Bonjour,
Merci pour les liens, j'étais peu sensibilisé sur le sujet.
Mais:
1) Les données citées dans les articles sont des données absolues, ce qui ne signifie pas grand chose pour comparer.
Pour faire un bilan environnemental, il faut comparer à 1 unité de service équivalente (anxiome de l'analyse de cycle de vie).
Donc, il faut raisonner en pollution par passager par km.
Si tu prends un bateau de croisière grand luxe, il y aura peu de passager par bateau. Donc impact plus fort.
Un bateau économique chargé à ras la gueule aura un impact bien plus faible.
2) Quand on parle de gaz à effet de serre (GES), les comparaisons doivent se faire en équivalent Carbone et non en CO2. Le CO2 n'est pas le seul GES, et cet oubli arrange actuellement beaucoup les défenseurs de l'avion:
Un avion produit notamment de l'ozone, et surtout des condensations:
www.manicore.com/.../aeroport_graph1.gif
source:
www.manicore.com/...tation/aeroport.html
Au final, le CO2 que rejette un avion représente que 1/3 des GES émis par un avion! N'oublions pas les 2 autres tiers!
3) Si tu prends un cargo, par exemple, ta pollution est négligeable car ton transport est un "sous-produit" du transport du cargo.
Au final, en bilan GES (ok, ce ne doit pas rester le seul critère...), nous obtenons en moyenne en grammes d'équivalent carbone par passager.km:
www.manicore.com/...sobriete_graph18.gif
source:
www.manicore.com/...tation/aeroport.htmljp
salut Marko je me permet de t'ecrire parceque je me pose la meme question et vu la date de ton message je pense que tu as eu une réponse.. a mon tour je te demande si il y a un moyen peu couteux d'aller en 
