Salut !
Voilà je vais apporter quelques infos supplémentaires au sujet :)
Je suis rentré de
Bangalore jusqu'en
Suisse en 2007 avec une royal enfield Bullet 500 neuve (1ere immatriculation en janvier 2007.)
Voilà le site du trajet pour commencer :
roadtrip.omch.ch
L'histoire ci-dessous s'applique à une moto Royal Enfield neuve de 2007 donc je ne sais pas si c'est la même chose avec une vieille fille !
Il est impossible d'obtenir un carnet de passage pour les motos de marque Royal Enfield depuis quelques années !!!!
Je m'étais renseigné en partant au TCS (touring club
suisse, c'est eux qui fournissent les carnets de passages dans pas mal de pays du monde) et on m'avait bien précisé que pour les royal enfields ce n'était pas possible !
J'ai quand même joué au "con" en versant la caution pour la moto sur le compte du TCS et je suis parti sans CDP. Arrivé à
bangalore, un ami indien a du acheter la moto pour moi car avec un visa de touriste, ce n'est pas simple d'acheter une moto neuve. Il me l'a revendu le jour suivant (car un touriste peut acheter un véhicule d'occasion...).
A l'achat d'un véhicule neuf, le propriétaire reçoit la carte grise... mais 1 mois après (ça sera peut être différent à
Dehli)... super je suis donc parti sans carte grise mais uniquement avec les papiers de revente de la moto (ce qui sert plus ou moins de carte grise au final) et une assurance (qui couvre je ne sais pas trop quoi mais bon c'était pas cher).
Arrivé à
Amritsar (l'unique frontière ouverte avec le Pakistan) pour passer la douane on m'a demandé la carte grise et le CDP... les papiers de vente on pu faire office de carte grise mais pas moyen de passer au Pakistan sans le CDP. La solution qu'ils me proposaient était de mettre la moto dans un camion ou un train de et traverser le pays comme ça. J'ai appelé le TCS en
suisse qui m'a répondu "oui mais bon on vous avait dit!"....
Le douanier m'a alors proposé d'appeler le club automobile du Pakistan qui se trouve à Lahore et là ils ont acceptés de me faire un carnet de passage (mais en théorie ils n'ont pas le droit !!!) je suis donc allé à Lahore en Taxi et payé mon carnet (100$ si je me souviens bien). Le truc drôle c'est qu'il est écrit en français avec le logo de l'institut en
Suisse... et j'ai pu passer la douane.
Je te conseille d'être TOUJOURS en règle au moment de passer les douanes... si tu paye un backshish pour entrer tu ne sais pas comment ça sera à la sortie du pays, la moto est inscrite dans ton passeport donc attention à ça !!! un copain a faillit ne pas sortir de l'
Honduras à cause d'un truc comme ça !
Pour la suite des pays, pas de soucis, tout ce qu'ils veulent c'est le carnet... (on ne m'a d'ailleurs jamais demandé mon permis de conduire :))
Attention maintenant à l'arrivée en Europe et l'homologation !
Depuis le 1er janvier 2007 les normes de gaz ont changé pour les motos et TOUTES les motos qui ont été immatriculées à partir de cette date doivent respecter la norme C01... ce qui est relativement impossible avec une moto à carburateur !
Pour ma part l'homologation a été faite à la va vite et 2 ans après on m'a interdit de rouler avec la moto !
Après 4 mois de bataille avec l'importateur et le bureau des autos de
Genève, j'ai réussi à la faire rouler mais ça a été une énorme histoire !
Je ne sais pas comme ça sera en
France.
Une chose à savoir, les Enfield indiennes (donc prévues pour l'
inde, avec commandes inversées etc) ne sont pas prévues pour l'importation et ne devraient pas sortir du pays en théorie (le gouvernement l'interdit il me semble). Donc les préfixes des numéros de châssis ne sont répertoriés nulle part en Europe ! D'où le problème que j'ai eu en
Suisse !
voilà pour le infos en gros :) n'hésite pas à m'écrire si t'as d'autres question, pour le voyage, le matos à prendre etc etc !
Darx
