Immatriculation en France d'un camping-car américain

Bonjour à tous,
ben voilà, nous partons dans qq semaines pour san francisco. Nous voulons acheter là-bas un ccar pour voyager 20 mois (vers le sud).
Je me disais, si à tout hasard, on avait envie de le ramener en France à l'issue du voyage (qui sait?)
Comment qu'ça marche pour la carte grise, l'immatriculation tout ça tout ça d'un véhicule ricain (avec un PTAC peut-être important) en France.
Merci d'avance pouir vos conseilscharles

Tout véhicule importé d'un pays hors espace shengen doit passer une hologation au service des Mines.Certains véhicules peuvent ne pas obtenir l'homologation car ne correspondant pas aux normes (c'est par exemple le cas de certains modèles de corvette). Dans ce cas, on peur demander une homologation de 'véhicule de collection', ce qui entraîne certaines restrictions de circulation.Donc en fait, cela dépend du véhicule.A noter : certains importateurs américains avec des correspondants en France peuvent faire l'importation dont le transport en cargo et le passage aux mines.
Je n'ai pas d'adresse particulière?

merci koudou pour ce bon tuyau. J'ai eu la pref entre temps, mais comme je m'en doutais, je n'ai pas eu bp d'info intéressantes. Faut faire attention au PTAC pour le permis, c'est tout!charles

Bonjour,Je ne crois pas que vous allez trouver un seul modèle US qui sera moins 3500 kg., donc ce sera automatiquement le permis P.L. en Europe. (Aux USA les C.C. peuvent être conduites avec permis voiture peu importe le PTAC) Les options (TV-video-prises110volts-compresseur-etc) sont tous aux normes USA et devront être "européanisées". J'ai vecu longtemps au Canada et je ne pense pas que le transport retour/mise aux normes EUR/homologation etc. valent vraiment la peine. Il ne faut pas oublier que les "gros" US boivent minimum 25lit/100. (10 miles/gallon). Le marché de l'occasion est enorme aux USA et je crois qu'il sera plus judicieux de le revendre avant votre retour. Concernant un "voyage au sud", s'il s'agit de l'Amerigue du Sud alors il faut bien choisir un modèle plus genre 4 X 4 et non "grand comfort" à l'americaine qui sont parfait pour les autoroutes du nord mais non les "pistes" du sud.Bye, Franklin

Effectivement, le PTAC me semble être le plus gros souci.
On est pas parti pour acheter gros et confortable, et je sais que ce n'est pas non plus ce qu'il y a de plus fréquent aux us, mais bon, un truc à l'européenne de 6 à 7 m et pas trop gourmand en pétrole, ça doit pouvoir se trouver qd-même (au vue de ce qu'on trouve sur les sites us).
Effectivement, le "parcours du combattant" au retour ne m'a pas l'air trivial, et c'est pour ça que je cherche des infos. Je souhaite surtout connaître les gros pièges à éviter (je n'avais d'ailleurs pas pensé au pb du gaz et de l'électricité - merci pour le conseil...). Le souci, c'est qu'on à prévu de repartir du Brésil, et je ne suis pas sûr que la revente soit facile là-bas (faudra peut-être songer à repasser par les us pour revendre, je ne sais pas). Voilà.
Merci pour les infos en tout cas
@+charles

hello,
Si vous cherchez un CC. dans les 6/7 metres ce sera ce qu'ils appelent un "classe C" (capucine en Europe) mais même ceux-la dépassent 3500 kg. Eventuellement un pickup US avec cellule démontable, j'ai plusieurs amis brésiliens ici en Belgique auprès desquelles je pourrais me renseigner si la revente est facile. Ces pickups se font en 2 x 4 et 4 x 4 soit moteurs essence ou diesel. Enfin si je peux aider, pas de problèmes, il suffit de demander.
Salutations.

merci pour ton aide fdz. Mais c'est vrai qu'on est plutôt partis pour un rv class C étant donné que nous avons 2 enfants en bas âge et que l'on préfère ce type de ccar.
Si ils font tous plus de 3500 kg de PTAC, alors tant pis. Au pire, on remontera en Floride après le Brésil pour le revendre, sauf si l'un de tes amis brésiliens connaît des concessionnaires qui recherchent ce type de produit...
De toutes façons, tant que nous n'aurons pas acheté le ccar, rien n'est figé (on tombera peut-être amoureux d'un westfalia rose des années 70, sait-on jamais?).
Résultat aux alentours du 5/6 décembre car au plus tard le 10, on quitte Frisco vers le sud!
@+charles

