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| | | | Berthygc · 9 juin 2009 à 22:37 · 2 photos 20 messages · 11 participants · 23 278 affichages | | | | 9 juin 2009 à 22:37 Par où passe un vol Paris- Miami? Message 1 de 20 · 23 051 affichages · Partager JE SUIS DEJA ALLE EN FLORIDE EN FAISANT ESCALE A NEW YORK DEPUIS PARIS- ETANT UN PEU PHOBIQUE DE L'AVION SI JE PREND UN PARIS MIAMI EST CE QUE L'AVION PASSE PAR L'ATLANTIQUE NORD ET DESCEND SUR MIAMI EN LONGEANT LA COTE EST DES ETATS UNIS OU BIEN EST CE QU'IL COUPE EN PASSANT AU MILEU DE L'OCEAN PAR AVANCE MERCI POUR VOS REPONSES  | | | Bonjour,
Tout d'abord PAS LA PEINE DE CRIER !!!
La Terre est ronde, il suit donc la ligne droite... sur la terre. C'est à dire, montée au nord pendant un petit milliers de kilomètres, puis redescente vers le sud en suivant globalement le long de la côte Canada/US, en en restant à environ 1000/1500 km.
Passer par le milieu de l'Atlantique ne ferait que rallonger le trajet (si si, prends un globe terrestre, une ficelle, et constate par toi-même quel est le trajet le plus court) | | | La Terre est ronde, il suit donc la ligne droite... sur la terre.
Il n'y a pas de ligne droite qui suit la surface de la terre, car celle-ci est sphérique!
Le chemin le plus court d'un point à un autre, qui est la droite dans un plan, s'appelle la trajectoire orthodromique (souvent nommée grand cercle) à la surface d'une sphère. Le site Great Circle Mapper permet de tracer le grand cercle entre deux aéroports quelconques, par exemple ici dans le cas de CDG-MIA.
En pratique le pilote ne choisira pas exactement cette route... car il doit tenir compte des couloirs de circulation, des contraintes du trafic, des aéroports de dégagement etc. De plus, à cause des vents la trajectoire la plus courte en distance n'est généralement pas la plus courte en temps, ni la plus économique en kérosène. | | | ... et sans oublier les changements de direction en cours du vol à la demande des controlleurs | | | On peut aussi utiliser Google earth pour tracer les trajets directs les plus court entre deux points du globe. Et, pour des longues distances, on est parfois surpris par rapport à ce qu'on voit sur une représentation plane de la terre. | | | Bonjour,
Voilà un plan de vol que pourrait utiliser cette avion.
LFPG SID AGOPA UL167 ARTAX UN857 LZR UN871 GDV UN873 IPERA UW43 SVT UW46 KENOX UN741 DIGUN UL435 BUTUX L435 FIVZE L375 ILOGA L435 ARUVO L375 MEGGG L435 DUNIG M330 RUDLI M593 GRATX B646 ZQA STAR KMIA
Cruise altitude between FL330 and FL400 LFPG (0.0nm) -SID-> AGOPA (59.6nm) -UL167-> ARKIP (86.6nm) -UL167-> ARMAL (104.2nm) -UL167-> ARTAX (170.2nm) -UN857-> BEBIX (194.6nm) -UN857-> LMG (212.2nm) -UN857-> SOMIG (245.1nm) -UN857-> VELIN (274.4nm) -UN857-> SAU (296.8nm) -UN857-> BEGUY (409.1nm) -UN857-> PPN (431.5nm) -UN857-> VASUM (462.4nm) -UN857-> BAN (525.7nm) -UN857-> MITUM (575.1nm) -UN857-> BOSIO (597.2nm) -UN857-> GOTOR (613.9nm) -UN857-> KAMPO (641.2nm) -UN857-> MONTO (678.1nm) -UN857-> MOLIN (694.1nm) -UN857-> HIJ (729.4nm) -UN857-> SVL (801.5nm) -UN857-> CLANA (873.5nm) -UN857-> KORNO (926.0nm) -UN857-> ABODA (958.4nm) -UN857-> IBALU (1033.2nm) -UN857-> AMETA (1143.5nm) -UN857-> TURMA (1237.6nm) -UN857-> VEDOD (1331.3nm) -UN857-> TERTO (1361.3nm) -UN857-> LZR (1431.2nm) -UN871-> GDV (1551.6nm) -UN873-> LIMAL (1770.8nm) -UN873-> ISOKA (1976.7nm) -UN873-> IPERA (2097.0nm) -UW43-> NEMDO (2307.4nm) -UW43-> SVT (2423.7nm) -UW46-> EDIPA (2504.6nm) -UW46-> KENOX (2656.9nm) -UN741-> SAGRO (2944.6nm) -UN741-> DIGUN (3007.5nm) -UL435-> POKSI (3228.6nm) -UL435-> IRELA (3448.8nm) -UL435-> PAKER (3618.0nm) -UL435-> BUTUX (3966.4nm) -L435-> FIVZE (4884.0nm) -L375-> ILOGA (5113.8nm) -L435-> ARUVO (5185.5nm) -L375-> MEGGG (5335.4nm) -L435-> DUNIG (5405.1nm) -M330-> RUDLI (5550.0nm) -M593-> GRATX (5727.0nm) -B646-> CLETT (5757.2nm) -B646-> LASEE (5801.5nm) -B646-> DAAST (5826.9nm) -B646-> EXTER (5853.1nm) -B646-> MAMML (5878.4nm) -B646-> OHBEE (5888.4nm) -B646-> ZQA (5932.1nm) -STAR-> KMIA (6091.6nm)
