Montage d'un tandem VTT et de voyages

Bonjour à tous,cela fait un petit moment que je parcours le forum afin de trouver des informations pour monter un tandem.
Avec mon amie on a fait un petit séjours en bretagne sur un vieux tandem Gitane et on a vraiment accroché (même si on a eu super mal au c..)!
Pratiquant, le VTT depuis plus d'une dizaine d'années j'ai envie de lui faire partager ma passion et en même temps avoir un tandem solide et fiable pour faire du cyclocamping.Je suis parti pour faire un montage à la carte et j'ai besoin de vos conseils ! voici la configuration :Cadre : EXS tandem vtt
Roues : moyeu xt (36 trous) ; rayon DT swiss alpine III; jantes mavic EX721 (permet freinage sur jante)
pneus : Schwalbe marathon extreme (26"x2.00)
fourche : rigide Surly Big Dummy
pédalier : TRUVATIV FIREX TEAM GXP (26-36-48)
cassette : SHIMANO 9V SLX HG-80 (11-34)
dérailleurs : avant - SLX; arrière - XT
manettes : SLX
freins disques hydroliques : HAYES STROKER TRAIL 203 mm
périfériques : tige de selle suspendue suntour sp8 ncx (stocker); cintres semi-relevés avec embouts de guidon, pédales plates avec cales pieds ; selle Brooks B17 (pilote) et selle Italia lady gel flow (stocker)Dans cette configuration le tandem fait autour de 18.5 kg pour un prix de environ 1900 euros. (soit 300 euros de moins qu'un lapierre !)
j'ai choisi une fourche rigide pour une question de prix mais aussi pour faire du cyclo-camping c'est mieux adapté.Enfin pour le voyage j'ai pensé installer un porte bagages Tubus ergo à l'avant avec des collier sur le milieu de la fourche et un Topeak super tourist rack (adapté pour freins à disques) à l'arrière avec un colier de selle avec oeillet, car le cadre n'en est pas pourvu. (www.lecyclo.com/...un-porte-bagage.html)Foire aux questions :
- pour les pédales avant de mettre des automatiques quelle est la meilleur solution cales pieds ou power grip ?
- le montage des roues est il fiable sur CRC ?
- Le cadre sera t'il adapté à nos gabaris moi 1.72 cm et ma copine 1.70 cm ?
- la fourche sera t'elle adaptée à la géométrie du cadre ?
- les freins à disques sont t'ils assez puissants et comment avoir une durite sufisament longue pour l'arrière ?
- j'hésite à installer des freins V-brakes XT à la place des freins disques mais j'aime mieux l'idée d'avoir tous les leviers de freins sous mon contrôle (je trouve ça dangereux que le stocker en ai un ! (car ça ferait 3 étriers de freins))Voilà pour le moment, j'attend vos avis et vos retour d'expérience.
Merci d'avance !

A oui j'oubliais que pensez vous des freins à disques mécaniques type avid BB7 en 200 mm ?
sont t'ils aussi puissant que des hydroliques ? sont ils suffisants pour un tandem ?merci !!j'ai tellement de questions qui se bousculent !

Ils sont où les spécialistes du voyage en tandem ?C'est vrai que j'aurais bien besoin de petits conseils  !

J'ai eu des BB7 en 203 mm sur mon ancien tandem cela freine très fort et avec les câbles tu te passe du pb des durites longues et c'est très facile à régler. par contre cela dépasse un peu et cela peux gêner la fixation d'un porte bagage arrière suivant la config du cadre.
Pour la fourche faut vraiment faire attention à sa hauteur et a sa chasse pour ne pas avoir de problème c'est trés sensible sur un tandem. j'en ai essayé plusieurs pour mon tandem berthoud révolution (fourche suspendue de 100 mm au départ) et j'en ai trouvé une bien spéciale tandem fabriquée chez sabma en cromo. Dans mon cas les lapierres sont un peu courte, les surly trop redressée, thorn trop souple et les bike comportement bien mais en alu.
Après tout ces bricolages j'ai décidé de passer sur un bon vieu tandem cyclocamping follis d'une vingtaine d'année en acier et je ne le regrette pas. c'est quand même beaucoup plus rapide, fonctionnel et confortable sur route et petits chemins qu'un tandem tt adapté. tout dépend de tes priorités.

Merci pour ces conseils glapas !Le problème c'est que le cadre n'est pas vendu avec une fourche du coup je ne sais pas quelles auraient été les dimensions adéquates pour la fourche que je veux y apposer !pas facile tout ça !

Bonjour,Après de long mois de réflexion et (d'épargne ) voici le tandem EXS enfin monté !
On a fait quelques sorties et on est très satisfait. Le cadre est bien rigide et les freins sont très puissants, les deux roues bloquent ! On le trouve vraiment confortable, faut dire qu'on passe d'un tandem gitane de 1970 à celui-ci. les pneus 26x2.00 doivent y etre pour quelquechose!
Pour la transmission tout est en SRAM X9, freins bb7, pédaliers truvativ gxp, garde boue sks, porte bagage tubus logo, pneus marathon dureme, moyeux xt 36 trous, jantes mavic ex721 et rayons dt swiss alpin 3. J'ai fait faire le rayonnage par un professionnel et en a pas douter il m'a dit que ce seront des roues très rigides, cool! Il ne manque plus que le porte bagage avant. Et en avant pour de belles aventures!

salut
ta roue libre 11/ a 15 dents ne vas pas te servir a grand chose avec le poids, nous on part du 15 dents
T'as un site de tandem amsterdamer
bon voyage
lecleche

Et voici le tandem en action ! Une semaine en itinérance et autonomie dans le Lubéron.
Le vélo répond bien à nos attentes. On y a rajouté un porte bagage Tubus Tara pour les sacoches avant.
Pour le moment la capacité de nos 5 sacoches convient bien. Et nous étions en autonomie (tente, duvets, réchaud, nourriture, etc.).
On a juste eu un problème avec les étriers de freins. PB de surchauffe on a dépassé plusieurs fois les 60km/h (faut dire qu’après 3/4 d'heure de monté à 6km/h c'est libérateur !) et cela a desserré les vis des étriers, du coups le tandem freinait sans qu'on le veuille (c'est fâcheux). Ce n'est arrivé qu'une fois et il a juste fallu les recaler. Depuis pas de pb, si ça se reproduisait je mettrai du frein filet.
Voilà pour mon retour,
à bientôt !

SalutSi tu as mis un moyeu XT, le conseil que je te donnerais est d'investir dans un moyeu DT tandem, et de te payer une roue libre de rechange. L'avantage de se moyeu est que la roue libre se change à la mains et sans outils. Nous, le XT, on a fini par explosé la roue libre et on est rentrés à pied.Serge