Choix de moto pour le Maroc

Bonjour ERICDN merci pour ta réponse,
la 650 GS, je ne sais pas, mais je ne suis pas emballé, le moteur c'est un mono ?, la courroie avec le sable ?, en duo ?, je ne sais pas trop ce que ça vaut, mais je parle sans doute un peu vite, je ne l'ai pas essayée.
Mais la 800 GS je viens d'en découvrir l'existence, je vais me renseigner sur le moteur, un flat twin ?, la consommation, l'esthétique, car c'est vrai les trails BM sont à mon gout un peu "spé", mais ça n'engage que moi.
S'agissant du prix, je ne suis pas trop regardant, je préfère payer le prix fort à l'achat et être tranquille par la suite, si la consommation et l'entretien sont raisonnables.

la 700 deauville et la transalp 2008 ont la même motorisation les rapports sont différents mais pour ce parcours la puissance de la transalp est top et elle fait 50 kg de moins que la deauville
donc tout bénefmais c'est vrai que t'as le choix entre de nombreuses bécanes

Bonjour,Merci bien ! Et qu'est-ce que tu as monté comme pneus sur ta 125 Yamaha TDR ? Trail, cramponné ? Encore, je pars avec une Yamaha YBR 125 4 temps, pneus de toc nul chinois que je dois changer.

jonquiers, salut,
Mes pneus, ceux d'origne, des bridgestone trail, je ne sais pas ce qu'ils valent, mais personnellement, je n'ai pas à m'en plaindre, je n'ai jamais eu de problèmes. Mais je n'attaque pas très fort, demande d'autres avis.

Re bonjour jonquiers,
je tenais à ajouter que ces pneus ont duré 8000 km à l'avant et 12000 km à l'arrière, ils sont dans la moyenne au niveau longévité et aussi au niveau du prix.

BONJOUR,
Ici, c'est comme en afrique, ou partout ailleurs dans le monde!LES CHIENS ABOIENT!
LA CARAVANNE PASSE!
AMICALEMENT, QUAND MEME!

Bonjour,
Au Maroc, le réseau routier est suffisemment moderne (goudronné) pour permettre l'usage de n'importe quelle moto, même routière. Sauf temps pluvieux, et en excluant celles du grand sud où il y a des passages de sable, les quelques pistes* qui restent sont praticables par toutes, en adaptant sa vitesse aux caracteristiques de la moto. De toutes façons, à deux sur la moto + les bagages, même avec une enduro, les sauts ou les travers dans les virages  !!!
Comme en ville dans les embouteillages, c'est evidemment plus facile si la moto n'est pas trop lourde!* Tizi n test, Tinerhir-El Ksiba, Foum Zguid-Zagora et équivalentesDonc, de mon point de vue, tu n'es pas obligé de choisir ta moto spécifiquement pour le Maroc, mais plus pour l'usage à long terme que tu lui destines. Bon, évite quand même les motos déjà trop pointues à la conduite ou en maintenance en France.Comme Patrick (salut Patrick, ne t'inquiète pas, ils reconnaitrons les mérites des BM quand ils les auront essayées, les vilains jaloux), j'ai une 1150GS adventure dont j'ai été très content tout en reconnaissant ses faiblesses (hyper solide-100 000km-, très sobre, économique à l'entretien et confortable, mais haute et lourde, très limitée en franchissement, et reine du désert seulement dans le sable vierge), et comme toi je suis à la recherche de ma future moto idéale.Alors je profite lachement du fait que la discussion que tu as initiée semble avoir du succés pour y introduire en catimini mes questions existencielles. Je cherche une moto solo, fiable, sobre, pas trop difficile à réparer, capable de faire de la piste et occasionnellement du hors piste, donc pas trop lourde, et pouvant être aménagée pour avoir une solide autonomie (de l'ordre de 600km dans le sable, soit equivalent à 800-900km sur route).
Jai éliminé les GS 1200 et 800, soit pour le problème du poids (1200), soit pour l'autonomie (800), soit pour la complexité électronique (multiplexage des 800 et 1200).
J'ai éliminé les KTM adventure, soit pour la conso (1000), soit pour la hauteur délirante de selle (640 et 1000).
Restent la GS650 Dakar et la nouvelle Yamaha 660 Tenere. La première, outre qu'elle n'est plus vendue depuis 2007, souffre du coût et de la complexité des modifications nécessaires pour améliorer l'autonomie (le réservoir sous la selle ne simplifie pas les choses), la deuxième est un grand point d'interrogation pour la fiabilité de son moteur Minarelli, plus Italien que Japonnais hélas.Alors si certains de ceux qui ont consulté cette discussion ont une XT660, je suis preneur de leur expèrience en matière de fiablilité.
Je sais bien que ce sont les mois des vacances, mais ils ne sont pas tous partis labourer les pistes, que diable!!!
Amitiés motardes à tous, même à ceux qui ne reconnaissent pas les mérites incomparables des BM
Jean-Marc

Bonjour jmcombret, merci pour ta réponse,
Avec tous ces éléments de réponse je vais finir par trouver ce que je recherche, une moto polyvalente, économique et fiable. Elle commence à se dessiner, j'ai déjà une petite idée.
D'autant que je n'ai pas l'intention de faire de la piste mais de visiter plusieurs pays en utilisant le réseau routier existant.

ben dis donc "Bonjour le niveau"

Salut
Souhaitons à la nouvelle Ténéré un chemin aussi brillant que sa grande sœur.
Un petit défaut quand même et pas des moindres: "Y z'ont oublié le kick !!!"
Et la poussette dans le sable: ça le fait pas!
Reste le 650XR Honda mais la pas démarreur, a l'ancienne. Et prévoir un pt'it peu de muscu avant, ça arrache les bras un chouia.

