Carnet de passage en douane

Alors voilà,à la lecture de vos messages il semble que cette histoire de carnet de passage en douane (CDP) ne soit pas très claire.Mon projet est d'acheter un motorisé au canada (apparemment cela ne pose pas trop de problèmes si on est étranger avec un permis international). Ensuite nous voudrions traverser les ameriques pendant un an.A la fin de notre voyage, 2 options - soit vendre le motorisé au bresil ou en argentine
soit le rapatrier en france par bateauNotre problème est donc multiple: le carnet de passage en douane semble oblgatoire dans certains pays. Mais est-ce toujours le cas et si on ne l'a pas, que se passe-t-il à la frontière? (L'intéret de ne pas avoir de CDP c'est, pour nous, de pouvoir revendre le motorisé n'importe où) pour un rappatriement en france, pourrons nous l'immatriculer définitivement en france et selon quelles conditions ?
Finalement sous quelles conditions (taxes,...) revendre ce véhicule ?

Bonjour,En ce qui concerne l'Amérique Centrale, mes infos sont un peu anciennes, je ne peux donc pas dire si le CDP est nécessaire quelque part. Par contre, en Amérique du Sud, le seul pays dans lequel on le demande est l'Equateur. Et il est tout à fait possible de l'éviter (même si c'est un pays qui vaut vraiment le coup). Je pense donc qu'on peut tout à fait se passer de CDP. Nous avons parcouru ces 2 dernières années toute l'Amérique du Sud (excepté Pérou, Equateur et Colombie) et n'en avons jamais eu besoin.La revente sur place, ça dépend vraiment des pays. Chacun a sa législation. Il y a 10 ans, il était pratiquement impossible de vendre un véhicule d'occasion en Argentine. Mais ça a pu changer... Quant au Brésil, tout ce que j'en sais, c'est que les formalités de douanes peuvent y être longues, compliquées et coûteuses. Dans ce cas, il vaut mieux les laisser à l'acheteur.L'immatriculation en France peut poser problème si c'est un véhicule qui n'y a jamais été importé. Même dans le cas inverse, il y aura sûrement des choses à modifier : il y a toujours des différences entre les modèles destinés à l'Europe et ceux destinés à l'Amérique du Nord. Pour plus de détails, il faut voir directement avec les douanes.A +Flo