Paris et New York seront reliés par un train en 2030!

"Un espoir pour tous ceux qui rêvent de New York, mais qui ont peur de l'avion : en 2030 vous pourrez prendre un billet de train Paris-Grand Station de New York.
Le Kremlin ayant donné son accord pour un projet de tunnel sous le détroit de Béring entre la Russie et l'Alaska, il sera possible de voyager en train de Paris à New York. Estimé à 70 milliards de dollars, dont 12 pour le seul tunnel, cette ligne aura une voie souterraine deux fois plus longue que celle du tunnel sous la Manche et sera notamment composée de 100 kilomètres de galerie. Le tunnel passera sous les Îles Diomède (Big Diomede et Little Diomede), qui appartiennent à la Russie et aux États-Unis, explique le site Urbanews.
Au total, pas moins de 6 000 kilomètres de voies ferroviaires seront nécessaires pour relier les États-Unis et la Russie par les villes d'Ouelen et Nome. Il s'agira notamment de moderniser le Transsibérien existant pour le prolonger. Les autorités communes aux deux pays comptent optimiser cet investissement énorme en se servant de cette nouvelle voie pour créer des réseaux énergétiques et de fibre optique.
Grâce au trafic ferroviaire des énergies brutes comme le pétrole ou le gaz, qui devrait rivaliser avec celui du Canal de Panama, le coût de ces travaux titanesques sera amorti en seulement 15 ans. Le transport de voyageurs n'est pour l'instant pas d'actualité, même si pour info, il faudrait deux semaines pour relier Paris et New York. La ligne Paris-New York en avion a encore de beaux jours devant elle... "
(Yahoo.fr)
Pierre

Bonjour,Une actualité telle qu'on la trouve sur les pages d'accueil de sites... Bof.Michel

Bonjour,
Malgré la légèreté de l"info", je n'ai pu m'empêcher...
Pierre

Je l'avais lue aussi ; j'ai pu m'empêcher. Michel

Aucune chance que ça se fasse un jour... Pour arriver au détroit de Béring, il faut construire des milliers de
kilomètres de voies entre Vancouver et le détroit, tout au long de l'océan pacifique, à travers le Canada et
l'Alaska. Il n'y a aucune ville à desservir le long du parcours, et donc le seul trafic qui existerait serait le
trafic international entre les deux pays. Surement pas assez pour soutenir les couts de construction de la
ligne, et même probablement pas assez pour payer les coûts d'exploitation du train, une fois la ligne construite.
Il y a des milliers de manières de mieux dépenser de l'argent que ça ; aucun banquier ne sortira
jamais le moindre cent pour un truc pareil. On n'arrive déjà pas à rentabiliser Eurotunnel, alors, hein...