Charles,
Les pickups US ont de la place pour 4, surtout si ce sont des enfants, mais la class C est certainement + comfort. Je donnerai un coup de fil ce WE à un pot brésilien (ici à Bruxelles), question de tâter le terrain. C'est certain qu'ils seront tous +3500 kg, mais super cool !!! Je te donnerai signe dans qq jours.
Franklin

merci bp pout ton aide fdz !
@+charles

Bonjour,Nous avons à peu près le même projet que vous (achat véhicule au Canada ou USA et revente 8 mois plus tard au Brésil ou Argentine, ou importation en France). Je voudrais savoir ou vous en êtes dans votre voyage :
Achat du véhicule ? Ou ? Démarches admini compliquées ? Quid du carnet de passage en douane ? Revente possible au Brésil ? Ou bien importation en France ?Merci de ta réponse !
@+Xavier

Salut,
nous avons changé de pseudo et sommes maintenant les déroutés. Tu pourras trouver des réponses à la plupart de tes questions sur notre site httplesderoutes.com
Pour la dernière, "importation en France", n'y compte pas trop : compliqué au niveau paperasse (passage aux mines obligé), permis PL presque toujours obligatoire car PTAC engénéral >> 3, 5 tonnes et conso démente (acceptable vu le px du carburant ici, mais trop cher en Europe...).
Si tu as d'autres questions, n'hésite pas à me recontacter.

attention ou vous mettez les pieds!tout vehicule de plus de 3.5t doit avoir, en europe, un circuit de freinage de secours separé!ce n'est pas le cas sur les petits poids lourds americains, et la, pas de derogation!meme opale evasion, le specialiste du camping car poids lourd en france (importateur clou, niessman, concorde, etc) se refuse a importer du winebago, chevrolet, etc pour cette raison.attention aussi au gabarit maxi qui est de 2.55m en france et de 2.65 environ au states!compliqué, compliqué.....prends un bus homologué en france et transforme le (ou fait le transformer), mais ne ramene pas de poids lourd des us, ca ne marche pas meme en collection.PATRICK26

Merci de ta réponse !
J'ai été sur votre site, il est super complet. Très bon boulot !
Là, vous êtes au Guatemala ?
Pour notre véhicule, nous pensons plutot acheter un pick-up avec cellule amovible. On revendrait la cellule au Bresil et importerions uniquement le pick-up en France (plus facile pour l'immat.). Par contre, il faut déjà obtenir la carte grise et l'immatriculation aux USA ou au Canada. On me dit que pour ça, il faut être résident américain !!! Comment avez-vous contourné le probleme ?
Ensuite en France, il y a la TVA à payer + la taxe de dédouanement, soit près de 40% de la valeur du véhicule... Avez vous un tuyau pour réduire la note ?Pour finir, nous serons surement au Chili fin décembre, dans le sens de la descente, on risque donc de croiser !Bon courage et à bientôt
Notre site en construction si vous avez 5 min...: xallanic.club.fr/xallanic/index.htmlXavier

Merci pour l'info !
Mais nous ne voyageons qu'à 2, donc un bus me parait un peu grand...
a+
Xav

ok, merci. De toutes façons, on ne sait pas ce qu'on fera à la fin du voyage (s'il se termine...), mais c'est sûr, on ne le ramenera pas.
@+charles

bonjourpourriez vous s'il vous plait m'indiquer des sites ou il y a des camping car américain juste pour rever un peu, pourvoir les aménagement interieur.
merci
bye

voila qui va faire reverwww.campingcaravaning.ca/fabricant.html

classadiesel.com/...zibar+class+a+dieselLISTE DE CAMPING CAR D OCCASION AMERICAIN

C'est malheureusement impossible.

Il est vrai qu'il y a des problemes pour immatriculer en france, un camping car americain, mais rien d'impossilble, je l'ai fait, cela depend aussi beaucoup de la drire, quand à la consommation cela depend si c'est un diesel ou essence, pour ma part je consomme 18 litres de gas oil au 100, pour un véhicule de plus de 7 tonnes et de 9.49 metres, ce qui est raisonnable pour ce genre de véhicule.
Je le vends pour prendre un peu plus gros.