Embarquer par rangs sur Air France

Je me demande pourquoi on n'embarque pas par rangs sur les vols internationaux avec Air France.J'ai recemment pris un A380 (540+ passagers) de CDG à San Francisco and c'était une vraie pagaille. Les gens faisaient la queue une demi- heure avant l'embarquement et ensuite dans l'avion, il fallait encore attendre pour que les passagers qui étaient devant s'installent pendant que ceux à l'arrière devaient patienter.Une organization déplorable.

BonjourOui effectivement a CDG en principe, on appel dejas ceux avec des jeunes enfants, ensuite normalement les vingt dernier rangs.

si les personnes respectaient l'embarquement par n° appeler ça irais tout seul, mais voila, il y a toujours des gros blaireaux qui veulent passer devant tout le monde pour être les premier dans l'avion de peur qu'il parte sans eux

bonjourcomme dit pacha 25 lorsque AF appelle par rang ils ont du mal à faire respecter
tout le monde veut monter en 1er ce qui est ridicule puisque votre place est retenue, personne ne va vous la piquer

Il y a quelques semaines je suis passé par Schipol et j'ai vu des vols Europe KLM procéder à des embarquements à l'aide de tickets numérotés distribués par une machine composée d'une tablette et d'une imprimante et d'un lecteur de code barre sur lequel on doit flasher sa carte d'embarquement.
Les passagers doivent embarquer en fonction du numéro affiché sur un écran situé au dessus de la porte.Le numéro est attribué en fonction du rang, du placement (couloir, hublot), avec enfants, des places libres, des passagers fidélisés, etc. et d'autres paramètres que j'ai oublié.
Visiblement cela avait l'air de sacrément bien fonctionner.
Le débit était rapide, il n'y avait pas de longue file d'attente dans le couloir menant à l'avion, etc.Les passagers Elite, business, etc. pouvaient embarquer à leur convenance en passant par l'accès d'à côté.Pour en revenir à AF long courrier, il y a les embarquements par classes mais c'est vrai que pour le reste c'est pas simple.
De toute façon la majorité des gens n'écoutent pas les annonces ou bien s'en foutent complètement.
Ils ne comprennent pas qu'un embarquement séquentiel est plus rapide qu'un embarquement à la comme je veux.Par contre je ne sais pas pour SFO mais lorsque c'est possible il y a quand même la répartition par zone en fonction des rangées et de la porte de l'avion la plus proche ouverte à l'embarquement.

Concernant l'ordre d'embarquement ''non respecté'' ce n'est pas lié à Air France mais plutôt aux passagers!! Et n'en déplaise aux français, plus il y a de français à bord plus la tendance ''au non respect des procédures d'embarquement'' est élevée!
En tout cas c'est ce que j'ai constaté plusieurs fois (voire à chaque fois) que j'ai voyagé de Montréal à Paris. Et peut importe la Compagnie (Air France, Air Transat, Corsair.....).
L'exemple cité précédemment observé à l'aéroport d'Amsterdam (coupons numérotés) marcherait il à Paris Charles de Gaulle?? J'en doute...

Oui je pense qu'il fonctionnerait car l’hôtesse à la porte d'embarquement contrôle que le numéro corresponde à celui affiché à l'écran.
J'ignore si KLM le fait pour les vols long-courriers.

Air Canada a recemment modifié ses procédures.
Auparavant l'embarquement se faisait par numero de sièges.
Desormais c'est un embarquement par zone.
Le numéro de zone est attribué selon le profil du passager, sa classe de voyage et son numero de siège.
Les zones vont de 1 a 5.
Il semblerait que ce système soit beaucoup plus clair et compréhensible.
L'embarquement est beaucoup moins chaotique et les passagers comprennent facilement leur zone d'embarquement.
Les compagnies américaines ont déjà adopté ce systeme.
En salle d'embarquement des serres-files balisent les differentes zones.Mais cette solution si elle est efficace requiert la collaboration des passagers, pas toujours evidentes, beaucoup de passagers ne comprenant toujours pas qu'un avion n'est pas un RER et que tous les passagers ayant leur carte d'embarquement avec numero de siège embarqueront et décolleront en même temps que les premiers embarqués.

Bonsoir Kristen,
Je vois avec plaisir que vous etes de retour aux USA
Votre experience, je l'ai subit chaque fois que j'ai pris le metro dans Paris
Nous prenons toujours United pour nos vols et je n'ai jamais eu de telles experiences.Je vous ecrirai en prive des que nous aurons un peu de temps, car nous sommes encore sur les routes
Cordialement
Alex

Bonjour Alex
A San FRancisco nous avons embarqué par rangs. Nous étions à l'arrière de l'avion, donc nous avons passé devant tous les passagers qui faisaient la queue depuis pas mal de temps.Il suffit que l'employé(e) refuse de laisser passer les gens qui ne sont pas dans les rangs qu'on a appelés.A CDG, j'ai demandé a un employé pourquoi on n'embarquait pas par rang et il m'a repondu qu'ils ne le faisait plus pour les gros avions comme le A380. Cela n'a aucun sens pour moi.On dit que les Français n'aiment pas faire la queue mais on pourrait penser le contraire quand on voit la file interminable de passagers debout plus d'une demi-heure avant l'embarquement.

