Mauritanie: train Nouadhibou-Choum?

Bonjour à tous,
Début déc., nous serons à Nouadhibou (toyota, 2pers) et aimerions avoir des infos éclairées sur le train de minerai dont il est question dans les guides : trajet nouadhibou-choum.
Est-ce encore faisable de débarquer les véhicules à Choum en embarquant le Toyota sur le train à NDB et dans ce cas vaut-il mieux rester dans le véhicule ou monter dans un wagon (et aussi à quoi ressemblent réellement ces wagons dont on entend dire les pires choses) ? durée du trajet....oui, je sais, mais....? prix?...enfin toutes infos bonnes à prendre... merci
ps : "papy et mamy", merci de leurs messages très...pédagogiques...et leur blog

bonjour,
j'ai fait ce trajet en train en février dernier, (a pied, sac au dos)ce voyage, IL FAUT LE FAIRE.pour le véhicule, cela se fait toujours, il faut s'y préparer la veille car il faut embarquer l'auto en amont de la gare qui est a la sortie de ndb, toutefois;nous sommes en mauritanie (comme dit papy, tout est possible, rien n' est certain), perso, je suis venu me renseigner la veille pour l'horaire, 14 heures je crois, j'ai loupé le train (il est parti en avance!)aussi on peut attendre 2 heures et c'est normal (c'est le fameux quart d'heure mauritanien).le lendemain je suis venu 1 heure plus tot, ça a marché, il était a l'heure, par contre le surlendemain, les gens ont attendu mais il n'est jamais venu...!c'est l'afrique patron!
pour le prix, je dirai, peu importe, par rapport a notre pouvoir d'achat et ce que tu vas vivre!ce sont des prix mauritanien n'est-ce pas!meme si c'est une société privée qui exploite désormais le transport des touristes, les prix ont montés, mais je ne me souviens plus.normalement il y a un seul wagon (sur 250 au maxi)pour les voyageurs payants, il est rempli en 3 minutes dés son arret en gare, les plus lestes grimpent par les fenetres (a voir)cela doit s'améliorer, mais quand! (cela ne presse pas, c'est trés sympa comme çà), a 2 heures du matin, arrivé a choom, je me suis trouvé bien petit, bien léger!vraiment seul, il s'arrete dans le désert et non en ville!heureusement, j'ai trouvé une place dans le seul taxi brousse qui était là pour joindre atar, la piste? pas cadeau, j'ai bien fait de laisser ma moto a ndb.
le wagon?le trajet?un grand moment d'inconfort, les siéges sont défoncés (on sent bien les férrures!)mais un bien plus grand moment de contacts humains, de trés bons contacts avec les mauritaniens, les meilleurs que j'ai eu durant 15 jours passés là-bas.on est dans la masse, avec le peuple.grandes discussions trés animées dans le compartiment entre un peul (instit a choom), et des maures, durant des heures, c'était les élections.onpeut voyager encore plus prés du peuple et meilleur marché, c'est gratuit dans les wagons a minerai, se munir de lunettes, style masque d'enduro, ou de skieur.
bon, si t'as d'autres questions, ne te genes pas, c'est un grand plaisir que de parler de ce train qui me passionne.
a bientot
patrick.

Merci beaucoup, Patrick, de ta réponse rapide et encourageante. de bonnes infos et si tu pouvais me donner une idée, très approximative je sais bien, de la durée de ce trajet ça m'aiderait pour planifier un tant soit peu (on ne rit pas...) la suite de notre voyage. Merci encore, amilaba

Bonjour,
Je n'ai pas fait Nouadhibou Choum mais L'inverse.
J'ai attendu deux jours à Choum que des plateaux arrivent car tous les trains n'ont pas de plateaux pour charger les véhicules.
Ensuite chargement des véhicules sur les plateaux et attente du train en "Gare" de Choum. Départ en fin d'après midi et arrivée à Nouadhibou dans la matinée.
Ensuite comme nous n'avons pas voulu donner de bakchich il nous ont aiguillé sur une voie de garage ou nous avons attendu jusqu'a 14h leur bon vouloir.
Cela à fallit très mal tourner car nous étions 6 véhicules bloqués sur les plateaux sans aucune possibilité.
En ce qui concerne le couchage, il est préférable de rester dans son véhicule.
Lors d'un autre voyage et fort de ma précédente expérience j'ai choisi la solution piste et cela s'est très bien passé. Départ Nouadhibou le matin à 7h, bivouac en cours de route dans les dunes et arrivée le lendemain dans la matinée à Choum.
Bon voyage car la Mauritanie est superbe.

rebonjour,
pour la durée, c'est environ 12 heures de trajet effectif, oui, la vitesse moyenne n'est pas terrible!
aussi, quand on sait que c'est le train le plus lent au monde!
aussi, le plus lourd et le plus long.
je pense que, effectivement, si c'est pour faire le trajet dans une auto, il vaut mieux le faire par la piste, on doit savoir pourquoi on prend ce train, en 2007 c'est un privilège de pouvoir faire ce voyage que l'on doit aborder avec un ésprit routard (rencontre et découverte) et surtout pas avec un ésprit conformiste.
comme dit si bien un membre du forum:
Y A RIEN COMME LA ROUTE;
ps: (si tu fais ce voyage, merci de me le raconter a ton retour)
patrick

