En plus, techniquement, le 757 a été conçu pour l'étape "standard" US :
NYC/LAX et le
CDG/
LHR est à la limite de son range, si complet pax/bags.
D'où les habitudes de CO justement de demander un atterrissage rapide cause short en fuel !! La FAA a enquêté la dessus mais je n'ai jamais lu les conclusions !!
.
En fait on n'en entend plus parler alors que j'ai l'impression que de plus en plus de cies exploitent le B757 sur le transatlantique. RAS à mon avis...