Carte pour acheter du gazoil en Iran

bonjour à tous,
il semblerai que les douaniers iranniens controle "l'odeur" du carburant à la frontière et demande un justificatif qui prouve que notre véhicule n'est pas un diesel, afin de faire payer une taxe pour le diesel. voir ici : peripleenorient.free.fr/...8:iran&Itemid=66
Savez vous combin coute cette taxe ? Et si il est encorre possible de contourner cette règle ? (je connais des gens qui n'ont pas payer la taxe en 2009)

Passe par Séro au sud de Bazargan et t'auras pas ce genre de pb (oct 2011)

merci, j'ai déja entendu parlé du poste de frontière de SERO qui serait plus "cool". Mais je vais passer par trabzon pour faire mon visa irannien, donc passer par sero ca fait un sacré détour. Mon but étant de me rendre en inde assez rapidement si je pouvais éviter de me ralonger.

Bin passer par Sero plutot que Bazargan, entre nous ça fait pas un gros détour....si toutefois ça en faisait un....

c'est pas faux, comment est la route de sero ? C'est peu être un peu plus roots ?

je suis quand même interessé pour savoir le prix de la carte ?

mefies toi quand meme. la qualite du gas oil en iran est notoirement tres, tres mauvaise pour un vehicule de tourisme europeen. il est tout juste utilsable pour des vieux camions des annees 1970...la carte de rationnement de gas oil s obtient de la meme facon que la carte d essence, c a d aupres des autorites competentes. si tu souhaites esquiver la carte de rationnement, tu peux acheter ton gas oil sans carte en station au prix <<azadi>>. le prix rationne est d environ 3000 IRR / litre, sans la carte ca devrait te couter entre 6000 et 7000 IRR.

Je voudrais pas généraliser mon cas, je conviens que le gasoil n'est pas super raffiné puisque je fumais bien noir, mais avec un moteur CDI je n'ai pas eu de problème en ayant fait 6 fois du ravitaillo - Peut-être que le montage d'un filtre décanteur peut s'avérer judicieuxTurbi, tes tarifs de gasoil sont inexacts, c'est 1500 avec la carte et 3500 sans - Un routier qui m'a fait bénéficier de sa carte m'a demandé 3000 (sep - oct 2011)

La route qui mène à Sero n'était pas en parfait état sur la fin (surtout quand on compare au reste du réseau turc qui est formidable), mais ils étaient en train de la refaire - Faisons leur confiance, ce sont de formidables bâtisseurs - Mais à mon avis la dégradation avait pour origine les conditions climatiques (pluies, ravinement...) donc tous les ans ça pourrais changer... De toute façon ça de donnera un avant goût du paki et surtout de l'inde !!Pour la carte, puisque je ne l'ai pas prise je n'en connait pas le tarif exact, mais je sais que tu dois la créditer du nombre de litres que tu supposes avoir besoin en Iran - Ca se présente comme un carte de crédit et à priori le prix au litre de la carte + ce que tu payes en station reviendrait à 1,15€ (prix à affiner de la part des personnes qui auraient pris la carte)

La route pour Sero est tot à fait faisable avec n'importe quelle voiture (peut etre qq trous peu profonds à éviter) et ça doit pas te rallonger beaucoup pour aller en Inde. J'y suis passé en Mai 2011.
Pour ce qui est du GO en Iran c'est vrai que c'est la cata au point de vue qualité: on a bousillé (mon collegue et moi) nos pompes à GO à cause de ça (moteurs HDI) et il faut mettre un additif pour empecher ça (sauf si t'as un moteur ancienne génération, alors là pas de pb). Certaines voitures ne sont pas faites pour avoir un préfiltre (incompatible avec le systeme electronique d'injection)
Pas de carte à acheter à Sero et tu trouves trés souvent un chauffeur de PL qui te passes sa carte (en prenant des fois un petit benef, bien sur): On payait 2500 avec leur carte (sans benef) et des fois 3500 si pas de carte.Bon voyage.RR.

Elan, lis ça, il faut déchiffrer mais il semble que le visa à Trabzon ça commence a sentir le cramé....voyageforum.com/...3;page=unread#unread

Pour trabzon a voir. voyageforum.com/..._turquie_D4272398-3/ ici quelqu'un a u le visa le 18 novembre 2011.Peut être pas quand même ! Mon camion est un mercedes 409 de 1986 et il peut sans souci rouler au fioul, donc le gazoil iranien ça va le faire sans souci. Mais je pense quand même intaler un préfilre genre 4x4.fait chier de payer le gazoil à ce prix la en iran, je vais plutot passer par sero si c'est ça.

Ouais...mais depuis le 18 nov il s'est passé des choses, et il risque d'y en avoir d'autres...

Sauf preuve du contraire ça change rien pour Sero jusqu'à aujourd'hui....aprés il faut la jouer à la Madame Soleil.
RR

Pour la qualite du gas oil >>> en iran une grande partie du parc Camions consiste en mercedes generation 608 (que ce soient bus ou camion). ils survivent et c est tant pis pour la planete...
Par ailleurs, un grand constructeur automobile francais hesite actuellement a y (re)lancer un VP tourisme diesel bien connu chez nous sans l endommager ni en degrader significativement le niveau de depollution. Le niveau actuel du gas oil local n est officiellement pas <supportable> pour le moteur diesel en question. Les eventuels details sont disponibles sur demande MP uniquement.Pour les prix> tu as raison, je ne suis sans doute plus tres a jour.

Les vieux camion mercedes sont increvable. Et pour moi c'est plutot une bonne nouvelle qu'il n'y en ai plein en iran, si je tombe en panne, je pourrais donc facilement trouver des pièces.

Les mercos iraniens sont d'une (ou 2) génération antérieure à la tienne, je doute que tu trouves des pièces aussi facilement que tu le dis - A voir l'état de certains (technologie année 60 mais en parfait état, peinture chassis neuve) je me demande si ils ont pas racheté la licence et continuent à le produire localement - Il en est de même (par exemple) pour notre bonne vieille peuge 405, t'en vois partoutEn résumé c'est pas parce certains modèles de certaines marques sont présents en Iran que toute la gamme de pièces est dispo facilement pour tous les autres modèles

Oui, gaffe pour les pieces: qd on a voulu réparer notre pompe à GO ça n'a pas été possible de trouver les pieces ==> bricolage pour pouvoir rentrer en France et changement de la piece en France au retour
J'insiste pour le préfiltre: avant de le monter demande bien au concessionnaire de ta marque: certaines marques déconseillent absolument le préfitre (incompatible avec la gestion electronique de l'injection) et dans ce cas il faut un additif.
RR.

Je ne suis pas du tout spécialiste en filtre, mais il faut peut-être opter pour des filtres à gros débit, genre 50 litres/heure qu'on utilise pour les bateaux - Ce filtre décanteur, si il laisse passer suffisamment de débit, que tu as un retour pour le trop plein, je sais pas si ça peut altérer le fonctionnement - En tout cas il doit avoir autant d'entrées et de sorties que le filtre présent sur le moteurSi y'a des pros du filtre, on est preneur !

je vais monter ce genre de préfiltre :
www.tyboat.com/...DEBIT-57-L-H-30.html
pas de problème avec ce modèle pour mon 409 qui est très loin d'avoir une injection électronique !!!