En effet, Kyle, cela a l'air d'être un bon système mais je ne l'ai pas encore vu aux USA.

En effet, Kyle, cela a l'air d'être un bon système mais je ne l'ai pas encore vu aux USA.ah bon ??
et bien sur united l'autre fois nous avons eu l'embarquement par zone justement...que ce soit de Francfort à San Franscisco puis pour végas et au retour idem...et c'était très fluide...sinon on sait très bien que la plupart des passagers en font qu'à leur tête et s'en fiche des consignes pour embarquer... ils n'ont pas encore compris qu'embarquer par ordre de sièges rend l'embarquement plus rapide.. ce n'est pas étonnant donc que les vols partent en retard bien souvent....

Les passagers, du moins certain et les français surtout , veulent toujours entrer les premiers dans l'avion dans la pagaille.Aux US les équipes au sol font bien respecter les consignes sans aucun problème.
Alors que les systems misent en place sont là pour faciliter le remplissage de l'avion.

Dans la cacophonie des aéroports en général et des 'gates' en particulier, il faut souvent l'oreille fine pour comprendre les annonces du personnel, que celui ci fait en outre en collant le micro aux lèvres et surtout ne pas espérer que les passagers arrêtent un instant de faire du bruit.Donc la moitié n'a rien compris et montre son boarding pass en demandant "me now ?"Donc oui pour l'embarquement séquentiel si on prenait la peine de l'afficher sur les écrans présents partout sans faire un roman une annonce style "NOW BOARDING ROW 45-55" même ceux qui ne pigent pas très bien l'anglais sauraient où on en est.

Mais cela se fait de plus en plus.
Les panneaux commencent à fleurir mais même avec cela c'est le b....l.

Bonjour Jacques
C'est exact pour certaines annonces. Il y a eu plusieurs a CDG ou je n'ai rien compris, ni en Anglais, ni en Français.

Pour la métropole ou l'Europe à Orly ou CDG il y a parfois l'affichage séquentiel d'affiché.
Mais comment dire...

Bonjour...
Comment dire en effet...
Embarquement il y a quelques minutes en domestique sur AF CDG2 F.
Un beau chaos, tout en confusion.
On commence par les skypriority, puis zones 1 et 2. Sauf que l'aérogare n'est pas taillé ni organisé pour ça.
Alors au bout d'un moment tout le monde y va, pour mettre fin à la petite pagaille.
Comme en plus AF maintien un rapprochement documentaire, abusivement énoncé "contrôle d'identité" sur les écrans, on se retrouve avec encore un boulet de plus au pied par rapport à n'importe quel vol Schengen ailleurs en Europe.
Comment dire ?
On dira que ce n'est pas gagné.🤨.. Mais que la faute n'en incombe pas vraiment à Air France.Michel

C’est l’embarquement par zones, très rependu outre atlantique.J’ai pris l’avion à Roissy T2F recemment et j’ai constaté également constaté ces procedures.J’aurai tendance à dire:
- zone 1 Business
- zone 2 Skypriority/Skyteam Elite +
- zone 3 Skyteam elite
- zones 4/5 en fonction des sièges.Cela est plus lisible que les embarquements « par siège » utilisé auparavant.Le soucis de la place des bagages en cabine, le fait que les passagers sont très chargés et que la tolérance d’AF est forte et que la répression légère vs les low cost, que beaucoup ne souhaitent pas mettre leur accessoire sous le siège ainsi que leur blouson ce qui saturent les coffres à bagages, les embarquement sont de plus en plus long qui necessite encore plus le séquençage des embarquements.Ensuite il y a aussi le phénomène des « gate lice » qui n’aide pas à la fluidité.Effectivement il serait judicieux d’avoir des parcours d’embarquement, comme au T2E.Mais l’architecture d’ADP adorant le design et les « vides » (cf également zones publiques des T2E T2F, la compagnie est fortement pénalisée par ces architectures.Pour résumer ma pensée (désolé d’avoir fait long): oui l’embarquement par zone est une bonne idée, mais l’infrastructure n’est pas très adaptée: Paris n’est pas Munich.PS: la vérification documentaire est une obligation légale en France, non une procédure Air France. Easyjet et Ryanair n’ont jamais arreté cette politique. J’ai pris l’avion récemment dans un pays de l’UE: verification des documents d’identité avant le filtre par des personnels aéroportuaires puis à l’embarquement par le personnel d’assistance de la compagnie aérienne (vol Schengen non Air France).

Bonsoir,Je sais, mais je trouve ça inacceptable au regard des normes Schengen ; ce matin je me suis encore amusé dans un aéroport allemand, embarquant pour la France. Les Français ont l'air de c...s avec leur passeport à la main, qu'ils tendent et que personne ne veut voir.
En en tant que Breton j'ai clairement le sentiment d'être un sous européen au bon vouloir des préfectures et de la communication politicienne.Michel