Conduire un véhicule avec boîte auto aux États-Unis?

Bonsoir,ayant louer un véhicule pour notre voyage aux USA et n'ayant jamais conduit de véhicule avec boite auto et après avoir lu beaucoup de posts sur le sujet, il y a tout et sont contraire donc je me permets de nouveau la question.Concernant la conduite d'une Boite BVA (automatique), quels sont les trucs a savoir?Par exemple :
- Faut il ou pas maintenir la pédale de frein pour demarrer?
- Faut il passer en N a une feu rouge?
- Peut on a l'arret mettre sur N puis frein a main ou sur P?
- Peut on en cas de descente forte ou monter passer de D a 1 ou 2 en roulant ou doit on passer par N puis 1 ou 2?
- Si besoin le fait d'appuyer a fond sur l'accelerateur, est ce que la voiture retrograde (pour les depassements par exemple)?Voila enfin toute la vérité rien que la vérité.Merci

Bonsoir, pour répondre à tes questions :1/ Il faut appuyer sur la pédale de frein pour utiliser le levier de la boite auto (de P à R, de R à N)2/ Au feu rouge tu restes en D et tu appuies sur le frein3/ Pour stationner c'est P (+ éventuellement le frein à main)4/ Pour passer de D à 1 ou 2 tu le fais en roulant5/ Si tu appuies à fond sur l'accelérateur le retrogradage se fait automatiquement. Mais la puissance dépend de la puissance du moteur.Eric

- Faut il ou pas maintenir la pédale de frein pour demarrer?
Non- Faut il passer en N a une feu rouge?
Non- Peut on a l'arret mettre sur N puis frein a main ou sur P?
P, le frein à main est utile seulement si tu es dans une pente et encore...- Peut on en cas de descente forte ou monter passer de D a 1 ou 2 en roulant ou doit on passer par N puis 1 ou 2?
Oui tu peux passer de D à 1 et 2- Si besoin le fait d'appuyer a fond sur l'accelerateur, est ce que la voiture retrograde (pour les depassements par exemple)?
Je sais pas car j'ai toujours conduit manuel ;)

Tout ça, tu le trouveras tout seul, cool, c'est simple comme bonjour ! Le principal, c'est surtout de toujours laisser ton pied gauche posé au sol ! Si tu as le très mauvais réflexe de vouloir débrayer, comme il n'y a pas de pédale pour ça, tu vas donner un coup de frein à te retrouver le nez dans le pare-brise !! Patrick

Bonjour,PSI 31 t'a fait le résumé idéal : ton ennemi est ton pied gauche qui -en particulier en arrivant vers un feu rouge- va chercher à débrayer.... et comme la pédale de frein est 2 fois plus large que chez nous..... bonjour le pare-brise pour tes passagers ! Le truc que j'ai pratiqué au début fut de tenir ma jambe gauche le plus repliée possible sous le siège !
Au global : le levier doit être sur P ou N pour lancer le moteur ; le levier ne peut pas être manoeuvré si le moteur ne tourne pas ; pour le manoeuvrer, pied sur le frein et c'est parti. Le levier reste en D dans 99.99% des situations !
Il y a très peu de frein moteur sur un V6 essence...par contre si tu tombes sur une Dodge/Chrysler tu as des chances de voir une boite ayant juste le D mais avec la possibilité de "faire manuel"....avec les positions +/- à côté du D, genre tiptronic des VW.Et si vraiment tu flippes.... va chez un loueur et offre toi le plaisir d'en essayer une en BVA sur un jour !!

Franchement ne t'inquiète pas, c'est simple comme bonjour! Je n'avais aucune idée avant de poser un pied sur le sol des USA . Après quelques tâtonnements tu verras c'est un régal la conduite là-bas (hormis dans les grandes villes style LA). Beaucoup plus reposant que chez nous en France.

Merci a tous pour ces infos. En effet je ne suis pas plus inquiét que cela mais j'aime avoir le minimum d'infos car même comme cela vu le témoignages de beaucoup j'ai l'impression que l'on va tatonné (allumage du plafonier, essuis glaces, trappe a essence etc...

