cocasse:Le PDG actuel d’Air France est le createur d’Air Canada Rouge, l’alter-égo de Joon.Alors que Rouge continue d’exister, Joon disparait...Pour le Premium chez Air France c’est assez logique vu les importants couts d’exploitation en France: coût du travail, impôts et taxes, sans parler de la prochaine privatisation de Paris Aeroport qui devrait entrainer une flambée des taxes.

Joon aurait peut être du s'appeler Air France Bleu...

la disparition de Joon n'est pas une grosse surprise mm si les résultats étaient plutôt bons par contre cela va profiter a renforcer Transavia sur le secteur CC/MC et qui sait les voir arriver sur du trafic LC (DOM et destinations fortement axés loisirs)