Vueling ouvre une base à Toulouse

Je parlais de payer des subventions pour des publicités ou ouvertures de lignes vers le CC/MC au départ de TLS.
Je n'ai aucune idée de pourquoi AF ne touche pas 500 000 euros pour un coup de pub, mais je ne pense pas que ces 500 000 euros auraient eu une baisse du billet de 25 à 50% sur un TLS/AMS pour garder l'exemple, simple intuition.
C'est donc pour cela que je préfère donner des euros d'impôts à Vueling qui, elle, garantie des prix abordables et donc plus accessibles à tous.Ensuite comme tout le monde, vous allez me dire que AF et Vueling n'a rien à voir comme produit, mais payer moins veut dire aussi moins de services pendant le voyage et ca c'est le modèle low cost, soit on l'adopte, soit on l'adopte pas !Moi je préfère payer un Grenoble (ou Lyon) - Londres à 40 euros A/R avec EZY plutot que 290 euros chez AF, en sachant très bien que je n'aurais pas mon joli petit biscuit et mon jus d'orange, et que je devrais payer un supplément ridicule pour le bagage en soute.

cher André,je vais mettre votre ton ironique de coté et vous réponds sur le fond...je n'ai jamais pris de low cost de ma vie, par manque d'opportunité; toulouse étant jusqu'à recement mal desservie par ces compagnies (mais j'envisage depuis septembre d'aller à rome avec easy jet qui fait un tarif 3 fois moins cher que l'ancien tarif AF, 300 € l'AR, ce dernier étant depuis septembre justement passé à 162 €...)Aimant néanmoins voyager et prendre l'avion, je prends essentiellement lufthansa qui est, systématiquement (pour ce que j'ai vu depuis quelques années, passant pour mon plaisir plusieurs heures par jour à regarder, simuler et parfois réserver), moins cher qu'AF au départ de toulouse sur quasiment toutes les destinations desservies...c'est grace à lufthansa que jai pu découvrir à peu pres toutes les capitales européennes.J'ajoute qu'a tarif égal ou quasiment entre AF et une autre compagnie, je réserverai AF (plus par envie, patriotique ou puérile lol, de soutenir la compagnie nationale que pour mon compte FB étant un passager loisir donc peu rentable) mais pour ce qui est des compagnies européennes je n'ai encore jamais eu la question à me poser.Lufhtansa, qui sauf erreur ne bénéficie d'aucune aide des collectivités locales, a donc des tarifs quasi permanents à 180 € AR pour quasiment toutes les destinations europeennes, et ses vols via munich ou francfort sont même moins chers que les vols directs AF vers amsterdam (200 € pour af, peut etre que vueling venant sur cette destination, ce prix va baisser) ou rome (300 € pour af avant septembre, 162 aujourd'hui).Même si je sais qu'en général les compagnies aériennes font des tarifs moins chers pour les passagers qui partent d'un pays autre que celui de leur implantation principale, je ne pense pas qu'il s'agisse de la seule explicationPour revenir aux aides que vueling va peut être (surement) percevoir, j'aimerai en connaitre le montant et les modalités avant de juger...Si ces aides étaient importantes, je comprendrai qu'AF estime qu'il y a distorsion de concurrence mais :- pourquoi af ne fait elle pas pareil ? demander des subventions pour desservir de nouvelles compagnies et/ou baisser ses prix (objectivement chers jusqu'à recemment au départ de Toulouse, NY pour reprendre votre exemple étant moins cher par lufthansa qui est régulièrement à 480 € voir 400 € ou moins, si si je l'ai vu un jour à 350 € AR TSE-NY lol),- Etant également contribuable local, je me dis que 150 emplois et l'ouverture de lignes pour certaines nouvelles et à des taris accessibles sont une bonne utilisation des deniers publics, dans certaines limites bien sur.j'ajoute que j'ai hate de connaitre les tarifs vueling entre toulouse et venise, car allant une fois par an dans la cité des doges, cela me fera faire des économies (j'y repars dans 15 j avec... lufthansa pour 174 € AR par personne).Cordialement

Bonjour,La mobilité devenant un facteur de plus en plus important dans notre société, c'est un investissement comme un autre.Je suis sur que dans vos euros il y en a qui sont passés dans la nouvelle salle des fêtes, le nouveau terrain de foot, la rénovation de telles ou telles choses, vous n'avez surement pas tout utilisé.

Merci pour votre réponse, je vais essayer de vous répondre point par point.Parce que la CCI ne donnera jamais d'argent à AF.Mais si vous en détruisez 200 parce qu'une autre entreprise doit virer son personnel pour cause de baisse d'activité, vous faites toujours le même raisonnement.Alors, là pour ce qui est de pourquoi AF a des tarifs prohibitifs en MC départ de province, c'est pour une raison bien simple:Comme nous sommes dans un pays ultra centralisé, nous pouvons capter le trafic parisien en jouant les prix. Ce qui fait qu'on peut remplir du TLS-PAR et du PAR-VCE sans avoir besoin de trafic en connexion. Bref, si vous habitez à Paris, tant mieux vous aurez de belles promos Air France. Si vous n'y habitez pas, laissez tomber, et prenez plutôt KLM qui propose des tarifs plus intéressants vers l'Europe.J'espère avoir répondu à votre question ;)

merci de votre réponse.Néanmoins je pense que, sur Toulouse, Vueling ne sera pas trop en concurrence avec d'autres compagnies, vu les destinations qu'elle va desservir (seul paris sera en concurrence avec AF, ams avec klm et barcelone recemment ouvert par iberia).Si des emplois étaient malheureusement supprimés, je ne vois pas quelle compagnie cela concernerait car aucune n'est selon moi impactée de manière importante par ces ouvertures de ligneJe crois donc que, dans le cas d'espèce, le solde sur l'emploi sera positif.Sur votre réponse expliquant le pourquoi des tarifs elevés d'AF sur les vols MC au départ de toulouse via paris, elle m'éclaire un peu sur ce mystère. Je suis content donc pour af que la raison soit des avions pleins pour tout dire j'ai souvent été jaloux des parisiens pour les tarifs qu'ils pouvaient avoir en vols directs, je me dis que l'ouverture de la base vueling sur toulouse pourra un peu compenser cela

Oui, enfin, espérons juste que ce ne soit pas RyanAir bis et qu'ils s'en aillent en novembre 2011!