Bonsoir,En quoi est ce un privilège réservé aux esprits conformistes ???
En quoi le train empècherait il les rencontres et les découvertes ??La poussière, la saleté, l'inconfort, l'aventure des horaires, la négociation à l'africaine, et toutes les surprises que peut apporter ce train te sembleraient contraire à un esprit "routard" ??J'ai pas du tout comprendre ?Je connais cette piste, et le train, et je comprend que certains prennent le train !
Mais aujourd'hui pour faire Maroc Atar, je préfere faire le goudron via Nouakchott.

bonsoir,
je crois raoulx que nous nous sommes mal compris, je me suis peut-etre mal expliqué.
je n'ai jamais voulu dire que le train empéchait les rencontres et les découvertes!c'est justement le contraire, non!et c'est pour cela que je l'ai pris.
c'est le fait de monter la voiture sur un train et de rester a l'intérieur qui me géne car on est pas avec les gens,.et c'est cet "inconfort"dans notre société ou tout est réglé et programmé qui me parait etre un privilége.
cela dit, je n'ai donné que mon avis, si tu préfères prendre le goudron, il n'y a pas de probléme pour moi.j'ai encouragé une personne qui se posait des questions sur ce train et qui peut-etre allait passer a coté de quelque chose.
aprés avoir fait ce trajet en train, je suis allé a atar, chinguetti (méharée de deux jours pour aller écouter les dunes de sable qui chantent)puis re atard, nouakchott, ndb, tout en taxi brousse, je n'ai rien contre le goudron (nouakchott/ndb, super, j'ai trouvé cette boucle trés complémentaire, et pour moi, c'est le top!
bien cordialement
patrick

Bonjour,J'étais en mission au chemin de fer l'Hiver dernier et je peux vous confirmer la possibilité de transit de votre auto depuis Nouadhibou jusqu'à Choum et Zouerate. C'est courant.Vous devrez prévenir la SNIM (Société Natonale Industrielle et Minière) à Nouadhibou qui exploite le chemin de fer et apporterez votre véhicule à l'avance (1 ou 2 jours) pour qu'il soit installé sur le wagon plat qui sera débranché en gare d'arrivée où vous le récupérerez.Je ne vous conseille pas de voyager dans votre véhicule, vous ferez mieux de rejoindre votre place dans la voiture "Corail" où vous pourrez bénéficier d'une couchette, en famille. Emmenez vos couvertures ou sac de couchage avec vous ainsi que vos provisions.Je ne payais pas le train quand j'étais en place, mais à titre indicatif, les tarifs pratiqués en 2001 étaient:
Nouadhibou-Choum 1ère classe: 2000 UM par passager Nouadhibou-Choum 2ème classe: 800 UM
passage d'une berline sur ce parcours: 12000 UM d'un 4x4, d'un pick-up ou minibus : 20700 UM3 trains partent par jour de chaque terminus, mais un seul embarque des passagers: le V3 (pour Vide 3) qui part de Nouadhibou à 14H50 et est prévu d'arriver à 01H15 le lendemain.De Choum, c'est le M4 (pour Minerai 4) qui vous redescendra sur Nouadhibou. Départ prévu vers 17H30 pour une arrivée le lendemain à 07H00. Le trajet est plus long car le train est très lourd dans ce sens.Les trains roulent entre 30 et 60 km/h.Les horaires de départ des terminus sont bien tenus. Par contre, chaque traversée est une aventure et il se passe souvent quelque évènement imprévu qui a forcément des répercussions sur l'horaire des trains. Croyez que les agents du train font le maximum pour rétablir les choses au plus vite, ils sont rodés et équipés pour faire face à toute situation dont déraillement. Celà ne tient pas au mauvais entretient de la voie ni du matériel ni à des négligences humaines mais aux conditions extrêmes de leur exploitation en milieu désertique.Les mouvements du train sont parfois très violents en ligne (d'avant en arrière), vous vous habituerez vite à anticiper!Voilà la contribution que je peux apporter à votre projet. Vous souhaitant une excellente traversée.Abdel-J.

merci beaucoup, abdel-jérémy, d'avoir pris le temps de me donner ces infos avec clarté et....en dehors de tout à-priori. Je veux croire qu'il est plus intéressant de se soucier de comment être au monde que de où on se situe sur l'échelle du parfait...routard.
De patrick, Raoulx et de tous ceux qui ont bien voulu apporter leur petite pierre j'ai recueilli des éclairages divers et les en remercie.
Départ ce vendredi pour 2 mois, notre itinéraire est à peine ébauché, volontairement.Est meilleur que perle et corail le geste que l'homme dédie à l'homme. Ibn Al Habbab