Boeing 757 de Continental pour New York?

Bonjour,Je voulais savoir quelle était la configuration des B757 de Continental pour NYC fin Juin ?
Est-ce que vous avez déjà pris ces vols ? et quels sont vos commentaires svp ?Merci par avance.

3+3
écrans individuels
no comment (je préfère le vol de 10h00 en 767)

... tu as les configs sur SeatGuru (752 et 753)
www.seatguru.com/...eing_757-300_New.php

Bonjour,Le 757 étant un mono-couloir 3+3 je considère perso qu'au delà de 4h de vol c'est de la torture !
Nous sommes à l'ère de l'A380 !!

Et ? Si le confort du siège est le même, j'ai toujours du mal à comprendre ceux qui jugent un monocouloir moins confortable qu'un widebody... Claustrophobie ?

Non, je ne suis pas claustro, mais 1 couloir = 2 fois moins d'espace pour se dégourdir les jambes !
En plus, techniquement, le 757 a été conçu pour l'étape "standard" US : NYC/LAX et le CDG/LHR est à la limite de son range, si complet pax/bags.
D'où les habitudes de CO justement de demander un atterrissage rapide cause short en fuel !! La FAA a enquêté la dessus mais je n'ai jamais lu les conclusions !!

Je ne suis pas convaincu qu'un 757 en 3/3 avec PTV soit moins confortable qu'un 777 en 3/4/3, et pour le passager au hublot il y aura autant de personnes à faire se lever pour aller dans l'allée, qui certes sera + encombrée car il n'y en a qu'une seule.

Je n'ai fait que donner un avis perso, et certainement pas cherché à convaincre quiconque !

J'avais lu il y a longtemps un article qui décrivait le principal problème rencontré sur un vol Transatlantique assuré sur un appareil mono-couloir (comme le B757). Il s'agissait de la queue aux... toilettes et de l'encombrement occasionné dans l'unique couloir une bonne partie du vol.Personnellement un (trop) long vol B757 ne me tenterait pas, s'il existe d'autre(s) alternative(s) équivalente(s) en terme d'horaires, prix,...

Avec le débat sur ce thème, je crois que j'ai la réponse à ma question.Je vais regarder ailleurs. D'habitude, je regarde que les prix mais je vais aussi regarder les types d'avion.Celui-là m'inspire pas, surtout pour un Transatlantique.
Il y a d'autres compagnies au même prix. Ce qui m'arrangeait sur ce vol, ce sont les horaires mais tant pis, pas grave.
Préfère arriver en retard qua pas du tout....

757 c'est ce qu'OpenSkies utilise pour ces Paris-NY (OpenSkies, compagnie qui fait uniquement Paris-NY, avec des avions configurés en Business & First Class). Tu n'as aucun soucis à te faire avec cet appareil. Ce n'est pas la seule compagnie à prendre des 757 pour les transatlantiques (ex : AA).

Merci de ton conseil. J'imagine bien qu'il n'y a aucun problème vu qu'ils le font et sont autorisés à le faire. C'était un abus de langage de ma part.
Ceci dit, j'aime bien les gros porteurs, ça bouge moins.

Merci pour ton conseil avisé.J'imagine bien que ce sont des appareils fiables, car ils le font et sont autorisés à le faire.
Ceci dit, j'aime bien les gros porteurs, ça bouge moins.

J'ai pris cette compagnie et ce même appareil en Juin 2009,Un personnel aimable pour un vol qui ne restera pas dans mes meilleurs souvenirs (il est vrai que la cabine est assez petite!),Mais pour 370 euros l'A/R avec le billet de TGV Lille/Paris compris (je ne sais pas s'il est toujours possible de prendre un billet TGV/CDG-EWR), je n'allais pas faire la fine bouche! Tout ce que je retiens, c'est des dizaines de CD pré-enregistrés et des films sympa à visionner...Après tout, ce n'est que 8 heures de temps passé... mais à prix égal avec un autre type d'avion, il y a mieux, c'est certain.