Autre info: dans le SUV que nous avions loué chez Alamo, le double des clés ainsi que le manuel d'utilisation du véhicule se trouvait dans le coffre avec la roue de secours. On l'a su quand on a crevé à Monument Valley

Oui en effet ITAT j'ai lu votre mésaventure dans un post antérieur.

Bonjour,Petite anecdote : sur la route de l'aéroport de Salt Lake City, quelques minutes avant de rendre la voiture (Chevrolet Uplander), mon ami conduisait. Bien qu'ayant roulé pendant 3 semaines sans aucun problème avec la BVA, il a eu un "réflexe", sans doute la fatigue : vouloir changer de vitesse. Il a donc activé le levier et est donc passé sur P (il me semble) : la voiture s'est stoppée net sur la 3e voie de l'autoroute !Pas moyen de repartir, on ne pouvait plus passer en D. Il a fallu redémarrer la voiture (qui n'avait pas calé) pour que tout rentre dans l'ordre et heureusement pas de casse de la boite...Grosse frayeur, on a eu beaucoup de chance de ne pas se faire rentrer dedans.

Et n'oublie jamais de te mettre en position Parking pour retirer la clé de contact.
J'ai une voiture boite auto en France et la 1° fois je suis resté tout bête.

Ca m'est egalement arrive en arrivant a Los Angeles. 10 minutes a geuler apres la voiture sur un parking jusqu'a ce qu'un type vienne a mon secours et mette la boite de vitesse sur "P". Ca l'a bien fait marrer .Autres choses a eviter aux feux rouges :
- Se mettre sur N. On risque de pousser le manche vers l'avant pour repartir (et de passer en "R", la marche arriere!).
Sur certaines voitures on ne peux pas passer de "N" a"D" sans presser le frein. Ca peut egalement surprendre.
- Si on reste sur D, surtout ne pas lacher le frein... La voiture avance meme sans accelerer.Tout ca c'est du veccu . Mais comme cela a deja ete dit. On s'habitue rapidement.

Passé les premiers tâtonnements en descendant de l' avion, on prend très vite plaisir à ce mode de conduite, tellement détendu.
Après 3 voyages récents là-bas, j' en ai vraiment la nostalgie !
Sérieux, je serais assez tenté de passer à la boîte automatique lorsque je changerai mon actuelle voiture...

Merci a vous pour ce supplément d'infos. Je suis preneur d'autres infos bien sur.

Bonjour,
Sérieux, je serais assez tenté de passer à la boîte automatique lorsque je changerai mon actuelle voitureBienvenue au club Jean Michel Perso, j'ai fait cela depuis 2003... après deux tentatives calamiteuses (diesel et BVA mal mariés !) dans les années 80... J'ai été accro pour de bon depuis mon "initiation" sur le continent américain en fin des années 60...
Si tu doutes encore..., va chez un garage Toyota et essaie la Prius... tu n'auras plus le choix car elle ne se fait pas en BV manuelle ! Et en plus tu économisera du CO2.....et pis 2000Euros de prime de Bercy... ça se refuse pas

Pour le frein moteur, il faut donc utilisé la vitesse 1 ou 2 pour ralentir.
Mais quelle est la vitesse qui ralentie le plus?

En theorie, la 1

Bonjour,pour le "frein moteur" ça va dépendre de la configuration de la boite auto.
à toi d'aller chercher l'info chez divers concessionnaires près de chez toi (tu te fais passer pour un acheteur et tu demandes un essai...!sur les plus "anciennes" boites BVA, en roulage normal tu seras en "D" et la boite se débrouille;
dans une descente, pour ralentir la bête, tu passeras manuellement (ou par impulsions pour une boite avec fonction séquentielle) de "D" en "3", à la rigueur en "2".Descendre en "1" est exceptionnel, et en voiture je ne l'ai jamais fait ! (en camping-car américain, si...).à +PS: pour les amateurs de technique, lire ceci:
http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-886-fonctionnement-et-types-de-boites-automatiques.php

Bonjour.sur les boites auto, le mieux est de laisser la boite laisser faire seule et de ralentir avec les freins.D'ailleurs sur les vehicules recents, la boite passe d'elle même le rapport inferieur pour ajuster sa vitesse.