Personnellement, s'agissant de la 660 Ténéré, je suis un peu réticent, je viens d'apprendre que le moteur était un "minarelli", ce qui ne m'emballe pas, en plus je l'ai également vue en concession, je la trouve trop haute, et côté look je n'accroche pas, et si tu dis qu'ils ont oublié le kick, alors plus d'hésitation, elle est rayée de la liste.
merci pour le tuyau obled.

Salut à tous,c'est vrai que ce n'est pas l'idéal, mais ce n'est pas la première moto qui n'a pas de kick , j'ai pas mal roulé en 750 et 800 DR, moto sur lesquelles on ne peut aussi compter que sur la batterie ou une poussette énergique sur un sol bien dur pour démarrer et franchement je m'arrêterais pas à ce critère là pour choisir une moto pour voyager, c'est mieux bien sûr mais pas indispensable à mon sens.
Par contre le moteur Mina..., là je suis moins emballé, j'aimerais bien aussi avoir du retour sur sa fiabilité !!!A+
Chris

Merci pour ta réponse Taklamakan, mais j'avais placé ce modèle en dernière position, j'avais déjà lu des avis très négatifs sur ce modèle en comparaison aux anciennes Ténéré.
Mon choix maintenant, se limite à la 800 GS et la 700 transalp les deux sont fiables, et me plaisent bien, c'est l'accueil du concessionnaire et les conditions de reprise de ma TDR qui feront la différence.

moi sans aucune hesitations la Transalp rappoet qualité prix fiabilité y a pas photos j'ai 1 650 j'en suis ravi, j'ai donné avec le super teneré xtz......plus jamais !!!! la 660 ? surement meilleure.......qui a dit le 1200 gs pas haute.......c' est noté meme chez BMW son seul defaut ! si tu fais 1.80 c'est 1 velo avec son centre de gravité tres bas.

Bonjour,Honda 100% ok, mois ausi j'ai une honda Afric 750, et je vais au maroc le mois de 10.08. en peut faire en peut de chemen
e-mail mois micelinfo.1@gmail.com, a bien tout Michel de GENEVE.

Bonjour, micheletc, c'est envisageable, mais je n'ai pas encore daté mon départ, il dépend de plusieurs facteurs: l'obtention du permis en septembre, puis l'achat de ma nouvelle moto. Et puis, j'hésite encore un peu entre le Maroc que j'ai déjà fait partiellement en 125 ce printemps et la Tunisie que je connais un peu mais pas à moto.
Je te tiens au courant.

Pour te faciliter le choix YAMAHA ressort la Super Teneré en 1200 cm2, 1 peu d'ombres à BMW sans doute....on attend la replique d 'HONDA

Salut Guy (oriosimon)
Je peux voir que tu es très préoccupé par ta future becane quand tu auras ton permis
Tu sais que j'ai fait 14000 km en afrique jusqu'à Dakar dont 3000 avec toi au Maroc avec ma super ténére 750 sans histoire, (achetée pour l'occasion, car en temps normal, je roule en 1200 Bandit) pour moi le mieux en bécane de ce genre se sont hélas des motos qui ne se font plus, la super Té et l'Africa twin
Aujourd'hui, il n'y a pas grand chose comme choix, beaucoup font l'éloge de Bm pour moi à tord, trop lourde et look dépassé et même Bm sans rend compte car aujourd'hui ils font cette 800 Gs qui n'est ni plus ni moins qu'une japonaise (fourche normale, abandon de leur système cantilever, moteur normal et plus de flat win et look trés japonais) bien sûr et surtout écusson BM et prix BM, je pense que BM, c'est sur fait, mais c'est la classe soit disant
Je pense qu'il y a des modéles qui te conviennent DL 650, Transalp, Versalys 650 de chez Kawa etc...
Il te faut avant tout, un modèle trail, qui est adapté à ta vie de tous les jours et aux grands voyages
Quant à la conso, part du principe que plus tu tires, plus tu têtes
Toutes les motos consommes plus ou moins 6 litres, mais si tu tires, tu peux aller à 12 litres mais à....plus de 200
Je pense que te connaissant une 650 Kawa te conviendrait parfaitement et de +, elle n'est pas chère et consomme peu
Maintenant ne réfléchis pas trop longtemps sur l'une ou l'autre car elles sont toutes bonnes et il ne reste plus que le look
En attendant de te revoir en Afrique bon courage pour ton permis
A+

Merci pour ta réponse Jacques (Bretagne 44)
C'est vrai, j'ai beaucoup hésité sur le choix de ma nouvelle bécane, mais réflexion faite, elles sont quasiment toutes identiques. Tu n'es pas le seul à me dissuader de prendre une BM, trop chère pour une équivalence en japonaise aussi fiable et moins chère. J'ai aussi hésité pour la Triumph Tiger, aussi efficace et économique, mais assez cher.
Tu me connais un peu, et je pense que ton avis est le bon, dès le permis acquis je vais me tourner vers les classiques du genre, ce sera soit une DL 650 ou une Transalp, par contre la Kawa parfaite, mais je la trouve un peu trop basse pour moi.
A bientôt peut être, sur le sol africain....