Source: Route Finder
Hiroko | | | merci beaucoup de m'avoir repondu super sympa | | | merci beaucoup de m'avoir repondu super sympa | | | merci beaucoup pour vos reponses sympa | | | merci beaucoup pour les reponses tres sympa | | | merci beaucoup pour toutes ces reponses super sympa  | | | pas besoin d'écrire 5 fois le meme message. Ensuite, il ne va pas y avoir un crash aérien comme celui du vol Airbus A330 tous les jours! Alors pas besoin d'avoir peur. De plus il est claire que ce serait illogique de passer par ce fameux endroit pour aller en floride. Je précise que malgré les rares accidents faisant beaucoup de victimes... l'avion reste le moyen le plus sure de voyager. | | | Autrement dit tu hésites entre te cracher sur le sol ou sur l'eau ?....ok je sors... | | | le message si je veux je le met 30 fois je suis un mec poli mais en fait t'as raison je suis nouveau sur le forum | | | je pensais être une stresée de l'avion mais là je crois que je vais me taire | | | Bonjour,
Ci joint une visualisation des plans de vol des deux vols d'aujourd'hui entre Paris et Miami
| | | La Terre est ronde, il suit donc la ligne droite... sur la terre. C'est à dire, montée au nord pendant un petit milliers de kilomètres, puis redescente vers le sud en suivant globalement le long de la côte Canada/US, en en restant à environ 1000/1500 km.
Passer par le milieu de l'Atlantique ne ferait que rallonger le trajet (si si, prends un globe terrestre, une ficelle, et constate par toi-même quel est le trajet le plus court)
Bonjour à tous,
Je confirme que le trajet Paris- Miami passe effectivement vers le nord puis longe la côte est du Canada puis des US. Par contre, le trajet Miami- Paris trace tout droit vers l'Europe. D'abord au-dessus de Freeport aux Bahamas, puis que de l'eau jusqu'à la pointe de la Bretagne. Donc temps de vol d'environ 09h30 dans le sens Paris- Miami et environ 8h de vol dans le sens inverse. | | | La Terre est ronde, il suit donc la ligne droite... sur la terre. C'est à dire, montée au nord pendant un petit milliers de kilomètres, puis redescente vers le sud en suivant globalement le long de la côte Canada/US, en en restant à environ 1000/1500 km.
Passer par le milieu de l'Atlantique ne ferait que rallonger le trajet (si si, prends un globe terrestre, une ficelle, et constate par toi-même quel est le trajet le plus court)
Bonjour à tous,
Je confirme que le trajet Paris- Miami passe effectivement vers le nord puis longe la côte est du Canada puis des US. Par contre, le trajet Miami- Paris trace tout droit vers l'Europe. D'abord au-dessus de Freeport aux Bahamas, puis que de l'eau jusqu'à la pointe de la Bretagne. Donc temps de vol d'environ 09h30 dans le sens Paris- Miami et environ 8h de vol dans le sens inverse.
Ben pas exactement voir les cartes ci dessus............... | | | À: SQ333 · 13 juin 2009 à 10:17 Re: Par où passe un vol Paris- Miami? Message 19 de 20 · 22 038 affichages · Partager Ben pas exactement voir les cartes ci dessus...............
J'ai effectué les trajets Paris- Miami- Paris en février dernier et c'est exactement le trajet effectué par mon vol retour. (informations du commandant de bord confirmées par le géovision) Je m'en souviens très bien car je fus très étonné par les routes qui diffèrent entre l'aller et le retour | | | Questions de vent en effet. À l'aller, les jetstreams de l'Atlantique nord ralentissent l'avion, et il devient plus rapide de rallonger le trajet par le sud en les évitant. Au retour par contre ils poussent, donc tout bénef. | Discussions similaires sur les États-Unis: Tous les droits réservés © 2026 MyAtlas Group | 7 139 visiteurs en ligne depuis une heure! | | |
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